1，截是截關(guān)的意思， 截止報關(guān)時間。2，開是開船的意思。3，五是周五， 七是周七。上面就是周五截關(guān)， 下周一開船； 周七截關(guān)， 下周三開船。補充：截，是截收報關(guān)后得到的放行條。也就是說，要在他指定截關(guān)時間內(nèi)

截是截關(guān)的意思，開是開船的意思。周五截關(guān)， 下周一開船； 周七截關(guān)， 下周三開船。1、截關(guān)也叫截放行條時間，是指截止報關(guān)放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）

就是截止報關(guān)的時間，如果超過這個時間，那一票貨就報關(guān)報不了了 我 在外貿(mào)公司 ，這一塊接觸比較多

就是截止報關(guān)的時間,通俗的說ENS是歐洲艙單申報,截ENS就是截艙單申報系統(tǒng) ENS（Entry Notification of Summary）是“艙單報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則，該規(guī)則適用于全部的28個歐盟成員國。自2011年1月1

請問外貿(mào)中,截ENS的“截”是什么意思?謝謝

CY cutoff或CY closing）這個是碼頭截止收柜的時間，也叫截重時間，是指該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或入倉庫，過了之后就不可以再進入碼頭，集裝箱海運一般是船開前1-2天，散貨是提前5-7天。 二、截關(guān)、

報關(guān)是向海關(guān)申報貨物信息的簡稱，出口報關(guān)是先報關(guān)才能裝船出口，進口報關(guān)是有批文的貨物裝運后到港才能進口報關(guān)。

海關(guān)規(guī)定要在截關(guān)前24小時提前申報，查驗時間約為一天，將由報關(guān)公司向船代輸單，然后向海關(guān)報關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送，海關(guān)審結(jié)后，向現(xiàn)場海關(guān)遞單，放行，或者查驗拓展資料:海運出口報關(guān)流程：一、國內(nèi)出口商聯(lián)系運輸公司（或者在FOB條

在深圳報關(guān)必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關(guān)。最好在截重柜前半天至一天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關(guān)、截放行條。4、海關(guān)截放行條時間 就是船公司給出的最后收裝船單（俗稱放行條）日期！港區(qū)一般在船開前

有些地方需要提前報關(guān)，所以，有可能報關(guān)日期是在截貨時間之前。先得訂艙才有艙位，報完關(guān)才能裝船。訂艙時間：這個越早越好，和客戶落實好價格，就可以訂艙 裝箱時間：9月1日之前 具體要根據(jù)入港時間來定，比如9月1日晚上

關(guān)于裝柜,截數(shù)據(jù)和提供報關(guān)單證的時間

這里說的截單是指船公司最后更改提單內(nèi)容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再免費更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。 貨代必須要在截單時間之前提供整柜貨物的資料給船公司。截港

1、截關(guān) 截關(guān)也叫截放行條時間，是指截止報關(guān)放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。2、截數(shù)據(jù)（截單）截數(shù)據(jù)是貨代企業(yè)和船東需要在規(guī)定時間內(nèi)向出口地

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時間點，還包括AMS，ENS，VGM之類的，超過這個時間有晚截單費或改單費。每個船公司的每個航線都很有可能不一樣。截港：是指碼頭截止收柜的時間，在這個時間之前，裝好貨的貨柜

2. 截單：是指船公司截止收單的時間，也就是提單確認生效的時間。不同船公司對提單確認生效的時間有不同的規(guī)定，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。3. 截關(guān)：是指截止報關(guān)放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好

1、截單是指船公司最后更改提單格式的時間。在最后更改提單格式的時間之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費用，這個時間沒有標(biāo)準(zhǔn)，各個船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。

心海報關(guān)提示：截單是指船公司最后更改提單內(nèi)容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再免費更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SI cutoff。

簡單的講,是指提單在所謂的"截單"時間之前必須確認好.船東的霸王條款之一,要求貨物提單,包括件重尺品名麥頭之類的信息,或者你要求在提單上顯示信用證的信息,都必須在他所規(guī)定的時間之內(nèi)完成,如果在這個時間之外再進行修改,

進出口通關(guān)中船公司截單是指截什么單子?

