FOB SHENZHEN 代理報(bào)關(guān)貴了100RMB 地面服務(wù)費(fèi)用，也沒聽過。我們公司也沒這么收過客人的。 我們公司的貨物香港和深圳飛的都有，從來沒收過客人這費(fèi)用?？者\(yùn)費(fèi)：包含了戰(zhàn)險(xiǎn)、燃油。需要報(bào)關(guān)有代理報(bào)關(guān)費(fèi)用。需要商檢可以帶做

目的港費(fèi)用有很多，比如碼頭裝箱費(fèi)，拆箱費(fèi)，分撥費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)等等，不過你這個(gè)是拼箱的話，你出口的時(shí)候可以問貨代要一個(gè)目的港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然時(shí)間久了這個(gè)倉儲(chǔ)費(fèi)就另外計(jì)算了。關(guān)于這個(gè)貨的話，我建議是盡快盡早和客戶溝通

也就是你要付這些費(fèi)用：１.從深圳港口派集裝箱到你的工廠的內(nèi)陸費(fèi)用．再就是單正費(fèi)用了（ 比如，ＴＨＣ，資料費(fèi)用．包關(guān)，核銷，商間費(fèi)用．．．）那么假如你現(xiàn)在是說ＦＯＢ?。龋希危牵耍希危恰?，那么也就說你的工

local charge一般都有：THC 1100左右人民幣 港雜費(fèi) 250左右人民幣 文件費(fèi) 300左右人民幣 有的還有封費(fèi)30左右，用箱費(fèi)50-100，設(shè)備管理費(fèi)等50-100 船東不同收費(fèi)項(xiàng)目不同，地區(qū)不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。有的航線還會(huì)收取一些美

local charges（起運(yùn)港本地費(fèi)用）通常有：提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（THC）或原產(chǎn)地附加費(fèi)（ORC）、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等。在FOB條款下，這些費(fèi)用都必須由賣方承擔(dān)。因?yàn)镕OB條款是離岸

空運(yùn)FOB深圳,Local費(fèi)用有哪些

AMS是海關(guān)反恐申報(bào)，輸入收發(fā)貨人，貨物的真實(shí)信息。一般是船開前72小時(shí)確認(rèn)。如果一旦輸入后，更改的話，會(huì)產(chǎn)生更改費(fèi)用。包括的。AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個(gè)

1. 船上集裝箱裝卸費(fèi)、翻轉(zhuǎn)費(fèi)中，如使用浮吊則另計(jì)收浮吊出租費(fèi)和拖輪使用費(fèi)。2. 在本碼頭裝卸滾裝船裝運(yùn)的集裝箱，如同時(shí)使用鏟車進(jìn)行輔助作業(yè)時(shí)，另計(jì)收機(jī)械出租費(fèi)；裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用船方拖車進(jìn)行滾上滾

LOCAL CHARGE指的是貨物上船前得RMB費(fèi)用，主要是拖車 報(bào)關(guān) 碼頭 還有OTHC(或者是ORC廣東?。?。而人民幣費(fèi)用其實(shí)有時(shí)候指的就是LOCAL CHARGE,但是實(shí)際的RMB費(fèi)用大于LOCAL CHARGE,比如現(xiàn)在部分航線收取的EBS\CIC等等，這類費(fèi)用

1. 貨代是在告訴你，是否已經(jīng)去結(jié)清本地的相關(guān)操作費(fèi)!!2. 一般所謂LOCAL CHARGE指的是:(1) 拼箱貨(CFS/LCL)：訂艙費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、倉庫報(bào)關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、或提單電放費(fèi)等。(2) 集裝箱(CY/FCL)：訂艙費(fèi)、海

local charge 顧名思義 是在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的費(fèi)用，我分段式的告訴你，如果你有批貨從中國上海要運(yùn)到英國倫敦 5ctns 100KG 0.5CBM 那么，從你的工廠貨物出廠開始，一直到飛機(jī)起飛之前產(chǎn)生反而費(fèi)用都是local charge，如提貨費(fèi)，

這里有兩個(gè)專用名詞：local charge 包干費(fèi)；on board （date）開船（日）local charge 給我 when you confirm on board ，這句話的意思就是：“你確認(rèn)開船時(shí)將包干費(fèi)給我”。補(bǔ)充知識(shí)：海運(yùn)費(fèi) – OCEAN FREIGHT 定艙費(fèi)

在進(jìn)出口作業(yè)中,local charge的具體含義是什么,如何操作呢?

