（2）班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的時(shí)段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“鉤至鉤”（Tackle to tac

答案：ACE

1、雙方合同約定需要商檢，或進(jìn)出口時(shí)法律規(guī)定必須檢驗(yàn)或，不同性質(zhì)貨物必須檢驗(yàn)。買(mǎi)賣(mài)合同檢驗(yàn)條款肯定是不同貨物要求也不一樣啦。比如我公司進(jìn)口一批設(shè)備，有一次國(guó)外在貨物里面還摻了別的一起進(jìn)來(lái)了，海關(guān)查到了，以為是走

第一個(gè)案例：（1）請(qǐng)問(wèn)以上案例中的合同是否成立？答：不成立。國(guó)外對(duì)我公司的發(fā)盤(pán)雖然表示了接受，但是更改了裝運(yùn)時(shí)間，屬于實(shí)質(zhì)新上變更了原發(fā)盤(pán)條件，不構(gòu)成有效接受，而我方對(duì)此表示沉默，所以合同沒(méi)有成立。（2）中方公

大家?guī)蛶兔Α⒅赖膸臀医獯鹣聡?guó)際貿(mào)易的問(wèn)題~~~

D/P分為即期交單和遠(yuǎn)期交單：即期付款交單D/Psight指出口人發(fā)貨后開(kāi)具即期匯票連同貨運(yùn)單據(jù)，通過(guò)銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人見(jiàn)票后立即付款，進(jìn)口人在付清貨款后向銀行領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)；遠(yuǎn)期付款交單D/Pafter sight是指出口人發(fā)貨

付款交單(Documents against Payment,D/P),是指代收行必須在進(jìn)口商付清貨款后,才可將商業(yè)(貨運(yùn)) 單據(jù)交給進(jìn)口方的一種結(jié)算方式。 即期交單(D/P Sight)指出口方開(kāi)具即期匯票,由代收行向進(jìn)口方提示,進(jìn)口方見(jiàn)票后即須付款,貨款付清時(shí)

第一步：向收款銀行申請(qǐng)凍結(jié)騙子的賬戶(hù)。注意，這里是凍結(jié)騙子的整個(gè)賬戶(hù)，不只是凍結(jié)該款項(xiàng)。不要忘記報(bào)警，國(guó)外客戶(hù)委托書(shū)和相關(guān)證據(jù)都準(zhǔn)備好。第二步：走司法程序，打官司。建議在國(guó)內(nèi)立案，讓國(guó)外客戶(hù)委托我們來(lái)處理這件事

D/P結(jié)算方式，屬于無(wú)證托收，商業(yè)信用，收款上存在著風(fēng)險(xiǎn)，考慮到國(guó)外不法商人伙同船公司一同詐騙，F(xiàn)OB成交風(fēng)險(xiǎn)尤為突出，所以我才著重提到船公司和貨權(quán)單據(jù)。如果進(jìn)口商信用不好，不論銀行的信譽(yù)和單據(jù)的質(zhì)量如何，請(qǐng)一定不

是對(duì)他所買(mǎi)的商品后期一個(gè)保證,也就是說(shuō)你的產(chǎn)品如有問(wèn)題,他好向你索賠.

日商提出將D/P即期改為90填遠(yuǎn)期，顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉(zhuǎn)；而日商指定A銀行作為其托收承付的代收行，則是為了日后方便借單，以便于早日獲取經(jīng)濟(jì)利益。

日方這兩個(gè)要求的出發(fā)點(diǎn)就是自己的利益考慮，D/P付款交單是銀行托收的一種，賣(mài)方將單據(jù)交給銀行，通過(guò)當(dāng)?shù)赝惺招?，買(mǎi)方付款贖單提貨。在此過(guò)程中銀行不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。日方要求見(jiàn)票后90天付款，就跟D/A一樣了，存在收

我某外貿(mào)公司向日本商人以 D /P 見(jiàn)票即付方式推銷(xiāo)某商品,對(duì)方答復(fù)如我方接受 D /

3、450臺(tái)屬于單獨(dú)海損，550臺(tái)屬于共同海損 550臺(tái)拋入海中是因?yàn)榇霸诤Ｉ嫌龅綖?zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例1、我國(guó)出口公司A公司與美國(guó)B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運(yùn)，B公司要求裝運(yùn)期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運(yùn)人在上海碼頭的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)天晚上

2013-08-14 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析題,求答案,這是最后一道啦,哈哈哈,累死 2009-10-27 四道關(guān)于國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例分析題,非常感謝50分奉上~~ 14 2014-05-31 兩道有關(guān)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例分析題,請(qǐng)解答的詳細(xì)些,謝謝了!!

