唐朝政府很重視對(duì)外貿(mào)易，在廣州設(shè)市舶使，專門管理對(duì)外貿(mào)易事務(wù)。為了鼓勵(lì)外商前來我國(guó)，唐文宗太和八年(公元834年)曾下令：“其嶺南、福建及揚(yáng)州蕃客，宜委節(jié)度觀察使常加存問，除舶腳(稅名)收市、進(jìn)奉外，任其來往通航

唐朝（廣州）成為最重要的外貿(mào)港口，設(shè)有（市舶使），主管對(duì)外貿(mào)易。 兩宋（海外貿(mào)易）稅收成為南宋國(guó)庫最重要的財(cái)源。 元朝（泉州）是重要的對(duì)外貿(mào)易港口，被譽(yù)為當(dāng)時(shí)世界第一大港。 明清只開放廣州一處對(duì)外通商，特許“（

一、“市舶”之由來 唐代海外貿(mào)易繁榮，為管理對(duì)外貿(mào)易，朝廷在廣州等港口設(shè)立了市舶使，這是我國(guó)古代最早的對(duì)外貿(mào)易官署。其職責(zé)為：檢查出入海港的外商船舶，征收關(guān)說;收購 *** 專賣品等。 當(dāng)時(shí)廣州是南方

唐朝作為重要對(duì)外貿(mào)易港口的城市是（廣州）廣州 是最大的外貿(mào)港口;唐政府在廣州設(shè)置 市舶司

唐朝最大的外貿(mào)港口是 —— 唐政府在那里設(shè)置了—— 這是我國(guó)歷史上最早管理對(duì)外貿(mào)易的官署

1,唐朝對(duì)外交往的范圍更加廣泛,出現(xiàn)前所未有的盛況.2,同亞洲國(guó)家的交往最密切.唐朝是亞洲文化的中心.

1、特點(diǎn)：①對(duì)外交往十分活躍，與亞洲、歐洲各國(guó)之間的往來呈現(xiàn)出前所未有的盛況；②外貿(mào)活動(dòng)頻繁；。③國(guó)際聲望高。外國(guó)人稱中國(guó)人為“唐人”。2、產(chǎn)生這些特點(diǎn)的原因：①唐朝經(jīng)濟(jì)文化處于世界領(lǐng)先地位；②對(duì)外交通發(fā)達(dá)；③

唐朝重視禮節(jié)外交，用大禮之法來緩和外國(guó)之間的關(guān)系。6. 比鄰為友。唐朝與周邊的國(guó)家和民族，如突厥、吐蕃等，保持著友好的關(guān)系。7. 接納外來文化。唐朝在外交往來中，積極接納各國(guó)的文化，促進(jìn)了中國(guó)文化的交流和融合。

解析： （1）特點(diǎn)：對(duì)外交往十分活躍，與亞洲、歐洲各國(guó)之間的往來呈現(xiàn)出前所未有的盛況。 （2）原因：①唐朝經(jīng)濟(jì)文化處于世界領(lǐng)先地位；②對(duì)外交通發(fā)達(dá)；③對(duì)外開放的政策。 （3）舉例：①唐朝對(duì)外開放吸收了外來文化

4,內(nèi)外文化交流頻繁

唐朝對(duì)外交流的特點(diǎn) 1、交往范圍廣泛,且有連續(xù)性.隋唐時(shí)期對(duì)外交往的國(guó)家分布于東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞,歐洲、非洲也都有往來.范圍之廣,歷史少見.而且這些交往并不因中國(guó)發(fā)生內(nèi)亂而中斷,有明顯的連續(xù)性.如日本連續(xù)十

唐朝時(shí)期我國(guó)對(duì)外交流的特點(diǎn)

2、唐朝：①對(duì)外貿(mào)易繁榮；②唐政府鼓勵(lì)各國(guó)商人到中國(guó)貿(mào)易，允許他們長(zhǎng)期居住；③在長(zhǎng)安、洛陽、廣州、揚(yáng)州都有頻繁的外貿(mào)活動(dòng)。稱中國(guó)人為“唐人”3、宋朝：①政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易在主要港口設(shè)置"市舶司"，加以管理；②對(duì)外

