曹德旺要求子女退出美籍改中籍,不是中國籍就不能繼承百億家產(chǎn),后來怎樣可是當(dāng)孩子長大了后，會選擇自己的人生道路后，曹德旺卻開始要求子女重新認(rèn)知自己是屬于中國的，要為祖國發(fā)展而奮斗。年之后，也就是2005年，曹德旺

事實上，曹德旺一直都在考慮把自己的家業(yè)交給大兒子曹暉，而且從小到大，曹德旺也都在竭盡全力的培養(yǎng)曹暉的能力?？蓻]有想到的是，曹暉竟然拒絕成為接班人，這件事情就讓大眾感到極其的不理解。二、拒絕的原因 其實早在2005年

玻璃大王曹德旺與兒子曹暉沒有矛盾吧，現(xiàn)在曹暉都挺聽話的，愿意接班了！可以看出，兩父子非常合作。6月25日晚間，福耀玻璃發(fā)布公告稱，全資子公司擬收購關(guān)聯(lián)方曹德旺兒子曹暉所控制的福建三鋒集團100%股權(quán)，交易總價為2.24億元。

我最驕傲的事情是那天曹暉接受記者采訪說,他這一輩子最大的遺憾,就是不會像他爸爸那樣再培養(yǎng)出第二個曹暉來了。有兒子能這樣說話,我是最開心的。直到今天,曹暉都不住在家里的別墅,吃住都在工廠,和工人們相處的好極了。我原來培養(yǎng)的

曹德旺對此夸贊兒子：“曹暉吃得了苦，肯于工人同吃同住?！倍诔钥噙@方面，曹暉對父親曹德旺卻頗有微詞。當(dāng)年曹德旺花7000萬在福州打造的豪宅占地5畝，配有1位管家和15位美女服務(wù)員。自始至終曹暉都沒有入住，認(rèn)為這太過

曹德旺的兒子太“謙虛”?我不如父親,因為我培養(yǎng)不出第二個曹暉

曹德旺說很多公司是拿補貼，我認(rèn)為這個話說得在理，國內(nèi)很多所謂新能源車，就是把以前的燃油車加上電池，換上電機。價格卻比燃油車高出太多太多，主要就是騙補貼。任何新興產(chǎn)業(yè)上市初期都是會有泡沫的。但是有泡沫不等于沒

作為造車行業(yè)的重要供應(yīng)商， 曹德旺一直很警惕行業(yè)的泡沫化。去年8月，在第十二屆中國 汽車 藍皮書論壇上，他就表示，“新能源是愛迪生發(fā)明的，現(xiàn)在的叫電動車，那是方向，是像許家印這種有錢人做的，資本大佬可以做這個事情

曹德旺提到: 現(xiàn)在沒有特別好的投資機會，很多人看上新能源 汽車 算是一個好的投資機會或者風(fēng)口，于是很多企業(yè)一窩蜂得去投新能源電池和 汽車 。但我覺得，新能源 汽車 還是要用電，不是用水，所謂的新能源 汽車 本質(zhì)上是

汽車玻璃大王曹德旺在接受媒體時對新能源汽車的市場泡沫問題給出自己的看法，作為頭號資本企業(yè)家來說，他認(rèn)為這次的疫情對于新能源汽車行業(yè)的影響不大，企業(yè)客戶更重視供應(yīng)鏈端的安全問題，企業(yè)在報表數(shù)據(jù)上的給足投資者信心，

曹德旺談新能源汽車泡沫,具體有何見解?

曹德旺就是一位非常成功的企業(yè)家。曹德旺在決定進軍 汽車 玻璃制造的時候，雖然肯定也有賺錢的目的，但是他想的是要做中國自己的 汽車 玻璃，他想到的是有了自己制造的玻璃之后能夠?qū)θ袊a(chǎn)生的影響和改變。而曹德旺事業(yè)成功

曹德旺的出生背景雖然并不是很強，但是他成功了，他成功的支點也在于他擁有一顆非常堅定的內(nèi)心。正所謂成功的男人背后一定會有一個很堅定的背后支持的女人，曹德旺的發(fā)妻也是背后非常的默默支持他，在他初期創(chuàng)業(yè)之前。因為缺乏啟

