一、出口報(bào)價(jià)核算 (一)報(bào)價(jià)數(shù)量核算 在國際貨物運(yùn)輸中,經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱,20英尺集裝箱的有效容積為25立方米,40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。出口商在做報(bào)價(jià)核算時(shí),建議按照集裝箱可容納的最大包裝數(shù)量來計(jì)算報(bào)價(jià)

第一題 日商的做法不合理。因?yàn)椋喝绻邮芡ㄖ^發(fā)盤規(guī)定的有效期限，這就成為一項(xiàng)逾期接受?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》也認(rèn)為逾期接受原則上時(shí)無效的，但是也有例外。第21條就規(guī)定：逾期接受仍有接受的效力。如果發(fā)盤人

以維護(hù)自己的利益。三、案例分析：從本案例中，我們可以得出以下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：（1）認(rèn)真調(diào)查貿(mào)易伙伴的資信。（2）正確利用提單上的限制性條款。（3）防范遠(yuǎn)期付款交單的風(fēng)險(xiǎn)。（4）D/P付款方式簽訂FOB合同出口風(fēng)險(xiǎn)防范

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例1、我國出口公司A公司與美國B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術(shù)語FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運(yùn)，B公司要求裝運(yùn)期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運(yùn)人在上海碼頭的倉庫。當(dāng)天晚上

如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”(Partial Shipment Not Allowed)或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款,為解決上述問題,我方只得要求客戶修改信用證,從而給進(jìn)出口雙方帶來不必要的銀行費(fèi)用和麻煩。 3.我方某公司收到一國外來證,貨物為

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析題庫(帶詳解答案)案例分析題庫(含分析)1．我公司與國外一家大公司簽訂一筆進(jìn)口精密機(jī)床合同，該公司在歐盟區(qū)內(nèi)共有3家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。臨近裝運(yùn)日期時(shí)，對(duì)方一工廠突然發(fā)生火災(zāi)，機(jī)床被燒毀，該公司以

案例1 :傭金的支付條件與支付時(shí)間沒有事先說明，引起歧義。教訓(xùn):事先談好條件!案例2 :不違約，銀行要議付!分別從兩地運(yùn)來，即使不同的裝運(yùn)地和裝運(yùn)日期，只要是同一條船同一航次，視為不分批。ucp500 40b:運(yùn)輸單據(jù)上表

五道國際貿(mào)易案例分析題

第一個(gè)問題：從案例看出廣東人把貨物賣給了意大利人，是意大利人把貨再賣給德國人。德國人使用產(chǎn)品出現(xiàn)問題后直接找的是廣東人，說明廣東人敗訴的原因是工廠在對(duì)產(chǎn)品售后承諾中出現(xiàn)失誤。第二個(gè)問題，出口人直接對(duì)德國人說，

該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r。根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)從貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)開始轉(zhuǎn)移給買方，就本案例看，包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后發(fā)生的，該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，理應(yīng)由該貿(mào)易

第一個(gè)案例：1.收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不相符，就應(yīng)該立即申請(qǐng)修改信用證，同時(shí)由于自己貨還沒準(zhǔn)備好，在提出修改信用證的時(shí)候就應(yīng)該提出延期的申請(qǐng).2.非洲國家或者是不熟悉的客人，應(yīng)該在收到穩(wěn)妥的信用證后在發(fā)貨，不能憑著

1、（1）因?yàn)槌隹谏藺公司與進(jìn)口商B公司以FOB術(shù)語成交，A公司在貨物裝船前，已獲悉準(zhǔn)確的裝運(yùn)資料，并據(jù)此向B公司發(fā)出了裝船通知。B公司當(dāng)即憑裝船通知向其保險(xiǎn)公司按倉至倉條款投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，而貨物從賣方倉庫

五道國際貿(mào)易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因?yàn)?，雙方是用信用證結(jié)算，而信用證是開證行對(duì)受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開證行就必須對(duì)受益人履行付款

1、（1）曉玲公司應(yīng)向TTH公司追討欠款，理由是：曉玲公司按合同和約定完成了交貨義務(wù)，是TTH公司沒有履行付款義務(wù)，且曉玲公司接受了TTH公司的60天遲期付款信用證的請(qǐng)求，但是，TTH公司沒有開來信用證致使貨物在港口積壓而被

當(dāng)國際貿(mào)易爭端發(fā)生時(shí),企業(yè)首先要做的并不是要到WTO對(duì)簿公堂,而是先要通過國內(nèi)行業(yè)組織、商會(huì)向政府游說,尋求支持。尤其學(xué)會(huì)利用有利于自己的法律依據(jù),盡力開拓討價(jià)還價(jià)和斡旋妥協(xié)的談判空間。 五、美印羊毛織物摩擦 案由 美國強(qiáng)制實(shí)行