截斷數(shù)據(jù)是2016年全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會公布的管理科學(xué)技術(shù)名詞。定義 只能從大于或小于某個數(shù)的范圍內(nèi)抽取樣本觀測值的數(shù)據(jù)。

截關(guān)是海關(guān)停止接單。在這個時間之前要把出貨的數(shù)據(jù)給海關(guān)（毛件體）。貨物最晚進港時間是截港時間。報關(guān)資料最晚給報關(guān)行一般叫截單時間（拼箱用的最多），截貨時間是貨物最晚送到倉庫時間（拼箱）

截面數(shù)據(jù)：描述的是現(xiàn)象在某一時刻的變化情況。時間序列數(shù)據(jù)：描述的是現(xiàn)象隨時間而變化的情況。對某個統(tǒng)計指數(shù)在不同時期進行觀測，將得到的數(shù)據(jù)按時間先后次序進行排列，這樣得到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱為時間序列數(shù)據(jù)。每月的銷售額、

一種觀察性研究，其分析從特定群體或代表性子集收集的數(shù)據(jù)時間點，即橫截面數(shù)據(jù)。橫截面數(shù)據(jù)，計量經(jīng)濟學(xué)專用名詞。橫截面數(shù)據(jù)是在同一時間，不同統(tǒng)計單位相同統(tǒng)計指標(biāo)組成的數(shù)據(jù)列。在經(jīng)濟學(xué)中，橫斷面研究通常涉及使用橫截面回

截面數(shù)據(jù)就是同一時間點上各個主體的數(shù)據(jù)，比如2007年各省的GDP數(shù)據(jù)放在一起就是一組截面數(shù)據(jù) 與之相對的是時間序列數(shù)據(jù) 如河北省從00年到07年的數(shù)據(jù)就是一組時間序列數(shù)據(jù) 兩者綜合叫面板數(shù)據(jù) 00年到07年各省的數(shù)據(jù)綜合在

2、截數(shù)據(jù)（截單）截數(shù)據(jù)是貨代企業(yè)和船東需要在規(guī)定時間內(nèi)向出口地海關(guān)申報集裝箱內(nèi)裝載的物資清單，也就是裝箱單，如果不申報，將會影響放行及出具憑證，所以貨代企業(yè)在在做柜前回向船東提出截止向海關(guān)申報提交貨物信息的

貨代及船東需要在規(guī)定時間內(nèi)向海關(guān)申報具體之裝柜清單，否則會影響放行及出具憑證，所以一般會在做柜前向發(fā)運方提出具體的截止提交貨物信息的時間，稱之為截單或者截數(shù)

到底什么是截數(shù)據(jù)?

2. 截單：是指船公司截止收單的時間，也就是提單確認生效的時間。不同船公司對提單確認生效的時間有不同的規(guī)定，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。3. 截關(guān)：是指截止報關(guān)放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好

所謂“貨代截數(shù)據(jù)”，是指貨運代理（貨代）在貨物運輸過程中提前截取一部分數(shù)據(jù)，以便更好地進行物流運作和管理。一般來說，貨代截取的數(shù)據(jù)包括貨品種類、數(shù)量、重量、體積、裝運地址、收貨地址、預(yù)計到達時間等重要信息，這些數(shù)

截數(shù)據(jù)當(dāng)然是按照貨物實際出口的量來的咯，截數(shù)據(jù)和截關(guān)差不多意思的，報關(guān)單證的最晚時間跟截數(shù)據(jù)的時間是一樣的，不過一般貨代都會要求單據(jù)提前一天到達，以免因快遞等因素導(dǎo)致單據(jù)不及時。

截關(guān)是海關(guān)停止接單。在這個時間之前要把出貨的數(shù)據(jù)給海關(guān)（毛件體）。貨物最晚進港時間是截港時間。報關(guān)資料最晚給報關(guān)行一般叫截單時間（拼箱用的最多），截貨時間是貨物最晚送到倉庫時間（拼箱）

截數(shù)據(jù)是什么意思,與截關(guān)是一回事嗎?

截是指截關(guān)的時間，開是指開船的時間。例如：一截三開 。周一貨物必須通過海關(guān)放行， 并把放行條交到碼頭，周三開船。報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責(zé)人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、

截單就是提供報關(guān)資料給貨代的最晚時間；截貨就是貨物送到指定倉庫的最晚時間；個人見解，歡迎采納哦。

截SI:船公司規(guī)定的截止補料時間；提供報關(guān)單證的時間：這樣應(yīng)該是截止放行時間，一般在開船前的2天左右。一般船公司開艙后5天左右截止補料，截補料2天左右截止重柜入碼頭，截重1天左右報關(guān)，截止報關(guān)2天左右開船。如果出口

指截止核對提單或者指截艙單。船公司截單是指船公司最后更改提單格式的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費用，這個時間沒有標(biāo)準(zhǔn)，各個船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船后