”所以我覺得，曹德旺真的是付出得到了該有的回報。

這是中國的玻璃大王曹德旺所說的一句話，他創(chuàng)始的福耀玻璃集團，是當(dāng)今中國第一、世界第二大汽車玻璃的供應(yīng)商，自1987年集團建立至今日，它已為曹德旺創(chuàng)造了百億的財富，令人不禁為止贊嘆驚愕。然而不積硅步，無以至千里，

正是基于這個原因,不久曹德旺就向王以昂辭了職,曹德旺覺得:“一個沒有組織紀(jì)律的企業(yè)不會發(fā)展,一個不會發(fā)展的企業(yè)不是久留之地?！?曹德旺離開沒幾年,王以昂就落了難,得了癌癥,臨死前,他將兒子托付給曹德旺。 曹德旺已經(jīng)離開了山

​曹德旺成功背后的辛酸

目前福耀玻璃在美國工廠的員工工資是每月2萬元左右，這也是高級員工的薪資待遇，并且可以享受雙休日。不過曹德旺給中國工廠的一線員工開出的薪水僅為每月7000元左右，二三線員工的薪水則更低只有5000元左右，并且很多工廠都是一個

正是在這種情況下，曹德旺曾接受《中國企業(yè)家》的獨家專訪，詳述福耀玻璃建設(shè)美國工廠的初心，在那里遭遇到的不同投資環(huán)境，以及處理和應(yīng)對的方法。令我沒想到的是，2019年，美國前總統(tǒng)奧巴馬會拍一部紀(jì)錄片，以旁觀者的視角

現(xiàn)如今，海外業(yè)務(wù)又發(fā)展受阻，曹德旺可謂舊煩未了，又添新憂?！澳壳拔覀兊拿绹S還在生產(chǎn)，但產(chǎn)量已經(jīng)下降。美國疫情蔓延后，當(dāng)?shù)睾芏嗾噺S都停工，我們業(yè)務(wù)肯定會受到影響”。福耀玻璃證券部一位人士告訴中車網(wǎng)。截至3月25

