W=0.04 M=0.5*0.4*0.25=0.05 W

LCL運費計算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸?！癢/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。Ps：實際業(yè)務中，不同貨代給出的拼箱費率往往不同，需要

那么，根據(jù)CIF=FOB+運費+保費，得出:運費=CIF-FOB-保費=2000-1850-69=81，即本題的答案是:該商品的國外運費是81美元/公噸。

1、國際貿(mào)易運費計算公式包括國際運費，國際運費以原幣貨價為基礎，乘以運費率來計算。2、運輸保險費以貨物成本加上運費為基數(shù)，乘以運輸保險費率來計算。3、進口從屬費包括銀行財務費、外貿(mào)手續(xù)費、關稅、消費稅、進口環(huán)節(jié)增值

計算標準為W/M，W/M是運費噸，按毛重（W）、體積（M）從高選擇計算，將毛重和體積換算為標準的計算單位（毛重為公噸，體積為立方米）后按照數(shù)值較高的來收取?？傮w積為23.86，而總重量為25.5，所以按重量計算。而港口

外貿(mào)會計考試國貿(mào)基礎中,運費的計算

（三）按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以"W/M"表示。（四）按貨物FOB價收取一定的百分比作為運費，稱從價運費，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價值的意思（即according

w/m是國際海運常用計費標準，表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。貨物計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。在“貨物運價分級表”中，計費單位為“W／M”的貨物，按貨物的重量噸和體積噸二者擇

W=WEIGHT,按重量計費，M=MEASUREMENT，即按體積計費。R/T=REVENUE TON,運費噸。計算去某港的運價，按體積算為20*3=60，按重量算為40*2=80，拼箱公司以高者向貨主收取運費，即此例中以重量計費，運費為USD40每運費噸

W/M計算運費是國際海運常用計費標準。W/M ：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。貨物計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。重量噸按貨物的毛重，以1000千克為一重量噸；體積噸按貨物“滿尺丈量

外貿(mào)中W/M是什么意思?

20'集裝箱的有效容積為5CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS； B 拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積

POL裝貨港 POD卸貨港 ETA到港日期 ETD開船日期 FOB和CIF都是成交方式其中FOB是貨交指運港海運費到付CIF是成本加運費加保險海運費預付 VSL船名 VOY航次 H/BL是提單正本 M/BL是做電放的不需要正本 CNT是紙箱

具體的來說FOB/FOR/FOT是外貿(mào)當中的術語，它們分別表示的是三種交貨價，分別是船上交貨、鐵路交貨價和敞車交貨價。而且這三個術語都是英文縮寫，具體如下: FOB:Free On Board，船上交貨價亦稱“離岸價”。 FOR:Free On

W/M ：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。R/T ：是拼箱的一種計費單位，為立方和噸取大值。就是這個意思，如果還有疑問歡迎詢問歐高國際貨運代理。

W=WEIGHT,按重量計費，M=MEASUREMENT，即按體積計費。R/T=REVENUE TON,運費噸。計算去某港的運價，按體積算為20*3=60，按重量算為40*2=80，拼箱公司以高者向貨主收取運費，即此例中以重量計費，運費為USD40每運費噸

海運費中W/M和R/T分別是什么意思

W/M計算運費是國際海運常用計費標準。W/M：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。貨物計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。在“貨物運價分級表”中，計費單位為“W／M”的貨物，按貨物的重量噸

（一）出口貨物一批，計400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計費標準為W/M，基本費率為60美元/運費噸，另有燃油附加費20%，該港附加費每運費噸2美元，港口附

出口貨物225箱,每箱毛重12千克,紙箱尺碼48×30×25cm,由上海空運至香港,運費每運費噸11.2元使計算空運運費這是一道單證考試題答案是30240我怎么算都算不出來運算過程是什么樣呢? 出口貨物225 箱,每箱毛重12 千克,紙箱尺碼48×30

首先看這個題，貨物共225箱，每箱毛重12千克，每個紙箱尺寸48×30×25cm，由上海空運至香港，運價每運費噸11.20元，試計算空運運費。計費標準為W/M。體積重量與實際毛重比較，則其高者為計費單位！體積重量（噸價是指貨物

回答：W/M 貨物計費噸分重量噸(W)和體積噸(M)。重量噸按貨物的毛重,以1000千克為一重量噸;體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積,以1立方米為一體積噸;“貨物運價分級表”中,計費單位為“W/M”的貨物,按貨物的重量噸

