嘜頭是指商標(biāo)，或用文字、圖形和記號標(biāo)明在貨物包裝上的標(biāo)志。主要做用是以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標(biāo)記。而且嘜頭是一個(gè)音譯名詞，一般讀作màitóu，是“mark”頭的音譯。使用嘜頭的注意事項(xiàng)：1、客戶在提供報(bào)關(guān)

嘜頭的解釋 [英mark]亦譯為“嘜”或“嚜”。用文字、圖形和記號標(biāo)明在貨物的包裝上，以便 識別 一批貨物 不同 于另一批貨物的標(biāo)記。其內(nèi)容有：批號、件號、指運(yùn) 港口 、目的地、收貨人，生產(chǎn)國名(地名)、合同號碼、貨

【嘜頭】貨物包裝的標(biāo)志。一般用文字、數(shù)字、圖形、記號等標(biāo)明在運(yùn)輸貨物的包裝上，作為識別一批貨物不同于另一批貨物的標(biāo)記?！緡O啶】一種合成的苦味結(jié)晶狀麻醉劑。用作鎮(zhèn)靜劑和止痛藥。也譯作美拍利定?！舅O】專指在

嘜頭，音譯名詞，即“mark”頭。1.商標(biāo)的意思，2.進(jìn)出口貨物的包裝上所做的標(biāo)記，取自英文“mark”。可簡單理解為標(biāo)簽。外貿(mào)中的“嘜頭”是為了便于識別貨物，防止發(fā)錯(cuò)貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)

嘜頭，音譯名詞，即“mark”頭。商標(biāo)的意思，2.進(jìn)出口貨物的包裝上所做的標(biāo)記，取自英文“mark”。可簡單理解為標(biāo)簽。外貿(mào)中的“嘜頭”是為了便于識別貨物，防止發(fā)錯(cuò)貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批

嘜頭音譯名詞，即“mark”頭。通常是用文字、圖形和記號標(biāo)明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標(biāo)記。其內(nèi)容有：批號、指運(yùn)港口、目的地、收貨人、生產(chǎn)國名（地名）合同號碼、貨名、數(shù)量等。其作用在于使貨

釋義：即運(yùn)輸標(biāo)志。指用文字、圖形和記號標(biāo)明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標(biāo)記。包括內(nèi)容：1、收貨人代號；2、目的港（地）名稱；3、參考號（信用證號、合同號），件數(shù)、批號。4、有的運(yùn)輸標(biāo)志還

什么是嘜頭?

嘜頭就是商標(biāo)的意思，在外箱包裝上標(biāo)注的標(biāo)記 現(xiàn)在義烏這邊出口的，基本上都是打印不干膠貼上去的 也有的直接印在紙箱上的，嘜頭分正嘜，側(cè)嘜，正嘜一般是商標(biāo)圖案 側(cè)嘜是貨號，裝箱量，凈重，毛重，箱規(guī)等參數(shù) 我 現(xiàn)在

1、收貨人英文縮寫名稱或簡稱 2、參考號，比如運(yùn)單號，合同號，發(fā)票號碼等 3、貨物的數(shù)量，件數(shù) 4、嘜頭就是運(yùn)輸標(biāo)志，它的標(biāo)準(zhǔn)格式是由收貨人簡稱、目的地、參考號（如運(yùn)單號、訂單號或發(fā)票號）、件數(shù)組成，不能有幾何

標(biāo)準(zhǔn)嘜頭:是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)規(guī)定的,它由4行組成,每行不得超過17個(gè)英文字碼.例如:CODANCO--收貨人 Copenhagen--目的港(地)95BF01DK03--合同號(或訂單號,發(fā)票號等)NO.1/2500--批件號(分母表示整批的數(shù)量)

嘜頭是指在用包裝外表上的,顯示貨物信息的.集裝箱上的字母只是表示集裝箱的尺寸,限重,以及該集裝箱所屬船公司等信息,跟貨物沒關(guān)系 集裝箱上的字母標(biāo)識是有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 箱號：集裝箱箱體上都有一個(gè)11位的編號，前四位

