貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中CFR，也就不差那個(gè)CIF了，也就是國(guó)外不僅承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，同時(shí)要交保險(xiǎn)費(fèi)。這樣貨物有什么損失，保險(xiǎn)公司還能承擔(dān)。賣方指定的承運(yùn)人，很可能做出假的提單。采用國(guó)際貨運(yùn)的船舶代理。3.雖然采用信用證付款，款項(xiàng)已經(jīng)付出，

按照國(guó)際貿(mào)易慣例，CFR賣方必須在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)裝船通知。因?yàn)檫@關(guān)系到買方能否為進(jìn)口貨物及時(shí)辦理保險(xiǎn)的問題。在此案例中，我方運(yùn)轉(zhuǎn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出轉(zhuǎn)船通知，對(duì)方雖然沒有收到，我方也是完成了通知義務(wù)（

【答案】：B FOB價(jià)格即離岸價(jià)格，又稱船上交貨價(jià)格，即貨物已交到船上的交貨價(jià)；CFR價(jià)格即成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格，該價(jià)格條件下，要求賣方租船訂艙及時(shí)將貨物裝上運(yùn)往目的港的船上，并負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)及裝船前的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而由買

如果出口商報(bào)是的CFR價(jià)，是不需要負(fù)責(zé)保險(xiǎn)事宜的，只需在裝運(yùn)后（一般48小時(shí)內(nèi)）把裝船信息發(fā)給進(jìn)口商或進(jìn)口商指定的保險(xiǎn)公司即可。如果是CIF價(jià)，就是由出口商負(fù)責(zé)買保險(xiǎn)，保費(fèi)一般是發(fā)票金額X110%X保險(xiǎn)費(fèi)率。擴(kuò)展閱讀：【保

一、信用證條款中是CFR價(jià)格條款，但是讓你代辦保險(xiǎn)，這是正常的，大部分保險(xiǎn)都是由shipper發(fā)起投保，這樣如果出問題，比較容易理賠。如果這個(gè)保險(xiǎn)你很難代辦或者代辦不了，那就是軟條款。你接受了這個(gè)條款，就應(yīng)該去完成。二、

我外貿(mào)公司出口一批商品。合同中選用CFR價(jià)格?

答案：八、案例分析（4X5 分 共 20 分）1 、答：可以，該盤可以撤回。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的約定，一項(xiàng)發(fā)盤，即使是不可撤消的發(fā)盤亦可以撤回，只要撤回通知于發(fā)盤送達(dá)被發(fā)盤人之前或同時(shí)送達(dá)被發(fā)盤人即可

我方可以通知買方要求其修改信用證，使信用證內(nèi)容與合同相符，如買方同意改證，賣方應(yīng)堅(jiān)持在收到信用證修改通知后再對(duì)外發(fā)貨；或者我方在收到信用證以后，按信用證規(guī)定的嘜頭重新更換包裝，但所花費(fèi)的額外費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。切

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析題庫(kù)(帶詳解答案)案例分析題庫(kù)(含分析)1．我公司與國(guó)外一家大公司簽訂一筆進(jìn)口精密機(jī)床合同，該公司在歐盟區(qū)內(nèi)共有3家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。臨近裝運(yùn)日期時(shí)，對(duì)方一工廠突然發(fā)生火災(zāi)，機(jī)床被燒毀，該公司以

案例2.2：賣方只是代買方租船，并沒有對(duì)價(jià)格條款作出修改。賣方代租船的行為與買方租船行為的法律后果是一樣的，賣方有理由要求買方繼續(xù)履約。案例2.3：只要單據(jù)無瑕疵，開證行也必須付款。用信用證就是看得起它的銀行信用，

國(guó)貿(mào)案例分析!高分求救!