劉家港，廣州，泉州等，很多。

比如有長(zhǎng)安、洛陽、廣州、揚(yáng)州等城市，都有頻繁的外貿(mào)活動(dòng)。

長(zhǎng)安、洛陽、廣州、揚(yáng)州等城市，都有頻繁的外貿(mào)活動(dòng)。唐朝在世界上享有很高聲望，各國(guó)稱中國(guó)人為“唐人”。參考資料：《中國(guó)歷史》七年級(jí)下冊(cè)

唐朝時(shí)外貿(mào)活動(dòng)頻繁的城市有哪些

是國(guó)務(wù)院定位的國(guó)際大都市、國(guó)際商貿(mào)中心、國(guó)際綜合交通樞紐、國(guó)家綜合性門戶城市、國(guó)家歷史文化名城。從秦朝開始，廣州一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期

唐朝：對(duì)外貿(mào)易繁榮。唐政府在廣州設(shè)置市舶使，管理對(duì)外貿(mào)易。對(duì)外交通有陸路和海路；與朝鮮、波斯（伊朗）、大食（阿拉伯）貿(mào)易頻繁。唐朝和朝鮮的貿(mào)易往來繁盛，朝鮮輸入唐朝的有牛、馬、麻、人參，唐朝輸入朝鮮的有絲綢、

劉家港，廣州，泉州等，很多。

比如有長(zhǎng)安、洛陽、廣州、揚(yáng)州等城市，都有頻繁的外貿(mào)活動(dòng)。

唐朝時(shí)外貿(mào)活動(dòng)頻繁的城市有以下哪些？①長(zhǎng)安②洛陽③廣州④揚(yáng)州⑤敦煌 A.①②③⑤ B.②③④⑤ C.①②③④ D.①③④⑤ 正確答案：C

