本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方

貿(mào)易術語有：1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的

進口地交貨的貿(mào)易術語有:DAP(目的地交貨)、DAT(運輸終端交貨)、完稅后交貨(DDP)。在進口地交貨的貿(mào)易術語,國際商會將上述3種貿(mào)易術語稱為D組。 問題二:國際貿(mào)易中的十三種貿(mào)易術語哪個最常用 FOB FOB(Free on Board---named 梗

一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

trade term / price term 價格術語 world / international market price 國際市場價格 FOB （free on board） 離岸價 C&F （cost and freight） 成本加運費價 CIF （cost, insurance and freight） 到岸價 freight 運費

一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

基本的貿(mào)易術語有：1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續(xù)。買方負擔自賣方工廠交付后至最終

貿(mào)易術語

賣方必須提供適用的 國際貿(mào)易術語 中要求的單證（如有的話） ，或者如果沒有適用的國際貿(mào)易術語，則按照先前交易過程確定。It is therefore important to understand the scope and purpose of incoterms - when and why you

本術語適用于各種運輸方式,包括多式聯(lián)運?！咀ⅰ緾PT以及CFR的區(qū)別: (1)CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸,并付運費,但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人后發(fā)生的任何額外費用,均由買方承擔。但在

Incoterm (International Commercial Term,全稱 International rules for the Interpretation of Trade Terms) 國際商務術語，定義了在買方與賣方之間在國際貿(mào)易中各自的職責和分享的義務?；窘榻B 中文名 ：Incoterm 外文名

Incoterms 2010共11個貿(mào)易術語，如下：EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CPT， CIF，CIP，DAP，DAT，DDP。你可以百度到更詳細的解釋。

國際商會icc制定的國際貿(mào)易術語incoterm2010年版中貿(mào)易術語有 11個，分別如下：EXW——工廠交貨（……指定地點）FCA——貨交承運人（……指定地點）CPT——運費付至（……指定目的港）CIP——運費和保險費付至（……指定目

2000通則中(INCOTERM)的貿(mào)易術語一、六種主要貿(mào)易術語FOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨CFR(CostandFreight)成本加運費CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本，保險費加運費FCA(FreeCarrier)貨交承運人CPT（CarriagePaidTo）運費付

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請問國際貿(mào)易的交易方式(INCOTERM)有哪些?請?zhí)峁┖喎Q和說明。謝謝!

貿(mào)易術語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

11個術語：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。11種貿(mào)易術語詳解 A 所有運輸方式都適用 1、EXW 全拼：EX Works 中文含義：工廠交貨(指定的地點)唯一由買方辦理出口清關手續(xù)的術語，出貨方只需要把

11種貿(mào)易術語記憶口訣是：1、EXW，工廠交貨，（指定地點）。2、FCA ，貨交承運⼈，（指定地點）。3、FAS ，船邊交貨，（指定裝運港）。4、FOB ，船上交貨，（指定裝運港）。5、CFR ，成本加運費，（指定目的

11種國際貿(mào)易術語歸納如下：1. EXW（Ex Works）：賣方將貨物置于合同規(guī)定的地點，買方負責所有費用和風險，包括裝運、進出口手續(xù)和運輸。2. FCA（Free Carrier）：賣方將貨物交到指定地點，買方負責運輸和相關費用，包括出口

1.《2010通則》中，共規(guī)定了11種貿(mào)易術語，分別是EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF。 EXW工廠交貨，F(xiàn)CA貨交承運人，F(xiàn)AS船邊交貨，F(xiàn)OB船上交貨，CFR成本加運費，CIF成本、保險加運費，CPT運費付至

在D，E和F組術語中，風險在指定地點，即貨物在買賣合同項下完成法律意義上的“交付”時，從賣家轉(zhuǎn)移給買家。11個術語：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。11種貿(mào)易術語詳解A、所有運輸方式都適

11種貿(mào)易術語

ddp貿(mào)易術語是：Delivered（交貨）Duty（關稅）Paid(支付）named place of destination(指定目的地）at the country of importation（在進口國）； 連起來翻譯后的意思是：ddp貿(mào)易術語:完稅后交貨價，是一種實際交貨，在買方

您好，DDP的英文為“Delivered Duty Paid”，意為“完稅后交貨(指定目的地)”，這種交貨方式是指出口商在進出口雙方指定的目的地辦理完進口清關的手續(xù)后，再將貨物交給進口商。在這種貿(mào)易術語下，出口商需要承擔將貨物運送到

