平安險條款：保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

中國人壽財險公司理賠人員協(xié)同專家組及被保險人技術(shù)團(tuán)隊通過專業(yè)的判斷,尋找救援突破口,通過采取拋定位錨、封堵機(jī)艙等關(guān)鍵性措施穩(wěn)定船位,并充分利用僅有的幾天有利天氣和潮汛將遇險船舶成功脫險。搶險救助過程中。中國人壽財險公司多次預(yù)付救

你沒說全啊，要干啥？你是想問誰負(fù)責(zé)么?

可以的，參見《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》平安險。其含義是"單獨海損不負(fù)責(zé)任"，目前，其主要負(fù)責(zé)賠償?shù)姆秶ǎ篈. 被保險貨物在運輸過程中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震和洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物全部損

平安險賠償海運途中，因自然災(zāi)害所造成全部損失的，在本案中，只造成部分茶葉變質(zhì)，不予賠償；因意外事故所造成的損失，屬平安險責(zé)任范圍，保險公司應(yīng)給與賠償。

中國某公司出口一批茶葉到阿根延,在中國依據(jù)“中國保險條款”投保了平安險,船舶在途中遭遇惡劣天氣,雨

國際貿(mào)易論文參考文獻(xiàn) 篇1 [1]張曉京,張玉喜,趙麗麗,張路蓬.貨幣危機(jī)理論和匯率理論:發(fā)散與交融[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊.2013(05). [2]唐斌.資本理論的脈絡(luò)及延展[D].復(fù)旦大學(xué),2013. [3]楊宏.馬克思主義消費理論視域下我國老齡消費市場

就是C公司的固定資產(chǎn)，所以，C公司與B公司的交易為國內(nèi)交易，從C公司角度來看，除了購買機(jī)器設(shè)備，此交易沒有國際性，C公司也無法享受出口的相關(guān)優(yōu)惠政策。而B公司將成品回購再轉(zhuǎn)賣A公司，則此交易為國際貿(mào)易。

國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共同提高生活質(zhì)量，讓世界詳和幸福。國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共

實證分析的多數(shù)結(jié)果是國際貿(mào)易惡化了發(fā)展中國家的收入分配，與H-O理論以及S-S定理的結(jié)論存在明顯矛盾。只有極少數(shù)研究成果認(rèn)為國際貿(mào)易對收入分配具有改善作用。對此問題的研究成果明顯多于國內(nèi)，但針對中國問題的研究開始增加。目

國際貿(mào)易的發(fā)生，簡單就是要素的交易，成本的轉(zhuǎn)移。如果要素只有細(xì)微差異，零運輸成本，沒有貿(mào)易壁壘，則成本主要取決于企業(yè)的 科技水平或者說國家的科技水平，則企業(yè)沒必要進(jìn)行國際擴(kuò)張，如果企業(yè)需要擴(kuò)張時，在本國進(jìn)行擴(kuò)張，

）農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑等級買賣。改正：憑樣品買賣 26、（）國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是鐵路運輸。改正：海洋運輸 27、（）在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法

國際貿(mào)易問題3-2

海上貨物運輸保險主要險別之一。保險人只負(fù)責(zé)貨物全部損失和特定意外事故部分損失的賠償責(zé)任的保險，為海上貨物運輸保險中責(zé)任范圍最小的一種。保險責(zé)任范圍為：（1）海上自然災(zāi)害和意外事故造成整批貨物的全部損失或推定全損；（

國際海運險別主要有：1.平安險。若被保險的海運船只因洪水、雷擊、海嘯、地震等自然災(zāi)害原因造成所載貨物全損或推定全損，保險公司會進(jìn)行相應(yīng)的賠償。2.水漬險。若被保險的海運船只因洪水、雷擊等自然災(zāi)害造成所載貨物部分

基本險又稱主險，是可以單獨投保的險別，而附加險不能單獨投保，只能附加于基本險一起投保。《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，海洋運輸貨物保險的基本險分為平安險、水漬險、一切險三種。平安險承保的范圍最小，一切險承保的

（一）平安險承保范圍 （1）貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險公司。被保險貨物用駁船運往或運離

1、平安險：保障自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部損失，對于運輸工具遭受災(zāi)害事故而造成貨物的部分損失以及有關(guān)費用，保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任。2、水漬險：除了平安險的保障責(zé)任，保險公司還承擔(dān)因自然災(zāi)害事故造成貨物部分損失的賠

2、運輸契約，包括海運提單、陸空運運單等運輸單證。這些單證證明保險貨物承運的件數(shù)、運輸?shù)穆肪€、交運時貨物的狀態(tài)，以確定受損貨物是否保險所承保的以及在保險責(zé)任開始前的貨物情況。 3、發(fā)票，是計算保險賠款時的數(shù)額依據(jù)。

答：按照1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。（1）平安險平安險的責(zé)任范圍是海運險中責(zé)任范圍最狹小的一種。（2）水漬險保險公司對水漬險的承

列舉我國海運保險險別及承保范圍

3、在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失；4、在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失；5、被保險人

例如,暴風(fēng)雨把部分貨物卷入海中,使船身發(fā)生嚴(yán)重傾斜,如果不及時采取措施,船貨會全部沉入大海,這時船長下令扔掉部分貨物以維持船身平衡,這部分犧牲就屬于共同海損。由于共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費用是為了使船舶、貨物或其他財產(chǎn)免于遭受整體

c b c d bcd bcd abe c c d d 2 1 1 2 2 2

）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：單獨海損 34、（）航空運輸途中，如被保險貨物未到達(dá)保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后

8．某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）。9．我公司按CIF條件出口棉花300包，貨物在海運途中因貨艙內(nèi)水管滲漏，致使50包棉花遭水漬受損，在投保下列哪種