列舉唐朝時(shí)有頻繁外貿(mào)活動(dòng)的城市

比如有長(zhǎng)安、洛陽、廣州、揚(yáng)州等城市，都有頻繁的外貿(mào)活動(dòng)。
長(zhǎng)安、洛陽、廣州、揚(yáng)州
　　總的特點(diǎn)是平等和開放。 　　一是鼓勵(lì)中外平等交往.唐政府接受外國(guó)的留學(xué)生,又將大批的使臣、僧侶派往國(guó)外進(jìn)行回訪. 二是尊重外國(guó)人員.很多波斯、阿拉伯的商人在中國(guó)定居,甚至亡國(guó)的波斯國(guó)王和王子也得到應(yīng)有的待遇. 三是對(duì)外交往形式多樣,范圍廣.唐朝對(duì)外交往是政府與民間并行,既有人員往來、也有經(jīng)濟(jì)文化交流等.交往范圍不但包括亞洲周邊國(guó)家,還包括歐洲和非洲. 【促進(jìn)了文化發(fā)展 對(duì)世界文化做出突出貢獻(xiàn)!唐朝對(duì)北方游牧民族平等對(duì)待，讓北方民族“和平崛起，結(jié)果直接導(dǎo)致了唐朝的滅亡和以后宋朝的滅亡?！?br>一）、遣唐使來華 1、遣唐使就是日本皇室派往唐朝的使節(jié)，他們往返于中日之間，是中日經(jīng)濟(jì)文化交流的重要媒介。 2、與學(xué)生一起分析日本派遣唐使的目的、次數(shù)、作用等。 因這時(shí)唐朝正值封建社會(huì)的繁榮時(shí)期，其經(jīng)濟(jì)文化處于世界的先進(jìn)地位，而此時(shí)的日本則處于奴隸社會(huì)瓦解，封建制度確立、鞏固的時(shí)期。唐朝高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)文化有利于促進(jìn)日本社會(huì)的發(fā)展，對(duì)日本具有強(qiáng)烈的吸引力。再加上當(dāng)時(shí)交通比前代有所發(fā)展，為雙方的交流提供了更大的可能。 3、介紹為日中友好交流作出貢獻(xiàn)的日本歷史人物：空海和阿倍仲麻呂；空海在中國(guó)是怎樣成為著名的學(xué)問僧的？他在中日文化交流方面有哪些重要貢獻(xiàn)？引用王維和李白的詩歌來突出他們與晁衡的深厚友情?！端兔貢O(jiān)晁衡卿還日本》王維 向國(guó)惟看日，歸帆但信風(fēng)。別離方異域，音信若為通。李白的詩見書 （二）、鑒真東渡 看“鑒真坐像”圖和“唐招提寺鳥瞰圖”教師簡(jiǎn)介鑒真生平，引導(dǎo)學(xué)生討論“為什么鑒真受到中日兩國(guó)人民的尊敬？”然后閱讀郭沫若的詩“鑒真盲目航東海，一片精誠(chéng)照太清。舍己為人傳道藝，唐風(fēng)洋溢奈良城?！? （三）、玄奘西行 1、玄奘為什么要去天竺？ 2、玄奘為中印文化交流作出了哪些貢獻(xiàn)？ 教師講解：玄奘西游學(xué)佛和玄奘學(xué)佛后堅(jiān)決回國(guó)的史實(shí)，以引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)玄奘為實(shí)現(xiàn)自己的抱負(fù)執(zhí)著追求和熱愛祖國(guó)的精神。 三、鞏固小結(jié)：教師簡(jiǎn)要對(duì)本節(jié)課內(nèi)容作一小結(jié)。然后討論兩個(gè)問題，第一，唐朝與周邊各國(guó)的交流得到發(fā)展的原因有哪些？第二，學(xué)習(xí)本課后你感受最深的是什么？ 第一：唐朝是當(dāng)時(shí)世界上大國(guó)，具有先進(jìn)的政治制度、安定的社會(huì)環(huán)境、繁榮的經(jīng)濟(jì)、光輝燦爛的文化，是當(dāng)時(shí)東西方文化交流的中心，對(duì)世界各國(guó)特別是周邊國(guó)家具有強(qiáng)烈的吸引力。而且唐朝實(shí)行較為開放的外交政策。 