一外貿(mào)公司出口貨物一批共225箱,每箱毛重12千克,計費標準為W/M,每個紙箱的尺寸為48cm*30cm*25cm,···

瓦每平方米是一個計量單位。是國際單位制導出單位之一，表示熱通量密度/輻射照度/功率密度 符號是W/m2，可由瓦特除以平方米得到。使用情況：熱通量密度(E)：單位時間通過單位土壤截面的熱量。輻射照度(E):入射表面的功率。

W/M代表的意思就是，重量和體積兩個數(shù)據(jù)比較，以大的計算費用。海運W/M是指按照重量噸位來計算，W=WEIGHT,按重量計費，M=MEASUREMENT，即按體積計費。例如：計算去某港的運價，按體積算為20*3=60，按重量算為40*2=80

W=WEIGHT,按重量計費，M=MEASUREMENT，即按體積計費。RT是Revenue Tons的簡稱，意為計費噸、計費噸數(shù)、運費噸、運費噸數(shù)，是重量噸（W）和尺碼噸（M）的統(tǒng)稱。這里的“噸”只是一個計費標志，這個計費噸/運費噸有時是重量

WEIGHT，MEMO是計算方式 M是體積W是重量,這算是運費計價的選擇法 重量和體積中較大的作為運費價格 快遞運費詳細的計算方法主要包括以下兩個方面：1、實重和體積重：①實重是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量。

W/M計算運費是國際海運常用計費標準。W/M：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。貨物計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。重量噸按貨物的毛重，以1000千克為一重量噸；體積噸按貨物“滿尺丈量”

