貿(mào)易術(shù)語fca全稱是freecarrier，是貨交承運(yùn)人的意思。此術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人而言。當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多

貿(mào)易術(shù)語fca全稱是free carrier，是貨交承運(yùn)人的意思，是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了相關(guān)出口的清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。貿(mào)易術(shù)語fca可以用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、航空、江河、海洋運(yùn)輸

FCA是“Free Carrier（自由承運(yùn)人）”的縮寫，是國際貿(mào)易中常見的一個(gè)貿(mào)易術(shù)語。根據(jù)國際商會(huì)（ICC）的規(guī)則，F(xiàn)CA是指賣方在指定的地點(diǎn)將貨物交付給承運(yùn)人或由買方指定的人員。賣方將貨物交付給承運(yùn)人后，買賣雙方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)

FCA（free carrier）是貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。FCA是國際貿(mào)易術(shù)語之一，《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010）對(duì)其規(guī)定如下

fca貿(mào)易術(shù)語有DES、DEQ、FAS、FOB、EXW、FCA、CPT、CFR、CIF、CIP等。1、目的港船上交貨（DES）它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包

fca貿(mào)易術(shù)語

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port

EXW，即工廠交付（指定地點(diǎn)），指賣家向買家交付工廠（或倉庫）貨物，不負(fù)責(zé)向買家安排的運(yùn)輸工具裝載貨物及出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買家需承擔(dān)賣家工廠交付后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。二、CFR、CNF和C&F CFR、CNF和C&F均為成本加運(yùn)費(fèi)貿(mào)易術(shù)語，

外貿(mào)常用的術(shù)語有 EXW 工廠交貨/簡單的說,是客戶上工廠來提貨。產(chǎn)品從離開工廠以后風(fēng)險(xiǎn)與產(chǎn)生的費(fèi)用完全由買家承擔(dān)，F(xiàn)OB（Free on Board）離岸價(jià)格/ 簡言之，就是廠家負(fù)責(zé)將客戶的產(chǎn)品運(yùn)送到船。從貨離開船舷的那一刻開始

是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。DDP 完稅后交貨

CIF術(shù)語也有變形,如:CIF班輪條件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊鉤下交貨,買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi);CIF艙底 交貨,則賣方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。以上各種變形只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù) 擔(dān),并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。 FCA (Free Carriernamed

【貿(mào)易知識(shí)】外貿(mào)運(yùn)輸常用術(shù)語及解釋

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在

FOB是裝運(yùn)港船上交貨，自貨物被裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，且FOB只適用于海運(yùn)；CIF是目的港交貨，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，自貨物被裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運(yùn)；CIP是目的地交貨

FOB的全稱是是Free on Board(named port of shipment)，即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝港），F(xiàn)OB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到買方

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。包括運(yùn)費(fèi)。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。

fob貿(mào)易術(shù)語是什么?

船公司－Carrier，即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)把貨從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，賺取他的海運(yùn)費(fèi)。船代－負(fù)責(zé)聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負(fù)責(zé)一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負(fù)責(zé)聯(lián)系裝貨卸貨。貨代－負(fù)責(zé)幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運(yùn)

CARRIER是承運(yùn)人的意思，也就是船公司，一般提單上有一欄“CARRIER”，具體寫明目的港船公司或其代理的名稱地址電話，以便貨到后聯(lián)系。船公司的船是自有或是租的是無法得知的，我想這也無關(guān)緊要，只要你得到船公司簽發(fā)的

承運(yùn)人 承運(yùn)人（CARRIER）是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等。載波（Carrier）是一種無線電波，其可由已知參考值調(diào)制而改變。船公司 常用船務(wù)術(shù)語

一般是船公司 在貨代單上出現(xiàn)就是貨代 主單上出現(xiàn)是指船公司 拋棄提單上出現(xiàn)的話一般是指船公司

carrier---承運(yùn)人，通常指船公司。delivery agent---是承運(yùn)人在貨物目的港的代理，也就是告訴收貨人在目的港那里去找誰聯(lián)系提貨的地方。

carrier 顧名思義 ，攜帶貨物者，也就是承運(yùn)人（船公司）shipper， 雖然有ship，但是他卻是托運(yùn)人哦，也就是賣方，他需要拜托船公司運(yùn)貨。forwarder 這個(gè)買賣雙方都會(huì)有的：貨代，他主要是和船公司溝通的人。買賣方只是負(fù)責(zé)

carrier 英[ˈkæriə(r)] 美[ˈkæriər]n. 載體; (尤指經(jīng)營空運(yùn)的)運(yùn)輸公司; 軍用運(yùn)輸車; 運(yùn)輸艦; 航空母艦; 帶菌者，病原攜帶者(自身不受感染而傳播疾病的人或動(dòng)物

carrier 是指船公司還是貨代??