LOCAL CHARGE從字面翻譯就是“當(dāng)?shù)刭M(fèi)用”。一般是指在除了國際空（海）運(yùn)費(fèi)以外的，在“對(duì)方國家”產(chǎn)生的其他費(fèi)用。其中包括：報(bào)關(guān)費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、、文件費(fèi)、安檢費(fèi)、堆存費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、到門提（送）貨費(fèi)等各種費(fèi)用。但“

local charge 顧名思義 是在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的費(fèi)用，我分段式的告訴你，如果你有批貨從中國上海要運(yùn)到英國倫敦 5ctns 100KG 0.5CBM 那么，從你的工廠貨物出廠開始，一直到飛機(jī)起飛之前產(chǎn)生反而費(fèi)用都是local charge，如提貨費(fèi)，

一般情況下名詞做“局部、本地”講，形容詞做“局部的，當(dāng)?shù)氐模胤降摹钡鹊?。物流方面的詞組搭配，比如說 "local charge" 就是包干費(fèi)的意思，也就是我們平常說的陸運(yùn)港雜費(fèi)希望對(duì)你有所幫助吧！

拼箱一般包括四個(gè)費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，LOCAL CHARGE，倉庫費(fèi)用，附加費(fèi) LOCAL費(fèi)用是目的港收貨人付給代理的，每個(gè)港口費(fèi)用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認(rèn)好 倉庫費(fèi)就是進(jìn)倉費(fèi)，也可以叫卸貨費(fèi)，是司

是。LOCAL費(fèi)用是目的港收貨人付給代理的，津巴布韋尼日利亞海運(yùn)，每個(gè)港口費(fèi)用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認(rèn)好。local費(fèi)用又叫碼頭操作費(fèi)，是指已經(jīng)抵達(dá)港口內(nèi)的集裝箱，這個(gè)時(shí)候?qū)⒓b箱裝卸上

拼箱一般包括三個(gè)費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，LOCAL CHARGE，倉庫費(fèi)用 海運(yùn)費(fèi)就是集裝箱的費(fèi)用，LOCAL費(fèi)用是目的港收貨人付給代理的，倉庫費(fèi)是司機(jī)付給出口港倉庫的 另外還有一些比較特殊的費(fèi)用，例如你報(bào)關(guān)資料有幾份，如果超過2份的話要

貨代的CARGE和LOCAL是什么意思

“USD125/W.M,FLT”在海運(yùn)業(yè)務(wù)中，是指每重量單位（通常為重量噸或體積噸）的海運(yùn)費(fèi)為125美元，F(xiàn)LT是Free in and Free out的縮寫，即裝卸費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，承運(yùn)人只負(fù)責(zé)提供船舶和艙位。

AMS是海關(guān)反恐申報(bào)，輸入收發(fā)貨人，貨物的真實(shí)信息。一般是船開前72小時(shí)確認(rèn)。如果一旦輸入后，更改的話，會(huì)產(chǎn)生更改費(fèi)用。包括的。AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個(gè)

賣家在計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本時(shí),必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計(jì)算,例如貨代報(bào)價(jià)的330美元海運(yùn)費(fèi),實(shí)際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23,意思是客戶支付USD346.23的貨款,才夠支付貨代的USD330費(fèi)用。 原創(chuàng)整理不易,如果覺得有幫助,幫忙采納~ (

SEAL : 貨柜封條費(fèi) 電放費(fèi) RMB350/單，這通常是從上述doc的價(jià)格，若有需求時(shí)出具電放保函給船代或貨代，上述運(yùn)送者都會(huì)另加收同提單的費(fèi)用再收一次。以上提供您參考之!! 臺(tái)灣 喜越運(yùn)通有限公司 祝您順心順利!!