外貿(mào)案例分析求助

第一個(gè)問題：從案例看出廣東人把貨物賣給了意大利人，是意大利人把貨再賣給德國人。德國人使用產(chǎn)品出現(xiàn)問題后直接找的是廣東人，說明廣東人敗訴的原因是工廠在對(duì)產(chǎn)品售后承諾中出現(xiàn)失誤。第二個(gè)問題，出口人直接對(duì)德國人說，

答:巴西的收入狀況呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異和嚴(yán)重的兩極分化。對(duì)于這種狀況,分析巴西的市場時(shí),應(yīng)注意不同地區(qū)和兩極人口巨大差別,處于不同地區(qū)和收入兩極的人口,具有不同的購買力和需求特性,往往代表著不同的市場,企業(yè)應(yīng)向其提供不同的產(chǎn)品

如本案例中，其他的單據(jù)/證書相對(duì)來說容易補(bǔ)，而船公司對(duì)重簽提單的條件苛刻，往往需要大量的保證金和繁瑣的保證文件，也需要較長的時(shí)間，這段時(shí)間里貨柜在目的港口可能已經(jīng)產(chǎn)生了較多的費(fèi)用，如果貨物再變質(zhì)，后果會(huì)更嚴(yán)重。

但是,日本政府關(guān)于膠卷銷售的措施,卻使美國因日本在肯尼迪回合、東京回合和烏拉圭回合中所作的關(guān)稅減讓而應(yīng)帶來的好處正在喪失或減損,這一點(diǎn)違背了GATT第23條1款。 具體地說,美國指責(zé)的日本限制流通的措施,鼓勵(lì)并促進(jìn)了日本膠卷市場銷售

外貿(mào)案例及其分析!

1.會(huì)導(dǎo)致買方拒收整批貨物或要求補(bǔ)交湖藍(lán)色自行車并賠償損失 2.不能。因?yàn)镕OB術(shù)語下買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港船舷為界，在本案例中，外包裝破裂是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的，因而導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。

第一個(gè)案例：1.收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不相符，就應(yīng)該立即申請(qǐng)修改信用證，同時(shí)由于自己貨還沒準(zhǔn)備好，在提出修改信用證的時(shí)候就應(yīng)該提出延期的申請(qǐng).2.非洲國家或者是不熟悉的客人，應(yīng)該在收到穩(wěn)妥的信用證后在發(fā)貨，不能憑著

第一個(gè)案例分析：1、CFR術(shù)語下，出口商（賣方）負(fù)責(zé)辦理租船訂艙，裝船作業(yè)并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，買方無權(quán)干涉（但買方可在買賣合同中事先與賣方協(xié)商）2、本案例中賣方“因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，需分3次裝運(yùn)。

買方應(yīng)當(dāng)在貨到后經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有少數(shù)包裝不良之時(shí)，就趕緊與相關(guān)責(zé)任方交涉，并采取及時(shí)補(bǔ)救措施的。此案例中，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》中相關(guān)規(guī)定，買方未對(duì)貨物采取及時(shí)的補(bǔ)救措施，直到最后發(fā)生火災(zāi)，才提起索賠，不能夠

專家組最終裁決,美國不可以在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)構(gòu)作出決定之前單方面確定制裁措施,但“301條款”并不違反世界貿(mào)易組織和關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定的有關(guān)規(guī)定。這一裁決,使得美國事實(shí)上仍然可以運(yùn)用“301條款”對(duì)其他國家實(shí)行貿(mào)易制裁和威脅,尤其是對(duì)

國際貿(mào)易幾個(gè)案例分析

按此類分法，服務(wù)貿(mào)易可分為：(¨資本密集型服務(wù)貿(mào)易。如航運(yùn)、通訊、工程建筑等。(2)技術(shù)、知識(shí)密集型服務(wù)貿(mào)易。如銀行、金融、法律、信息服務(wù)等。(3)勞動(dòng)密集型服務(wù)貿(mào)易。如旅游、維修、建筑等。在世界服務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)上，

只有教師本身有了較高的素質(zhì)和專業(yè)技能,才能把握好最新的知識(shí)結(jié)構(gòu),將最新知識(shí)帶給學(xué)生,使學(xué)生在面對(duì)問題時(shí)能運(yùn)用全新的知識(shí)來進(jìn)行解釋,提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,最終達(dá)到全面發(fā)展的目的。 (二)結(jié)合科技發(fā)展 國際貿(mào)易是隨著國際經(jīng)濟(jì)變化而不

1.信用證上規(guī)定的單據(jù)必須如實(shí)提交。雖然裝船通知和供應(yīng)商證明是同樣的作用，但是名稱不同，格式不同，開證行也可以此作為單證不符，可以拒付或者扣除單證不符費(fèi)用。這個(gè)要跟買家好好商量，其實(shí)處理結(jié)果全由買家決定的！2.