w/m怎么算

首先看這個題，貨物共225箱，每箱毛重12千克，每個紙箱尺寸48×30×25cm，由上?？者\至香港，運價每運費噸11.20元，試計算空運運費。 計費標準為W/M。體積重量與實際毛重比較，則其高者為計費單位！體積重量（噸價是指貨物在一噸以上的價格為11.2/KG） 1、體積重量=0.48×0.30×0.25×225=8.1立方米/0.006=1350 2、因 實際毛重=225×12=2700 實際毛重>體積重量 所有選擇按照實際毛重計算航空運費 3、航空運費=計費重量×運價=225×12×11.2=30240
做過的朋友，請問題目和去年一樣嗎？是下面這樣的嗎？謝謝 一、單選題 1．以下有關發(fā)盤表述錯誤的是（ ） A 暢銷貨一般發(fā)盤的有效期較短 B 滯銷貨一般發(fā)盤的有效期較長 C 市場價格變動劇烈的商品一般發(fā)盤的有效期較長 D 貿(mào)易術語與運輸、保險的邏輯關系要一致 2．嘜頭一般不包括以下哪項內(nèi)容（ ） A 收貨人簡稱或代號 B 參考號 C 件號 D 裝運港 3．對產(chǎn)地和報關地相一致的出境貨物，經(jīng)檢驗檢疫合格的，出具（ ） A 《出境貨物通關單》 B 《出境貨物換證憑單》 C 《出境貨物換證憑條》 D 《出境貨物不合格通知單》 4．一般出口商品應在出口報關或裝運前（ ）天報檢 A 3 B 5 C 7 D 9 5．下列哪種單證不是在所有出口報檢時都要提供的單證（ ） A 信用證 B 商業(yè)發(fā)票 C 合同 D 出境貨物報檢單 6．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開證行的合理審單時間是收到單據(jù)次日起的（ ）個工作日之內(nèi) A 5 B 6 C 7 D 8 7．“單單一致”的縱審時，以（ ）為中心 A 保險單 B 商業(yè)發(fā)票 C 海運提單 D 裝箱單 8．下列哪項不屬于“正確”制單要求的“三相符”？（ ） A 單據(jù)與信用證相符 B 單據(jù)與貨物相符 C 單據(jù)與單據(jù)相符 D 單據(jù)與貿(mào)易合同相符 9．裝貨港和卸貨港的表示方法，發(fā)票、產(chǎn)地證、海關發(fā)票等單據(jù)的這兩部分內(nèi)容的表達方法較簡單，一般按（ ） A 托運人的意愿填 B 合同和信用證價格條款以及實際情況填 C 買方的意愿填 D 開證行的意愿填 10．出口退稅申報時間是報關單上注明的出口日期起（ ）天內(nèi) A 60 B 90 C 120 D 180 11．當L／C規(guī)定INVOICE TO BE MADE IN THE NAME OF ABC…，應理解為（ ） A 一般寫成××（中間商）FOR ACCOUNT OF ABC（實際購貨方，真正的付款人） B 將受益人ABC作為發(fā)票的抬頭人 C 議付行ABC作發(fā)票的抬頭 D 將ABC作為發(fā)票的抬頭人 12．根據(jù)聯(lián)合國設計推薦使用的用英文字母表示的貨幣代碼，如下表示不正確的是（ ）。 A CNY89.00 B GBP89.00 C RMB89.00 D USD89.00 13．貿(mào)易術語CIFC表示的是（ ） A 含定金價 B 含預付款價 C 含折扣價 D 含傭金價 14．交易磋商的兩個必要環(huán)節(jié)是（ ） A 詢盤、接受 B 發(fā)盤、簽約 C 發(fā)盤、接受 D 接受、簽約 15．根據(jù)《公約》規(guī)定，下列哪些條件為一項發(fā)盤必須具備的基本要素（ ） A 貨名、品質(zhì)、數(shù)量 B 貨名、數(shù)量、價格 C 貨名、價格、支付 D 貨名、品質(zhì)、價格 16．根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以FOBST條件成交，買賣雙方風險劃分界限是在（ ）。 A 貨交承運人 B 貨物在目的港卸貨后 C 貨物在裝運港越過船舷 D 裝運碼頭 17．某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費用、駁船費用應由（）承擔 A 買方 B 賣方 C 船方 D 港務部門 18．CIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔的風險（ ）。 A 前者大 B 兩者相同 C 后者大 D 買方不承擔任何風險 19．我公司出口某大宗貨物，按CIF Nhava Sheva成交，合同規(guī)定采用租船運輸，若我公司不想負擔卸貨費，應選擇的貿(mào)易術語變形是（ ） A CIF Liner Terms Nhava Sheva B CIF Landed Nhava Sheva C CIF Ex Tackle Nhava Sheva D CIF Ex Ship’s Hold Nhava Sheva 20．在實際業(yè)務中，只有在（ ）時，出口商才需要提交出口收匯核銷單。 A 報關 B 報檢 C 議付 D 申領出口許可證 21．