1. 按每運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。這種方式按重量計(jì)算，不考慮貨物種類和體積大小。2. 按每個(gè)集裝箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。這種方式將集裝箱作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位，根據(jù)箱子的尺寸和類型計(jì)算運(yùn)費(fèi)。其中，常見的集裝箱費(fèi)率計(jì)算方式有以下三種：1. FA

集裝箱的價(jià)格是集裝箱房屋報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)。一般來說，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱的價(jià)格在2000美元左右，而一個(gè)40英尺的集裝箱價(jià)格約為3000美元左右。當(dāng)然，不同的材質(zhì)和規(guī)格的集裝箱價(jià)格也會(huì)有所不同。2.設(shè)計(jì)方案費(fèi)用 集裝箱

集裝箱費(fèi)用涵蓋了很多方面，除了上述提到的滯港費(fèi)、滯箱費(fèi)和堆存費(fèi)外，還包括碼頭操作費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等。

集裝箱的價(jià)格因材料、尺寸、質(zhì)量等因素而異，一般來說，購買一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱的價(jià)格在2000-4000美元之間，而40英尺集裝箱的價(jià)格則在3000-6000美元之間。當(dāng)然，如果您需要購買一些特殊尺寸或質(zhì)量的集裝箱，價(jià)格可能會(huì)

集裝箱費(fèi)用

(11月7日修正版,每一步都說明)一、出口報(bào)價(jià)核算 (一)報(bào)價(jià)數(shù)量核算 在國際貨物運(yùn)輸中,經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱,20英尺集裝箱的有效容積為25立方米,40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。出口商在做報(bào)價(jià)核算時(shí),建議按照集裝

上海松江區(qū)到廣州海運(yùn)時(shí)效一般是五天，從上海港到廣州黃埔港有直達(dá)的船，海運(yùn)費(fèi)根據(jù)集裝箱大柜或者小柜不同計(jì)算，目前上海到廣州，港到港海運(yùn)費(fèi)小柜一千八一個(gè)。

2019年安邦人壽原保險(xiǎn)的保費(fèi)收入高達(dá)11419731.88萬元。三、回答補(bǔ)充：如果你的貨物是不需要海關(guān)監(jiān)管條件的，不需要其他手續(xù)的，那只要把上海到目的港的海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)加上就可以了。當(dāng)然，

清關(guān)全過程費(fèi)用明細(xì)如下：1、報(bào)關(guān)費(fèi)用具體如下：（1） 報(bào)關(guān)費(fèi)；（2） 三檢費(fèi)改用；（3） 三檢服務(wù)費(fèi)；（4） 三檢查驗(yàn)費(fèi)（三檢查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生）；（5） 商檢費(fèi)；（6） 商檢服務(wù)費(fèi)；（7） 海關(guān)查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)（海關(guān)

2、 分撥費(fèi)（海運(yùn)拼箱及空運(yùn)進(jìn)口時(shí)有）3、 疏港費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口到港后7天未提貨時(shí)產(chǎn)生）4、 滯箱費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口到港后7天未提貨時(shí)產(chǎn)生）5、 上下車費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口時(shí)有）6、 理貨費(fèi) 7、 汽代費(fèi)

廣州到上海港船運(yùn)物流時(shí)效一般是五天到港，目前可以從廣州黃埔港或者南沙港發(fā)出集裝箱船，海運(yùn)費(fèi)根據(jù)集裝箱整柜計(jì)算的，集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地，也是貨物的交接點(diǎn)，因此，集

上海港集裝箱進(jìn)出口費(fèi)用明細(xì)?

2. 按每個(gè)集裝箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。這種方式將集裝箱作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位，根據(jù)箱子的尺寸和類型計(jì)算運(yùn)費(fèi)。其中，常見的集裝箱費(fèi)率計(jì)算方式有以下三種：1. FAK包箱費(fèi)率：即不分貨物種類，但也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取

A 整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在SimTrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE，其中1TNE=1000KGS;B 拼箱裝：由船方以能收取

整柜指一整個(gè)集裝箱，海運(yùn)集裝箱大致有三種，分別是20尺小柜（20GP）、40尺大柜（40GP）、40尺高柜（40HQ）。一個(gè)整柜到比利時(shí)海運(yùn)費(fèi)根據(jù)起運(yùn)港和目的港的不同而不同。以深圳為例，到比利時(shí)安特衛(wèi)普的海運(yùn)費(fèi)要USD85