國(guó)際貿(mào)易商之間的商業(yè)信用就得到了銀行的擔(dān)保證明。這份證明“信用”的文件，就是傳說中的“信用證”，英文全稱Letter of Credit,行話簡(jiǎn)稱L/C。用一套單證來代表貨物，這樣就使買賣雙方、銀行之間的運(yùn)作成為可能。在信用證中

1、包裝不合適是導(dǎo)致化工原料結(jié)塊的直接原因。作為合同的賣方，有責(zé)任提供適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌b，且負(fù)有因包裝不良導(dǎo)致貨物受損的賠償責(zé)任。因此，以貨物越過船舷、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為由而拒絕賠償是不對(duì)的。2、A公司的做法有道理，因?yàn)锽

1）該項(xiàng)損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。CFR價(jià)格條款下，貨物只有在馬尼拉港卸船，也就是越過船舷那刻起，風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移給買方。之前的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任都在賣方。2）保險(xiǎn)公司不必賠償。ALL RISK是針對(duì)海上貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的險(xiǎn)種。您的貨物都還沒上船

五道國(guó)際貿(mào)易案例分析題，請(qǐng)求高手解答，急用謝謝了！ 第一題：信用證允許數(shù)量可以增減需符合一下三種情況： 1、信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減 2、金額不超過信用證金額 3、貨物數(shù)量不按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì) 一道國(guó)際貿(mào)易的

國(guó)貿(mào)案例分析 急用的

我國(guó)某外貿(mào)公司進(jìn)口成交一批價(jià)值為CFR12000美元的貨物。現(xiàn)按CIF價(jià)格加成10%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，則計(jì)算如下：（1）查保險(xiǎn)費(fèi)率表得出一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.5%和0.04%，則總費(fèi)率為： 0.5%+0.04%=0.54%。（2）將

1、題目沒有給出投保加成，那么，按照慣例加一成，即按發(fā)票金額的110%計(jì)算，CIF=CFR/(1-110%x2%)=204.50，則向保險(xiǎn)公司繳納的保險(xiǎn)費(fèi)=300xCIFx110%x費(fèi)率=300x204.50x110%x2%=1349.70美元。2、該批貨物的人民幣總

一、信用證條款中是CFR價(jià)格條款，但是讓你代辦保險(xiǎn)，這是正常的，大部分保險(xiǎn)都是由shipper發(fā)起投保，這樣如果出問題，比較容易理賠。如果這個(gè)保險(xiǎn)你很難代辦或者代辦不了，那就是軟條款。你接受了這個(gè)條款，就應(yīng)該去完成。二、

案例3.3：CFR的投保方是買方，與賣方無關(guān)。貨物在越過船舷之前風(fēng)險(xiǎn)在賣方，貨損由賣方自行承擔(dān)。案例3.4：保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。案例4.2：責(zé)任代收行承擔(dān)。代收行給予買方的資金融通并非是賣方的授權(quán)。案例4.6：（1）、7月

且投保一切險(xiǎn)：運(yùn)輸工具的意外造成貨物損失的條款包含在平安險(xiǎn)內(nèi)，而且一切險(xiǎn)包含了平安險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償；另外根據(jù)術(shù)語(yǔ)通則解釋，CFR風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的劃分在裝運(yùn)港的船舷，所以分析得出此風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，除非合同另有說明，

1）該項(xiàng)損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。CFR價(jià)格條款下，貨物只有在馬尼拉港卸船，也就是越過船舷那刻起，風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移給買方。之前的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任都在賣方。2）保險(xiǎn)公司不必賠償。ALL RISK是針對(duì)海上貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的險(xiǎn)種。您的貨物都還沒上船

‘一切險(xiǎn)’承保的范圍是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。外來原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損?！笨梢钥闯?/p>

北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價(jià)格出口一批儀器,買方投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)。出口方將貨物用卡車由北京運(yùn)到