DDP（英語：Delivered Duty Paid，完稅后交貨，指定目的地），DDP指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方要負責把貨物運至進口國指定的目的地并交付買方支配，

DDP由出口國到進口國的運費，保險費，裝運港的裝船費等港雜費用，目的港的卸貨費等港雜費用，都是由賣方負責支付，進口國的進口關稅也由賣方負責。所以DDP貿(mào)易術語是風險非常大的國際貿(mào)易術語。DDP注意事項：需要注意送貨到

DDP (貿(mào)易術語縮寫)DDP[1] 英文全稱Delivered Duty Paid(named place of destina-tion)。中文名稱稅后交貨(……指定目的港)

ddp貿(mào)易術語解釋

運費+費用由發(fā)貨人支付，目的港費用由收貨人支付。運輸保險傭金費：是指外貿(mào)企業(yè)在出口業(yè)務中向外國投資者（包括代理人）支付的境外運輸費、運輸保險費和一種額外的價款報酬。 是服務貿(mào)易的補償，外幣結算，直接沖抵出口銷售收入。

讓我們先解釋下什么是L/C、D/P、D/A、T/T結算方式：1：D/P是付款交單，我們發(fā)貨后準備好我們的議付單據(jù)，通過我方銀行交單至客戶方銀行，客戶銀行提示客戶單據(jù)已到，客戶付款后銀行交單。2：D/A則是承兌交單，也是通過

1、LC：是以銀行信用為擔保的，開證行負有第一付款責任，只要交單議付的單證沒有不符點，銀行就必需在見單后N天內(nèi)無條件全額支付，不管申請人（買方）是否要貨。2、DP是付款交單。交貨后，我們準備好議付文件，通過我行

三種貿(mào)易術語：《國際貿(mào)易術語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術語；FOB，CFR和CIF。這三種貿(mào)易術語，都只適用于海運和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務

進出口貿(mào)易的結算方式及結算方式的英文代號?

Incoterms 2010共11個貿(mào)易術語，如下：EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CPT， CIF，CIP，DAP，DAT，DDP。你可以百度到更詳細的解釋。

國際商會icc制定的國際貿(mào)易術語incoterm2010年版中貿(mào)易術語有 11個，分別如下：EXW——工廠交貨（……指定地點）FCA——貨交承運人（……指定地點）CPT——運費付至（……指定目的港）CIP——運費和保險費付至（……指定

INCOTERM：International Commercial Terms《國際貿(mào)易術語解釋通則》，是國際商會制定的國際貿(mào)易條規(guī)。這句話的意思是：我想知道你們的貿(mào)易條件，裝運港，付款方式，交貨期等。（其中的貿(mào)易條件包括價格術語要符合INCOTERMS的意思

保險費付至目的地 二、國際貿(mào)易交易方式包括兩大類：一類是單純銷售方式，如逐筆售定、包銷、代理、招標投標、拍賣等；另一類是銷售和生產(chǎn)融資結合起來的方式，如來料加工、來件裝配、對等貿(mào)易、租賃貿(mào)易等。 拓展資料 包銷和

2000通則中(INCOTERM)的貿(mào)易術語一、六種主要貿(mào)易術語FOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨CFR(CostandFreight)成本加運費CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本，保險費加運費FCA(FreeCarrier)貨交承運人CPT（CarriagePaidTo）運費付

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國際貿(mào)易的交易方式(INCOTERM)有哪些?