國際貿(mào)易中使用的金融票據(jù)主要有匯票、本票和支票，其中（ ）使用最多。 A 匯票 B 本票 C 支票 D 票匯 22．根據(jù)《2000通則》，DAF貿(mào)易術語（ ） A 只適用于公路運輸 B 只適用于鐵路運輸 C 可適用于鐵路和公路運輸 D 可適用于各種運輸方式 23．承兌是（ ）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為 A 付款人 B 收款人 C 出票人 D 銀行 24．在托收項下，單據(jù)的繕制通常以（ ）為依據(jù) A 信用證 B 發(fā)票 C 合同 D 提單 25．出票人開具的匯票，如遭付款人拒付，（ ）有權(quán)行使追索權(quán)。 A 開證行 B 議付行 C 保兌行 D 付款行 26．一份信用證規(guī)定有效期為2008年11月15日，裝運期為2008年10月，未規(guī)定裝運日后交單的特定期限，實際裝運貨物的日期是2008年10月10日。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，受益人應在（）前向銀行交單 A 2008年11月15日 B 2008年10月31日 C 2008年10月15日 D 2008年10月25日 27．我方報價CIF紐約USD2500/MT，對方要求5%傭金，改報后的含傭價為（ ） A USD2361.58 B USD2631.58 C USD2613.85 D USD2658.13 28．國際航協(xié)規(guī)定的空運業(yè)務機場代碼中，首都國際機場（中國北京）、希思羅國際機場（英國倫敦）、成田國際機場（日本東京）的代碼分別依次為（） A PEK，LHR，NRT B PEK，NRK，LHR C LHR，PEK，NRT D NRT，LHR，PEK 29．我方報價CIF安特衛(wèi)普 USD2000/MT 對方要求2%折扣，則折實售價為（ ） A USD1960 B USD1690 C USD1069 D USD40 30．根據(jù)《UCP600》規(guī)定，以下標注在提單上的內(nèi)容可以被銀行接收（ ） A Shipped on deck B The goods may be carried on deck C Five cartons are broken D Six bags are wet. 31．2008年3月1日，我某公司向美商發(fā)盤，發(fā)盤中除列明各項交易條件外，還規(guī)定“PACKING IN SOUND BAGS”。2008年3月3日，美商復電稱：“REFER TO YOUR OFFER FIRST ACCEPTANCE，PACKING IN NEW BAGS”。我方公司收到上述來電后，即著手備貨。數(shù)日后，該商品國際市場價格猛跌，美商來電稱：“我對包裝條件作了變更，你未確認，合同并未成立”。而我方公司則堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方為此發(fā)生爭執(zhí)。 (1)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，美商2008年3月3日復電是（ ） A 要約邀請 B 要約 C 對要約的拒絕 D 有條件的承諾 (2)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案（ ） A 合同成立 B 合同不成立 C 合同是否成立須按法院判決 D 合同是否成立須由買賣雙方協(xié)商 (3)．如你認為合同成立，原因是（ ）。 A 美商已無條件承諾我方要約 B 該商品國際商場價格下跌不能成為合同不成立的理由 C 我方已備好貨物 D 美商在承諾時，在非實質(zhì)方面對我方要約作了變更，我方未予反對，其承諾有效 32．我某工程承包公司于2007年5月3日向意大利商人詢問鋼材的價格。在詢盤中，我工程承包公司聲明：要求對方報價是為了計算一項承造大樓的標價和是否參加投標。我工程承包公司如果參加投標須于2007年5月15日向招標人遞交投標書，招標人開標日期為2007年5月31日。2007年5月6日，意大利商人向我方發(fā)盤報鋼材價格，我承包公司據(jù)以計算標價，并于2007年5月15日向招標人遞交了投標書。由于國際商場鋼材價格上漲，2007年5月21日，意大利商人來電要求撤銷其5月6日發(fā)盤，我工程承包公司當即表示不同意撤銷發(fā)盤。于是雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。及至2007年5月31日，招標人開標，我方工程承包公司中標，隨即向意大利商人發(fā)出接受通知。但意大利商人堅持發(fā)盤已于2007年5月21日撤銷，合同不能成立。對此，雙方爭執(zhí)不下，于是，提交仲裁。 (1)．