第二：學(xué)習(xí)玄奘和鑒真的優(yōu)秀品質(zhì)；認(rèn)識(shí)唐朝在當(dāng)時(shí)世界上的先進(jìn)地位，感悟祖國(guó)文化的博大精深；體會(huì)中外交往可以促進(jìn)雙方的發(fā)展，從而聯(lián)系現(xiàn)實(shí)認(rèn)識(shí)對(duì)外開放的重大意義。 唐朝是陸路對(duì)外交通發(fā)展的鼎盛時(shí)期，也是海路交通得到長(zhǎng)足進(jìn)步，并取代陸路交通在對(duì)外交往中的地位的時(shí)代。由于唐朝對(duì)海外的影響，在宋代時(shí)，東南海外諸國(guó)在與宋朝廷的交往中，甚至將宋朝管轄下的中國(guó)地區(qū)稱之為“唐”[1]。歷宋、元至明，在海外，尤其是在東南亞各地，一直將中國(guó)或與中國(guó)有關(guān)的物事稱之為“唐”。不僅以“唐”作為“中國(guó)”之地的代稱[2]，而且稱中國(guó)人為“唐人”[3]，中國(guó)姓氏為“唐姓”[4]，中國(guó)衣飾為“唐衣”[5]，中國(guó)商船為“唐舶”或“唐船”[6]，而從舶上轉(zhuǎn)販得到的中國(guó)貨物則被稱為“唐貨”[7]。最可值得注意的是，現(xiàn)代習(xí)稱的“漢語”，也被宋代海外諸國(guó)目之為“唐語”[8]。中國(guó)人留居海外一年不還，稱之為“住蕃”；而外國(guó)人在中國(guó)逾年不歸，則稱為“住唐”[9]。沿襲至今，有些流寓海外的華人仍然自稱為“唐人”，華人在海外都市中的聚居地被稱為“唐人街”，而華僑則將祖國(guó)稱之為“唐山”。歷時(shí)千載，綿綿不絕。唐朝在海外的影響于此可見一斑，而這種影響是與唐朝發(fā)達(dá)的海路對(duì)外交通是分不開的。 第一節(jié) 海路交通的發(fā)展和繁榮 唐朝海路對(duì)外交往的發(fā)展，首先表現(xiàn)在海上交通路線的開辟與利用。在唐代，取道南海前往西方的人數(shù)和航海路線都有所增加，直航能力也有所加強(qiáng)，形成了南海交通發(fā)展和繁榮的局面，并表現(xiàn)出了取代陸路交通地位的趨勢(shì)。較之前代，唐朝人對(duì)非洲的了解更加全面和準(zhǔn)確。與此同時(shí)，唐朝通過黃海和東海海域與朝鮮半島和日本的交通也得到了較大的發(fā)展，為東亞漢文化圈的形成提供了良好的交通條件。 1.《大唐西域求法高僧傳》與南海交通的發(fā)展 在人類社會(huì)的早期，茫茫大海限制了不同地區(qū)間的相互交往和了解，人們充滿了探究大海的渴望，但又無法超越浩淼無垠的波濤的阻隔，對(duì)海洋彼岸的心馳神往，提供了人類探索大海的恒久動(dòng)力。早在先秦時(shí)代，中華先民就已經(jīng)掌握了成熟的近海航行技術(shù)，廣州發(fā)現(xiàn)的秦代造船工場(chǎng)遺址，顯示了當(dāng)時(shí)海上交通的水平[10]。《漢書》詳細(xì)記載了漢代遠(yuǎn)海航船從徐聞、合浦通往南海諸國(guó)的航程[11]，這時(shí)中國(guó)的航船已能夠到達(dá)印度東南沿海和斯里蘭卡。廣州西漢南越王墓（約葬于公元前122年）出土的銀盒、金花泡飾、象牙及香料等西亞或南亞的物產(chǎn)[12]，廣州橫枝崗2061號(hào)西漢中期墓出土的中國(guó)發(fā)現(xiàn)的年代最早的羅馬玻璃器等[13]，都證明了秦漢時(shí)代海上貿(mào)易的存在。 東漢安帝永寧元年(120年)，緬甸撣國(guó)國(guó)王雍由調(diào)遣使者入朝，朝貢使中有精通魔術(shù)表演的“海西幻人”，《后漢書》中明確指出“海西即大秦”[14]，而大秦就是漢代對(duì)羅馬帝國(guó)的稱呼。這位羅馬帝國(guó)的魔術(shù)師當(dāng)是由海路至印度、緬甸，然后輾轉(zhuǎn)來到洛陽的。海西幻人的到來，溝通了中國(guó)古代與歐洲的交通。廣州第4013號(hào)東漢前期墓中出土的鏤空12面菱形小金珠，就是這一時(shí)期從南亞經(jīng)海路傳入的舶來品[15]。