USD 160/20, 是指小柜海運(yùn)費(fèi)是160美元，價(jià)格比較低，說明目的港應(yīng)該是東南亞近洋航線；LOCAL+意思 是加上港口的人民幣費(fèi)用，象THC, 報(bào)關(guān)費(fèi)，拖車費(fèi)等等。

local charge 顧名思義 是在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的費(fèi)用，我分段式的告訴你，如果你有批貨從中國上海要運(yùn)到英國倫敦 5ctns 100KG 0.5CBM 那么，從你的工廠貨物出廠開始，一直到飛機(jī)起飛之前產(chǎn)生反而費(fèi)用都是local charge，如提貨費(fèi)，

LOCAL CHARGE指的是貨物上船前得RMB費(fèi)用，主要是拖車 報(bào)關(guān) 碼頭 還有OTHC(或者是ORC廣東?。?。而人民幣費(fèi)用其實(shí)有時(shí)候指的就是LOCAL CHARGE,但是實(shí)際的RMB費(fèi)用大于LOCAL CHARGE,比如現(xiàn)在部分航線收取的EBS\CIC等等，這類費(fèi)用雖

海運(yùn)中 SAF:USD1250/2250+LOCAL 后面這個(gè)“LOCAL”是什么費(fèi)用?

2、整箱貨：只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。二、流程不同 1、拼箱貨：承運(yùn)人接到這種貨物后，按性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類，把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進(jìn)同一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。2、

WHL是指萬海這個(gè)船公司，也就是這個(gè)報(bào)價(jià)是萬海船公司的價(jià)格：USD 160/20, 是指小柜海運(yùn)費(fèi)是160美元，價(jià)格比較低，說明目的港應(yīng)該是東南亞近洋航線；LOCAL+意思 是加上港口的人民幣費(fèi)用，象THC, 報(bào)關(guān)費(fèi)，拖車費(fèi)等等。

LOCAL費(fèi)用是目的港收貨人付給代理的，每個(gè)港口費(fèi)用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認(rèn)好 倉庫費(fèi)就是進(jìn)倉費(fèi)，也可以叫卸貨費(fèi)，是司機(jī)付給出口港倉庫，每家倉庫收費(fèi)差不多，有簽收單，實(shí)報(bào)實(shí)銷

海運(yùn)費(fèi)就是集裝箱的費(fèi)用，LOCAL費(fèi)用是目的港收貨人付給代理的，倉庫費(fèi)是司機(jī)付給出口港倉庫的 另外還有一些比較特殊的費(fèi)用，例如你報(bào)關(guān)資料有幾份，如果超過2份的話要收你報(bào)關(guān)費(fèi)，一張報(bào)關(guān)單上品名超過5個(gè)，也要收聯(lián)單費(fèi)

目的港本地費(fèi)用可能會(huì)有清關(guān)費(fèi)、港口維護(hù)費(fèi)、貨物處理費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、操作費(fèi)、送貨費(fèi)、關(guān)稅等。如果是海運(yùn)拼箱，還可能會(huì)有拆箱費(fèi)、洗箱費(fèi)、分揀費(fèi)等。不同國家，目的港本地費(fèi)用可能千差萬別。因?yàn)镕OB條款是離岸價(jià)，不是到

是。LOCAL費(fèi)用是目的港收貨人付給代理的，津巴布韋尼日利亞海運(yùn)，每個(gè)港口費(fèi)用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認(rèn)好。local費(fèi)用又叫碼頭操作費(fèi)，是指已經(jīng)抵達(dá)港口內(nèi)的集裝箱，這個(gè)時(shí)候?qū)⒓b箱裝卸上