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，本案中意大利商人發(fā)盤時未規(guī)定有效期，我們可以理解為該發(fā)盤有效期為（ ） A 在合理時間內(nèi)有效 B 何時接受均可 C 2007年5月15日 D 2007年5月30日前 (2)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，意大利商人的發(fā)盤（ ） A 不能撤銷。因為工程承包公司已本著對其發(fā)盤的信賴，向招標人遞交了投標書 B 可以撤銷。只要撤銷通知到達時，工程承包公司還未發(fā)出接受通知即可 C 不能撤銷。因為此時鋼材國際商場價格已經(jīng)上漲 D 可以撤銷。因為雙方還未簽約 (3)．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果你是仲裁員，應判（ ） A 意大利商人勝訴 B 工程承包公司勝訴 C 在本案中，雙方都有責任，各打50大板 D 在本案中，雙方都有責任，意大利商人責任大些，工程承包公司責任小些 33．海運出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積40*50*60cm，W/M，每運費噸基本運費USD150，燃油附加費率35%，則該批貨物總運費為（）。 A USD36450 B USD34560 C USD35460 D USD30546 34．出口貨物225箱，每箱毛重12千克，紙箱尺碼48×30×25cm，由上海空運至香港，運價每千克11.20元（100千克起），則空運運費為（）。 A 30420元 B 32040元 C 30240元 D 34020元 35．某公司代美商墊付運費20萬日元，該商要求以美元償付，若銀行每10萬日元賣出價為人民幣8588元，每百美元買入價為人民幣867元，則該商應付（）美元。 A USD1918.08 B USD1980.18 C USD1988.08 D USD1981.08 36．出口貨物總值10萬美元，對方要求遠期180天付款，并愿意承擔遠期利息，若年息6%，則利息為（ ）。 A USD2859.8 B USD2589.9 C USD2958.9 D USD2985.8 二、多選題 1．下列貿(mào)易術語中，風險轉(zhuǎn)移的界限在進口國的有（ ）。 A FCA B DES C DDU D CIP E CPT 2．下列貿(mào)易術語中，（ ）風險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式。 A FAS B CPT C CIF D FCA E DDP 3．CIF和DES的主要區(qū)別有（ ）。 A 進口報關的責任不同 B 風險劃分的界限不同 C 出口報關的責任不同 D 交貨地點不同 E 適用運輸方式不同 4．中國保險條款中屬于一般附加險別的有（ ）。 A 淡水、雨淋險 B 短量險 C 鉤損險 D 黃曲霉素險 E 拒收險 5．我國海運貨物保險條款中，適用“倉至倉條款”的險別是（ ）。 A WAR RISKS B STRIKE RISK C FPA D WPA E ALL RISKS 6．用于議付信用證項下結(jié)算的匯票可以是（ ）。 A 即期匯票 B 遠期匯票 C 商業(yè)匯票 D 銀行匯票 E 以上都對 7．因下列情況開證行有權(quán)拒付票款（ ）。 A 單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符 B 實際貨物未裝運 C 單據(jù)與貨物有出入 D 單據(jù)與單據(jù)之間不符 E 單據(jù)與合同規(guī)定不符 8．本票與匯票的區(qū)別在于（ ）。 A 前者是無條件支付承諾，后者是無條件支付命令 B 前者當事人為兩個，后者則有三個 C 前者在使用中有承兌，后者則無須承兌 D 前者的主債務人不會變化，后者則會因承兌而變化 E 前者只有即期的，后者則有即期和遠期兩種 9．入境貨物報檢單上的貨物總值應與（ ）上所列的一致。 A 報關單 B 合同 C 發(fā)票 D 裝箱單 E 海運提單 10．報關程序按時間先后分為三個階段：前期階段、進出境階段、后續(xù)階段。其中對進出口收發(fā)貨人而言，在進出境階段包括（）等環(huán)節(jié)。 A 進出口申報 B 繳納稅費 C 備案 D 配合查驗 E 銷案 11．在信用證支付方式下，外貿(mào)單證工作主要有（ ）等方面的內(nèi)容，它貫穿于合同履行的全過程。 A 審證 B 制單 C 審單 D 交單 E 存檔 12．下列選項中哪些是商業(yè)單據(jù)（ ）。 A 發(fā)票 B 提單 C 報關單 D 匯票 E 形式發(fā)票 13．以下關于保險憑證的正確敘述是（ ）。 A 俗稱“小保單”，是一種簡化的保險單 B 既有正面內(nèi)容，又有背面條款 C 與保險單具有同等效力 D 在實務中，保險憑證可以代替保險單 E 只在進口業(yè)務中使用 14．在國際貿(mào)易中，合同成立的有效條件是（ ）。 