一、六種主要貿(mào)易術語 FOB（Free on Board） 裝運港船上交貨 CFR (Cost and Freight) 成本加運費 CIF (Cost， Insurance and Freight) 成本，保險費加運費 FCA (Free Carrier) 貨交承運人 CPT（Carriage Paid To） 運費付至目的地 CIP（Carriage and Insurance Paid To）運費，保險費付至目的地 二、國際貿(mào)易交易方式包括兩大類：一類是單純銷售方式，如逐筆售定、包銷、代理、招標投標、拍賣等；另一類是銷售和生產(chǎn)融資結合起來的方式，如來料加工、來件裝配、對等貿(mào)易、租賃貿(mào)易等。 拓展資料 包銷和代理方式 　　( 一 ) 包銷 (Exclusive Sale) 方式 　　1 ．包銷的含義 　　包銷是指出口企業(yè)與國外包銷商達書面協(xié)議，把某一種商品或某一些商品在約定地區(qū)和一定期限內(nèi)的獨家經(jīng)營權力給予包銷商。在這種方式下，雙方當事人通過協(xié)議建立起一種較為穩(wěn)固的購銷關系，有利于擴大出口。 　　2 ．包銷協(xié)議的主要內(nèi)容 　　(1) 協(xié)議名稱、簽約日期與地點。 　　(2) 包銷協(xié)議雙方的關系。應明確規(guī)定包銷商與出口企業(yè)之間的關系是買賣關系，包銷商不是賣方的代表或代理人，無權以賣方的名義簽訂合同。 　　(3) 包銷權及其對等條件。賣方授予包銷商包銷權后，賣方在約定期限、地區(qū)內(nèi)，不得自己直接銷售或通過第三者間接銷售約定商品，也不得將約定商品在同一區(qū)域內(nèi)另選買主或代理商。作為對等條件，同時規(guī)定包銷商在約定期限和地區(qū)內(nèi)不得銷售或代理銷售與約定商品相同、類似或有競爭性的其他來源的商品。 　　(4) 包銷商品、地區(qū)和期限。在包銷協(xié)議中，應將包銷商品的種類、名稱、規(guī)格等作明確、具體的規(guī)定，以免日后發(fā)生爭執(zhí)。 　　(5) 最低購買額。它是包銷商在一定時期內(nèi)必須向賣方購買的數(shù)額，是賣方將包銷權授予包銷商的一個前提條件。
（一）工廠交貨（EXW)　　本術語英文為“EX Works （…named place）”，即“工廠交貨（……指定地點）”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。采用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。 　　F組：主要運費未付 （二）貨交承運人（FCA)　　本術語英文為“Free Carrier （…named place ）”，即“貨物交承運人（……指定地點）”。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方?！?000通則》規(guī)定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。 （三）船邊交貨（FAS)　　本術語英文為“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船邊交貨（……指定裝運港）”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規(guī)定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。 （四）船上交貨（FOB)　　本術語英文為“Free on Board（…named port of shipment ）”，即“船上交貨（……指定裝運港）”。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物安全交至船甲板上之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。 　　【FOB】術語變形 　　（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用） 　?。?）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用） 　?。?）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用） 　　（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用） 　?。?）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。 　　C組：主要運費已付 （五）成本加運費（CFR)　　本術語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。 　　【CFR】術語變形 　?。?）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。 　?。?）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運時可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐稅。 　　（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。 　?。?）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。 （六）成本、保險費加運費（CIF)　　本術語英文為“Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）”，即“成本、保險費加運費（……指定目的港）”。它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。 　　【CIF】術語變形 　?。?）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用； 　?。?）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費； 　?。?）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用； 　?。?）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用?！咀ⅰ緾IF以及CFR的區(qū)別： 　　CIF術語要由賣方辦理保險，支付保險費，并向買方轉(zhuǎn)讓保險單；CFR術語則由買方自行辦理投保并支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術語，賣方雖然負責投保并支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有得賠償而引起糾紛。 （七）運費付至 (CPT)　　本術語英文為“Carriage Paid to （…named place of destination）”，即“運費付至（……指定目的地）”。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續(xù)。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運?！咀ⅰ緾PT以及CFR的區(qū)別： 　?。?）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，并付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人后發(fā)生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。 　　（2）CPT術語可適用于任何運輸方式，而CFR術語僅適用于海洋和內(nèi)河運輸。 （八）運費及保險費付至（CIP)　　本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）”，即“運費及保險費付至（……指定目的地）?！彼纲u方除負有與“運費付至（……指定目的地）”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。 　　D組：到達 （九）邊境交貨（DAF)　　本術語的英文為“Delivered at Frontier （…named place ）”，即“邊境交貨（……指定地點）”。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續(xù)，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳?，也可用于其他運輸方式。 （十）目的港船上交貨（DES)　　本術語的英文為“Delivered Ex Ship （…named port of destination ）”，即“目的港船上交貨（……指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語適用于水上運輸方式及最后一程為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運方式。 （十一）目的港碼頭交貨（DEQ)　　本術語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）”，即“目的港碼頭交貨（……指定目的港）”。賣方義務如下：支付運費，在規(guī)定時間內(nèi)將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用于水上運輸和多式聯(lián)運。 （十二）未完稅交貨（DDU)　　本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完稅交貨（……指定目的地）”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用），另外須承擔辦理海關手續(xù)的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。 （十三）完稅后交貨（DDP)　　本術語的英文為“Delivered Duty Paid（…named place of destination ）”，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。 DDU和DDP的區(qū)別是DDP含稅，DDU不含稅
三種貿(mào)易術語：《國際貿(mào)易術語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術語；FOB，CFR和CIF。 這三種貿(mào)易術語，都只適用于海運和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務基本一致，只是在運輸和保險的責任上有所區(qū)別。 FOB=FREE ON BOARD A． FOB（...named port of shipment）——裝運港船上交貨 （——指定裝運港） 按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 買方負責租船訂艙，支付運費，在合同規(guī)定的期間到達裝運港接運貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。 賣方要負責取得出口報關所需的各種證件，并負責辦理出口手續(xù)。買方則負責取得進口報關所需的各種證件，并負責進口報關。 賣方應向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務。 其中的運輸單據(jù)則應在買方承擔費用和風險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關運輸合同的運輸單據(jù)。買方應接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。 CFR= COST+FRIGHT B． CFR（...named port of destination）——成本加運費（...指定目的港） CFR與FOB不同之處在于，由賣方負責租船訂艙并支付運費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習慣航線運送貨物。 CFR在貨物裝船、風險轉(zhuǎn)移、辦理進出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。 CIF=COST+INSURANCE+FREIGHT C． CIF（named port of destination）——成本加保險費加運費（...指定目的港） CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔的義務相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不構成一種義務、按《通則》解釋，賣方應在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。 2.在具體業(yè)務中應注意的問題 A.風險和費用的劃分界限問題 《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務中，賣方應向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。 B.FOB方式中的船貸銜接問題 《通則》規(guī)定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 C.CFR方式中的已裝船通知 CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續(xù)。 E.關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題 如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿(mào)易術語的變形，即在貿(mào)易術語后加列字句來加以說明。 A.以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有： FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。 FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。 FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。 FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi)），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。 B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例，主要有: CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。 CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨），買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。 CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。 F.象征性交貨 賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬于象征性交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。 三）.向承運人交貨的三種貿(mào)易術語 1.