國際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)課程是國際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)的核心課程,旨在通過一系列仿真業(yè)務(wù)來訓(xùn)練學(xué)生處理實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)的能力,目前紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)課程組不斷將生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的理念引入到課堂仿真實(shí)訓(xùn)中,以進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力和專業(yè)水平,國際貿(mào)易實(shí)

6.為了防止單據(jù)的丟失，可以協(xié)商客戶同意后，只提交提單2份，一份留存以防萬一。如本案例中，其他的單據(jù)/證書相對(duì)來說容易補(bǔ)，而船公司對(duì)重簽提單的條件苛刻，往往需要大量的保證金和繁瑣的保證文件，也需要較長的時(shí)間，這

搜集關(guān)于國際貿(mào)易專業(yè)知識(shí)的2個(gè)案例,運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行分析。

案情陳述： 搶劫、偷盜案例一犯罪嫌疑人楊某（男，17歲，福建省平和縣人），其在2005年3月，在湖里馬垅某網(wǎng)吧上網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)吧服務(wù)器的漏洞，并多次利用該網(wǎng)吧服務(wù)器漏洞，修改網(wǎng)吧電腦網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器系統(tǒng)中上網(wǎng)卡帳戶數(shù)據(jù)
由CFR+CFR*2%=500,算出CFR=490.20,傭金為9.80 如傭金提高5%,則CFRC5%=CFR+CFR*5%=490.20+490.20*5%=514.71美元/公噸
1. 非常不合理，完全可以拒絕。國際貿(mào)易中，如果沒有特殊的約定，買賣雙方都是各自承擔(dān)本國的所需要支出的費(fèi)用 2. 仲裁機(jī)構(gòu)會(huì)倒向美國出口方。韓國進(jìn)口方可以自行安排保險(xiǎn) 3. 如果按照書本上的來解釋，買方是沒有任何理由的，因?yàn)镕OB是要買方自行安排船運(yùn)，如果由于買方?jīng)]能即使安排船導(dǎo)致了賣方無法裝船，責(zé)任在買方。但是實(shí)際操作中，其實(shí)是賣方的錯(cuò)誤，約定的港口沒有船，完全可以轉(zhuǎn)運(yùn)，非要拖到過期，其實(shí)完全是賣方的錯(cuò)！ 4. 那要看保險(xiǎn)的受益人是誰，寫誰的受益人就由誰來找保險(xiǎn)公司賠償，如果是賣方的受益人，就應(yīng)該由賣方出面找人保索賠，然后把所得賠償支付給買方。如果是買方的受益人，賣方就不付索賠的責(zé)任
．（1）按英國法律，A商提出撤銷要約的要求不合法，英國法律規(guī)定：承諾一經(jīng)發(fā)出，立即生效，本例B商5月6日上午作出承諾，A上兩商之間的合同已經(jīng)成立。（2）根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約），A上雙方存在合同關(guān)系。按《公約》規(guī)定：一項(xiàng)發(fā)價(jià)在被發(fā)價(jià)人發(fā)出承諾通知前通知被發(fā)價(jià)人，發(fā)價(jià)可以撤銷，但本案A商作出撤銷要約通知前上商已作出承諾人商撤銷不能成立出商承諾于5月8日下午到達(dá)A商時(shí)生效，合同成立。
1和 3 ，應(yīng)該向出口方索賠，因?yàn)閷儆谫|(zhì)量問題和包裝短少問題。 2，應(yīng)該向船公司索賠，因?yàn)樘釂紊系南鋽?shù)和實(shí)際的不符合。（提單上標(biāo)明了1000箱，就表示船公司收到并且認(rèn)可了這個(gè)數(shù)量，那少了當(dāng)然要它賠償）。 銀行沒有任何責(zé)任的，它只負(fù)責(zé)審核單據(jù)表面上的吻合，實(shí)際的貨物質(zhì)量都和它沒有關(guān)系。
