對(duì)外貿(mào)企業(yè)來(lái)講，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，既沒有銷售網(wǎng)絡(luò)，也不熟悉國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求。中國(guó)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)做內(nèi)銷，不能再沿用外貿(mào)的訂單制貿(mào)易銷售體系，必須主動(dòng)做品牌、做渠道，從產(chǎn)品提供商向價(jià)值提供商轉(zhuǎn)變。內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)渠道

當(dāng)然也有些遠(yuǎn)洋船舶僅以重質(zhì)燃料油為原料，不使用柴油，這類船舶再加油時(shí)必須考慮限制硫含量的影響，尤其是當(dāng)目的港有硫排放限制時(shí)。7）燃油標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)論遠(yuǎn)洋船舶的注冊(cè)地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都通常執(zhí)行國(guó)際公認(rèn)的ISO標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際

富堯：我認(rèn)為國(guó)家需要的不是對(duì)這些外貿(mào)企業(yè)給予特殊的政策扶持，否則就會(huì)造成對(duì)原有內(nèi)貿(mào)企業(yè)的不公平。從前面的分析我們可以看出這一次外貿(mào)企業(yè)由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷并不是由于企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的下降，而是國(guó)內(nèi)外一些因素造成的客觀結(jié)果，

是可以買賣的，只要有所有權(quán)證書和國(guó)籍證書就可以了。

此行業(yè)內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)的標(biāo)準(zhǔn)如下：1、必須注冊(cè)在外國(guó)公證機(jī)構(gòu)下、裝備適合國(guó)際航行的導(dǎo)航設(shè)備和通信設(shè)備等。2、外貿(mào)船還需遵守國(guó)際海事組織（IMO）制定的國(guó)際公約和協(xié)議。3、內(nèi)貿(mào)船需要進(jìn)行相應(yīng)的改裝和認(rèn)證，以符合外貿(mào)船的標(biāo)準(zhǔn)。

公司船舶設(shè)備油品主要是船東供應(yīng)，對(duì)這類物資，我公司經(jīng)營(yíng)科應(yīng)與技術(shù)部門溝通，吧船東供應(yīng)物資，扣除在計(jì)劃之外。1、公司需購(gòu)油品，由技術(shù)部輪機(jī)主管依據(jù)該船設(shè)備規(guī)定油品名稱、品牌（要滿足產(chǎn)品合格書）、牌號(hào)和數(shù)量下計(jì)劃交

船舶外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)對(duì)存油的限制

進(jìn)口貨物未完成清關(guān)前，轉(zhuǎn)賣給國(guó)內(nèi)客戶的行為不屬于內(nèi)貿(mào)交易。因?yàn)榇藭r(shí)貨物還沒有被允許進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，仍然處于海關(guān)監(jiān)管之下。因此，該行為應(yīng)該被視為一種跨境貿(mào)易行為，而非內(nèi)貿(mào)交易。建議在進(jìn)行跨境貿(mào)易時(shí)，應(yīng)該了解相關(guān)法律法規(guī)

國(guó)外進(jìn)來(lái)的柜子是可以走內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的，只要在走柜之前清好關(guān)就可以了。如果國(guó)外委托的船東和國(guó)內(nèi)是同一家，就可以不換柜，不然則是需要倒柜的，就是把外貿(mào)箱的東西換到內(nèi)貿(mào)柜，再上內(nèi)貿(mào)船。

運(yùn)輸進(jìn)出口外貿(mào)貨物的船只為外貿(mào)船，內(nèi)貿(mào)船只能運(yùn)輸國(guó)內(nèi)各地交易的貨物。都需要向海事海關(guān)申請(qǐng)資質(zhì)并備案。

不能。內(nèi)貿(mào)還是外貿(mào)，海事局的規(guī)定查很多。上外貿(mào)船的箱子要報(bào)關(guān)的，內(nèi)貿(mào)的不用。當(dāng)然你可以自己去改成內(nèi)貿(mào)船或者申請(qǐng)走一段時(shí)間或一個(gè)航次的內(nèi)貿(mào)?！爸袊?guó)船旗在國(guó)外運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率很高！”這句話沒看懂。

外貿(mào)的船舶沒有辦理轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)手續(xù)能在國(guó)內(nèi)買賣嗎?

