自由港可以是有明確邊界的港口的一部分，或整個港口，還可包括港口所在的城市。設(shè)置自由港主要是為了吸引外資，發(fā)展加工工業(yè)和倉儲業(yè)，促進對外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機會，繁榮地區(qū)經(jīng)濟。2、自由貿(mào)易區(qū)(Free Trade

港口 ： 在河、海等的岸邊設(shè)有碼頭，便于船只停泊、旅客上下和貨物裝卸的地方。有的港口兼有航空設(shè)備?？诎对瓉淼囊馑际侵赣蓢抑付ǖ膶ν馔ㄉ痰难睾８劭凇５F(xiàn)在，口岸已不僅僅是經(jīng)濟貿(mào)易往來(即通商)的商埠，還包括政治、

自貿(mào)港是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區(qū)。自貿(mào)港是自貿(mào)區(qū)的升級版，即它是從原來的自貿(mào)區(qū)進一步改革后的產(chǎn)物。對進出港區(qū)的全部或大部分貨物免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在自由港內(nèi)，

從區(qū)域經(jīng)濟的角度來說，港口經(jīng)濟是利用港口優(yōu)勢所形成的區(qū)域經(jīng)濟。優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢使其所涉及的地域包括了港口區(qū)，也包括了依托港口而發(fā)展的區(qū)域。因此，港口經(jīng)濟是利用港口的節(jié)點區(qū)域優(yōu)勢，以港口為窗口，以臨港區(qū)域為中心，以

港口外貿(mào)是指一種貿(mào)易活動，即通過在港口展開的采購、進口、出口和物流等相關(guān)活動，以實現(xiàn)進出口商品的交換和運輸。通常情況下，港口外貿(mào)是指在海港流通的貨物貿(mào)易，但也可以包括內(nèi)陸河流、泊位碼頭等地方的物流交易。港口外貿(mào)有

自由貿(mào)易港是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區(qū)。對進出港區(qū)的全部或大部分貨物免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在自由港內(nèi)，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造

貿(mào)易港是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區(qū)。對進出港區(qū)的全部或大部分貨物免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在自由港內(nèi)，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)

貿(mào)易港口是什么意思 它是這樣的地區(qū)

自由港和自由貿(mào)易區(qū)的主要區(qū)別在于它們的地理位置和功能。自由港通常是指位于港口或機場附近的特定區(qū)域，主要用于存儲、加工和轉(zhuǎn)運貨物，以便利國際貿(mào)易。而自由貿(mào)易區(qū)則更側(cè)重于吸引外資、促進加工制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時

自由貿(mào)易區(qū)又稱自由區(qū)、出口自由區(qū)、自由關(guān)稅區(qū)、免稅貿(mào)易區(qū)、免稅區(qū)、自由貿(mào)易港、自由市、自由工業(yè)區(qū)、投資促進區(qū)及對外貿(mào)易區(qū)等。指在主權(quán)國家或地區(qū)的關(guān)境以外，劃出特定的區(qū)域，準(zhǔn)許外國商品豁免關(guān)稅自由進出。實質(zhì)上是

自由貿(mào)易港與自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)別是不同的戰(zhàn)略地位，前者的定位是試驗田，也就是說，在特定地區(qū)探索試驗可以復(fù)制和推廣到全國各地的經(jīng)驗。后者自由貿(mào)易港的定位是全面開放的新高地，后續(xù)將其作為世界上開放水平最高的地區(qū)。在這

1、自由港劃定的區(qū)域更廣泛，自由港通常設(shè)在海港（有時也有空港）城市，且包括整個城市，而自由貿(mào)易區(qū)是在城市周邊劃定的區(qū)域；2、自貿(mào)港的"自由"范圍更廣泛，除了貿(mào)易自由外，還包括投資自由，雇工自由，經(jīng)營自由，經(jīng)營人員

自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)允許外國船舶自由進出，外國貨物免稅進口，取消對進口貨物的配額管制，也是自由港的進一步延伸，是一個國家對外開放的一種特殊的功能區(qū)域。自由貿(mào)易區(qū)除了具有自由港的大部分特點外，還可以吸引外資設(shè)廠，發(fā)展出口加工