也叫包裝標(biāo)準(zhǔn)，嘜頭是業(yè)務(wù)上的習(xí)慣稱呼，通常由若干部分組成（進(jìn)出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據(jù)時(shí)都要填寫這個(gè)標(biāo)志，如某票貨物無運(yùn)輸標(biāo)志則在單據(jù)相應(yīng)欄目中填寫N/M裸裝 貨一般填寫”NEUDED”; 散裝貨

標(biāo)準(zhǔn)嘜頭由4行組成，每行不得超過17個(gè)英文字母，且無幾何圖形。例如：SMCO收貨人 NEW YORK目的港（地）2012/C NO.345678參考號（合同號、訂單號、發(fā)票號等）NO.1-200件號

MARKS & NUMBER 沒有麥頭就寫：N/M。主要內(nèi)容：（1）收貨人代號。（2）目的港（地）名稱。（3）參考號（信用證號、合同號）。（4）件數(shù)、批號。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)的英文版嘜頭怎么樣的?求樣板

紙箱包裝常用的各種標(biāo)志。識別標(biāo)志，貿(mào)易標(biāo)志是該批貨物的特定記號,或是出口公司或國外商品代號。多采用三角形、菱形、四邊形及圓形等簡明圖形,配以代用簡字。商品品名和商標(biāo)用圖案和文字表示,要求顯著醒目,一般為中外文對照。

紙箱上的叫箱嘜，一般客人用來識別貨物用的。SIZE：尺寸 Style No.: 產(chǎn)品代碼 EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)

2、箱狀包裝：位于包裝明顯處； 袋、捆包裝：位于桶身或桶蓋；桶形包裝：位于桶身或桶蓋； 集裝箱、成組貨物：粘貼四個(gè) 3、下列規(guī)定適用于標(biāo)志6和8。 標(biāo)志6“由此吊起”應(yīng)標(biāo)打在包裝件兩個(gè)相對側(cè)面的實(shí)際起吊位置上。

如果你指的是出口運(yùn)輸外包裝,那就是運(yùn)輸標(biāo)志,又稱嘜頭，嘜頭 外貿(mào)中的“嘜頭”是一種運(yùn)輸標(biāo)記，又稱嘜頭（SHIPPINGMARK），是為了便于識別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。運(yùn)

本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 780—1997《包裝——搬運(yùn)圖示標(biāo)志》。

MEAS：measurement 外箱尺寸。其他常用外貿(mào)包裝詞匯：標(biāo)簽上的運(yùn)輸標(biāo)志：marking on a tag 往行李上貼標(biāo)簽：put labels on one`s luggage 包裝材料,包皮：tare 多次使用的包皮：reusable tare 皮重：tare 實(shí)際皮重：actual ta

外貿(mào)出口包裝箱上的標(biāo)志叫什么?如向上,怕壓...之類的.

外貿(mào)中的“嘜頭”是運(yùn)輸標(biāo)志另一種稱呼，是為了便于識別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，學(xué)外貿(mào)英語除了普通詞匯

嘜頭是印在紙箱上的標(biāo)記,如規(guī)格型號,原產(chǎn)地等等的一些信息!!

也叫包裝標(biāo)準(zhǔn)，嘜頭是業(yè)務(wù)上的習(xí)慣稱呼，通常由若干部分組成（進(jìn)出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據(jù)時(shí)都要填寫這個(gè)標(biāo)志，如某票貨物無運(yùn)輸標(biāo)志則在單據(jù)相應(yīng)欄目中填寫N/M裸裝 貨一般填寫”NEUDED”; 散裝貨

外貿(mào)中的“嘜頭”是一種運(yùn)輸標(biāo)記，又稱嘜頭（SHIPPINGMARK），是為了便于識別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，它通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字

外貿(mào)中的嘜頭指進(jìn)出口貨物的包裝上所做的標(biāo)記。填寫內(nèi)容如下：（1）收貨人代號；（2）目的港（地）名稱；（3）參考號（信用證號、合同號）（4）件數(shù)、批號。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與

外貿(mào)中的“嘜頭”是什么?