約為6米長(zhǎng)）租金在100元以上，而一個(gè)40英尺的集裝箱（約為12米長(zhǎng)）租金在200-300元之間。此外，還要根據(jù)集裝箱的用途，如儲(chǔ)物、運(yùn)輸?shù)葋泶_認(rèn)租金。但需要注意的是，具體價(jià)格還要以實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

以某家船公司為例，從中國到韓國的20英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)可能為每個(gè)集裝箱600元人民幣或990元人民幣，而40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)可能為每個(gè)集裝箱990元人民幣或1,300元人民幣。請(qǐng)注意，這些都是僅供參考的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，實(shí)際的運(yùn)費(fèi)可能

集裝箱一般按公里數(shù)來算，住人集裝箱價(jià)格從6000元-2萬不等。而且歐洲和中國都有非常多港口，貴些的有7000元8000元的。運(yùn)行基價(jià)是0。一個(gè)25-27天以上價(jià)格適用。

一般住人的集裝箱價(jià)格是在6500-10000元左右的，這樣的集裝箱里面的電路和開關(guān)都是做好的，但是這樣的箱子使用的材料是有很大的不同的，所以箱子的價(jià)格是有比較明顯的差異的，這樣的箱子是有采購的成本還要有運(yùn)輸?shù)某杀?。?/p>

集裝箱運(yùn)費(fèi)價(jià)格(一個(gè)集裝箱價(jià)格)

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱 計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時(shí)，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高

不同的班輪公司或不同的輪船公司的運(yùn)價(jià)表可能有所不同，一般都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，

1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取X1、X2中較大的一個(gè)

在國際外貿(mào)海運(yùn)整箱貨運(yùn)費(fèi)用怎么計(jì)算的有怎么組成部分?

01 拼箱費(fèi)用的計(jì)算 LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸?！癢/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計(jì)費(fèi)。Ps：實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同貨代給出的

如果是購買，40GP,集裝箱是按照過路過橋費(fèi)來計(jì)算的。不同的航線、就是輪船運(yùn)的那種，只能給你深圳起步到美西及美東的價(jià)格，集裝箱運(yùn)費(fèi)一般是按照路程遠(yuǎn)近算的，40HQ’的全部費(fèi)用，集裝箱貨物也要加收附加費(fèi)。里程400公里

綜合起來就是海運(yùn)整柜運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+船公司附加費(fèi)+特殊附件費(fèi)，當(dāng)然以上只是一些常見的基本費(fèi)用，根據(jù)不同碼頭不同船公司不同季節(jié)都會(huì)有不同的變化，但是費(fèi)用的計(jì)算就是這些費(fèi)用相加就可以了，如果你要了解更多，可以咨詢賽拾

鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)有兩種計(jì)算方法，一是常規(guī)計(jì)算法。內(nèi)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、裝卸作業(yè)費(fèi)和鐵道部規(guī)定的其他費(fèi)用組成；另一種是為適應(yīng)集裝箱需要而制定的集裝箱一口價(jià)計(jì)算方法。1、常規(guī)計(jì)算法 集裝箱運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)、鐵路集裝箱貨物裝卸

1、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。2、整箱/拼箱：船務(wù)公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。3、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。4、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公

燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù) B 拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式 1.按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2.按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取 X1、

裝箱費(fèi)一般如何計(jì)算????

綜合以上因素，目前市場(chǎng)上集裝箱住宅的價(jià)格在20000-50000元之間。集裝箱住宅市場(chǎng)趨勢(shì) 1.集裝箱住宅市場(chǎng)需求增加：隨著人口的不斷增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加速，住房問題已經(jīng)成為了全球性的難題。集裝箱住宅作為一種新型住房形式，

首先，集裝箱房子的價(jià)格受到多個(gè)因素的影響，包括集裝箱的規(guī)格、材質(zhì)、改造程度、地理位置等。一般來說，集裝箱房子的價(jià)格在幾千到幾萬元之間。1、集裝箱有不同的尺寸，常見的有20英尺和40英尺兩種規(guī)格。20英尺的集裝箱

根據(jù)以上因素的不同，一個(gè)住人集裝箱的價(jià)格可能在幾千到幾萬之間。具體的價(jià)格還需要根據(jù)購買者的需求、市場(chǎng)供求和地理位置來進(jìn)行評(píng)估。建議在購買前與供應(yīng)商詳細(xì)溝通，了解具體的價(jià)格和相關(guān)費(fèi)用。

購買一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱的價(jià)格在2000-4000美元之間，而40英尺集裝箱的價(jià)格則在3000-6000美元之間。當(dāng)然，如果您需要購買一些特殊尺寸或質(zhì)量的集裝箱，價(jià)格可能會(huì)更高。