截關(guān)是海關(guān)停止接單。在這個時間之前要把出貨的數(shù)據(jù)給海關(guān)（毛件體）。貨物最晚進港時間是截港時間。報關(guān)資料最晚給報關(guān)行一般叫截單時間（拼箱用的最多），截貨時間是貨物最晚送到倉庫時間（拼箱）

貨代及船東需要在規(guī)定時間內(nèi)向海關(guān)申報具體之裝柜清單，否則會影響放行及出具憑證，所以一般會在做柜前向發(fā)運方提出具體的截止提交貨物信息的時間，稱之為截單或者截數(shù)

法律分析：截數(shù)據(jù)是貨代企業(yè)和船東需要在規(guī)定時間內(nèi)向出口地海關(guān)申報集裝箱內(nèi)裝載的物資清單，也就是裝箱單，如果不申報，將會影響放行及出具憑證，所以貨代企業(yè)在在做柜前回向船東提出截止向海關(guān)申報提交貨物信息的時間，我們

貨代截數(shù)據(jù)是什么意思

1、截關(guān) 截關(guān)也叫截放行條時間，是指截止報關(guān)放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。 2、截數(shù)據(jù)（截單） 截數(shù)據(jù)是貨代企業(yè)和船東需要在規(guī)定時間內(nèi)向出口地海關(guān)申報集裝箱內(nèi)裝載的物資清單，也就是裝箱單，如果不申報，將會影響放行及出具憑證，所以貨代企業(yè)在在做柜前回向船東提出截止向海關(guān)申報提交貨物信息的時間，我們把這個時間稱之為截數(shù)據(jù)或者截單。 擴展資料 截關(guān)和截數(shù)據(jù)的流程 首先作為貨運代理應(yīng)當(dāng)先去訂艙，訂到倉位之后在根據(jù)海關(guān)的報關(guān)日期提供一個進倉時間，也就是這個時間節(jié)點上，我的集裝箱貨物必須在這個時間進倉， 通常進倉時間最晚是在海關(guān)報關(guān)前一天，也就是在報關(guān)前一天必須進倉，不然就無法報關(guān)了。 貨物進倉之后就是截關(guān)時間，行內(nèi)也叫截關(guān)日，前面已經(jīng)提到過截關(guān)日是海關(guān)放行的時間，貨物的報關(guān)手續(xù)和流程一定要在截關(guān)前完成，并且遞交海關(guān)放行條給船公司。 以上流程結(jié)束之后，最后就是截數(shù)據(jù)（截單）日，在規(guī)定時間內(nèi)向出口地海關(guān)申報集裝箱內(nèi)裝載的物資清單。 不過關(guān)于截數(shù)據(jù)（截單）需要格外注意的就是：數(shù)據(jù)（截單）日是船公司最后更改提單格式的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費用，這個時間沒有標(biāo)準(zhǔn)，各個船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。 參考資料來源：百度百科-截關(guān) 參考資料來源：百度百科-截單
就是截止報關(guān)的時間,通俗的說ENS是歐洲艙單申報,截ENS就是截艙單申報系統(tǒng) ENS（Entry Notification of Summary）是“艙單報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則，該規(guī)則適用于全部的28個歐盟成員國。 自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨運強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國。 如果未能遵守此規(guī)則，最嚴重時可能導(dǎo)致停止裝卸貨物，以及貨流和供應(yīng)鏈的中斷。另外，歐盟國家當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)當(dāng)局將會向負責(zé)提交貨物申報單的承運人和其他方強制征收罰款或其他罰金。 針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個?？扛厶峤蝗刖痴獔箨P(guān)單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交. 所有進口到歐盟的貨物；所有中轉(zhuǎn)的貨物（無論最終目的地是否屬歐盟境內(nèi)）；所有過境的貨物（如通過拖車、火車運到歐盟以外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘?？康恍敦洠??？傊?，只要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報ENS. 擴展資料： 挪威和瑞士不屬于歐盟，但是兩國均采用了類似的 ICS系統(tǒng)。因此，仍需發(fā)送ENS。土耳其現(xiàn)不屬于歐盟，但在計劃類似的“艙單提前申報”的規(guī)則，且該國正在籌劃加入歐盟。因此，仍需發(fā)送ENS。 ENS信息時用于歐洲防恐的，遲交或者不交就上不了船。ENS信息一定要涵括，發(fā)貨人，收貨人，通知人，件毛體。 其中，件毛體是提交了就不能在修改的，但是發(fā)貨人，收貨人以及通知人是可以在確認提單時再修改的，但是必須得支付一筆費用。 參考資料來源：百度百科-ENS
