CIF,英文全稱是COST INSURANCE AND FREIGHT，是對(duì)外貿(mào)易中的貿(mào)易方式。由出口商支付出口的成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)。FOB，英文全稱是FREE ON BOARD，也是對(duì)外貿(mào)易的一種方式。出口商只負(fù)責(zé)將貨物裝運(yùn)到船上，其他一切費(fèi)用，包括租船都

價(jià)格術(shù)語(yǔ)FOB離岸價(jià)離岸價(jià)格，又稱“船上交貨價(jià)格，英文縮寫為FOB。是指從起運(yùn)港至目的地的運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等由買方承擔(dān)，不計(jì)入結(jié)算價(jià)格之中的銷貨價(jià)格。它在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用。CF成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)成本加運(yùn)費(fèi)，指定目的港。

到岸價(jià)根據(jù)實(shí)際操作中的意思來(lái)解釋就是裝運(yùn)港船舷交貨，買賣雙方已運(yùn)輸船只的船舷為界限，過(guò)了船舷。離岸價(jià)是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運(yùn)載工具上，沒(méi)有過(guò)船舷。3、貨物責(zé)任和安全歸屬不同 到岸價(jià)因貨物過(guò)

到岸價(jià) CIF Cost+Insurance+Fraight 成本+保費(fèi)+運(yùn)費(fèi) 離岸價(jià) FOB Free On Board 貨物在起運(yùn)港口，越過(guò)船舷既完成賣方義務(wù)，責(zé) 任轉(zhuǎn)到買方

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題只需要回答幾個(gè)字的，即FOB是離岸價(jià)，DES（指定目的港交貨）是到岸價(jià)，而DEQ是進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地交貨，一定程度上還不能叫到岸價(jià)哦．但是，看到回答的幾位朋友，有不少說(shuō)是CIF是到岸價(jià)，不禁要多說(shuō)幾句．

回答：一次上外貿(mào)課,有同學(xué)提出到岸價(jià)格與離岸價(jià)格的英文代號(hào)很難記。黃夏留教授隨口說(shuō)到:“記英文不能傻記,要講究巧,有時(shí)還得用點(diǎn)兒邪門歪道,目的就是為了記得牢。比如到岸價(jià)格的英文代號(hào)是CIF(Cost,Insurance,

到岸價(jià)與離岸價(jià)的英文簡(jiǎn)寫是什么?

ENCL,一般用小寫,在信件的右下角,就是帶有附件(The Enclosure)簡(jiǎn)寫Encl.或者 Enc.W.A.不知道是什么.地名么?請(qǐng)確認(rèn)你的書寫準(zhǔn)確無(wú)誤.本來(lái)就是縮寫,差一點(diǎn)都可能引起歧義.CCIB: China Commodity Inspection Bureau 中國(guó)商品

在外貿(mào)訂單中，ATTN 是 Attention 的縮寫，在做單證中經(jīng)常有做到，一般意指聯(lián)系人。Foreign Trade Order Seller一般為賣方的意思。在商務(wù)函電中，意思為與信件內(nèi)容相關(guān)的人或者有能力（職權(quán)）處理信內(nèi)業(yè)務(wù)的人。用意是為方便

提單（英語(yǔ)：Bill of lading，?？s寫為B/L或BoL），是一種有法律效力的單據(jù)。它是一種貨物所有權(quán)的憑證，也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂的運(yùn)輸契約的證明。提單的英文名是Bill of Lading，簡(jiǎn)寫為B/L。提單是最重要的信用證

外貿(mào)中的POC 是?？扛跴ort of Call P.O.C 下面詳細(xì)介紹：?jiǎn)巫C中英文對(duì)照表匯總 表1：發(fā)票（Invoice）上的主要內(nèi)容 中 英 文 英文縮寫 中 英 文 英文縮寫 發(fā)票Invoice（INV.）合同Contract ONT. 單價(jià) Unit Price 貨物

賣方 seller 開證申請(qǐng)人Applicant, Opener, Accountee 出口商 exporter 開證行 Issuing bank 議付行negotiating bank 通知行advising bank 單據(jù)：合同contract 信用證 Letter of Credit 縮寫 L/C 海運(yùn)提單 Ocean Bill

CTNR 柜子 Container D組 DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DES 目的港船上交貨(……指定目的港)DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)DEQ 目的港碼頭交貨

外貿(mào)常用英文縮略詞 1 C&F (cost&freight)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià) 2 T/T (telegraphic transfer)電匯 3 D/P (document against payment)付款交單 4 D/A (document against acceptance)承兌交單 5 C.O (certificate of origin)一