集裝箱房屋的價(jià)格因地區(qū)、尺寸、材料等因素而異，一般來說，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱房屋的價(jià)格在10萬-20萬之間，而一個(gè)40英尺的集裝箱房屋的價(jià)格則在20萬-30萬之間。2.集裝箱房屋的特點(diǎn) 2.1環(huán)保節(jié)能 集裝箱房屋采用

集裝箱多少錢一個(gè)

一般來說一個(gè)海運(yùn)20尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價(jià)值在280000元左右，但是根據(jù)實(shí)際情況也有不同。關(guān)于集裝箱價(jià)格國際上沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。舊箱也分情況，比如說是否為壞箱或是污箱等等，而框架箱子，冷藏箱，加長(zhǎng)箱的價(jià)格要比較高2手的集裝箱看你買小的還是買大的了，7－8成新的天津港的價(jià)格是20GP1萬1左右40GP2萬4左右，小箱有分加重箱和不普通箱的，你要是買來裝貨的話看裝多重的貨是否需要加重箱，最好先確定清楚。拓展資料：國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)委員會(huì)制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來，對(duì)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長(zhǎng)度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。
親親，您好哦[開心][開心][開心]，集裝箱15000元至50000元一個(gè)，集裝箱價(jià)格因尺寸、材質(zhì)、制造工藝和市場(chǎng)需求而有所不同。標(biāo)準(zhǔn)20英尺（約6米）集裝箱的價(jià)格通常在1000美元到4000美元之間，而40英尺（約12米）集裝箱的價(jià)格通常在2000美元到6000美元之間。當(dāng)然，這些價(jià)格僅供參考，具體價(jià)格還需要根據(jù)集裝箱的品牌、制造商、質(zhì)量、使用年限和所在地等因素而定。此外，運(yùn)輸集裝箱還需考慮到運(yùn)輸成本、保險(xiǎn)費(fèi)用、關(guān)稅等成本因素?！菊? 集裝箱多少錢一個(gè)【提問】 親親，您好哦[開心][開心][開心]，集裝箱15000元至50000元一個(gè)，集裝箱價(jià)格因尺寸、材質(zhì)、制造工藝和市場(chǎng)需求而有所不同。標(biāo)準(zhǔn)20英尺（約6米）集裝箱的價(jià)格通常在1000美元到4000美元之間，而40英尺（約12米）集裝箱的價(jià)格通常在2000美元到6000美元之間。當(dāng)然，這些價(jià)格僅供參考，具體價(jià)格還需要根據(jù)集裝箱的品牌、制造商、質(zhì)量、使用年限和所在地等因素而定。此外，運(yùn)輸集裝箱還需考慮到運(yùn)輸成本、保險(xiǎn)費(fèi)用、關(guān)稅等成本因素?！净卮稹?br>集裝箱的費(fèi)用構(gòu)成： (1) FCL/FCL：裝港內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)+裝時(shí)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸時(shí)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+卸港內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)。 (2) LCL/LCL：裝港拼箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港拼箱費(fèi)。 (3) FCL/LCL：裝港內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)+堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港拼箱費(fèi)。 (4) LCL/FCL：裝港拼箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+卸港內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)。 其中： 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)主要包括區(qū)域運(yùn)費(fèi)、無效拖運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等。 拼箱貨服務(wù)費(fèi)包括貨運(yùn)站至堆場(chǎng)之間空箱或重箱運(yùn)輸、理貨、貨運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)、分票、堆存、裝箱以及簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單制作等各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。 堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)包括在裝船港堆場(chǎng)接受來自貨主或集裝箱貨運(yùn)站的整箱貨，以及堆存和搬運(yùn)至裝卸橋的費(fèi)用。在卸船港，包括從裝卸橋下接收進(jìn)口箱，以及將箱子搬運(yùn)至堆場(chǎng)和在堆場(chǎng)的堆存費(fèi)用，也包括裝卸港的有關(guān)單證費(fèi)用的管理費(fèi)。 集裝箱運(yùn)費(fèi)率有三種： (1) 包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，以《中遠(yuǎn)運(yùn)價(jià)本》為例有三種包箱費(fèi)率：①FAK包箱費(fèi)率：即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。②FCS包箱費(fèi)率：按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)為1～20級(jí)，但級(jí)差較小的，一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。③FCB包箱費(fèi)率：既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率可因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同，如：8～10級(jí)貨，CY/CY方式，20英尺集裝箱貨物，按重量費(fèi)率為1500美元，按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。 (2) 最低運(yùn)費(fèi)：①規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。②規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼噸貨為21.5立方米，W/M為21.5運(yùn)費(fèi)噸。③規(guī)定最低箱載利用率。 (3) 最高運(yùn)費(fèi)：①規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。②規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)，不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)。