QTY( Quantity)數(shù)量 PCS(Pices)（單位，復(fù)數(shù)）件 外貿(mào)術(shù)語:B組:BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價(jià) Buying Rate C組:CFR

QTY是quantity的縮寫，數(shù)量的意思。外貿(mào)中用來表示訂單數(shù)量。在外貿(mào)合同上，MOQ是最低起訂量的意思。一般商品要有內(nèi)彩盒和外包箱，一個(gè)外包箱里面容納多少內(nèi)彩盒,因工廠和產(chǎn)品類型而不同，一般是容納10個(gè)，也可以變化，但為

QTY是quantity的縮寫，指的是數(shù)量，通常出現(xiàn)在合同或者有關(guān)單據(jù)指包裝件數(shù)，比如，某種規(guī)格產(chǎn)品，QTY為10CTNS,10PLTS等。PCS/CTN，單位包裝的件數(shù)。PCS數(shù)多半為裸件或最小包裝單位。這種表述多在貨描或者包裝工藝方面使用。

在外貿(mào)合同上，MPQ(PCS)是最低起訂量的意思。QTY是訂單總數(shù)量的意思。pcs是pieces縮寫多少件多少張的意思這是個(gè)數(shù)量單位。

外貿(mào)嘜頭pcs和qty分別代表什么?是單箱子內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量還是總件數(shù)?