三國(guó)吳孫權(quán)時(shí)，遣宣化從事朱應(yīng)、中郎康泰揚(yáng)帆出海，游歷南海諸國(guó)，“所經(jīng)及傳聞，則有百數(shù)十國(guó)”[16]。歸來之后，兩人根據(jù)見聞分別撰寫了《扶南異物傳》和《吳時(shí)外國(guó)傳》，加深和豐富了對(duì)從中國(guó)南海到東南亞，越阿拉伯海，以至紅海港口的古代航線的認(rèn)識(shí)。 東晉及南朝，隨著佛教的廣泛傳播和西行求法活動(dòng)的發(fā)展，中國(guó)僧人紛紛前往海外，為了解海上交通的進(jìn)一步提供了更多的資料。最具代表性的是法顯和尚前往印度的航海經(jīng)歷。后秦姚興弘始元年(東晉隆安三年，399年)，法顯從長(zhǎng)安西出，經(jīng)沙漠道前往印度求取律藏，經(jīng)過九死一生，遍游印度各地，最后經(jīng)瞻波國(guó)(今印度比哈爾邦東部)渡海至師子國(guó)(今斯里蘭卡)，并在義熙七年(411年)借西南季風(fēng)搭乘商舶東返故國(guó)。與以往不同的是，法顯撰寫的行記完整地保留了下來，詳細(xì)記錄了當(dāng)時(shí)航海的技能、利用的技術(shù)手段、南海航線各段航程的距離及所需的時(shí)間、沿途水文氣象等等，為了解四五世紀(jì)的海路交通提供了珍貴的資料[17]。1984年，在廣東省遂溪縣邊灣村發(fā)現(xiàn)了一批南朝窖藏金銀器。銀器中有一件十二瓣?duì)畹摹八_珊式銀碗”，口沿微侈，沿口沿刻有在粟特和花剌子模地區(qū)使用的阿拉美文字（Aramaic characters）銘文。除了薩珊式銀器外，在這批窖藏中還發(fā)現(xiàn)了20枚薩珊銀幣，其中沙布爾三世（Shapur Ⅲ，公元383-388年）3枚，伊嗣俟二世（Yazdegerd Ⅱ，公元438-457年）5枚，卑路斯（Peroz，公元459-484年）A型1枚，卑路斯B型11枚。窖藏發(fā)現(xiàn)地不遠(yuǎn)處即為西溪河入海處，這批器物提供了5世紀(jì)時(shí)波斯商舶來往于南中國(guó)海的證據(jù)[18]。 隋朝統(tǒng)一之后，煬帝派遣眾多使臣出使異域，大業(yè)三年（607年），屯田主事常駿、虞部主事王君政等人應(yīng)朝廷征募，航海出使赤土國(guó)(在今馬來半島)，大業(yè)六年（610年），經(jīng)交阯返回。常駿一行到達(dá)赤土國(guó)界時(shí)，國(guó)王利富多塞遣使以船舶30艘迎接隋使，歸來時(shí)，又遣王子那邪迦隨貢方物，隋朝使節(jié)赍物五千段贈(zèng)與赤土王，而赤土國(guó)也向隋朝貢獻(xiàn)金芙蓉冠、龍腦香，“以鑄金為金羅葉，隱起成文以為表，金函封之”[19]。在增進(jìn)雙方了解的同時(shí)，加強(qiáng)了物質(zhì)文化的交流。根據(jù)常駿等人的行程寫成的《赤土國(guó)記》(二卷)雖然久已散佚[20]，但是在《隋書·南蠻傳》赤土國(guó)部分摘錄了其中部分內(nèi)容，豐富了當(dāng)時(shí)和后世關(guān)于南海歷史、交通的知識(shí)。 古代載籍對(duì)民間海上交通記述很少，與東晉一樣，對(duì)唐代海上交通狀況的了解在很大程度上也依賴于佛教僧眾西行求法的記載。從這些記載中可知，唐代海上交通得到了極大的發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。對(duì)唐朝前期海陸交通的了解，主要是從僧人義凈撰寫的《大唐西域求法高僧傳》中得知的。 5 海路交通與唐朝對(duì)外文化交流的鼎盛 西行求法，在唐代西行者中占有較大的比重，從他們選擇的路線可以反映唐代對(duì)外交通的一般面貌。義凈在室利佛室期間，撰寫了《大唐西域求法高僧傳》(下稱《求法傳》)和《南海寄歸內(nèi)法傳》兩部直接反映唐代對(duì)外交往的重要著作，尤其是《求法傳》，傳主都是義凈親見、親聞的赴西域取經(jīng)求法的僧徒，為了解和分析當(dāng)時(shí)的對(duì)外交通提供了寶貴資料。 