A 當事人必須有簽訂合同的行為能力 B 合同必須有對價或約因 C 合同的形式和內(nèi)容必須合法 D 合同當事人的意思表示必須真實 E 以上都對 15．對于信用證與合同關系的表述正確的是（ ）。 A 信用證的開立以買賣合同為依據(jù) B 信用證業(yè)務的處理不受買賣合同的約束 C 有關銀行辦理信用證業(yè)務應適當考慮合同 D 合同是審核信用證的依據(jù) E 信用證業(yè)務的處理受買賣合同的約束 16．提單中的發(fā)貨人Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（ ）。 A 銷售合同下的供應商 B 代表供應商與承運人簽訂合同的人 C 將貨物交給承運人的人 D 與托運人訂立合同的人 E 買賣合同下的購貨商 17．電子托運單訂艙是實現(xiàn)未來我國“無紙化貿(mào)易運輸”項目的一個發(fā)展趨勢，電子訂艙的優(yōu)點主要在于（ ）。 A 訂艙速度快 B 形式簡單 C 電子托運單可與紙質(zhì)托運單共存 D 差錯率低 E 改變了“憑場站收據(jù)換海運提單”的傳統(tǒng)做法 18．商業(yè)發(fā)票是貨主在準備全套出口文件時，首先繕制的文件，在出口貨物裝運前的（ ）環(huán)節(jié)要使用商業(yè)發(fā)票。 A 托運訂艙 B 商品報檢 C 出口報關 D 海關查驗 E 辦理投保 19．出口貨物托運人繕制貨物托運委托書的依據(jù)是（ ）。 A 外銷出艙單 B 銷售合同 C 信用證 D 配艙回單 E 場站收據(jù) 20．進口商在審核商業(yè)發(fā)票時應注意的要點有（ ）。 A 發(fā)票的出票人應是信用證的受益人（可轉(zhuǎn)讓信用證除外），與匯票的出票人應為同一人 B 發(fā)票的抬頭人應是信用證開證申請人 C 發(fā)票的出票日期不應遲于匯票的出票日期，亦不應遲于信用證的議付有效期 D 商品名稱、數(shù)量、規(guī)格、單價、包裝、價格條款、合同號碼等及貨物描述必須與信用證的規(guī)定相符，單價乘以數(shù)量必須與發(fā)票總金額相符 E 除非信用證另有規(guī)定，發(fā)票金額應與匯票金額一致，且不得超過信用證金額 三、判斷題 1．在FOB術語、L/C支付方式的進口業(yè)務中，開證申請工作一般是在租船訂艙工作之后。 正確錯誤 2．口收匯核銷是在出口退稅工作之后的一項工作。 正確錯誤 3．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，如果信用證中沒有規(guī)定是否可以分批裝運與轉(zhuǎn)運，應理解為不允許分批裝運與轉(zhuǎn)運。 正確錯誤 4．“The buyer shall pay 100% of the sales proceeds to the seller by T/T against the fax of B/L”是屬于“裝運后見提單傳真件T/T”支付條款。 正確錯誤 5．活牲畜，汽車等商品出口按重量法計算運費。 正確錯誤 6．普惠制產(chǎn)地證的簽證日期不得早于發(fā)票日期和申報日期，而應早于貨物的出運日期。 正確錯誤 7．空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。 正確錯誤 8．合同規(guī)定裝運時間為“2009年5/6月份裝運”，則賣方交貨時應在5月、6月每月交一批。 正確錯誤 9．出口貨物發(fā)貨人只能向中國國際貿(mào)易促進委員會及其地方分會申領一般原產(chǎn)地證書。 正確錯誤 10．在保理組織無追索權(quán)地購買其票據(jù)后，出口商即可將信貸風險和匯價風險轉(zhuǎn)嫁給保理組織。 正確錯誤 11．根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，體積重量是以0.006立方米作為1千克來計算的。 正確錯誤 12．某電開信用證，附注"詳情后告"，它只能視作無效簡電通知書，不能憑以議付。 正確錯誤 13．MT700是SWIFT方式下開證的格式，MT707是SWIFT方式下修改信用證的格式。 正確錯誤 14．信用證中注明“invoice in three copies”，受益人向銀行交單時，提供了三張副本發(fā)票。這樣做違反了信用證規(guī)定。 正確錯誤 15．對列入《法檢目錄》的出口商品，由檢驗檢疫機構(gòu)實施強制性檢驗，對合格商品檢驗檢疫機構(gòu)簽發(fā)《出境貨物通關單》。此《出境貨物通關單》必須在向海關申報時交給海關審核。若沒有提交紙制通關單，即使檢驗檢疫機構(gòu)電腦有合格記錄，海關也不予放行。 正確錯誤 16．《UCP600》將運輸單據(jù)分為七類，這七類單據(jù)都是承運人或其具名代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，都是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。 正確錯誤 17．