“交貨承運人”的概念 向承運人交貨的貿(mào)易術語有三種，它們是： FCA=FREE CARRIER FCA（...named carrier）——貨交承運人（......指定地點） CPT=COST PAY TO CPT（...... named place of destination）——運費付至（......指定目的地） CIP=COST INSURANCE PAY TO CIP（...named place of destination）——運費、保險費付至（......指定目的地） 這三種貿(mào)易術語不僅適用于海運和內(nèi)河運輸，而且適用于航空運輸、鐵路運輸和公路運輸。它們均屬于象征性交貨。 DUTY AGAINST FRONTER=DAF DAF邊境交貨 適用于各種運輸方式 DES=DUTY EXCHANG AGAINST SHIP DES目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 DEQ=DUTY AGAINST (Q..我忘了抱歉) DEQ目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 DDU= DUTY UNPAID DDU未完稅交貨 適用于各種運輸方式 DDP=DUTY PAID DDP完稅后交貨 適用于各種運輸方式
國際貿(mào)易結算方式：信用證結算方式、匯付和托收結算方式、銀行保證函、各種結算方式的結合使用 　　A、信用證結算方式 　　信用證（letter of credit）簡稱L/C）方式是銀行信用介入國際貨物買賣價款結算的產(chǎn)物。它的出現(xiàn)不僅在一定程度上解決了買賣雙方之間互不信任的矛盾，而且還能使雙方在使用信用證結算貨款的過程中獲得銀行資金融通的便利，從而促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。因此，被廣泛應用于國際貿(mào)易之中，以致成為當今國際貿(mào)易中的一種主要的結算方式。 　　信用證是銀行作出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。屬于銀行信用，采用的是逆匯法。 　　B、匯付和托收結算方式 　　匯付和托收是國際貿(mào)易中常用的貨款結算方式?！　、匯付 　　匯付，又稱匯款，是付款人通過銀行，使用各種結算工具將貨款匯交收款人的一種結算方式。屬于商業(yè)信用，采用順匯法。 　　匯付業(yè)務涉及的當事人有四個：付款人（匯款人remmitter）、收款人（payee或beneficiary）、匯出行（remittingbank）和匯入行（payingbank）。其中付款人（通常為進口人）與匯出行（委托匯出匯款的銀行）之間訂有合約關系，匯出行與匯入行（匯出行的代理行）之間訂有代理合約關系。 　　在辦理匯付業(yè)務時，需要由匯款人向匯出行填交匯款申請書，匯出行有義務根據(jù)匯款申請書的指示向匯入行發(fā)出付款書；匯入行收到會計示委托書后，有義務向收款人（通常為出口人）解付貨款。但匯出行和匯行對不屬于自身過失而造成的損失（如付款委托書在郵遞途中遺失或延誤等致使收款人無法或遲期收到貨款）不承擔責任，而且匯出對匯入行工作上的過失也不承擔責任。 　　b、托收（collection） 　　托收 是出口人在貨物裝運后，開具以進口方為付款人的匯款人的匯票（隨附或不隨付貨運單據(jù)），委托出口地銀行通過它在進口地的分行或代理行代進口人收取貨款一種結算方式。屬于商業(yè)信用，采用的是逆匯法。 　　托收方式的當事人有委托人、托收行、代收行和付款人。委托人（principal），即開出匯票委托銀行向國外付款人代收貨款的人，也稱為出票人（drawer），通常為出口人；托收行（remitting bank）即接受出口人的委托代為收款的出口地銀行；代收行（collecting bank），即接受托收行的委托代付款人收取貨款的進口地銀行；付款人（payer或drawee），匯票上的付款人即托收的付付款人，通常為進口人。 　　上述當事人中，委托人與托收行之間、托收行與代收行之間都是委托代理關系，付款人與代收行之間則不存在任何法律關系，付款人是根據(jù)買賣合同付款的。所以，委托人能否收到貨款，完全視進口人的信譽好壞，代收行與托收行均不承擔責任。 　　在辦理托收業(yè)務時，委托人要向托收行遞交一份托收委托書，在該委托書中人出各種指示，托收行以至代收行均按照委托的指示向付款人代收貨款。 　　C、銀行保證函 　　銀行保證函（banker's letter of guarantee)，簡寫為L/G），又稱銀行保證書、銀行保函、或簡稱保函，它是指銀行應委托人的申請向受益人開立的一種書面憑證，保證申請人按規(guī)定履行合同，否則由銀行負責償付債款。 　　D、各種結算方式的結合使用 　　在國際貿(mào)易業(yè)務中，一筆交易的貨款結算，可以只使用一種結算方式（通常如此），也可根據(jù)需要，例如不同的交易商品，不同的交易對象，不同的交易做法，將兩種以上的結算方式結合使用，或有利于促成交易，或有利于安全及時收匯，或有利于妥善處理付匯。常見的不同結算使用的形式有：信用證與匯付結合、信用證與托收結合、匯付與銀行保函或信用證結合　　a、信用證與匯付結合 　　這是指一筆交易的貨款，部分用信用證方式支付，余額用匯付方式結算。這種結算方式的結合形式常用于允許其交貨數(shù)量有一定機動幅度的某些初級產(chǎn)品的交易。對此，經(jīng)雙方同意，信用證規(guī)定憑裝運單據(jù)先付發(fā)票金額或在貨物發(fā)運前預付金額若干成，余額待貨到目的地（港）后或經(jīng)再檢驗的實際數(shù)量用匯付方式支付。使用這種結合形式，必須首先訂明采用的是何種信用證和何種匯付方式以及按信用證支付金額的比例。 　　b、信用證與托收結合 　　這是指一筆交易的貨款，部分用信用證方式支付，余額用托收方式結算。這種結合形式的具體做法通常是：信用證規(guī)定受益人（出口人）開立兩張匯票，屬于信用證項下的部分貨款憑光票支付，而其余額則將貨運單據(jù)附在托收的匯票項下，按即期或遠期付款交單方式托收。這種做法，對出口人收匯較為安全，對進口人可減少墊金，易為雙方接受。但信用證必須訂明信用證的種類和支付金額以及托收方式的種類，也必須訂明"在全部付清發(fā)票金額后方可交單"的條款?！　、匯付與銀行保函或信用證結合 　　匯付與銀行保函或信用證結合使用的形式常用于成套設備、大型機械和大型交通運輸工具（飛機、船舶等）等貨款的結算。這類產(chǎn)品，交易金額大，生產(chǎn)周期大，往往要求買方以匯付方式預付部分貨款或定金，其余大部分貨款則由買方按信用證規(guī)定或開加保函分期付款或遲期付款。 　　此外，還有匯付與托收結合、托收與備用信用證或銀行保函結和等形式。我們在開展對外經(jīng)濟貿(mào)易業(yè)務時，究竟選擇那一種結合形式，可酌情而定。
根據(jù)2010通則： 術語 交貨地點 出口清關 裝貨費 運費 保險費 進口清關 卸貨費 適合方式 EXW 商品所在地 買方 買方 買方 買方 買方 買方 全能 FAS 裝運港船邊 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 水運 FCA 出口國指定 賣方 賣方/買方 買方 買方 買方 買方 全能 FOB 裝運港船上 賣方 賣方 買方 買方 買方 買方 水運 CFR 裝運港船上 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 水運 CPT 出口國指定 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 全能 CIF 裝運港船上 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 水運 DAT 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 賣方 全能 DAP 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 全能 DDP 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 全能