《求法傳》收錄了從太宗貞觀十五年(641年)到武后天授二年(691年)50年間33批56人次前往南海和印度游歷、求法的經(jīng)歷[25]，其中路線不明者4批4人[26]；經(jīng)由陸路前往印度者12批18人[27]；經(jīng)海路赴印度者為21批34人[28]。由海路西行的次數(shù)與陸路的比率為2.3:1，而人數(shù)之比也為1.9:1，可知在7世紀(jì)下半葉，在陸路對(duì)外交往充分發(fā)展的同時(shí)，海路交通也十分繁榮，并且已顯露出取代陸路地位的趨勢(shì)。 2.賈耽與廣州通南海道 唐朝聲威遠(yuǎn)播于海外，北宋時(shí)代，東南海外在與宋朝交往中，將宋政權(quán)控制下的中國(guó)地區(qū)稱為“唐”，引起了宋朝君臣的不快。宋人朱彧記述了這件事，他說：“漢威令行于西北，故西北呼中國(guó)為漢；唐威令行于東南，故蠻夷呼中國(guó)為唐。崇寧間(1102-1106年)，臣僚上言‘外國(guó)指中國(guó)為唐、漢，形于文書，乞并改為宋。謂如用唐裝、漢法之類。’詔從之。余竊謂未宜，不若改作‘華’字，八荒之內(nèi)，莫不臣妾，特有華夷之異爾?！盵29]北宋臣僚要以“宋”取代“唐”或“漢”字，而朱彧認(rèn)為應(yīng)該改稱較為抽象的“華”字，取代具體的朝代名稱。怎樣稱呼為宜，姑置不論。從這段記載中可知，由于唐朝東南海上交通的發(fā)展，在海外諸國(guó)中，“唐”在北宋就已成為“中國(guó)”的代稱，確是不爭(zhēng)的事實(shí)。唐朝在海上對(duì)外交往歷史中的重要作用，于此可見。 唐代海上交通的發(fā)展，不僅表現(xiàn)在取道海路前往西方的人數(shù)眾多，而且表現(xiàn)在航海路線的增多和直航能力的增強(qiáng)。德宗朝宰相賈耽曾任鴻臚卿，主持外交事宜，“好地理學(xué)，凡四夷之使及四夷還者，必與之從容，訊其山川土地之終始。是以九州之夷險(xiǎn)，百蠻之土俗，區(qū)分指畫，備究源流?！盵30]先后撰寫了《皇華四達(dá)記》10卷、《古今郡國(guó)縣道四夷述》40卷、《關(guān)中隴右山南九州別錄》6卷、《貞元十道錄》10卷、《吐蕃黃河錄》4卷等許多重要的地理學(xué)著作和《地圖》10卷[31]，集中代表了當(dāng)時(shí)地理科學(xué)的水平，也全面總結(jié)和反映了當(dāng)時(shí)海路交通的狀況。 6 海路交通與唐朝對(duì)外文化交流的鼎盛 賈耽的著作多佚，有關(guān)道路的記載是從《新唐書·地理志》的引文中得知的。賈耽記述了當(dāng)時(shí)由唐朝境內(nèi)四出的7條道路，其中營(yíng)州入安東道、夏州塞外通大同云中道、中受降城入回鶻道、安西入西域道、安南通天竺道等5條道路是唐朝聯(lián)接外界的陸路通道，登州海行入高麗渤海道與廣州通海夷道是反映了唐朝海上交通的最重要的資料。這里根據(jù)賈耽敘述的順序，略述“廣州通海夷道”的行程，以了解唐朝與南海交通的一般狀況。 賈耽記載的航線大體可分為四段：廣州至馬六甲海峽為一段；馬六甲海峽至斯里蘭卡為一段；由印度半島西部沿海西北行，至波斯灣頭為一段；從東非沿海北溯至波斯灣頭為一段。 由廣州東南海行，200里至屯門山，鼓帆而西，二日至九州石(七州列島)，又南二日至象石(大洲島)，西南行三日至占不勞山(越南占婆島)，南二日至陵山；又一日行，至門毒國(guó)(在越南歸仁)，又一日行，至古笪國(guó)(在越南芽莊)；又半日行，至奔陀浪國(guó)(越南藩朗)；又兩日行，至軍突弄山(越南昆侖島)；又五日行，至海峽(馬六甲海峽)。 