詳情請查看視頻回答

自由貿(mào)易港和自由貿(mào)易區(qū)有什么區(qū)別

吞吐量通常用在表示港口貨物處理能力方面。外貿(mào)吞吐量可能就是指某港口或全國所有港口的外貿(mào)出口貨物的處理能力，即出口裝載運輸能力，用萬噸表示了。深圳鹽田港貨物吞吐量10年前就已經(jīng)超過1000萬噸了。

港口貨物吞吐量是以進出港口的貨物重量計，一般單位為萬噸，而集中箱吞吐量則是以進出港口的teu計，一般單位為萬標(biāo)箱

吞吐量一般是指一個港口或者所有港口的貨物裝卸量，包含內(nèi)貿(mào)貨物及外貿(mào)貨物的量，而進出口量僅指國際貿(mào)易的貨物量。

1、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)可以分為內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量。2、按貨物類別分。3、按裝運貨物的船舶分類。4、外貿(mào)吞吐量按承運船舶的國籍分為本國船和外國船：按承運船舶的派船方分為我方派船及對方派船。5、按貨物通過的碼頭

內(nèi)貿(mào)吞吐量與外貿(mào)吞吐量區(qū)別

口岸是國家指定的對外來往的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。口岸，具有基礎(chǔ)設(shè)施和查驗、監(jiān)管機構(gòu)，是對人員、貨物和交通工具合法出入國（關(guān)、邊）境進行檢查檢驗和提供服務(wù)的交通樞紐，不同運輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)運輸線路的交匯點，

港口是統(tǒng)稱比如寧波港 口岸指的是具體的報關(guān)出口的：比如寧波港 有北侖，梅山等

港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設(shè)的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道。陸地口岸是國家在陸地上開設(shè)的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道。航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設(shè)的供貨物和人員進出國

口岸：是供人員、貨物、物品和交通工具直接出入國(關(guān)、邊)境的港口、機場、車站、跨境通道等。區(qū)別：港口可以有開放的口岸，但不一定全是開放的口岸，還可以有內(nèi)貿(mào)作業(yè)區(qū)和碼頭，很多港口都沒有口岸。

港口 ： 在河、海等的岸邊設(shè)有碼頭，便于船只停泊、旅客上下和貨物裝卸的地方。有的港口兼有航空設(shè)備?？诎对瓉淼囊馑际侵赣蓢抑付ǖ膶ν馔ㄉ痰难睾８劭?。但現(xiàn)在，口岸已不僅僅是經(jīng)濟貿(mào)易往來(即通商)的商埠，還包括政治、