第一個(gè)問題：從案例看出廣東人把貨物賣給了意大利人，是意大利人把貨再賣給德國人。德國人使用產(chǎn)品出現(xiàn)問題后直接找的是廣東人，說明廣東人敗訴的原因是工廠在對(duì)產(chǎn)品售后承諾中出現(xiàn)失誤。 第二個(gè)問題，出口人直接對(duì)德國人說，你們之間無訂立的直接合同。出口人把貨物賣給的是意大利人。意大利人又賣給的德國人。而且意大利人賣給德國人的價(jià)格居然比工廠受到歐盟同行建議后150歐元還低。工廠可以據(jù)理力爭，我們與意大利人簽訂的合同和售后服務(wù)基于我們之間的價(jià)格和售后條款。我們把產(chǎn)品轉(zhuǎn)給意大利人后，意大利人為了降低價(jià)格，而砍掉售后服務(wù)的行為不能轉(zhuǎn)接給出口商。 第三個(gè)問題。 FOB 條款越過船弦。但這和貨物產(chǎn)生質(zhì)量問題而引起貿(mào)易糾紛誰負(fù)責(zé)是兩回事。 出口人是否可以在合同中規(guī)定意大利人不能將貨賣給德國人和巴西人嗎，為什么？ 出口人可以在合同中進(jìn)行這樣的規(guī)定，一旦意大利人不遵守合同規(guī)定，出口商更無義務(wù)解決你們產(chǎn)品在德國和巴西產(chǎn)生的質(zhì)量問題。 用FOB 來操作，所有權(quán)、物權(quán)和貨物實(shí)際控制權(quán)是怎么樣的？ FOB條款下，上了船，物權(quán)雖然還是你的，但貨物控制權(quán)已經(jīng)在人家手上。 如果是信用證操作有一定風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榭蛻舳ù?。你發(fā)了貨物后才能交單回款，但如果是信譽(yù)比較好的銀行開出的信用證風(fēng)險(xiǎn)也是很小的，銀行信譽(yù)可讓你們的銀行幫忙查詢。最好是20-30%的預(yù)付款，貨物上船前支付全部?；蛘?0-30%預(yù)付款，剩余開立信用證。 用FCA操作對(duì)出口人有何風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)怎么規(guī)避？ 這個(gè)和FOB類似，規(guī)避的方法就是發(fā)貨前把余款全收了。FCA 一般基于對(duì)大客戶的信任。
（1） 賣方不需要補(bǔ)足短缺的20公噸貨物或退回短量部分的貨款。 根據(jù)條款規(guī)定： 品質(zhì)與數(shù)量條款為“離岸重量、到岸品質(zhì)” 根據(jù)定義，所謂離岸品質(zhì)與重量是指出口貨物在裝運(yùn)港裝船前，以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨后出具的品質(zhì)、重量(數(shù)量)和包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定商品品質(zhì)和重量的最后依據(jù)，買方無復(fù)驗(yàn)權(quán)。 賣方在貨物裝船后經(jīng)合同規(guī)定的商檢結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)并出具了有效的證書，證明貨物重量為10200公噸，這個(gè)重量是有效的，是合法的，要是按照合同規(guī)定來的，買方付款應(yīng)當(dāng)按照此重量結(jié)費(fèi)。 雖然在海運(yùn)過程中，由于天氣原因，蒸發(fā)少量貨物，但是合同條款中只規(guī)定了”離岸重量“，買方應(yīng)自己承擔(dān)短裝貨物的損失。 （2）賣方不需要支付目的港的卸貨費(fèi)。 合同條款中的 CFR Ex ship's hold Cape town，是指 在開普敦港 CFR艙底交接。 按此條件成交后，船到開普敦在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。
1、不是。在CIF條件下，賣方只有保證按時(shí)發(fā)貨的義務(wù)，而無須保證貨物何時(shí)達(dá)到。 2、交易沒有達(dá)成。我方22日的回電中修改了價(jià)格條款，屬于還盤，即成了新的發(fā)盤，意方原發(fā)盤即隨之無效。因此我方25日的去電并不能使交易達(dá)成。 3、我方應(yīng)堅(jiān)持向代收行索賠。在憑信托收據(jù)借單時(shí)，若代收行沒有征得我方同意擅自讓買方借單，應(yīng)負(fù)付款責(zé)任。 4、我方應(yīng)向買方協(xié)商，征得買方同意。銀行只按信用證規(guī)定付款，而不管合同中有無規(guī)定。我方?jīng)]有按信用證規(guī)定交貨，銀行有理由拒付。 5、可以從保險(xiǎn)公司得到賠償，但只能賠8000美元。因?yàn)榇挥|礁造成的全部或部分損失屬于平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，而暴雨所造成的部分損失不在其范圍內(nèi)。 6、交易未達(dá)成。法方來電規(guī)定7月份交貨，而德方回電要求6月交貨，已對(duì)法方的發(fā)盤進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的修改，屬于還盤，法方未復(fù)電同意，因此交易沒有達(dá)成。 德方可以要求法方退回400000歐元，或重新與法方達(dá)成交易。