在外貿(mào)合同上，MPQ(PCS)是最低起訂量的意思。QTY是訂單總數(shù)量的意思。pcs是pieces縮寫多少件多少張的意思這是個(gè)數(shù)量單位。 擴(kuò)展資料： MPQ 是 Blizzard 公司將游戲數(shù)據(jù)包裝在一起的一種檔案格式，內(nèi)容放置采取 Joliet 檔案格式 (MS-DOS 路徑型態(tài)+長文件名)，與 Unix/Linux 路徑型態(tài)不同。內(nèi)部采取可壓縮設(shè)計(jì)，但對于不同檔案型態(tài)，其壓縮方式也不同。 MPQ是minimum package quantity,即最小包裝個(gè)數(shù)。 一般商品是要有內(nèi)彩盒和外包箱，一個(gè)外包箱里面容納多少內(nèi)彩盒因工廠和產(chǎn)品類型而不同，一般是容納10個(gè)，也可以變化，但為了運(yùn)輸方便和成本因素，有的工廠是有最小包裝量的，不能低于6個(gè)或者5個(gè)之類的。 參考資料：百度百科_MPQ
CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱 QTY( Quantity)數(shù)量 PCS(Pices)（單位，復(fù)數(shù)）件 外貿(mào)術(shù)語: B組:BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。 B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價(jià) Buying Rate C組:CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港) CFR(cost and freight)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià) C&F(成本加運(yùn)費(fèi)):COST AND FREIGHT C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHT CIF(成本運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)，俗稱"到岸價(jià)"):COST INSURANCE AND FREIGHTCPT 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地 Carriage Paid To CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地) CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交貨(起點(diǎn)/終點(diǎn)) C.Y. 貨柜場 Container Yard CY(碼頭):CONTAINER YARD CFS(場):CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)報(bào)關(guān)單 C.C.(運(yùn)費(fèi)到付):COLLECT C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect CNTR NO. (柜號):CONTAINER NUMBER C.O (certificate of origin)一般原產(chǎn)地證 CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱 C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨(起點(diǎn)/終點(diǎn)) CHB 報(bào)關(guān)行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container 折疊 編輯本段 D組(到達(dá)) DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn)) DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DES 目的港船上交貨(……指定目的港) DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港) DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DDU 未完稅交貨(……指定目的地) DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DDP 完稅后交貨(……指定目的地) DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加費(fèi)，美加航線使用 DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交單 D/P 付款交單 Document Against Payment DOC (document)文件、單據(jù) DOC(文件費(fèi)):DOCUMENT CHARGE Doc# 文件號碼 Document Number D/A (document against acceptance)承兌交單 D/A 承兌交單 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 Delivery Order 折疊 編輯本段 E組(發(fā)貨) ECRS:(EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE)緊急回收成本費(fèi)。個(gè)別船運(yùn)公司征費(fèi)。 EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn)) Ex 工廠交貨 Work/ExFactory ETA(到港日):ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD(開船日):ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC(截關(guān)日):ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用， EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用 EXP(export)出口 EA(each)每個(gè)，各 EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges 折疊 編輯本段 F組 FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn)) FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港) FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港) FOB 船上交貨 Free On Board FOB (離岸價(jià)):FREE ON BOARD FCL(整箱貨):FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL(拼箱貨):LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FCR (貨物接收證明): FORWARDER CARGO RECEIPT FAF 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)(日本航線專用) FAF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor FAC(facsimile)傳真 Form A ---產(chǎn)地證(貿(mào)易公司) F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付裝船和卸船費(fèi)用 FIOST條款,指船公司不負(fù)責(zé)裝,卸,平艙,理艙 FI是FREE IN的意思，指船公司不付裝 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 折疊 編輯本段 G組 GRI 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國航線使用 GRI 全面漲價(jià) General RateIncrease G.W.(gross weight)毛重 G.W.(gross weight)毛重 N.W.(net weight)凈重 G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制 折疊 編輯本段 H組 HB/L(貨代提單):HOUSE BILL OF LADING HBL 子提單 House B/L H/C 代理費(fèi) Handling Charge 折疊 編輯本段 I組 IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用 INT(international)國際的 INV (invoice)發(fā)票 IMP(import)進(jìn)口 I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價(jià) Independent Action
嘜頭 按下面信息在網(wǎng)上找一下 本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 780—1997《包裝——搬運(yùn)圖示標(biāo)志》。
出口空紙箱沒有特殊要求的，正常報(bào)關(guān)出去就可以。 常規(guī)來說，如果是一般的小產(chǎn)品，建議紙箱不要做得過大，裝得過重。最好是能夠適合一個(gè)人搬運(yùn)（比如，控制在20公斤的毛重以內(nèi)，尺寸不超過40*30*30之類）。而如果產(chǎn)品本身比較大，那么包裝箱有些也必須很大（比如單車、家具類產(chǎn)品），這一類一般就要用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。那么紙箱就根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際尺寸去安排就好。不過，為了達(dá)到更好的包裝效果，最好是以托盤為包裝單位，這樣用叉車裝卸不容易傷害外包裝箱。 一定要保證紙箱的外觀質(zhì)量，具體如下： （1）印刷質(zhì)量：圖案、字跡印刷清晰，色度一致，光亮鮮艷；印刷位置誤差大箱不超過7mm，小箱不超過4mm; （2）封閉質(zhì)量：箱體四周無漏洞，各箱蓋合攏后無參差和離縫； （3）尺寸公差：箱體內(nèi)徑與設(shè)計(jì)尺寸公差應(yīng)保持在大箱±5mm，小箱±3mm，外形尺寸基本一致； （4）蓋折疊次數(shù)：瓦楞紙箱搖蓋經(jīng)開、合180度往復(fù)折疊5次以上，一、二類箱的面層和里層、 三類箱里層裂縫長度總和不大于70mm； 此外，要求接合規(guī)范，邊緣整齊，不疊角，箱面不允許有明顯損壞或污跡等。

嘜頭是用于辨別貨物的標(biāo)志，商標(biāo)，是寫在外箱上面的，基本上都是打印上去。 1、收貨人代號； 2、目的港（地）名稱； 3、參考號（信用證號、合同號） 4、件數(shù)、批號。 此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。 鑒于運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容差異較大，有的過于繁雜，不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組，在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會的支持下，制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國推薦使用。 嘜頭的作用 1、對于發(fā)貨人及制造者來說嘜頭便于管理、方便統(tǒng)計(jì)、合理地計(jì)算重量和體積，安排好運(yùn)輸防止出錯(cuò)。 2、對于監(jiān)管人比如商檢、海關(guān)等等也可以一目了然，便于按照批次監(jiān)管貨物，查驗(yàn)放行。 3、對于承運(yùn)人從進(jìn)倉到發(fā)貨及運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、?？章?lián)運(yùn)直至目的港，參照嘜頭提示清點(diǎn)交貨，都方便快捷。尤其散貨混裝時(shí)更為重要。