在本題中：（1）1000逄貨被火燒毀，是屬于承保風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的貨物損失，屬于單獨(dú)海損。（2）600箱貨被水澆濕，則是為了解除或減輕貨物所有人的損失所采取補(bǔ)救措失而人為造成的損失，屬于共同海損。（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞

本案例涉及FOB術(shù)語(yǔ),在FOB術(shù)語(yǔ)條件下,除非合同雙方有明確的相關(guān)約定,否則按照國(guó)際慣例,賣(mài)方只負(fù)責(zé)交貨,買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接貨,這也就是說(shuō),即便賣(mài)方接受了買(mǎi)方的委托負(fù)責(zé)辦理租船訂艙運(yùn)貨,都屬于代辦性質(zhì),其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。 在上述的

第四,依照"倉(cāng)至倉(cāng)條款",被保險(xiǎn)貨物遭損的時(shí)間和地點(diǎn)是在保險(xiǎn)期間之內(nèi)。這四個(gè)條件須同時(shí)具備,缺少其中任何一個(gè),索賠人都不會(huì)得到賠償。 其次,依照國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣,買(mǎi)賣(mài)雙方在海上運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn),一般是以貨過(guò)船舷為界限來(lái)劃分的。即貨物

第一題 日商的做法不合理。因?yàn)椋喝绻邮芡ㄖ^(guò)發(fā)盤(pán)規(guī)定的有效期限，這就成為一項(xiàng)逾期接受?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》也認(rèn)為逾期接受原則上時(shí)無(wú)效的，但是也有例外。第21條就規(guī)定：逾期接受仍有接受的效力。如果發(fā)盤(pán)人

四道關(guān)于國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例分析題,非常感謝50分奉上~~

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我出口公司對(duì)價(jià)格的調(diào)整只要在CIF價(jià)的基礎(chǔ)上減去海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)就行了。最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面：買(mǎi)方多了租船訂艙、訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)、訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)的責(zé)任。至于風(fēng)險(xiǎn)方面：按

理論上講CIF對(duì)賣(mài)方更有利，因?yàn)镃IF由賣(mài)方指定船公司，這樣貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，賣(mài)方可掌握主動(dòng)權(quán)；FOB通常由買(mǎi)方指定貨代，容易出現(xiàn)無(wú)單放貨等風(fēng)險(xiǎn)

至于風(fēng)險(xiǎn)方面，因?yàn)镕OB風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為貨物越過(guò)船舷，跟CIF是一樣的，相對(duì)于FOB,CIF條件下成交，那么賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用有運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)了，選擇CIF對(duì)于買(mǎi)方就比較有利啦。

國(guó)貿(mào)術(shù)語(yǔ)的解釋是，CIF到岸價(jià)，80美元里面就包括成本、從大連到日本目的港口的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，都由你這邊來(lái)承擔(dān)，對(duì)方貿(mào)易方只需要在日本港口清關(guān)提貨。

急求:我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶(hù)發(fā)盤(pán),供應(yīng)棉織浴巾4000打,每打CIF大阪80美元,裝運(yùn)港大連··

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理論上講CIF對(duì)賣(mài)方更有利，因?yàn)镃IF由賣(mài)方指定船公司，這樣貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，賣(mài)方可掌握主動(dòng)權(quán)；FOB通常由買(mǎi)方指定貨代，容易出現(xiàn)無(wú)單放貨等風(fēng)險(xiǎn)

我出口公司對(duì)價(jià)格的調(diào)整只要在CIF價(jià)的基礎(chǔ)上減去海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)就行了。最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面：買(mǎi)方多了租船訂艙、訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)、訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)的責(zé)任。至于風(fēng)險(xiǎn)方面：按

國(guó)貿(mào)術(shù)語(yǔ)的解釋是，CIF到岸價(jià)，80美元里面就包括成本、從大連到日本目的港口的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，都由你這邊來(lái)承擔(dān)，對(duì)方貿(mào)易方只需要在日本港口清關(guān)提貨。

至于風(fēng)險(xiǎn)方面，因?yàn)镕OB風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為貨物越過(guò)船舷，跟CIF是一樣的，相對(duì)于FOB,CIF條件下成交，那么賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用有運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)了，選擇CIF對(duì)于買(mǎi)方就比較有利啦。

1.我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶(hù)發(fā)盤(pán),供應(yīng)棉織浴巾4000打,每打CIF大阪80美元,裝運(yùn)港大連;現(xiàn)日商要求我方