會(huì)。船員的證書分為無(wú)限航區(qū)和近海航區(qū)兩類證書，無(wú)限航區(qū)的船員可以跑遠(yuǎn)洋航線，也可以跑國(guó)內(nèi)航線，近海航區(qū)的船員是跑國(guó)內(nèi)航線的，不能跑遠(yuǎn)洋航線，駕駛員甲類證書五年內(nèi)沒有跑遠(yuǎn)洋航線的資歷，就降級(jí)成乙類證書了。船員適任

外籍自航駁船不算甲類資歷。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，自航駁船通常是用于短途點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸和港口作業(yè)的小型船舶，其船員資質(zhì)和管理要求相對(duì)較低，甲類船舶一般是指凈噸位在1000噸及以上的遠(yuǎn)洋船舶，這些船舶需要滿足更高的安

只要是內(nèi)外兼營(yíng)船舶都算甲類證書海歷。除非某船是辦理了內(nèi)貿(mào)手續(xù)，專門沿海航行，才算沿海船。

這個(gè)資歷不算做甲類資歷的，也就是白跑了。

過程中變化不得很大。因此，必須用壓載來(lái)調(diào)節(jié)吃水、縱橫傾和穩(wěn)性等，壓載重量與載重量，內(nèi)貿(mào)船運(yùn)

船舶外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)手續(xù) 算甲類資歷嘛?

8、文件費(fèi) DOC DOC= Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。9、

1、港口費(fèi)用如果按付費(fèi)對(duì)象來(lái)分，又分為船舶費(fèi)用和貨物費(fèi)用。2、船舶費(fèi)用即向船方征收的費(fèi)用，包括領(lǐng)航費(fèi)、移泊費(fèi)、系解纜費(fèi)、船舶港務(wù)費(fèi)、停泊費(fèi)、開關(guān)船費(fèi)、船舶代理費(fèi)以及與船方有關(guān)的一些雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。

1、你在A碼頭卸貨物，辦理進(jìn)口簽證，收取港務(wù)費(fèi)，而出港到錨地沒有作業(yè)行為，辦理出港手續(xù)，不收取港務(wù)費(fèi)。2、從錨地到B碼頭卸下余下的貨物，辦理進(jìn)口簽證，有卸貨的作業(yè)行為，所以還要收取港務(wù)費(fèi)。所以港務(wù)費(fèi)收取兩次是正

需要到當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫局辦理食品生產(chǎn)企業(yè)出口備案證明才能辦理出口業(yè)務(wù)。

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi);按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi);按每件為一單位計(jì)收;由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。引

到港船舶辦理外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)手續(xù),拖輪費(fèi)怎樣收取?如果中間發(fā)生移泊,費(fèi)用如何收取

出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷賬務(wù)處理生產(chǎn)企業(yè)出口貨物,逾期沒有收齊相關(guān)單證的,須視同內(nèi)銷征稅.具體會(huì)計(jì)處理如下:本年出口貨物單證不齊,在本年視同內(nèi)銷征稅.沖減出口銷售收入,增加內(nèi)銷銷售收入.借:主營(yíng)業(yè)務(wù)收入--出口收入貸:主營(yíng)業(yè)務(wù)收入--

出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷賬務(wù)處理生產(chǎn)企業(yè)出口貨物，逾期沒有收齊相關(guān)單證的，須視同內(nèi)銷征稅。具體會(huì)計(jì)處理如下：本年出口貨物單證不齊，在本年視同內(nèi)銷征稅。沖減出口銷售收入，增加內(nèi)銷銷售收入。借：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入——出口收入貸：主營(yíng)

1、沖減原出口銷售收入，增加內(nèi)銷銷售收入，計(jì)提銷項(xiàng)稅 借：產(chǎn)品銷售收入——出口收入 貸：產(chǎn)品銷售收入——內(nèi)銷收入 貸：應(yīng)交稅金——應(yīng)繳增值稅(銷項(xiàng)稅額)2、紅字沖銷 借：產(chǎn)品銷售成本(紅字)貸：應(yīng)交稅金——應(yīng)繳增值

外貿(mào)企業(yè)應(yīng)于發(fā)生內(nèi)銷或視同內(nèi)銷貨物的當(dāng)月向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)開具出口貨物轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明。申請(qǐng)開具出口貨物轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明時(shí)，應(yīng)填報(bào)《出口貨物轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明申報(bào)表》（見附件39），提供正式申報(bào)電子數(shù)據(jù)及下列資料：1.增值稅專用發(fā)票（