貨物裝船后，托運人憑裝貨單（S/O）向承運人或其代理人換取提單（B/L）。 正確錯誤 18．我某公司從美國舊金山進口木材，如按FOB條件成交，需我方指定船只到舊金山接運貨物，而按CIF條件成交，則由舊金山供應商負責租船、訂艙，將木材運往我國。由此可見，按FOB進口比按CIF進口風險大。 正確錯誤 19．在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口人交單。 正確錯誤 20．一張匯票的收款人寫成“Pay to John Stone or order”，此匯票可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。 正確錯誤 21．除非另有規(guī)定，銀行將接受以單獨一份作為整套正本出具的海運提單。 正確錯誤 22．《2000年通則》中的D組貿(mào)易術語，屬于象征性交貨。 正確錯誤 23．開證行在接受開證申請書時，應查驗申請人同時提供的有效文件，如：進口許可證、貿(mào)易進口付匯核銷單、有關部門的登記文件等。 正確錯誤 24．按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，接受和發(fā)盤一樣是可以撤銷的。 正確錯誤 25．如果國外銀行開來信用證中金額比買賣合同的金額多了1000美元，裝運期比合同規(guī)定早了20天，受益人可要求對裝運期進行修改，信用證金額不必修改。 正確錯誤 26．信用證申請書反面的內(nèi)容是申請人對開證行的聲明，用以明確雙方責任。 正確錯誤 27．進口貿(mào)易是以信用證為主要支付方式，由于它是以符合信用證規(guī)定的貨運單據(jù)為條件支付貨款，所以有較大風險。 正確錯誤 28．某出口商品100箱，每箱尺寸10×20×30CM，每箱毛重30KGS。如果海運費計收標準按W/M計，則承運人按重量噸計收運費。 正確錯誤 29．一張紙制報關單上最多可打5項商品，一張電子報關單最多允許可打15項商品。 正確錯誤 30．運輸途中部分紙箱受潮，里邊裝的服裝上出現(xiàn)水漬，由于該批貨物投保了水漬險，所以貨主可向保險公司索賠。 正確錯誤 31．采用匯款支付方式，單證的交付是指出口商在貨物出運之后，將進口商所需要的各種單據(jù)提交出口地銀行，通過出口地銀行寄給進口商，以便進口商收貨付款。 正確錯誤 32．采用信用證支付方式，單證的交付是指出口商在規(guī)定的時間內(nèi)將全套單據(jù)連同正本信用證通過出口地銀行寄給開證行，以便開證行付款。 正確錯誤 33．信用證支付方式下，如果國外開來的信用證條款與買賣合同互相矛盾，制單審單時應以信用證為準。 正確錯誤 34．采用托收支付方式，單證的交付是指出口商裝運貨物后，將合同要求的全套單據(jù)提交托收行，由托收行按不同的要求，向國外銀行寄單、索匯。 正確錯誤 35．制單是單證工作的基礎，是按照信用證、合同和其他的要求，根據(jù)貨物實際情況繕制有關單據(jù)。 正確錯誤 36．發(fā)票中的數(shù)量、單價和金額可以冠以“大約”(about)或類似的文字。 正確錯誤 37．審核提單時應注意海運提單一般為“備運提單”提單，而多式聯(lián)運提單屬于“已裝船”提單。 正確錯誤 38．除信用證項下正常交單外，還存在含有不符點單據(jù)的交單。 正確錯誤 39．所有信用證均須規(guī)定一個付款、承兌和議付的交單地點，但自由議付信用證除外。 正確錯誤 40．信用證可以不規(guī)定有效期，但必須規(guī)定裝運期。
W=WEIGHT,按重量計費, M=MEASUREMENT,按體積計費, R/T=REVENUE TON 運費噸. W/M ：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。 R/T ：是拼箱的一種計費單位，為立方和噸取大值。就是這個意思，如果還有疑問歡迎詢問歐高國際貨運代理。
W=WEIGHT,按重量計費, M=MEASUREMENT,按體積計費, R/T=REVENUE TON 運費噸. W/M ：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。 R/T ：是拼箱的一種計費單位，為立方和噸取大值。 ————轉(zhuǎn)自“一海通”航運電商平臺。