海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。 班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。 不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。 擴(kuò)展資料 班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。 1、基本費(fèi)率 每一計(jì)費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。 2、附加費(fèi) 為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。例如有燃油附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)以及超重附加費(fèi)等。 參考資料來源：百度百科-海運(yùn)費(fèi)
整箱也叫FCL,只要不超過限定的體積和重量，只收1 FCL的費(fèi)用。拼箱也叫LCL, 按體積按重量收費(fèi)，詳細(xì)可以問你的合作貨代。 整箱有20尺柜 5.69x2.13x2.18m，配貨毛重17.5MT, 40尺柜 11.8x2.13x2.72m, 配貨毛重22噸 和40尺高柜，13.58x2.34x2.71m, 配貨毛重22噸。 個(gè)人以為，裝貨主要還要看你自己你的貨物怎么裝，比如散貨打托盤和不打托盤能裝貨物的多少是不一樣的。 請(qǐng)采納，謝謝。
集裝箱的運(yùn)費(fèi)常見收取如下： 1、通過規(guī)定最低運(yùn)輸費(fèi)用的方式規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。 規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸量。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。規(guī)定最低箱載利用率。不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)。 2、通過規(guī)定最高運(yùn)輸費(fèi)的收費(fèi)方式 規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸位：如貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。 集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成 1、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。 2、整箱/拼箱：船務(wù)公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。 3、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。 4、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。
一個(gè)新的20英尺集裝箱起價(jià)為2751美元，一個(gè)新的40英尺集裝箱為4208美元。一個(gè)新的40英尺高柜平均花費(fèi)5318美元。決定集裝箱的價(jià)格的因素有：地域位置，集裝箱狀況，交付的成本和集裝箱尺寸。地域位置：每個(gè)地點(diǎn)的集裝箱的成本因供求關(guān)系而不同。當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和一個(gè)地區(qū)的鋼材價(jià)格會(huì)對(duì)集裝箱價(jià)格產(chǎn)生巨大影響。另外，要考慮到您所尋找的地點(diǎn)是否是內(nèi)陸地區(qū)，沒有直接出?？诘膬?nèi)陸地區(qū)意味著運(yùn)輸成本較高。集裝箱狀況：集裝箱的價(jià)格取決于你是選擇購買新的還是適貨集裝箱。一般來說，新的箱子可能相當(dāng)昂貴，而二手箱子可以以比較合理的價(jià)格買到，二手集裝箱對(duì)于儲(chǔ)存來說特別有用。我們將在后面詳細(xì)介紹集裝箱的條件。交付的成本：尋找合適的供應(yīng)商是很重要的，因?yàn)樗拓涃M(fèi)加起來可能比集裝箱本身的成本還要高!價(jià)格因距離、集裝箱數(shù)量和交付時(shí)間而異。集裝箱離你的目的地越遠(yuǎn)，交付費(fèi)用就越高。因此，當(dāng)你決定從哪里要集裝箱時(shí)，請(qǐng)明智地選擇。集裝箱尺寸：價(jià)格也取決于箱子的大小。一般來說，集裝箱的價(jià)格隨著箱子的大小而增加。不過，請(qǐng)注意，40英尺的箱子只比20英尺的箱子多出20-30%左右。因此，選擇40英尺的集裝箱或許是比較劃算的。
MSK的滯箱費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是這樣的 船公司 箱型 免費(fèi)用箱期 期限 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 期限 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 期限 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) MAERSK 20GP 1-9天 10-16天 RMB100/天 超過16天 RMB240/天 馬士基 40GP/40HQ 1-9天 10-16天 RMB175/天 超過16天 RMB450/天 你說的一票貨不知道是什么柜型，幾個(gè)柜，所以沒有辦法幫你算。滯箱費(fèi)算法你可以按照表格中的數(shù)據(jù)核算，用箱期是從提箱開始算的，而不是按放了多久算的，還箱期是按照最后上船的日期算，而不是到碼頭的日期，這個(gè)要區(qū)分。 另外還會(huì)有碼頭堆存費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用相對(duì)來說會(huì)少些，主要還是滯箱費(fèi)比較多。
20'/40'/40'HQ :RMB 370/560/560.是每個(gè)柜子都是固定的，這是寧波的碼頭操作費(fèi)來著. 上海港也一樣！