美國工廠遭重創(chuàng) 曹德旺海外計劃受挫

說白了美國工廠如果有工會組織加入進來的話，等同于給自己弄了個定時炸彈在身邊，隨時都有可能會爆炸。美國工會的組織講的通俗點就是有黑社會性質(zhì)的社團，這種社團的權(quán)力是很大很強的，可以代表工人跟投資方進行談判，如果談判沒能滿意的話他們會直接讓工人宣布罷工停工等，這樣來說對于企業(yè)家是很不利的啊。 沒有一個企業(yè)家會愿意自己辛辛苦苦打拼下來的江山讓別人做老大，肯定想要自己手握權(quán)力而不是被別人壓制著。在五六十年代的美國各個行業(yè)都有成立工會，成立工會的好處就是能夠通過雙方集體談判給自己爭取利益，包括勞動工人的工資、福利等等，但是慢慢的這種工會就開始變了性質(zhì)，它開始成為某些人為了替自己謀取利益的手段，打著為工人好的名號給自己謀得好處，也因為這個工會的存在導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)效率大大降低。 雖然這個工會一直強調(diào)著是為了保障工人們的權(quán)利，但其實也是在保護那些不付出努力勞動的人享受著不該他們享受的權(quán)利。 所以作為企業(yè)家的曹德旺他肯定不希望有美國工會組織進入工廠，他作為投資方唯一的目標(biāo)就是賺錢。美國工會的目標(biāo)就是少干活多拿錢，這很明顯就有沖突。顯然就已經(jīng)損害到了投資方的利益了，自己的利益受損那肯定不干啊，自己又不是人傻錢又多。
　　曹德旺最近又火爆了一把，美國提出要重回制造業(yè)，中國又是制造業(yè)大國,一個在中美兩國都有投資的老板，在這方面是有發(fā)言權(quán)的。 　　曹德旺究竟說了什么？ 　　他接受采訪時所說的最大價值，就是透露出中國和美國制造業(yè)成本的各種差異。我們先來看看他的觀點: 　　首先是建造廠房的成本，在俄亥俄州,18萬平方米，675畝地，賣給福耀玻璃1500萬美元，但俄亥俄州政府有各種補貼，目前第一筆補貼就有1500萬美元左右。買土地相當(dāng)于沒有花錢。 　　其次是能源與運輸價格,做浮法玻璃要用天然氣，美國天然氣價格是中國的五分之一，電價是中國的二分之一。高速公路，美國不收費，中國過路費一噸5毛錢。 　　再次是稅收,美國沒有增值稅，只有35%的所得稅，加上其他各項稅費大約40%，中國制造業(yè)的綜合稅負(fù)比美國高35%。 　　此外的價值，就是提供了兩地生產(chǎn)成本和利潤差異。 　　曹德旺表示,在中國做一片夾層玻璃在要1塊2，在美國要5塊5，但因為運輸費用低，還有稅收因素，美國的利潤水平要比中國高十多個點。 　　如果是毛利高百分之十幾，那真的是高不少，不過這個是比較模糊的數(shù)據(jù)，而且曹德旺的美國工廠運作時間并不長，據(jù)外媒報道，還沒有成立工會，關(guān)于薪資也還在磨合，還需要長期運行數(shù)據(jù)支撐。 　　不過，曹德旺的觀點足以讓中國人體會到國內(nèi)制造環(huán)境競爭力惡劣，有痛心疾首之感。 　　曹德旺說的話有沒有道理？ 　　對此，不少人就想看看中國的環(huán)境有無改善的空間，從而在國際上穩(wěn)固制造業(yè)大國地位。 　　但事實上，大多數(shù)數(shù)據(jù)幾乎是很難改變的，比如高速公路過路費，天然氣價格和電價，有人說是因為壟斷，但其實也相當(dāng)市場化，中國基礎(chǔ)能源價格包括煤炭都比美國貴，天然氣要靠進口，怎么可能便宜下來。 　　稅費的確有下調(diào)的空間，曹德旺認(rèn)為增值稅抵扣項太少，實際征收稅費居高不下。的確中國稅收是有改革必要。但即使沒有改革，即使用更貴的過路費和能源，中國制造的競爭力依然不低。 　　因為中國生產(chǎn)環(huán)節(jié)實在太過便宜，比美國更有效率，加了許多成本也依然可以出口。有稅法專家稱，美國對曹德旺中國出口的產(chǎn)品征收35%的稅收，福耀玻璃的產(chǎn)品之所以在美國多了十多個點利潤，跟美國關(guān)稅直接相關(guān)。 　　假若沒有歧視性待遇，曹德旺本來還是可以在中國好好生產(chǎn)下去。 　　曹德旺去美國建廠有其特殊性和不可復(fù)制性 　　細究曹德旺為什么要到美國去建廠，會發(fā)現(xiàn)其特殊性和不可復(fù)制性。 　　曹德旺早就想國際化，1995年進美國投資，到1998年，四年時間虧了接近1000萬美元。九十年代也有中企到海外投資，可惜成功的少。 　　那是因為美國已沒了工業(yè)化的環(huán)境，本地企業(yè)都在關(guān)閉，批量轉(zhuǎn)移到海外。那時候到美國投建工廠，逆潮流而動，自然難有好果。 　　這次曹德旺重新要到海外投資，還是應(yīng)整車廠的要求。 　　2009年德國大眾要求福耀玻璃2012年前必須在俄羅斯有工廠，于是福耀玻璃就在俄羅斯建了一個廠，2012年通用要求福耀玻璃2016年12月之前必須在美國建一個工廠，2017年1月必須在美國供貨。福耀是通用最大的汽車玻璃供應(yīng)商，不答應(yīng)生意就沒法做。