海峽北為羅越國(guó)(馬來半島南部)，南為佛逝國(guó)(蘇門答臘島)；自佛逝國(guó)東水行四五日，至訶陵國(guó)(爪哇島)，西出峽，三日至葛葛僧只國(guó)(位于伯勞威斯群島)，又四五日行，至勝鄧州(日里附近)；又西五日行，至婆露國(guó)(巴魯斯)；又六日行，至婆國(guó)伽藍(lán)洲(尼科巴群島)又北四日行，至師子國(guó)(斯里蘭卡)。 由師子國(guó)西四日行，至沒來國(guó)(印度奎隆)，又經(jīng)西北十余小國(guó)，至婆羅門西境；西北二日行，至拔?國(guó)(印度納巴河口布羅奇附近)；又十日行，經(jīng)小國(guó)五，至提?國(guó)(印度河口巴基斯坦卡拉奇附近提勃爾)。自提?國(guó)西行二十日，經(jīng)小國(guó)十余，至提羅盧和國(guó)(波斯灣頭伊朗阿巴丹附近)，又西一日行，至烏剌國(guó)(波斯灣頭之奧布蘭)，自此乘小舟溯弗利剌河(幼發(fā)拉底河)，二日至末羅國(guó)(伊拉克巴士拉附近)；西北陸行千里，即可至大食國(guó)都城報(bào)達(dá)(巴格達(dá))。 在唐朝人的心目中，印度半島西岸迤邐西北行至波斯灣東岸一線為“海東岸”，而 7 海路交通與唐朝對(duì)外文化交流的鼎盛 自非洲大陸東岸東北至波斯灣的沿海地區(qū)則為“海西岸”。以上從沒來國(guó)至烏剌國(guó)，為“海東岸”的航線，賈耽還專門記述了“海西岸”的航線。據(jù)載，海西岸之最南為三蘭國(guó)(東非沿海某地)[32]，自三蘭國(guó)正北二十日行，經(jīng)小國(guó)十余，至設(shè)國(guó)(南也門之席赫爾)，又十日行，經(jīng)小國(guó)六七，至薩伊瞿和竭國(guó)(阿曼之卡拉特)，又西六七日行，經(jīng)小國(guó)六七，至沒巽國(guó)(阿曼北部蘇哈爾港)，又西北十日行，經(jīng)小國(guó)十余，至拔離訶磨難國(guó)(波斯灣西岸之巴林島)，又一日行，至烏剌國(guó)，與海東岸航線合。 從廣州至波斯灣頭的烏剌國(guó)約需87天，從東非沿海至烏剌國(guó)約需48天。賈耽對(duì)當(dāng)時(shí)南海航線記載的詳細(xì)和精確程度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了前代。毫無疑問，只有在海上交通非常發(fā)達(dá)，得到了詳盡的航海資料的條件下，賈耽才會(huì)對(duì)東西航線做出如此精審的記載，由此可知，唐代南海交通確實(shí)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。此外，應(yīng)該引起注意的是，從廣州西行的航線，最遠(yuǎn)只記載到烏剌國(guó)，而由烏剌國(guó)到東非沿海的航程，則是由西而東記述，烏剌國(guó)是東西兩條航線的交匯之地，這種情況客觀反映了大食帝國(guó)在當(dāng)時(shí)海上交通中的重要地位。 3.《酉陽雜俎》與唐代文獻(xiàn)對(duì)非洲的記載 在古代中國(guó)，非洲是人們已知的西方的終點(diǎn)。一般認(rèn)為，在唐代之前，中國(guó)人已經(jīng)通過各種途徑對(duì)非洲有了一定的認(rèn)識(shí)和了解。賈耽在廣州通海夷道中，明確記述了由非洲東海岸向西北通往波斯灣的航線。杜佑在《通典》中記述唐代大秦國(guó)的情況時(shí)，附錄了杜環(huán)《經(jīng)行記》中有關(guān)大秦的記載，并記錄了女國(guó)與摩鄰兩個(gè)國(guó)家。共中“摩鄰”的內(nèi)容尤其受到學(xué)界高度重視。據(jù)記載，摩鄰國(guó)：“在秋薩羅國(guó)西南，渡太[大]磧，行二千里至其國(guó)。其人黑，其俗獷。少米麥，無草木，馬食干魚，人餐鶻莽。鶻莽即波斯棗也。瘴癘特甚諸國(guó)。”[33]“鶻莽”是中古波斯語gurman的譯音，指棗椰樹[34]。摩鄰具體指哪個(gè)國(guó)家，分歧尚多[35]。但是綜合杜環(huán)記載的方位、膚色、風(fēng)俗、物產(chǎn)等各方面的情況來看，摩鄰是當(dāng)時(shí)非洲大陸的某個(gè)古代國(guó)家則是沒有疑問的。 