　　貿(mào)易術語，又稱價格術語、價格條件。它是國際貿(mào)易中構成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內(nèi)容。 　　它又分為出口國交貨的貿(mào)易術語三組 　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨； 　　2、F組：F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。 　　3、C組：C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。 　　在進口國交貨的貿(mào)易術語有五種： 　　1、D.A.F.，邊境交貨； 　　2、D.E.S.，目的港船上交貨； 　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨； 　　4、D.D.V.，未完稅交貨； 　　5、D.D.P.，完稅后交貨。 　　下面介紹一下國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術語F.O.B和C.I.F: 　　一、裝運港船上交貨價（FOB） 　　英文是：Free on Board.裝運港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產(chǎn)生的一切風險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應本合同之用。 　　在F.O.B.條件下，賣方要自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務的證件。在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運輸單。 　　按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關的各項費用自然由負責辦理運輸事項的買方承擔。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負擔裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。 　　1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔這些費用，而由船方實際上是買方負擔 　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負責把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負擔。 　　3、F.O.B.Stowed（理艙費在內(nèi)）這一條件是指賣方要負責把貨物交到進入船艙并負擔包括理艙費在內(nèi)的裝費用。 　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內(nèi)）這是指賣方要負責把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔。 　　國際貿(mào)易術語解釋通則〗與〖美國對外貿(mào)易定義〗有關辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。 　　二、運費、保險費在內(nèi)價（CIF） 　　C.I.F.也是國際貿(mào)易中常用的價格術語。采用這一貿(mào)易術語時，賣方的基本義務是負責按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負責辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業(yè)務上，有人稱C.I.F.為“到岸價”，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風險。越過船舷以后的風險由買方承擔。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。 　　賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。 　　C.I.F.價格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應與約定相符，否則，買方有權拒收單據(jù)、拒付貨款。 　　三、D組貿(mào)易術語 　　D組包括的五種貿(mào)易術語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區(qū)別。按照D 組術語成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運合同相對而言的，按照F組、C 組術語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生意外而導致的額外費用，則由買方承擔。按D組術語成交時，賣方要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用。 　　可見，D組術語條件下，賣方所承擔的風險要大于前面各組，特別是按照DDP術語成交時，賣方負責將貨物交到進口國內(nèi)的指定地點，承擔在此之前的一切風險、責任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業(yè)務中可能會遇到的各種風險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用DDP條件成交。 　　綜合以上特點我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢是:賣方義務負擔逐漸加重,而買方義務負擔則漸趨減輕.EXW賣方義務最輕,而DDP下賣方義務最重。
2000通則中(INCOTERM)的貿(mào)易術語一、六種主要貿(mào)易術語FOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨CFR(CostandFreight)成本加運費CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本，保險費加運費FCA(FreeCarrier)貨交承運人CPT（CarriagePaidTo）運費付至目的地CIP（CarriageandInsurancePaidTo）運費，保險費付至目的地二、其他七種貿(mào)易術語EXW(ExWorks)工廠交貨FAS（FreeAlongsideShip）裝運港船邊交貨DAF(DeliveredAtFrontier)邊境交貨DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨

貿(mào)易術語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。 使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
貿(mào)易術語指的是： 貿(mào)易術語也被稱為價格術語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術語有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術語對買賣雙方的義務都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。 作用： 1、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 2、有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 以上內(nèi)容參考 百度百科—貿(mào)易術語