補(bǔ)料：補(bǔ)齊BOOKING資料 提單：儲空公司的航空運(yùn)單 問題二：船務(wù)中的截SI（截補(bǔ)料）時(shí)間是什么意思？ 截補(bǔ)料是指：發(fā)貨人把裝貨的相關(guān)信息提供給船公司，以便船公司清楚裝貨情況及出ORIGINAL B/L。問題三：我想請問一下

補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分。注意：會有一個(gè)截補(bǔ)料時(shí)間的，另外很多公司現(xiàn)在要求一次性補(bǔ)料（修改就要給錢）。截

截補(bǔ)料時(shí)間，也叫截止收補(bǔ)料時(shí)間或截文件時(shí)間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），指向承運(yùn)人補(bǔ)料的截止時(shí)間。補(bǔ)料是向承運(yùn)人提供貨物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼、裝港、卸港、發(fā)貨

就是向船公司提供正確的提單資料的截止時(shí)間，因?yàn)榇疽罁?jù)這些數(shù)據(jù)來安排上海運(yùn)倉單、船圖等一系列單據(jù)，所以出口商需要在規(guī)定的截提單補(bǔ)料日期前提供完整的準(zhǔn)確信息給船公司。

請問截提單補(bǔ)料日期具體是啥意思啊 謝謝了

補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分。注意：會有一個(gè)截補(bǔ)料時(shí)間的，另外很多公司現(xiàn)在要求一次性補(bǔ)料（修改就要給錢）。截

1.補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分。注意：會有一個(gè)截補(bǔ)料時(shí)間的，另外很多公司現(xiàn)在要求一次性補(bǔ)料（修改就要給錢）。

截補(bǔ)料: 就是船公司截S/I, 即 SHIPPING INFORMATION, 裝船資料. 船公司需要根據(jù)你提供的S/I, 去繕制提單. 像美國,加拿大,墨西哥航線, 出于反恐的需求, 海關(guān)需要船公司在船舶到達(dá)裝港前24小時(shí), 向海關(guān)發(fā)送裝船資料,所

補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分，而截補(bǔ)料則是指截補(bǔ)料時(shí)間。截補(bǔ)料時(shí)間，也叫截止收補(bǔ)料時(shí)間或截文件時(shí)間，英文叫CSI

截補(bǔ)料是什么意思

首先弄清什么叫補(bǔ)料，補(bǔ)料就是向船公司提交提單所需要的信息，并確認(rèn)后最終顯示在提單上。然后就是截補(bǔ)料，就是船公司會規(guī)定一個(gè)期限，比如在船開前48小時(shí)前提供補(bǔ)料，截止補(bǔ)料。最后，提單上是要現(xiàn)實(shí)柜號封條信息的，有時(shí)

就是向船公司提供正確的提單資料的截止時(shí)間，因?yàn)榇疽罁?jù)這些數(shù)據(jù)來安排上海運(yùn)倉單、船圖等一系列單據(jù)，所以出口商需要在規(guī)定的截提單補(bǔ)料日期前提供完整的準(zhǔn)確信息給船公司。

截港時(shí)間就是進(jìn)箱截止時(shí)間，過了這個(gè)時(shí)間，重柜就不可以在進(jìn)碼頭，也就沒有裝船的機(jī)會了。截補(bǔ)料時(shí)間，也叫截止收補(bǔ)料時(shí)間或截文件時(shí)間，指向承運(yùn)人補(bǔ)料的截止時(shí)間(補(bǔ)料:向承運(yùn)人提供貨物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼

截補(bǔ)料時(shí)間，也稱截文件時(shí)間，英文為SI Cut off Time，是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間，也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間。在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費(fèi)用

補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分。注意：會有一個(gè)截補(bǔ)料時(shí)間的，另外很多公司現(xiàn)在要求一次性補(bǔ)料（修改就要給錢）。截

1.補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分。注意：會有一個(gè)截補(bǔ)料時(shí)間的，另外很多公司現(xiàn)在要求一次性補(bǔ)料（修改就要給錢）。

截補(bǔ)料: 就是船公司截S/I, 即 SHIPPING INFORMATION, 裝船資料. 船公司需要根據(jù)你提供的S/I, 去繕制提單. 像美國,加拿大,墨西哥航線, 出于反恐的需求, 海關(guān)需要船公司在船舶到達(dá)裝港前24小時(shí), 向海關(guān)發(fā)送裝船資料,所

截補(bǔ)料是什么意思?