除了賈耽、杜環(huán)的著作之外，唐代對(duì)非洲最詳盡的記載當(dāng)屬段成式《酉陽雜俎》。 8 海路交通與唐朝對(duì)外文化交流的鼎盛 段成式（803-863年），字柯古，出生在世代官宦之家。父文昌，事穆、敬、文三朝（821-840年），出將入相20年，母親是憲宗朝宰相武元衡之女。段成式不僅家庭庋藏豐富，而且在任秘書省校書郎期間，廣泛閱讀了朝廷官方收藏的圖書，“秘閣書籍，披閱皆遍”，特殊的家庭環(huán)境和生活經(jīng)歷使他接觸了大量常人無從見到的奇篇秘籍，并在此基礎(chǔ)上撰寫了以“奇詭譎怪”著稱的《酉陽雜俎》[36]。 段成式在《酉陽雜俎》中記載的非洲國(guó)家主要有孝億國(guó)（Siut，埃及南部）、仍建國(guó)（Utica，北非突尼斯沿海古城）、悉怛國(guó)（不詳，或指Sudan）、怛干國(guó)（Dakhel Oasis，撒哈剌沙漠中的沙島）勿斯離國(guó)（Misr，埃及）等國(guó)[37]，其中以撥拔力的記載最稱完備： 撥拔力國(guó)，在西南海中，不食五谷，食肉而已。常針牛畜脈，取血和乳生食 。無衣服，唯腰下用羊皮掩之。其婦人潔白端正，國(guó)人自掠賣與外國(guó)商人，其價(jià)數(shù)倍。土地唯有象牙及阿末香，波斯商人欲入此國(guó)，團(tuán)集數(shù)千，賚彩布，沒老幼共刺血立誓，乃市其物。自古不屬外國(guó)，戰(zhàn)用象牙排、野牛角為槊，衣甲弓矢之器。步兵二十萬，大食頻討襲之[38]。 一般認(rèn)為，“西南?！本褪菛|非沿海之亞丁灣，而撥拔力就是見于《諸蕃志》記載的“弼琶羅”，相當(dāng)于現(xiàn)代索馬里的柏培拉（Berbera）港。但也有人持異議，指出弼琶羅與撥拔力對(duì)音相近，但在風(fēng)俗、物產(chǎn)等方面差異顯著， 不應(yīng)同屬一地，認(rèn)為從段成式記載的生活習(xí)俗和服飾而言，應(yīng)該是指今東非肯尼亞和坦桑尼亞帶游牧的馬賽族人（Masai）[39]。無論以哪一說為準(zhǔn)，從本段記載可知，最晚至9世紀(jì)上半葉，唐朝人已經(jīng)對(duì)東非沿海某地的風(fēng)俗、物產(chǎn)及其與大食的關(guān)系有了比較詳細(xì)的了解。 段成式對(duì)非洲諸國(guó)的記錄不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了前代，而且在數(shù)量和內(nèi)容上都大大多于現(xiàn)存的唐代官方載籍的記錄。即便考慮到段成式可以接觸到許多奇篇秘籍的因素在內(nèi)，前代或唐代前期也并沒有多少有關(guān)非洲的現(xiàn)成文獻(xiàn)資料供他利用，《酉陽雜俎》有關(guān)東非沿海地區(qū)的記載，很可能來源于他親自對(duì)來唐的客使或商人的查訪。段成式雖然以博聞強(qiáng)記知名于世，但他是一個(gè)具有強(qiáng)烈時(shí)代感的學(xué)者，并不滿足于對(duì)前代文獻(xiàn)的爬梳，調(diào)查采訪是《酉陽雜俎》的一個(gè)重要的資料來源。以卷十一“廣知”為例，本卷總共記載了44事，涉及到的調(diào)查對(duì)象有僧那照、道士郭采真、王山人、山人張盈、李洪山人、秀才顧非熊、僧廣升等7人[40]?？芍谄嫫丶?，博采異聞是《酉陽雜俎》的一大特色。
隋唐是我國(guó)封建社會(huì)的繁榮時(shí)期，經(jīng)濟(jì)、文化處于世界先進(jìn)地位，對(duì)外交通（陸路、海路）比過去發(fā)達(dá)，在政府的鼓勵(lì)、支持下（如唐政府在廣州設(shè)市舶使，管理對(duì)外貿(mào)易。）
廣州才是。（廣州）是最大的外貿(mào)港口；唐朝政府在廣州設(shè)置（市舶司），這是我國(guó)歷史上最早管理對(duì)外貿(mào)易的官署請(qǐng)采納。。