你們和他溝通時(shí)，先表示理解他們的處境，但也要說出你們同樣面臨著巨大的壓力，因?yàn)檫t遲不能發(fā)貨，資金占?jí)?，現(xiàn)金流不暢，工廠不能按計(jì)劃安排之后的生產(chǎn)，工人也面臨著失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，等等。目前狀況下，看來按原價(jià)收款可能性不大

根據(jù)不同的貨物會(huì)有不一樣的清關(guān)時(shí)間,一般情況下木材、機(jī)械、化工清關(guān)時(shí)間3--5個(gè)工作日,食品的話可能要7-15個(gè)工作日(有抽樣送檢過程)。 申報(bào) 1.出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定,按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后,即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)

注冊(cè)貿(mào)易公司需要哪些條件1.股東符合法定人數(shù);一般有限責(zé)任公司注冊(cè)的股東限定為二個(gè)以上五十個(gè)以下;一人有限責(zé)任公司注冊(cè)的股東限定為一名自然人股東或一名法人股東投資。2.股東出資達(dá)到法定資本最低限額;3.股東共同制定公司章程;

第二就是外貿(mào)知識(shí)，你說外貿(mào)知識(shí)匱乏，其實(shí)不用害怕的，等你跟著一個(gè)單子做一個(gè)流程下來你就清楚了，其實(shí)也就那么回事，而且現(xiàn)實(shí)的貿(mào)易中用信用證的也不多，

外貿(mào)顧名思義就是對(duì)外貿(mào)易，實(shí)際就是把國內(nèi)的東西銷售給老外。\x0d\x0a做外貿(mào)大部分有兩類：\x0d\x0a一種是單證員，做輔助性工作\x0d\x0a一種是業(yè)務(wù)員，做業(yè)務(wù)方面工作，主要是跟老外發(fā)郵件打電話保持聯(lián)系，

發(fā)貨人呢可能是外貿(mào)公司，也可能是具有獨(dú)立進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)，也可能是代理出口的公司。生產(chǎn)單位呢，一般就是工廠。經(jīng)營單位呢，一般是指外貿(mào)公司，就是退稅的那個(gè)公司，在相關(guān)部門備案登記的公司。

做外貿(mào)出口的,對(duì)發(fā)貨人,生產(chǎn)單位,經(jīng)營單位這幾個(gè)概念模糊不清,希望高人指點(diǎn)迷津,不甚感激。

1.SHIPPER經(jīng)貨代訂某船公司的倉位，實(shí)際上，是貨代與船公司建立承運(yùn)關(guān)系，而SHIPPER是與FORWARDER建立承運(yùn)關(guān)系。2.如果沒有明確要求出船東單，一般都是由出貨代提單，而船東單上的SHIPPER就是各貨代公司了，而不是真正的發(fā)貨

carrier 顧名思義 ，攜帶貨物者，也就是承運(yùn)人（船公司）shipper， 雖然有ship，但是他卻是托運(yùn)人哦，也就是賣方，他需要拜托船公司運(yùn)貨。forwarder 這個(gè)買賣雙方都會(huì)有的：貨代，他主要是和船公司溝通的人。買賣方只是負(fù)責(zé)

forwarder 是貨代 shipper 是貨主

外貿(mào)中shipper和forwarder不是一個(gè)意思。一、shipper為托運(yùn)人，在貨物運(yùn)輸合同中，將貨物托付承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)，向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人，稱為托運(yùn)人。二、forwarder為貨運(yùn)代理人，也成貨代，

shipper和forwarder什么意思?

追殺的夢(mèng)是不安、焦慮或恐懼情緒的表現(xiàn)，故暗示夢(mèng)者內(nèi)心有煩惱。夢(mèng)中感到越恐怖，代表煩惱越大。夢(mèng)中的追殺代表著一種壓力的存在。 河流隔開土地，是阻礙和分界的象征。游泳表示夢(mèng)者正在尋找情緒上的支持，或正在努力克服困難，故被迫跳下和游泳，暗示夢(mèng)者在沒有選擇的余地下，遇到了障礙，內(nèi)心不斷掙扎，或正努力的尋找情緒上的支持，或努力克服困難。 夢(mèng)到逃避追殺，可能暗示夢(mèng)者想逃避煩惱，或不想面對(duì)壓力。 祝你好運(yùn)！
您二位9月份的結(jié)婚吉日(要避開您二位生肖的沖日)： 2008年09月01日 星期一 戊子年 八月初二(沖狗) 2008年09月03日 星期三 戊子年 八月初四(沖鼠) 2008年09月04日 星期四 戊子年 八月初五(沖牛) 2008年09月07日 星期日 戊子年 八月初八(沖龍) 2008年09月10日 星期三 戊子年 八月11日(沖羊) 2008年09月14日 星期日 戊子年 八月15日(沖豬) 2008年09月15日 星期一 戊子年 八月16日(沖鼠) 2008年09月17日 星期三 戊子年 八月18日(沖虎) 2008年09月22日 星期一 戊子年 八月23日(沖羊) 2008年09月25日 星期四 戊子年 八月26日(沖狗) 2008年09月27日 星期六 戊子年 八月28日(沖鼠) 2008年09月29日 星期一 戊子年 九月初一(沖虎)
一般是船公司 在貨代單上出現(xiàn)就是貨代 主單上出現(xiàn)是指船公司 拋棄提單上出現(xiàn)的話一般是指船公司
貨代是貨主的代理。船代是船東的代理。船東就是船公司 一般來說船代是隸屬于某個(gè)特定船公司的代理.而貨代則不是,他的選擇空間一般會(huì)大些.