外貿(mào)單證常用英語(yǔ)縮寫

FOB在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之中是一個(gè)英文簡(jiǎn)寫，其全稱是Free On Board，漢譯為“船上交貨價(jià)”，在對(duì)外貿(mào)易中是一種比較常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。具體意思是按離岸價(jià)格貿(mào)易，買家會(huì)派船接運(yùn)商品，賣家應(yīng)按合同約定的時(shí)間內(nèi)在裝貨港口把商品裝到

FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方

FOB報(bào)價(jià)，也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在

FOB是指裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。1、買方責(zé)任 （1）支付貨款并接受

FOB的全稱是是Free on Board(named port of shipment)，即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝港），F(xiàn)OB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到買方

fob是離岸價(jià)格。FOB是Free On Board的縮寫，也稱“離岸價(jià)”、“船上交貨價(jià)格”，F(xiàn)OB費(fèi)用是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。離岸價(jià)格亦稱船上交貨價(jià)格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運(yùn)載工具上，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載

外貿(mào)中FOB是什么意思

【外貿(mào)知識(shí)】物流作業(yè)術(shù)語(yǔ) ●運(yùn)輸: transportation 設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向國(guó)一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！衤?lián)合運(yùn)輸 combined transport 一次委托，由兩家

【外貿(mào)知識(shí)】物流英語(yǔ)術(shù)語(yǔ) abc classificiation abc分類法 Accomplish a Bill of Lading (to) 付單提貨 Act of God 天災(zāi) Actual Displacement 實(shí)際排水量 Ad valorem freight 從價(jià)運(yùn)費(fèi) Addendum (to a charter party) (

Ocean Route Type: 海運(yùn)路線類型，多指印度洋航線類型

To be nominated (TBN) 指定船舶 Non-conference line (Independent line ,Outsider) 非公會(huì)成員的航運(yùn)公司 Non-delivery 未交貨 Non-negotiable bill of lading 不可流通的提單 Non-reversible laytime 不可調(diào)配使用的裝卸時(shí)間 Non-vesse

掃地機(jī) table trolley 物流臺(tái)車 third part logistics 9.0pt 第三方物流 third party logistics service provider 第三方物流服務(wù)商 transit inventory 中轉(zhuǎn)存貨 transportation 運(yùn)輸transportation package size by modular coordination 運(yùn)輸包裝系

常用的海運(yùn)術(shù)語(yǔ)及英文簡(jiǎn)寫有：1、FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 2、FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 3、FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨 4、CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) 5、CIF (Cost,In

物流海運(yùn)專用術(shù)語(yǔ)<英語(yǔ)》

7. 重量和質(zhì)量 發(fā)票上顯示的最終重量應(yīng)該是倉(cāng)庫(kù)收貨單上顯示的凈重。產(chǎn)品的質(zhì)量則應(yīng)符合倫敦金屬交易所(LME)公布的鋁產(chǎn)品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。8. 適用法律和爭(zhēng)議 (本合同)應(yīng)適用英國(guó)法律。任何有關(guān)訂貨記錄及/或合同的條款和條件的

8. Buyer establishes Non-operative BG, payable 100% at sight in favor of Seller To Seller’s bank and Seller(Title Owner) issues 2% Performance Bond to Buyer’s Bank to activate the SBLC.買方向賣方銀行開

“黃金英語(yǔ)牛人團(tuán)”歡迎為你翻譯英語(yǔ) 1、80% PAID BY UNCONFIRMED IRREVOCABLE USANCE L/C(S), OPEN TWO MONTHS PRIOR TO EACH SHIPMENT AND PAYABLE 180 DAYS AFTER B/L DATE PROPORTIONALLY 80% OF EACH SHIPPED GOODS

如果租船方取消所有貨物，在釋放提單前，根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算100%的虧艙費(fèi)。虧艙費(fèi)需要在開航后10日內(nèi)支付。10.OWRS AGENT AT BENDS & OWNER'S BERTH AT BENDS 船東指定裝卸港船代和船東指定裝卸兩港泊位 11.BILL OF LADING I

空艙費(fèi)(也叫虧艙費(fèi))的計(jì)收：如果CHRRS公司取消訂艙，或未能將已訂艙的貨物全部或部分裝運(yùn)，并且貨主未以書面形式確認(rèn)，則CHRRS公司需向貨主支付空艙費(fèi)