所以就是單獨海損咯

公司出口5公噸在運輸遭到暴風(fēng)雨海水涌入艙內(nèi),一部分變質(zhì),屬于什么損失

c b c d bcd bcd abe c c d d 2 1 1 2 2 2

全損分為推定全損和實際全損.第一題中茶葉部分發(fā)霉變質(zhì)，并且是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，所以是單獨海損。第二題中貨物被劫持，實際貨物并沒有被損壞，但以無法得到，所以為推定全損。保運通貨運險為您解答，希望可以幫到您。

）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：單獨海損 34、（）航空運輸途中，如被保險貨物未到達(dá)保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后

8．某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）。9．我公司按CIF條件出口棉花300包，貨物在海運途中因貨艙內(nèi)水管滲漏，致使50包棉花遭水漬受損，在投保下列哪種

1.造成海損的原因不同：單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損,則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失,而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失.2.承擔(dān)損失的責(zé)任不同：單獨海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；

這種損失屬于部分損失，而且這種損失是屬于平安險的承擔(dān)責(zé)任范圍，如果投保了平安險的可以向保險公司索賠。

某外面公司出口茶葉5公噸,在海運途中遭受暴風(fēng)雨,海水涌入倉內(nèi),致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì),這種%

6.A 7.D 8.B 9.B 10.B
保險條款的主要內(nèi)容有哪些保險條款就是保險合同上規(guī)定的有關(guān)保險人與被保險人的權(quán)利、義務(wù)及其他保險事項的條文。 保險條款的主要內(nèi)容如下： 1.保險人、投保人、被保人以及受益人基本信息： 明確保險人、投保人、被保人以及受益人基本信息是簽訂保險合同的前提，基本信息包括姓名、聯(lián)系方式、住址等等。 2.保障對象： 保險保障對象是保險合同當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)所指的對象，是保險作用的對象。 3.保險風(fēng)險： 保險風(fēng)險是保險人對被保人承擔(dān)損失賠償責(zé)任或保險金給付的風(fēng)險因素，必須在合同條款中列明。 4.現(xiàn)金價值與保險金額： 現(xiàn)金價值是指投保人在退保時能退回的錢；保險金額是指保險公司承擔(dān)補償或給付責(zé)任的最大限額，也就是我們常說的保額。 5.保險費和保險費率： 保險費是指被投保時向保險人交付的費用；保險費率是指按保險金額和投保年齡計算保險費的比例。 6.保險期限： 保險期限也稱保險期間，是保險單所提供的保障期限，即從保險責(zé)任開始到終止的時間。如購買一份保20年的壽險，那么20年就是這份壽險的保險期間。 7.保險責(zé)任和責(zé)任免除： 保險責(zé)任是指保險人在保險合同載明的各類型保險事故發(fā)生時，在約定的責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)的賠償責(zé)任，也就是說保險公司的責(zé)任就是在出險時給消費者賠償。
這種損失屬于部分損失，而且這種損失是屬于平安險的承擔(dān)責(zé)任范圍，如果投保了平安險的可以向保險公司索賠。
海損根據(jù)貨物損失的性質(zhì)分為共同海損,單獨海損. 根據(jù)程度分為部分全部損失和部分損失. 全損分為推定全損和實際全損. 第一題中茶葉部分發(fā)霉變質(zhì)，并且是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，所以是單獨海損。 第二題中貨物被劫持，實際貨物并沒有被損壞，但以無法得到，所以為推定全損。 保運通貨運險為您解答，希望可以幫到您。
我國中國平安的保險條款: 海洋運輸貨物保險條款 一、 責(zé)任范圍 本保險分為平安險、水漬險及一切險三種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。 （一） 平安險 本保險負(fù)責(zé)賠償： 1、 被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險公司。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。推定全損是指被保險貨物的實際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值。 2、 由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。 3、 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 4、 在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。 5、 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。 6、 運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。 7、 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。 8、 運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 （二） 水漬險 除包括上列平安險的各項責(zé)任外，本保險還負(fù)責(zé)被保險物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。 （三） 一切險 除包括上列平安險和水漬險的各項責(zé)任外，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。
D,題目沒有說承保范圍最小的基本險是，所以D是正確的。 如果題目是這樣： 根據(jù)《倫敦保險協(xié)會海運保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（ C ）。 A．ICC（A） B．ICC（B） C．ICC（C） D．ICC War Clause 就是C了
國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共同提高生活質(zhì)量，讓世界詳和幸福。國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共同提高生活質(zhì)量，讓世界詳和幸福。國際貿(mào)易，本著互惠互利的原則，公平交易，使物資得到流通，對改善各國人民生活有很大的促進(jìn)，共同提高生活質(zhì)量，讓世界詳和幸福。
1.責(zé)任在賣方?？梢院唾I方商談，承擔(dān)換包裝的費用，買方若不同意只能退貨或者在當(dāng)?shù)劁N售掉。 2.KD－SPORTAR／HAMBURG／C(ART. 32) NO.1-1200 KD－SPORTAR／HAMBURG／C(ART. 45) NO.1-1800 KD－SPORTAR／HAMBURG／C(ART. 50) NO.1-2000
你沒說全啊，要干啥？你是想問誰負(fù)責(zé)么?
你好，在CIF術(shù)語下，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移點為：“貨物在（裝運港）交到船上”。貨物于運送途中若有任何損害或損失，則由買方負(fù)責(zé)照料及索賠。 故貴公司可按《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中CIF項下條款進(jìn)行解釋，貴公司不必承擔(dān)任何責(zé)任，應(yīng)由歐洲進(jìn)口商向保險公司索賠 參考資料：《國際結(jié)算》