在全球新能源概念狂飆突進的時刻，卻有人潑出了一盆冷水。這一次，是深耕 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈多年的曹德旺。 近期有媒體針對2020年企業(yè)受疫情影響以及疫情帶給中國企業(yè)什么啟示等問題對福耀玻璃集團董事長曹德旺進行了采訪。 期間媒體問到：現(xiàn)在全球 汽車 行業(yè)向新能源 汽車 轉(zhuǎn)型，你怎么看待新能源 汽車 的成長機會，當(dāng)前行業(yè)有沒有泡沫？ 曹德旺提到: 現(xiàn)在沒有特別好的投資機會，很多人看上新能源 汽車 算是一個好的投資機會或者風(fēng)口，于是很多企業(yè)一窩蜂得去投新能源電池和 汽車 。但我覺得，新能源 汽車 還是要用電，不是用水，所謂的新能源 汽車 本質(zhì)上是電動車，有些企業(yè)稱其為新能源 汽車 無非是想拿補貼，但企業(yè)靠補貼是活不長久的。新能源 汽車 行業(yè)這塊可能已經(jīng)累積了一定的泡沫，可能最后又會浪費很多錢，又產(chǎn)能過剩。 對于新能源 汽車 行業(yè)帶來的影響，我個人比較擔(dān)心的事情有兩個：第一，向新能源 汽車 轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車型的那些人怎么辦，那些有車貸的車主怎么辦？就像蘋果手機出來后，諾基亞等傳統(tǒng)手機大跌價，這些傳統(tǒng)手機生產(chǎn)商被滅掉了。新能源車同樣如此，新能源車便宜、好看又好玩兒，一上市，傳統(tǒng) 汽車 價格就會大跌，但是傳統(tǒng)車型的車主還是要按照原來的價格還貸。第二個問題是，為適應(yīng)新能源 汽車 的需要，住宅小區(qū)的配套設(shè)施要進行重新改造。原來的小區(qū)建設(shè)沒有充電樁、也沒有預(yù)埋足夠的電纜電線，也沒有建設(shè)城市的供應(yīng)網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等，這些問題都要解決。此外，還有更嚴(yán)重的是電池廢棄后如何處理，這是個難題。 在此前，全球 汽車 銷量最大的豐田 汽車 掌門人豐田章男也炮轟了電動車。在日本 汽車 制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，豐田章男稱電動 汽車 被過度炒作，并聲稱電動 汽車 會扼殺企業(yè)，需要巨額投資，并排放更多二氧化碳。 豐田章男認(rèn)為，當(dāng)下電動 汽車 支持者沒有考慮發(fā)電產(chǎn)生的碳排放和電動 汽車 轉(zhuǎn)型的成本。在他看來，純電動 汽車 實際會帶來更多污染，若日本政府過早終結(jié)燃油車，日本當(dāng)前的 汽車 商業(yè)模式會崩塌，很多企業(yè)會消亡，此前的很多投資會付諸東流。 今年以來，隨著新能源 汽車 的滲透率不斷的提升，相關(guān)上市公司的股價也備受投資者追捧，其中，美股上市的特斯拉2020年漲幅達到765.8%，市值一度突破7000億美元。美股上市的中國造車新勢力蔚來2020年初以來漲幅達到1197%，理想和小鵬也實現(xiàn)了股價的翻番。 而A股上市的相關(guān)新能源概念股也收獲的驚人的漲幅。從2020年初截至6日中午收盤，比亞迪累計上漲347%，最新股價收報在212.91元，早盤下跌3.18%。 寧德時代2020年初至6日午間收盤上漲267%，最新股價收報在393.33元，早盤下跌2.16%。 不少研究機構(gòu)對于新能源 汽車 板塊的未來前景也表示看好。中信建投證券 汽車 行業(yè)首席程似騏在近期接受時報會客廳采訪時就曾表示：對新能源 汽車 的投資要分階段看。2020年整個市場還處于初級階段，滲透率不高，因行業(yè)還處于高速發(fā)展，市場對其容忍性高。新能源 汽車 行業(yè)估值的錨，核心是新能源車的銷量。當(dāng)然后面可能會出現(xiàn)分化。目前電動車市場滲透率還不到10%，當(dāng)滲透率到達10%、15%、20%的時候都會對應(yīng)不同的階段，隨著市場確定性變強，估值會發(fā)生變化，但是基本面會繼續(xù)上行。因此認(rèn)為新能源 汽車 板塊賺錢效應(yīng)會下降。短期來看，行業(yè)確實存在估值偏高的風(fēng)險，但從5-10年的維度看，行業(yè)高速發(fā)展能夠消化當(dāng)前估值。