local費(fèi)用是目的港收費(fèi)嗎

新加坡的經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)上以商業(yè)為主，包括轉(zhuǎn)口貿(mào)易、加工出口、航運(yùn)等，是東南亞最大的海港、重要商業(yè)城市和轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心，也是國際金融中心和重要的航空中心。獨(dú)立后的新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展引人矚目，被稱為亞洲四小龍之一。旅游業(yè)是新加坡經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一(三大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)：國際貿(mào)易，加工業(yè)，旅游業(yè)）。 新加坡位于世界主要的海運(yùn)和貿(mào)易航線交匯處。作為通往亞洲的門徑，新加坡為全球海事產(chǎn)業(yè)提供了各種有利條件。如今，新加坡既是一個(gè)世界級(jí)的港口樞紐也是首要的國際海事中心。新加坡?lián)碛腥?0%以上的海運(yùn)噸位，并且逐步發(fā)展成為區(qū)域的海事仲裁中心。 在過去 20 年，作為世界上最繁忙的的港口之一，新加坡在海運(yùn)噸位方面始終名列前茅。我們建立了完善的集裝箱操作系統(tǒng)，吸引了許多大型國際海上運(yùn)輸和海運(yùn)管理公司，促進(jìn)了離岸海事工程和石化公司的蓬勃發(fā)展，同時(shí)還提供著完善的海事輔助服務(wù)。 目前海事產(chǎn)業(yè)擁有10萬 多名從業(yè)人員。迅速發(fā)展的海事產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)造無限就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也為從業(yè)人員提供職業(yè)提升的空間。新加坡正致力于發(fā)展成為區(qū)域和全球領(lǐng)先的國際海事中心。 行業(yè)概況： 新加坡位于世界主要海運(yùn)和貿(mào)易航線交匯處，具有重要的戰(zhàn)略作用。 海運(yùn)產(chǎn)值占國家 GDP 的 7%。根據(jù)規(guī)劃，該產(chǎn)業(yè)將有 7% 至 9% 的良好增長(zhǎng)率，為希望加入生氣勃勃的國際業(yè)務(wù)的青年們創(chuàng)造了美好的前景。目前該行業(yè)在職員工有 100,000 多人。迅速擴(kuò)張的行業(yè)將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。 http://www.contactsingapore.sg/home/index.php/chi/working_investing_in_singapore/growth_industries/maritime_services
海運(yùn)到德國 一般而言現(xiàn)在海運(yùn)還是比較安全的，畢竟中國和德國的貿(mào)易還是很頻繁的，航線上每天都有船來船往的。如果樓主不放心可以出貨的時(shí)候投?；蛘哌x著比較大的船公司。至于經(jīng)濟(jì)而言這個(gè)要你出貨詢價(jià)的時(shí)候自己比較了，別人也不好說。同時(shí)找一家自己信任的代理公司很重要
1.國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的要求或指示，為客戶的利益而提供貨物的人，其本人并非承運(yùn)人，貨代也可以根據(jù)這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。 2、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。 /iknow-pic.cdn.bcebos.com/77094b36acaf2edd91194507811001e938019377"target="_blank"title="點(diǎn)擊查看大圖"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/77094b36acaf2edd91194507811001e938019377?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/77094b36acaf2edd91194507811001e938019377"/> 拓展資料：貨代作用 編輯 國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉儲(chǔ)經(jīng)營人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人。 還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。僅對(duì)委托人而言，至少可以發(fā)揮以下作用： 組織協(xié)調(diào)作用 國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運(yùn)輸知識(shí)及其他相關(guān)知識(shí)，組織運(yùn)輸活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人（或貨主），協(xié)調(diào)貨主、承運(yùn)人及其與倉儲(chǔ)保管人、保險(xiǎn)人、銀行、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)經(jīng)營人和海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的關(guān)系，可以省卻委托人時(shí)間，減少許多不必要的麻煩，專心致力于主營業(yè)務(wù)。 專業(yè)服務(wù)作用 國際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托，辦理貨物的保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等手續(xù)，甚至有時(shí)要代理委托人支付、收取運(yùn)費(fèi)，墊付稅金和政府規(guī)費(fèi)。國際貨運(yùn)代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務(wù)，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當(dāng)、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。 溝通控制作用 國際貨運(yùn)代理人擁有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系，發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息技術(shù)手段，可以隨時(shí)保持貨物運(yùn)輸關(guān)系人之間、貨物運(yùn)輸關(guān)系人與其他有關(guān)企業(yè)、部門的有效溝通，對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜^程進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤和控制，保證貨物安全、及時(shí)運(yùn)抵目的地，順利辦理相關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)確送達(dá)收貨人，并應(yīng)委托人的要求提供全過程的信息服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)。 