應(yīng)調(diào)整出口銷售成本,須辦轉(zhuǎn)內(nèi)銷手續(xù)。借:主營(yíng)業(yè)務(wù)收入--外銷收入貸:主營(yíng)業(yè)務(wù)收入--視同內(nèi)銷貸:應(yīng)交稅費(fèi)---應(yīng)交增值稅(銷項(xiàng)稅額)出口收入除以(1+征收率)*征收率借:其他應(yīng)收款--應(yīng)收出口退稅--增值稅紅字貸:應(yīng)交稅費(fèi)-

如果沒出去，沒報(bào)關(guān)，那就不能申報(bào)退稅，出口退稅申報(bào)系統(tǒng)里什么也不能做，你這筆貨要到退稅科去辦出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，然后進(jìn)項(xiàng)發(fā)票抵扣，外銷收入要按17%補(bǔ)稅。二、如何從以前的外貿(mào)轉(zhuǎn)成內(nèi)貿(mào)??？從“貼牌”代工到自有品牌全流程

出口退稅轉(zhuǎn)內(nèi)銷的申報(bào)流程：1、準(zhǔn)備材料：企業(yè)需要準(zhǔn)備好有關(guān)出口退稅和內(nèi)銷相關(guān)的材料，包括退稅申請(qǐng)表、內(nèi)銷采購(gòu)清單、發(fā)票等；2、填寫申請(qǐng)表：企業(yè)根據(jù)有關(guān)規(guī)定填寫退稅申請(qǐng)表，并在表格中注明退稅款項(xiàng)將用于內(nèi)銷采購(gòu)；3、審