國際口岸與內(nèi)貿(mào)港口的區(qū)別

港口 ： 在河、海等的岸邊設(shè)有碼頭，便于船只停泊、旅客上下和貨物裝卸的地方。有的港口兼有航空設(shè)備。 口岸原來的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但現(xiàn)在，口岸已不僅僅是經(jīng)濟貿(mào)易往來(即通商)的商埠，還包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往來港口；口岸也已不僅僅指設(shè)在沿海的港口。隨著陸、空交通運輸?shù)陌l(fā)展，對外貿(mào)易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，可以通過鐵路和航空直達一國腹地。因此，在開展國際聯(lián)運、國際航空郵包郵件交換業(yè)務(wù)以及其他有外貿(mào)、邊貿(mào)的地方，國家也設(shè)置了口岸。簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結(jié)點。 口岸的分類 口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有： 1、按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分。按照批準(zhǔn)可將口岸分為一類口岸和二類口岸。 一類口岸是指國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸)。 二類口岸是指由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。 2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。
港口 ： 在河、海等的岸邊設(shè)有碼頭，便于船只停泊、旅客上下和貨物裝卸的地方。有的港口兼有航空設(shè)備。 口岸原來的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但現(xiàn)在，口岸已不僅僅是經(jīng)濟貿(mào)易往來(即通商)的商埠，還包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往來港口；口岸也已不僅僅指設(shè)在沿海的港口。隨著陸、空交通運輸?shù)陌l(fā)展，對外貿(mào)易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，可以通過鐵路和航空直達一國腹地。因此，在開展國際聯(lián)運、國際航空郵包郵件交換業(yè)務(wù)以及其他有外貿(mào)、邊貿(mào)的地方，國家也設(shè)置了口岸。簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結(jié)點。 口岸的分類 口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有： 1、按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分。按照批準(zhǔn)可將口岸分為一類口岸和二類口岸。 一類口岸是指國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸)。 二類口岸是指由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。 2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。
外貿(mào)吞吐量是指進出口的總量，包括通過港口、機場、陸路等途徑的進出口貨物； 而港口吞吐量是指進出口港口的總量，港口的進出量除了進出口貨物還有國內(nèi)貨物； 所說以上兩個量沒有互相包含關(guān)系，只是有一部分重合，即那些通過港口的進出口貨物。
2010年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一 上海港位于長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？冢靥庨L江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口，2010年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。榮獲中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界貨物吞吐量最大的港口世界紀(jì)錄。 希望采納，謝謝！
　　一般的關(guān)于貿(mào)易的專業(yè)都相關(guān)一些，主要是有一些港口方面的常識，一些港口操作的基本流程，在錦程訂艙中心的常用工具上看見的，參考。 港口經(jīng)濟的內(nèi)涵 　　目前，對于港口經(jīng)濟的內(nèi)涵尚未形成理論界認(rèn)同的界定，一般認(rèn)為港口經(jīng)濟從空間上看是一個區(qū)域概念，從產(chǎn)業(yè)上看是一個諸多產(chǎn)業(yè)的集合概念。從區(qū)域經(jīng)濟的角度來說，港口經(jīng)濟是利用港口優(yōu)勢所形成的區(qū)域經(jīng)濟。優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢使其所涉及的地域包括了港口區(qū)，也包括了依托港口而發(fā)展的區(qū)域。因此，港口經(jīng)濟是利用港口的節(jié)點區(qū)域優(yōu)勢，以港口為窗口，以臨港區(qū)域為中心，以一定的腹地為依托，與港口密切相關(guān)的經(jīng)濟。 　　港口經(jīng)濟是產(chǎn)業(yè)集群。港口企業(yè)和機構(gòu)集中在港口這個特定的地理位置上，能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟和外部經(jīng)濟；相關(guān)企業(yè)有分工、協(xié)作、競爭，在產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進步上有互動性；同時，可以享有共同的資源，以此降低企業(yè)的交易成本，提高制造業(yè)的競爭力。 　　從產(chǎn)業(yè)的角度來說，港口經(jīng)濟是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。港口經(jīng)濟是以港航及相關(guān)產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。港口的有利條件促進了港航及相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，也促進了依托港口的制造業(yè)發(fā)展，特別是依托海洋運輸、海洋資源的臨海工業(yè)以及商貿(mào)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。港口經(jīng)濟的發(fā)展能帶動港口區(qū)域、港口城市及腹地的經(jīng)濟發(fā)展。具有極大的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，并影響到港口城市特色產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成。 　　港口經(jīng)濟是流量經(jīng)濟。它是物流、信息流、資金流等交流、處理、交易的重要場所。這些資源的流動促進了港口經(jīng)濟的發(fā)展。 　　港口經(jīng)濟是開放經(jīng)濟。