咨詢顧問作用 國際貨運(yùn)代理人通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，了解世界各地有關(guān)情況，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，可以就貨物的包裝、儲(chǔ)存、裝卸和照管，貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的保險(xiǎn)、進(jìn)出口單證和價(jià)款的結(jié)算，領(lǐng)事、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢意見，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)處理方案，避免、減少不必要風(fēng)險(xiǎn)、周折和浪費(fèi)。 降低成本作用 國際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)市場(chǎng)行情，與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲(chǔ)保管人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)經(jīng)營人和保險(xiǎn)人有著長(zhǎng)期、密切的友好合作關(guān)系，擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過國際貨運(yùn)代理人的努力，可以選擇貨物的最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，最佳倉儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人和保險(xiǎn)人，爭(zhēng)取公平、合理的費(fèi)率，甚至可以通過集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的業(yè)務(wù)成本，提高其主營業(yè)務(wù)效益。 資金融通作用 國際貨運(yùn)代理人與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局等相互了解，關(guān)系密切，長(zhǎng)期合作，彼此信任，國際貨運(yùn)代理人可以代替收、發(fā)貨人支付有關(guān)費(fèi)用、稅金，提前與承運(yùn)人、倉儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑借自己的實(shí)力和信譽(yù)向承運(yùn)人、倉儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局提供費(fèi)用、稅金擔(dān)?；蝻L(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保，可以幫助委托人融通資金，減少資金占?jí)?，提高資金利用效率。
cartilage[英][ˈkɑ:tɪlɪdʒ][美][ˈkɑ:rtɪlɪdʒ] n.軟骨; 軟骨結(jié)構(gòu); 復(fù)數(shù)：cartilages 例句: 1. Cartilage possesses flexibility, and this helped us to slide along the ancestral channel. 軟骨擁有靈活性，并且這幫助我們沿祖先渠道滑。
LOCAL CHARGE指的是貨物上船前得RMB費(fèi)用，主要是拖車 報(bào)關(guān) 碼頭 還有OTHC(或者是ORC廣東?。?。 而人民幣費(fèi)用其實(shí)有時(shí)候指的就是LOCAL CHARGE,但是實(shí)際的RMB費(fèi)用大于LOCAL CHARGE,比如現(xiàn)在部分航線收取的EBS\CIC等等，這類費(fèi)用雖然是按照RMB收取，但是不屬于LOCAL CHARGE 另據(jù)內(nèi)部消息稱，交通部將在8月份開始叫停EBS和CIC，不允許船公司收取這類費(fèi)用。但是船公司加價(jià)有千百種理由，總的運(yùn)輸成本不會(huì)降低
哈哈 問題太白 local charge 顧名思義 是在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的費(fèi)用， 我分段式的告訴你，如果你有批貨從中國上海要運(yùn)到英國倫敦 5ctns 100KG 0.5CBM 那么，從你的工廠貨物出廠開始，一直到飛機(jī)起飛之前產(chǎn)生反而費(fèi)用都是local charge，如提貨費(fèi)，卡車費(fèi)，進(jìn)出倉費(fèi)，商檢換單費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)，磁檢費(fèi)，熏蒸費(fèi)，化工鑒定費(fèi)，包裝費(fèi)，單證費(fèi)，機(jī)場(chǎng)地面費(fèi)，檢驗(yàn)檢疫費(fèi)，改單費(fèi)，查驗(yàn)費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)，等等等等吧 只要是起飛之前的所有產(chǎn)生的費(fèi)用都是local charge。 人民幣費(fèi)用當(dāng)然是在國內(nèi)結(jié)算，因?yàn)槿思议_給你的是國內(nèi)發(fā)票，你當(dāng)然是在國內(nèi)付呀。我想你想知道的是，貿(mào)易方式?jīng)Q定的付款方式，如果CIF條款那么local fee是由SHPR發(fā)貨人承擔(dān)的，即貨代開票給發(fā)貨人收，如果是FOB條款或EXwork那么就是貨代開Debit Note向國外Agent收并由國外Agent向CNEE收貨人連同在國外產(chǎn)生反的國外local charge一并收取。 明白不~ 如空運(yùn)中：airfreight charge即空運(yùn)費(fèi)是始發(fā)港到目的空運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用
AMS是海關(guān)反恐申報(bào)，輸入收發(fā)貨人，貨物的真實(shí)信息。一般是船開前72小時(shí)確認(rèn)。如果一旦輸入后，更改的話，會(huì)產(chǎn)生更改費(fèi)用。包括的。 AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。 貨代必須于開船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開船之前24小時(shí)將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)，必須向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。AMS: 美國艙單錄入系統(tǒng)費(fèi)　American Manifest System（信息費(fèi)）
FOB SHENZHEN 代理報(bào)關(guān)貴了100RMB 地面服務(wù)費(fèi)用，也沒聽過。我們公司也沒這么收過客人的。 我們公司的貨物香港和深圳飛的都有，從來沒收過客人這費(fèi)用。 空運(yùn)費(fèi)：包含了戰(zhàn)險(xiǎn)、燃油。需要報(bào)關(guān)有代理報(bào)關(guān)費(fèi)用。需要商檢可以帶做商檢。我們的費(fèi)用都是透明的，