外貿(mào)企業(yè)出口退稅外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷怎么做

Port miscellaneous expense(港雜費(fèi)) 港口知識(shí)之港雜收費(fèi) 船舶噸稅 船舶噸稅是港口所在國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)出國(guó)境所征收的一種關(guān)稅。凡與港口所在國(guó)政府簽訂有貿(mào)易、通稅協(xié)定國(guó)家的船舶，根據(jù)"優(yōu)惠國(guó)條款"，可享受優(yōu)惠國(guó)待遇。 船舶噸稅一般都是按船舶的凈噸計(jì)收，但現(xiàn)在也有許多港口按總噸計(jì)收。船舶噸稅并不一定每一個(gè)航次都要收取，可按各國(guó)規(guī)定期間收取。我國(guó)規(guī)定，經(jīng)常來(lái)往我國(guó)港口的短途國(guó)際航線船舶，以每三個(gè)月為一期繳納。 港務(wù)費(fèi) 港務(wù)費(fèi)一般可包括：船舶港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、拖輪費(fèi)、引航費(fèi)、移泊費(fèi)、系（解）纜費(fèi)、停泊費(fèi)等。 船舶和貨物港務(wù)費(fèi)是為了補(bǔ)償用于保持港口水域、水道經(jīng)常暢通，保證船舶安全進(jìn)出港口和停泊所需的支出而向使用水域、水道的船舶和在港裝卸的貨物征收的費(fèi)用。為加速港口建設(shè)，國(guó)務(wù)院發(fā)〈1985〉124號(hào)文件通知，對(duì)某些港口的進(jìn)出口貨物增收港口建設(shè)費(fèi)。 拖輪費(fèi)、引航費(fèi)、移泊費(fèi)、停泊費(fèi)、系（解）纜費(fèi)是船舶進(jìn)出港口必須發(fā)生的費(fèi)用。這些費(fèi)用是由提供勞務(wù)的部門按規(guī)定的費(fèi)率核收的。 裝卸費(fèi)和理貨費(fèi) 裝卸費(fèi)是船舶在港內(nèi)裝卸貨物而應(yīng)支付的費(fèi)用。貨物裝卸費(fèi)除按裝卸費(fèi)率表的規(guī)定計(jì)算外，對(duì)于在裝卸搬運(yùn)時(shí)需要敲、鏟、刨、拉等困難作業(yè)，或按照貨方、船方要求，需要進(jìn)行捆、拆、加固、印標(biāo)志等作業(yè)的貨物，應(yīng)以實(shí)際作業(yè)人數(shù)另按工時(shí)費(fèi)率計(jì)費(fèi)。進(jìn)行貨物包裝、縫包、拆包、倒包、捆包、過磅、定量、分標(biāo)志、港外減載等作業(yè)，也需要按規(guī)定另行計(jì)收費(fèi)用。由港口工人開關(guān)艙口，則按規(guī)定計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)。港口工人操作船舶起貨機(jī)，應(yīng)計(jì)收起貨機(jī)工力費(fèi)。 貨物保管費(fèi) 堆存在港口倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的貨物，按貨物保管費(fèi)率表規(guī)定計(jì)收保管費(fèi)。 轉(zhuǎn)口費(fèi) 外國(guó)通過中華人民共和國(guó)港口以水運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)，或水運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路，或鐵路轉(zhuǎn)水運(yùn)的方式轉(zhuǎn)往其本國(guó)或第三國(guó)的貨物，均為國(guó)際過境貨物。國(guó)際過境貨物在轉(zhuǎn)口港發(fā)生的裝卸、搬運(yùn)、港內(nèi)駁運(yùn)等費(fèi)用稱"轉(zhuǎn)口費(fèi)"。轉(zhuǎn)口費(fèi)按"國(guó)際過境貨物轉(zhuǎn)口費(fèi)率表"的規(guī)定向承運(yùn)船方計(jì)收。如發(fā)生其他費(fèi)用，則按實(shí)加收。 駁運(yùn)費(fèi) 由港口駁船駁運(yùn)的貨物所支付的運(yùn)輸費(fèi)用。其費(fèi)用按"港口駁運(yùn)貨物費(fèi)率表"的規(guī)定計(jì)收。 代理費(fèi) 代理費(fèi)包括船舶代理費(fèi)、貨物代理費(fèi)及委托代辦其他業(yè)務(wù)的費(fèi)用。船方委托所在港口的外輪代理公司辦理船舶進(jìn)出港口的申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排船舶在港內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)和其他業(yè)務(wù)，外輪代理公司按規(guī)定計(jì)收代理費(fèi)。船舶代理費(fèi)，按船舶凈噸計(jì)收，進(jìn)港、出港各收一次。貨物代理費(fèi)，按船舶裝（卸）貨物噸數(shù)計(jì)收。 檢驗(yàn)費(fèi) 船舶在港根據(jù)裝卸貨的具體情況，進(jìn)行必要的有關(guān)的檢驗(yàn)（如檢樣、包裝鑒定、水尺公估、貨損等）。我國(guó)統(tǒng)一由商檢局與船檢局辦理此類業(yè)務(wù)，并按規(guī)定收取一定費(fèi)用。 節(jié)假日、夜班附加費(fèi) 船舶到達(dá)港口，由港口統(tǒng)一安排作業(yè)，在國(guó)家法定節(jié)假日、星期六、日以及夜間進(jìn)行引航、移泊、系解纜、開關(guān)艙、裝卸等均加收附加費(fèi)。 節(jié)假日附加費(fèi)，按基本費(fèi)率的100%加收，夜班（每日以8小時(shí)計(jì)算）附加費(fèi)，按基本費(fèi)率的50%加收。 租成設(shè)備及委托雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi) 貨方或船方租用港口的船舶、機(jī)械、設(shè)備，委托港口工人進(jìn)行雜項(xiàng)作業(yè)，均按"租用船舶、機(jī)械、設(shè)備和委托其它雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)率表"規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收費(fèi)用。 租成港口設(shè)備，按租用設(shè)備的數(shù)量、馬力、負(fù)荷噸及使用時(shí)間計(jì)算。 其它雜項(xiàng)作業(yè)包括碼頭供水、一般掃艙、特殊平艙、拆防護(hù)板、倒垃圾、污水處理等。 對(duì)溢收或短收的各種費(fèi)用，應(yīng)在結(jié)算后180天內(nèi)提出退或補(bǔ)的要求，逾期互不退補(bǔ)。
當(dāng)然可以，無(wú)限航區(qū)資歷當(dāng)然可以換甲類證書了。
這個(gè)資歷不算做甲類資歷的，也就是白跑了。
需要到當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫局辦理食品生產(chǎn)企業(yè)出口備案證明才能辦理出口業(yè)務(wù)。
航行沒事的，這個(gè)不影響的。