港口具有內(nèi)陸和海外兩方面的腹地，港口的輻射功能把國內(nèi)和國外的經(jīng)濟聯(lián)系起來，能夠使國內(nèi)經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟。港口經(jīng)濟不但成為兩方面經(jīng)濟的交匯點（國內(nèi)與國外經(jīng)濟），而且也成為了兩種文化的交匯點（東西方文化），進而也就為特色產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。 　　綜上所述，港口經(jīng)濟是：以港口為中心、港口城市為載體、綜合運輸體系為動脈、港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐、海陸腹地為依托，并實現(xiàn)彼此間相關(guān)聯(lián)系、密切協(xié)調(diào)、有機結(jié)合、共同發(fā)展，進而推動區(qū)域繁榮的開放型經(jīng)濟，或者是在一定的區(qū)域范圍內(nèi)由港航、臨港工業(yè)、商貿(mào)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合而成的一種區(qū)域經(jīng)濟。 我國的港口經(jīng)濟 　　我國沿海地區(qū)面臨亞洲和太平洋地區(qū)，是經(jīng)濟發(fā)展最活躍、海洋運輸最繁忙、世界經(jīng)濟核心城市分布最密集的地區(qū)之一，這為我國沿海地區(qū)利用本區(qū)域的港口優(yōu)勢，發(fā)揮港口具有的輻射帶動作用，更深層次地參與國際產(chǎn)業(yè)分工，利用國際資源發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，創(chuàng)造了得天獨厚的條件。從我國經(jīng)濟發(fā)展進程看，我國沿海地區(qū)的迅速繁榮與港口經(jīng)濟的促進作用密不可分。 　　港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。發(fā)展經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的過程中，不同的時期、不同的行業(yè)、不同的地區(qū)發(fā)展是不平衡的。在一個時期，經(jīng)濟的增長往往集中在一個或幾個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或地區(qū)，這些產(chǎn)業(yè)或地區(qū)就是經(jīng)濟增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。 　　大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的重要途徑，港口經(jīng)濟以及依托港口而發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)無疑是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分。 　　我國需要加大力度完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)管理體制創(chuàng)新，整合港口資源，加快港口城市以及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保障。 　　西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地和中部崛起等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施，都將為我國港口及港口城市的發(fā)展提供持續(xù)的動力。中國將成為世界港口經(jīng)濟最具活力和增長潛力的國家之一。 發(fā)展港口經(jīng)濟的戰(zhàn)略措施 　　發(fā)展港口經(jīng)濟的戰(zhàn)略措施。 　　1、加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高港口運作效率。為適應(yīng)當(dāng)前世界航運界船舶大型化、經(jīng)營聯(lián)盟化和干線網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢，我國各個主要港口城市應(yīng)加強集裝箱碼頭、深水航道等建設(shè)。同時積極構(gòu)筑完善暢通的集疏運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過大力發(fā)展多式聯(lián)運和沿海支線運輸來拓展港口對內(nèi)、對外腹地范圍，利用多種運輸方式為港口發(fā)展吸引更多的貨源。 　　2、高起點制定專門發(fā)展規(guī)劃，對我國沿海各個港口進行功能定位，確定航運中心、支線港和喂給港的不同功能，建立各類港口的合作關(guān)系，避免惡性競爭和重復(fù)建設(shè)，形成整體合力，提高競爭能力。同時，加快建立統(tǒng)一的全國口岸物流信息平臺，實現(xiàn)口岸物流信息資源共享，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平，促使我國沿海主要港口成為具有國際中轉(zhuǎn)、物流分撥、倉儲加工、商品展示、臨港服務(wù)等全方位增殖功能的現(xiàn)代港口。 　　3、加快實施港區(qū)一體化進程。利用加入世貿(mào)組織后國家對保稅區(qū)規(guī)范和轉(zhuǎn)型的時機，抓緊對具備客觀條件的港口進行港區(qū)一體化工作試點，制定自由貿(mào)易區(qū)政策，做好我國自由貿(mào)易區(qū)的規(guī)劃，爭取像新加坡、鹿特丹等城市一樣實現(xiàn)港口與國際貿(mào)易高度開放，以自由貿(mào)易區(qū)政策促進港口經(jīng)濟向更高層次發(fā)展。
分類: 商業(yè)/理財 >> 貿(mào)易 解析: 港口 ： 在河、海等的岸邊設(shè)有碼頭，便于船只停泊、旅客上下和貨物裝卸的地方。有的港口兼有航空設(shè)備。 口岸原來的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但現(xiàn)在，口岸已不僅僅是經(jīng)濟貿(mào)易往來(即通商)的商埠，還包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往來港口；口岸也已不僅僅指設(shè)在沿海的港口。隨著陸、空交通運輸?shù)陌l(fā)展，對外貿(mào)易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，可以通過鐵路和航空直達一國腹地。因此，在開展國際聯(lián)運、國際航空郵包郵件交換業(yè)務(wù)以及其他有外貿(mào)、邊貿(mào)的地方，國家也設(shè)置了口岸。簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結(jié)點。 口岸的分類 口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有： 1、按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分。按照批準(zhǔn)可將口岸分為一類口岸和二類口岸。 一類口岸是指國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸)。 二類口岸是指由省級人民 *** 批準(zhǔn)開放并管理的口岸。 2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。