下面是國(guó)際貿(mào)易合同中,關(guān)于虧艙費(fèi)的英文,請(qǐng)感興趣的人士幫忙翻譯一下

親愛(ài)的尊敬的關(guān)注者,在2016年世博會(huì)CJKI我們是領(lǐng)先的展覽便利公司位于巴基斯坦拉合爾市。我們有許多成員和客戶在巴基斯坦和阿聯(lián)酋。我們感興趣的主要領(lǐng)域是“智能制造信息技術(shù)”,“節(jié)能”和“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和食品安全”即將到來(lái)的2016年世博會(huì)。這將是一個(gè)快樂(lè)發(fā)展合作和處理你的展覽。我們可以促進(jìn)你的展覽來(lái)識(shí)別潛在的批發(fā)分銷商和進(jìn)口商在巴基斯坦和阿聯(lián)酋。在我們的經(jīng)驗(yàn)中,巴基斯坦市場(chǎng)的巨大潛力業(yè)務(wù)特別是與中國(guó)制造商和供應(yīng)商。期待你最早的回復(fù),然后我們可以討論更多的細(xì)節(jié)。謝謝問(wèn)候,Kamran Shahid導(dǎo)演全球WINBROOK®道路模型城鎮(zhèn)聯(lián)系,拉合爾,巴基斯坦
雙方同意在國(guó)際商會(huì)出版物no.619規(guī)定ICC模型，偶爾intermendiary合同將所有人雙方的中介合同對(duì)所有人的政黨，包括中介機(jī)構(gòu)，參與這一交易和接觸，添加，更新，和第三方轉(zhuǎn)讓，將一段完整的reciprcation（2）從本合同條款的執(zhí)行日期兩年是廣泛的所有子公司和關(guān)聯(lián)公司。雙方進(jìn)一步同意，買方和賣方的任何信息包含在本協(xié)議是在嚴(yán)格保密的，任何違反本協(xié)議將堅(jiān)決各方立即取消在州，如果有的話，也以同樣的條件和受國(guó)際商會(huì)619號(hào)出版物ICC偶爾的中介模型合同對(duì)當(dāng)事人的每個(gè)人規(guī)定的約束，包括對(duì)所有當(dāng)事人的，每個(gè)人都intermendiary合同包括中介機(jī)構(gòu)，參與這一交易和合同，添加，更新，和第三方轉(zhuǎn)讓，以期為完全互換（2）從本合同簽署日期兩年?。?br>海運(yùn)的英文是：sea transportation。 短語(yǔ)搭配： 1、海運(yùn)協(xié)議：marine agreement 2、海運(yùn)代理商：ocean shipping agent 3、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)：ocean freight 4、海運(yùn)提單：ocean bill of lading 5、海運(yùn)保險(xiǎn)單：marine insurance policy (MIP) 雙語(yǔ)例句： 1、第三方的海運(yùn)提單是不被接受的。 The third party ocean Bill of Lading is not acceptable. 2、該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 This term can only be used for sea or inland waterway transportation. 3、海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)包含裝貨和卸貨費(fèi)用。 The ocean freight quoted shall include loading and discharging expenses. 4、賣方應(yīng)投保海運(yùn)一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 The Seller shall effect marine insurance against All Risks and War Risks. 5、海運(yùn)保險(xiǎn)單有沒(méi)有其他的條款呢？ Be there any other clause in marine policy?
外貿(mào)中FOB價(jià)也稱為離岸價(jià)，就是指賣方需要負(fù)責(zé)貨物裝上船之前的一切費(fèi)用，和之相對(duì)的是CIF價(jià)，被稱為到岸價(jià)，就是到達(dá)買方目的港的價(jià)格。 FOB意思是“船上交貨（….…指定裝運(yùn)港）“ ， 是指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港裝上船即完成了交貨義務(wù)。貨物裝上船之后如果發(fā)生了損毀或滅失賣方也不需要負(fù)責(zé)。 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的交易，賣方需要負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。
FOB、CIF、C&F、CFR有3點(diǎn)不同： 一、四者的概述不同： 1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。 2、CIF的概述：CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)。 3、C&F的概述：成本加運(yùn)費(fèi)（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。 4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的簡(jiǎn)稱，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。 二、四者的相關(guān)規(guī)定： 1、FOB的相關(guān)規(guī)定：按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 2、CIF的相關(guān)規(guī)定：賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。 如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 3、C&F的相關(guān)規(guī)定：在貨物越過(guò)指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 4、CFR的相關(guān)規(guī)定：在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語(yǔ)只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。 三、四者的注意事項(xiàng)不同： 1、FOB的注意事項(xiàng)： （1）我國(guó)外貿(mào)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按出口合同規(guī)定裝運(yùn)貨物，制作單據(jù)，以防止買方找到借口拒付貨款。 （2）國(guó)外代收行最好不由進(jìn)口人指定，若確有必要，應(yīng)事先征得托收行同意。 （3）對(duì)貿(mào)易管制和外匯管制較嚴(yán)的國(guó)家，在使用D/P方式時(shí)要特別小心謹(jǐn)慎。 