　　在運(yùn)輸途中，卡車翻車，致使車上部分儀器損壞。 該項(xiàng)損失應(yīng)由買方承擔(dān)。保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。 　　CFR COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 　　在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。 　　(一) 買賣雙方基本義務(wù)的劃分 　　按國(guó)際商會(huì)對(duì)CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分： 　　1．賣方義務(wù) 　　(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 　　(2)簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。 　　(3)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。 　　(4)向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 　　2．買方義務(wù) 　　(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。 　　(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 　　(3)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 　　(4)支付除通常運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。 　　(二)使用CFR的注意事項(xiàng) 　　1．賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知 　　按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。 　　2．按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事 　　在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 　　(三)CFR的變形 　　卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語(yǔ)后加列表明卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的具體條件： 　　(1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件) 　　這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即賣方負(fù)責(zé)卸貨，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 　　(2)CFR Landed(CFR卸到岸上) 　　這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。 　　(3)CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨) 　　這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。 　　(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨) 　　這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。 　　應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語(yǔ)的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變?！?000年通則》對(duì)術(shù)語(yǔ)后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。
根據(jù)倉(cāng)至倉(cāng)條款：自被保險(xiǎn)貨物保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止，但最長(zhǎng)不超過被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后60天。 且投保一切險(xiǎn)：運(yùn)輸工具的意外造成貨物損失的條款包含在平安險(xiǎn)內(nèi)，而且一切險(xiǎn)包含了平安險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償； 另外根據(jù)術(shù)語(yǔ)通則解釋，CFR風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的劃分在裝運(yùn)港的船舷，所以分析得出此風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，除非合同另有說明，賣方可以要求買方將保險(xiǎn)單背書給賣方由賣方向保險(xiǎn)公司索賠，或者依據(jù)協(xié)議由買方向保險(xiǎn)公司索賠！
這個(gè)案例前因后果、其間受益人與開證行之間的爭(zhēng)論，開證行駁回受益人所引用的條款，以及結(jié)局不是敘述得都很清楚嗎？要分析什么問題呢？ 如果要從實(shí)際操作層面來討論的話，還是有一些實(shí)際操作的方法來處理此事，從而能夠避免出現(xiàn)這樣的結(jié)局——只是本案例沒有這樣的要求，所以不再贅述。
1、包裝不合適是導(dǎo)致化工原料結(jié)塊的直接原因。作為合同的賣方，有責(zé)任提供適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌b，且負(fù)有因包裝不良導(dǎo)致貨物受損的賠償責(zé)任。因此，以貨物越過船舷、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為由而拒絕賠償是不對(duì)的。 2、A公司的做法有道理，因?yàn)锽公司在對(duì)|A公司發(fā)盤的答復(fù)是這樣說的：Accept your offer shipment immediately，譯為中文：接受發(fā)盤，立即裝貨。這已經(jīng)實(shí)質(zhì)性改變了原發(fā)盤的內(nèi)容，即裝運(yùn)時(shí)間（發(fā)盤的裝運(yùn)時(shí)間是收到信用證后兩個(gè)月內(nèi)），實(shí)質(zhì)性改變發(fā)盤內(nèi)容的答復(fù)屬于還盤，而還盤是對(duì)原發(fā)盤的否定，且自成為新的發(fā)盤，對(duì)此A公司沒有任何表示，所以合同并未成立。B公司后面開來的信用證的條款雖然與原發(fā)盤一致，但是原發(fā)盤已經(jīng)失效，新發(fā)盤又沒有被接受，所以該信用證無意義，因此被退回是有道理的。
（1）開證行不能拒付，因?yàn)槌隹诜教峤坏氖侵边_(dá)提單，符合信用證規(guī)定。 （2）我方不需理賠，我方取得的是直達(dá)提單，與合同規(guī)定相符；轉(zhuǎn)船是船公司的單方行為，與我方無關(guān)，應(yīng)該由船公司理賠。
這個(gè)案例前因后果、其間受益人與開證行之間的爭(zhēng)論，開證行駁回受益人所引用的條款，以及結(jié)局不是敘述得都很清楚嗎？要分析什么問題呢？ 如果要從實(shí)際操作層面來討論的話，還是有一些實(shí)際操作的方法來處理此事，從而能夠避免出現(xiàn)這樣的結(jié)局——只是本案例沒有這樣的要求，所以不再贅述。
CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)，所以賣方要負(fù)責(zé)。 買方的保險(xiǎn)合同如果它是先付了款的，交割是從賣方倉(cāng)庫(kù)開始，整個(gè)運(yùn)輸過程就包括了我方倉(cāng)庫(kù)到碼頭再到買方目的的，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該賠償。 買方的保險(xiǎn)合同如果是碼頭到買方目的地，也就是交易是從碼頭算起，保險(xiǎn)公司就不會(huì)賠償；如果賣方?jīng)]有買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故保險(xiǎn)公司應(yīng)該是不會(huì)賠償?shù)摹? 擴(kuò)展資料： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料來源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
198000/（1-1.2*1%）*1.2*1%保險(xiǎn)費(fèi)= CFR價(jià)×加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率/(1-加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率)