補(bǔ)料即是SHIIPINGINSTRUCTION，簡稱SI，一般要求在船開前，向船公司提交裝船指示，就是提單顯示的資料.船東在放SO時(shí)，會注明SICUTOFF(截補(bǔ)料時(shí)間)。船公司是一次性補(bǔ)料，即提交后，有任何修改，船東都會收取改單費(fèi)。由于多數(shù)

提單補(bǔ)料：英文簡稱SI.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項(xiàng)內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。

截補(bǔ)料時(shí)間，也稱截文件時(shí)間，英文為SI Cut off Time，是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間，也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間。在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費(fèi)用

1.補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分。注意：會有一個(gè)截補(bǔ)料時(shí)間的，另外很多公司現(xiàn)在要求一次性補(bǔ)料（修改就要給錢）。

貨代中“補(bǔ)料”是什么意思?截關(guān)、截SI和截放行條時(shí)間有什么區(qū)別?

截補(bǔ)料時(shí)間，也叫截止收補(bǔ)料時(shí)間或截文件時(shí)間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），指向承運(yùn)人補(bǔ)料的截止時(shí)間。 補(bǔ)料是向承運(yùn)人提供貨物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼、裝港、卸港、發(fā)貨人名稱、收貨人名稱地址、通知方名稱地址等。 補(bǔ)料信息是做貨物提單（B/L）用的，過了這個(gè)時(shí)間再把補(bǔ)料信息發(fā)給承運(yùn)人，意味著提單將按照初始提供的信息做單，再有修改，將會產(chǎn)生改單費(fèi)用。 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)提單Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或簡稱為提單Bill of Lading,B/L，是國際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)。 《中華人民共和國海商法》1993年7月1日施行第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。” 參考資料來源：百度百科-截補(bǔ)料時(shí)間 參考資料來源：百度百科-提單
一樓的回答與實(shí)際有點(diǎn)出入 1.補(bǔ)料就是把提單內(nèi)容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)料給貨代就好），柜號封號之類的只是這些內(nèi)容的一部分。注意：會有一個(gè)截補(bǔ)料時(shí)間的，另外很多公司現(xiàn)在要求一次性補(bǔ)料（修改就要給錢）。 2.截關(guān)，就是指最后的放行時(shí)間，如果你要趕上這水船，就要必須要在這個(gè)時(shí)間前放行才行。 3.截報(bào)關(guān)，就是指這條柜子必須最遲要在這個(gè)時(shí)間前進(jìn)行申報(bào)（報(bào)關(guān)）。這個(gè)一般在大船碼頭才會出現(xiàn)，錯(cuò)過這個(gè)時(shí)間，海關(guān)系統(tǒng)上就沒有這水船的信息資料，你也無法報(bào)關(guān)了。一般來說，截報(bào)關(guān)時(shí)間會在截關(guān)前的半天。比如這條柜子的截關(guān)時(shí)間是今天下午5點(diǎn)，截報(bào)關(guān)時(shí)間一般會是中午12點(diǎn)。 4.截放行條時(shí)間，等于截關(guān)時(shí)間。放行后，在截關(guān)時(shí)間前去交放行條，代理會把所有趕這水船的并且已經(jīng)放行的柜子進(jìn)行最終配載。一般來說，這個(gè)時(shí)間可以申請延遲半天到一天的。因?yàn)榇话銜诮仃P(guān)時(shí)間之后的半天到一天的時(shí)間才開始裝卸，如果艙位不是很緊張，或者你跟船公司或者相關(guān)人士關(guān)系好，一般都可以申請的，只不過有些船公司一申請就要收費(fèi)。 5.截SI，就是截補(bǔ)料。
就是向船公司提供正確的提單資料的截止時(shí)間,因?yàn)榇疽罁?jù)這些數(shù)據(jù)來安排上海運(yùn)倉單、船圖等一系列單據(jù),所以出口商需要在規(guī)定的截提單補(bǔ)料日期前提供完整的準(zhǔn)確信息給船公司. 如果回答對你有用 請點(diǎn)下采納
　　提單日期意思是開船日。也就是date laden on board 欄上顯示的日期。提單日就是提取提單的日期。 　　提單，是指作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項(xiàng)契約，但就構(gòu)成契約的主要項(xiàng)目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關(guān)貨運(yùn)項(xiàng)目，是眾所周知的；有運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸條件，承運(yùn)人也是事先規(guī)定的。因此在托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人定艙的時(shí)候就被認(rèn)為契約即告成立，所以雖然條款內(nèi)容是由承運(yùn)人單方擬就，托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可，即成為運(yùn)輸契約。