2、CIF的注意事項(xiàng)： 按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是“到岸價(jià)” 。 CIF到岸價(jià)即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"是指在裝運(yùn)港被裝上承運(yùn)人船舶時(shí)即完成交貨。由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語(yǔ)只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。 3、C&F的注意事項(xiàng)： 在CFR術(shù)語(yǔ)下，一定要注意裝船通知問(wèn)題。因?yàn)樵贑FR術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方自行辦理保險(xiǎn)，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，是CFR合同中一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。因此INCOTERMS強(qiáng)調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。 4、CFR的注意事項(xiàng)： （1）賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知：按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無(wú)法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。 （2）按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事：在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 參考資料來(lái)源：百度百科-FOB（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)） 參考資料來(lái)源：百度百科-cif（成本費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)） 參考資料來(lái)源：百度百科-成本加運(yùn)費(fèi) 參考資料來(lái)源：百度百科-CFR
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題只需要回答幾個(gè)字的，即FOB是離岸價(jià)，DES（指定目的港交貨）是到岸價(jià)，而DEQ是進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地交貨，一定程度上還不能叫到岸價(jià)哦．但是，看到回答的幾位朋友，有不少說(shuō)是CIF是到岸價(jià)，不禁要多說(shuō)幾句．讀書的時(shí)候，老師就給我們強(qiáng)調(diào)了， CIF不是真正的到岸價(jià)，讓我們千萬(wàn)注意． CIF俗稱到岸價(jià)，其實(shí)不是的．該價(jià)格條件下的賣方叫過(guò)地點(diǎn)不是目的港，而是裝運(yùn)港。它是一種典型的象征性交貨價(jià)格術(shù)語(yǔ)．賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務(wù)。至于貨物何時(shí)抵達(dá)目的港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，賣方不對(duì)貨物的抵港時(shí)間承擔(dān)任何責(zé)任。而真正意義上的到岸價(jià)格DES價(jià)格術(shù)語(yǔ)的含義是賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨，也就是實(shí)際性交貨。 CIF不是到岸價(jià)還因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也是裝運(yùn)方船舷而不是目的港。 采用CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運(yùn)港就觸礁沉沒(méi)了，買方是無(wú)法向賣方提交索賠的，理由是越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方，買方只能依據(jù)保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。這說(shuō)明賣方對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)并不負(fù)責(zé)至目的港，即到岸的價(jià)格術(shù)語(yǔ)是DES。在此術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)在貨物被置于買方實(shí)際控制之下時(shí)轉(zhuǎn)移，此前的風(fēng)險(xiǎn)完全由賣方承擔(dān)。如果使用的DES而不是CIF，買方就可以在貨物沒(méi)有抵港之前不必考慮也誤需承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，這才符合到岸價(jià)格的真正含義。 還有哦，在CIF的條件下，由裝運(yùn)港至目的港的保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì)，賣方只需按規(guī)定會(huì)慣例承擔(dān)正常保險(xiǎn)費(fèi)用。如果沒(méi)有特別規(guī)定，賣方只需投買最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別就算是完成了CIF的保險(xiǎn)義務(wù)；而在真正的到岸價(jià)DES條件下，賣方是為自己的利益投買保險(xiǎn)的，他要根據(jù)自己貨物的情況來(lái)確定投保金額與保險(xiǎn)險(xiǎn)別，以及考慮是否加保各種附加險(xiǎn)而支付保險(xiǎn)費(fèi)。 再者，CIF術(shù)語(yǔ)中的F 是指運(yùn)費(fèi)freight,合同中賣方的義務(wù)是按照通常的條件及慣駛的航線，負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，這里所說(shuō)的運(yùn)費(fèi)只是正常的運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)輸中載貨船舶可能遇到惡劣天氣，船上的機(jī)器可能出現(xiàn)故障，需要避風(fēng)或修理，也可能由于轉(zhuǎn)船或繞航等發(fā)生的運(yùn)費(fèi)稱為不正常運(yùn)費(fèi)。在CIF條件下，不正常運(yùn)費(fèi)均應(yīng)由買方承擔(dān)。船舶在沒(méi)有到岸時(shí)，發(fā)生的運(yùn)費(fèi)仍需買方承擔(dān)。所以，沒(méi)有理由稱CIF為到岸價(jià)。
到岸價(jià) CIF Cost+Insurance+Fraight 成本+保費(fèi)+運(yùn)費(fèi) 離岸價(jià) FOB Free On Board 貨物在起運(yùn)港口，越過(guò)船舷既完成賣方義務(wù)，責(zé) 任轉(zhuǎn)到買方