什么數(shù)據(jù)
一種觀察性研究，其分析從特定群體或代表性子集收集的數(shù)據(jù)時間點，即橫截面數(shù)據(jù)。橫截面數(shù)據(jù)，計量經(jīng)濟學(xué)專用名詞。橫截面數(shù)據(jù)是在同一時間，不同統(tǒng)計單位相同統(tǒng)計指標(biāo)組成的數(shù)據(jù)列。 在經(jīng)濟學(xué)中，橫斷面研究通常涉及使用橫截面回歸，以便在給定時間點上對一個或多個獨立變量對感興趣的因變量的因果效應(yīng)的存在和大小進行排序。它們不同于時間序列分析，其中一個或多個經(jīng)濟總量的行為通過時間跟蹤。 擴展資料 橫截面數(shù)據(jù)按照統(tǒng)計單位排列的。因此，橫截面數(shù)據(jù)不要求統(tǒng)計對象及其范圍相同，但要求統(tǒng)計的時間相同。也就是說必須是同一時間截面上的數(shù)據(jù)。與時間數(shù)據(jù)完全一樣，橫截面數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑和計算方法（包括價值量的計算方法）也應(yīng)當(dāng)是可比的。 例如，為了研究某一行業(yè)各個企業(yè)的產(chǎn)出與投入的關(guān)系，我們需要關(guān)于同一時間截面上各個企業(yè)的產(chǎn)出Q和勞動L、資本投入K的橫截面數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計對象顯然是不同的，因為是不同企業(yè)的數(shù)據(jù)。 但是關(guān)于產(chǎn)出Q和投入L、K的解釋、統(tǒng)計口徑和計算方法仍然要求相同，即本企業(yè)的Q、L、K在統(tǒng)計上要求可比。 參考資料來源：百度百科-橫截面數(shù)據(jù) 參考資料來源：百度百科-橫斷面設(shè)計
簡單的講,是指提單在所謂的"截單"時間之前必須確認好. 船東的霸王條款之一,要求貨物提單,包括件重尺品名麥頭之類的信息,或者你要求在提單上顯示信用證的信息,都必須在他所規(guī)定的時間之內(nèi)完成,如果在這個時間之外再進行修改,每次就必須交納一定數(shù)額的改單費用. 截單時間其實并不都很合理,一般都提前很長時間,為了讓船公司自己操作時間更多一些,但是沒辦法,哪家都一樣....
心海報關(guān)提示：截單是指船公司最后更改提單內(nèi)容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再免費更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SI cutoff。
就是截止報關(guān)的時間,通俗的說ENS是歐洲艙單申報,截ENS就是截艙單申報系統(tǒng) ENS（Entry Notification of Summary）是“艙單報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則，該規(guī)則適用于全部的28個歐盟成員國。 自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨運強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國。 如果未能遵守此規(guī)則，最嚴重時可能導(dǎo)致停止裝卸貨物，以及貨流和供應(yīng)鏈的中斷。另外，歐盟國家當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)當(dāng)局將會向負責(zé)提交貨物申報單的承運人和其他方強制征收罰款或其他罰金。 針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個?？扛厶峤蝗刖痴獔箨P(guān)單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交. 所有進口到歐盟的貨物；所有中轉(zhuǎn)的貨物（無論最終目的地是否屬歐盟境內(nèi)）；所有過境的貨物（如通過拖車、火車運到歐盟以外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘停靠但不卸貨）?？傊灰葤炜繗W盟港口的所有目的港都必須申報ENS. 擴展資料： 挪威和瑞士不屬于歐盟，但是兩國均采用了類似的 ICS系統(tǒng)。因此，仍需發(fā)送ENS。土耳其現(xiàn)不屬于歐盟，但在計劃類似的“艙單提前申報”的規(guī)則，且該國正在籌劃加入歐盟。因此，仍需發(fā)送ENS。 ENS信息時用于歐洲防恐的，遲交或者不交就上不了船。ENS信息一定要涵括，發(fā)貨人，收貨人，通知人，件毛體。 其中，件毛體是提交了就不能在修改的，但是發(fā)貨人，收貨人以及通知人是可以在確認提單時再修改的，但是必須得支付一筆費用。 參考資料來源：百度百科-ENS
行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考 通俗的說ENS 是歐洲艙單申報 截ENS 就是截艙單申報系統(tǒng) 一般和截提單時間一致現(xiàn)在船東要求 你直接看so 上的截單時間就好了