W/M計算運費是國際海運常用計費標準。W/M：表示按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸。貨物計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。在“貨物運價分級表”中，計費單位為“W／M”的貨物，按貨物的重量噸和體積噸二者擇大計費。 W=WEIGHT，按重量計費。M=MEASUREMENT，即按體積計費。R/T=REVENUE TON，運費噸。 計算去某港的運價，按體積算為20*3=60，按重量算為40*2=80，拼箱公司以高者向貨主收取運費，即此例中以重量計費，運費為USD40每運費噸，總運費為USD80。 國際海運： 國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送至另一國港口的行為。 國際海運是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹? 毛重和凈重： 凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。 凈重是國際貿(mào)易中最常見的計重辦法，不過，有些價值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其他商品，有時也采用“以毛作凈”的辦法計重。 在采用凈重計重時，對于如何計算包裝重量，國際上有下列幾種做法：按實際皮重計算、按平均皮重計算、按習慣皮重計算、按約定皮重計算。
考試方法： 　　1、具備以下任一條件者均可參加認證考試 　　(1)具有一定的財務、會計工作經(jīng)驗或已接受過財務、會計業(yè)務培訓的在職人員。 　　(2)在 國際貿(mào)易 、會計、財務管理或其他相關專業(yè)學習的在校生。 　　(3)高中以上學歷有志從事 外貿(mào) 會計工作并已接受了 外貿(mào) 會計業(yè)務培訓的待業(yè)人員。 　　2、考試形式 　　(1)考試由“ 國際貿(mào)易 理論基礎”和“ 外貿(mào) 會計實務”兩門組成，兩門都合格的考生通過本次考試。 　　(2)“ 國際貿(mào)易 理論基礎”考試時間90分鐘，總分100分，考試得分60分(含)以上者為合格。 　　(3)“ 外貿(mào)會計 實務”考試時間120分鐘，總分100分，考試得分60分(含)以上者為合格。 　　3、考試組織 　　(1)考試時間：由全國外經(jīng)貿(mào)從業(yè)人員考試中心下達的年度考試計劃中公布。 　　(2)考試地點：各地授權(quán)的考試機構(gòu)。 　　(3)考試報名：考生可以在全國考試中心授權(quán)的考試機構(gòu)報名繳費確認并領取準考證、在考試機構(gòu)安排的考場參加考試。 　　(4)考試閱卷：試畢卷由全國考試中心組織專家統(tǒng)一閱卷，考試日后45個工作日內(nèi)公布考試成績，考生可在全國外經(jīng)貿(mào)考試中心網(wǎng)上查詢考試成績。 　　(5)證書發(fā)放：考試日后60個工作日內(nèi)由全國考試中心向考試合格者頒發(fā)資格證書 外貿(mào)從業(yè)者，我覺得外貿(mào)幫手網(wǎng)挺有用的
外貿(mào)會計考試科目：“國際貿(mào)易理論基礎”和“外貿(mào)會計實務”。 報考資格（具備以下任一條件者均可參加認證考試）： 1、具有一定的財務、會計工作經(jīng)驗或已接受過財務、會計業(yè)務培訓的在職人員。 2、在國際貿(mào)易、會計、財務管理或其他相關專業(yè)學習的在校生。 3、高中以上學歷有志從事外貿(mào)會計工作并已接受了外貿(mào)會計業(yè)務培訓的待業(yè)人員。 考試時間： 具體時間在全國外貿(mào)會計考試中心網(wǎng)上公布。 考試地點： 各地授權(quán)的考試機構(gòu)（請查閱全國外貿(mào)會計考試中心網(wǎng)）。 考試方法： 考試由“國際貿(mào)易理論基礎”和“外貿(mào)會計實務”兩門組成，兩門都合格的參考人員通過考試并獲得由中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會和中國對外經(jīng)濟貿(mào)易會計學會聯(lián)合頒發(fā)的外貿(mào)會計證書。 “國際貿(mào)易理論基礎”考試時間為90分鐘，總分100分，考試得分60分（含）以上者為合格。 “外貿(mào)會計實務” 考試時間為120分鐘，總分100分，考試得分60分（含）以上者為合格。 試題形式： 1、判斷題、選擇題（含復式）：主要考察考生掌握概念的清晰程度。 2、簡答題：主要考察對概念、理論的歸納、演繹和表述能力。 3、案例分析題（含實務操作題、計算題）：主要考察考生對復雜業(yè)務的分析、理解、處理等綜合能力。 4、論述題：主要考察考生對基本原理的掌握程度以及考生分析問題、解決問題、理論聯(lián)系實際的能力。 考試程序： 1、報考人員在全國外貿(mào)會計考試中心網(wǎng)網(wǎng)上報名欄選擇考試項目、考試機構(gòu)，點入考試申報表。 2、認真填寫考試申報表，核對無誤，按提交鍵。 3、打印考試申報表，按表上提示在規(guī)定地點簽名并貼上照片。 4、關注全國外經(jīng)貿(mào)考試中心網(wǎng)報名確認信息，在規(guī)定時間到報考人員選擇的考試點（或考區(qū)）按照通知要求辦理交費確認手續(xù)，并領取準考證。 5、按照準考證上規(guī)定的時間、地點參加考試。 6、考試日后45個工作日內(nèi)公布考試成績,考生可在全國外貿(mào)會計考試中心網(wǎng)上查詢考試成績。 7、考試日后60個工作日內(nèi)由全國考試中心向考試合格者頒發(fā)證書。