我出口公司對(duì)價(jià)格的調(diào)整只要在CIF價(jià)的基礎(chǔ)上減去海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)就行了。 最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面：買(mǎi)方多了租船訂艙、訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)、訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)的責(zé)任。 至于風(fēng)險(xiǎn)方面：按照INCOTERMS2000解釋?zhuān)L(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)仍然都是在裝運(yùn)港的船舷。 如果按照INCOTERMS2010解釋?zhuān)L(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上。
你這問(wèn)題很理論，實(shí)際操作肯定是先算FOB價(jià)再有CIF價(jià)的， 現(xiàn)在倒過(guò)來(lái)了把保險(xiǎn)費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)剪掉就是了。 保險(xiǎn)費(fèi)很少的，實(shí)際報(bào)價(jià)時(shí)可以不作考慮，主要是海運(yùn)費(fèi)。 FOB條件下，賣(mài)方不需要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)劃分跟CIF是一樣的，都是已船舷為界（新的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010好像取消了船舷的概念） 理論上講CIF對(duì)賣(mài)方更有利，因?yàn)镃IF由賣(mài)方指定船公司，這樣貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，賣(mài)方可掌握主動(dòng)權(quán)；FOB通常由買(mǎi)方指定貨代，容易出現(xiàn)無(wú)單放貨等風(fēng)險(xiǎn)
我出口公司對(duì)價(jià)格的調(diào)整只要在CIF價(jià)的基礎(chǔ)上減去海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)就行了。 最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面：買(mǎi)方多了租船訂艙、訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)、訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)的責(zé)任。 至于風(fēng)險(xiǎn)方面：按照INCOTERMS2000解釋?zhuān)L(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)仍然都是在裝運(yùn)港的船舷。 如果按照INCOTERMS2010解釋?zhuān)L(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上。
解答：設(shè) 我方報(bào)CFR價(jià)格為未知 則： CIF價(jià)格=CFR價(jià)格+CFR價(jià)格*110%*0.7% 即： 2000USD= CFR*（1+1.1*0.7%） 算出 CFR價(jià)格=1984.71767391 USD 我覺(jué)得是這樣算的。
銀行不可以我違反信用證規(guī)定而拒絕收單議付——因?yàn)椋m然我方是在天津新港受載部分礦砂后，又先后在上海，黃浦等港口裝載了同一合同項(xiàng)下的礦砂，并在天津至漢堡的全程提單上批注了不同裝貨港口的名稱(chēng)和不同的裝船日期，但是，因?yàn)檫@是同一航次下的、在不同港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的貨物，因此，不構(gòu)成分批裝運(yùn)。所以，不屬于分批裝運(yùn)。且該貨輪是從天津直駛漢堡的直達(dá)航行，因此不構(gòu)成轉(zhuǎn)運(yùn)，所以，該運(yùn)輸過(guò)程不屬于轉(zhuǎn)運(yùn)。 故銀行不能以我方違反信用證規(guī)定而拒絕收單議付。
分類(lèi): 商業(yè)/理財(cái) >> 貿(mào)易 問(wèn)題描述: 有一份CIF合同，出售一批散裝農(nóng)產(chǎn)品，從亞洲某港口運(yùn)往倫敦。合同規(guī)定“按CIF條件交貨，憑單據(jù)或提貨單支付貨款?！碑?dāng)貨物運(yùn)到時(shí)，賣(mài)方只提交一份提貨單，但沒(méi)有保險(xiǎn)單，買(mǎi)方以賣(mài)方未提交保險(xiǎn)單為由，拒付貨款。但賣(mài)方爭(zhēng)辯說(shuō)：“這是一份CIF合同，或者到貨合同，應(yīng)當(dāng)由賣(mài)方享有選擇權(quán)?！痹噯?wèn)在上述情況下，買(mǎi)方有無(wú)拒付權(quán)利？為什么？ 解析: 有。既然是CIF，買(mǎi)方支付的貨款中就含有保險(xiǎn)費(fèi)，賣(mài)方?jīng)]有權(quán)利省下保險(xiǎn)費(fèi)自利。
日商提出將D/P即期改為90填遠(yuǎn)期，顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉(zhuǎn)；而日商指定A銀行作為其托收承付的代收行，則是為了日后方便借單，以便于早日獲取經(jīng)濟(jì)利益。
是對(duì)他所買(mǎi)的商品后期一個(gè)保證,也就是說(shuō)你的產(chǎn)品如有問(wèn)題,他好向你索賠.
1、雙方合同約定需要商檢，或進(jìn)出口時(shí)法律規(guī)定必須檢驗(yàn)或，不同性質(zhì)貨物必須檢驗(yàn)。買(mǎi)賣(mài)合同檢驗(yàn)條款肯定是不同貨物要求也不一樣啦。比如我公司進(jìn)口一批設(shè)備，有一次國(guó)外在貨物里面還摻了別的一起進(jìn)來(lái)了，海關(guān)查到了，以為是走私，所以我司在以后簽合同中，有一項(xiàng)條款注明，賣(mài)方承諾，向買(mǎi)方發(fā)運(yùn)的實(shí)際貨物上的品牌，型號(hào)原產(chǎn)國(guó)等等內(nèi)容信息與此完全一致，如在買(mǎi)方進(jìn)口時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物與此合同不符，賣(mài)方須積極配合買(mǎi)方通過(guò)各種途經(jīng)解決，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用及后果由賣(mài)方承擔(dān)。 2、建議你直接找本相關(guān)的書(shū)看看，東西太多了。 3、你自由發(fā)揮吧，總之是應(yīng)用很廣泛，前景很光明。
既然是考試就不幫你算出來(lái)了，告訴你公式 CIF價(jià)格公式：CIF總價(jià) = (FOB單價(jià)*數(shù)量+總運(yùn)費(fèi)及其它雜費(fèi))/[1-(1+投保加成率)*保險(xiǎn)費(fèi)率] 帶進(jìn)去算就可以