2、貨從大陸準(zhǔn)備離港時，根據(jù)需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國-中轉(zhuǎn)港）船到港后，及時提柜，在碼頭換柜。換柜時候會拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，安全性。3、完成換柜后上二程（中轉(zhuǎn)港-目的港）船

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為一票單子走法律也不現(xiàn)實，所以一般客戶都會付錢了之，最后把這個貨代換掉，再也不跟他合作。2. 如果是船公司爆倉的原因，滯箱費都能申請減免，海運費如果漲價了，好像也可以申請的吧，但是滯箱費肯定可以免掉的。

國外進(jìn)口商在收到貨物以后,到所在銀行辦理付款手續(xù);出口商所在銀行在收到貨款后,通知出口商辦理收匯手續(xù)。 出口商可以將貨款直接結(jié)匯,也可以留存在公司的外幣賬戶中,留待日后付匯,或者匯率合適的時候再結(jié)匯。 出口貿(mào)易的一般程序2 報價、

1，如果那個點爆艙了，貨代肯定是知道的，那么就應(yīng)該提前把這個消息告訴發(fā)貨人，以便及時調(diào)整，但是一般情況下貨代是不會這么做的！因為只要自己一說甩柜，發(fā)貨人肯定就會考慮問問其他的貨代，其他的肯定是說“保證不甩柜”，

進(jìn)出口貿(mào)易|對外貿(mào)易中,貨物被“甩柜”后應(yīng)該怎么辦呢?

1.如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由客戶將款項匯至公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。 2.如果是放帳的客戶，或通過銀行D/P，D/A等方式收匯等，需

買方對賣方提供的貨物不太放心，可以與之約定憑裝運單據(jù)先支付一部分發(fā)票金額，其余金額待貨到達(dá)目的地后，根據(jù)檢驗的結(jié)果采用匯付方式支付。一旦賣方發(fā)出的貨物質(zhì)量不符合要求，買方可與賣方協(xié)商以余額作為賠償，以避免賣方獲得

做為買方一定要在索賠期內(nèi)進(jìn)行檢驗,在索賠期內(nèi)及時檢驗和發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量問題是非常重要的,這直接關(guān)系到索賠的有效性。國際貿(mào)易中絕大多數(shù)進(jìn)行的是單證買賣,且均為大額貿(mào)易,一但產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題沒有得到有效的補償將損失巨大。

第一時間取證，照片、視頻！第二聯(lián)系賣家，要求更換與之相對應(yīng)的商品。如有第三方平臺可提出退貨或更換貨物！第三，如簽定合同的可依照合同條款執(zhí)行！第一時間取證，照片、視頻！第二聯(lián)系賣家，要求更換與之相對應(yīng)的商品。如

當(dāng)然取證要有照片或影像資料。當(dāng)然已付款多多少少對買方不利。（2）可以在信用證里加上：發(fā)貨前驗貨條款。這款有的賣方可能不同意，有的有問題可能驗貨員也驗不出來。（3）若是嚴(yán)重的問題且對方不承擔(dān)，可以通過官方處理：

第一，你必須先了解一下，貴公司在生廠這批貨的時候里面是不是已經(jīng)有出現(xiàn)問題了。第二，你要看看雙方簽訂的合同，審核里面的要求，看能不能找出有力的說明。第三，了解一下是什么質(zhì)量問題，叫客人提供照片，提供數(shù)量，提

外貿(mào):如果一部分的貨已經(jīng)出運,還有一部分還在做,但此時發(fā)現(xiàn)貨有質(zhì)量問題,那怎辦?

如果你執(zhí)意不給客戶退款，客戶當(dāng)然不會給你退貨。貨值如果很大，估計他會到商會或者使館什么的把你弄黑名單，最多是告你。不過這些芝麻綠豆的事情 如果再沒有書面依據(jù)，沒法公斷的。但我覺得凡事不要鬧僵了

3、國外客戶驗貨發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，完全淘汰的。這個就相對差些。4、因為很多外貿(mào)服裝的樣式是保密的，是不允許國內(nèi)賣的，所以就有仿制的。這個質(zhì)量也一般。穿假貨到國外，一般是不會有問題的，因為你穿著。如果你帶全新的假貨

外貿(mào)公司外出驗貨流程是：一． 檢驗準(zhǔn)備：1． 在業(yè)務(wù)聯(lián)系表出來后，了解生產(chǎn)時間/進(jìn)度，初步安排檢驗的時間。2． 提前了解生產(chǎn)的工廠，生產(chǎn)的品種，了解合同的大致內(nèi)容，熟悉生產(chǎn)要求 和我司的質(zhì)量要求，熟悉檢驗標(biāo)準(zhǔn)，要求和

國外一般都是發(fā)現(xiàn)問題都直接退貨，很少有三包的，具體合同怎么簽反正都是小概率事件。因為出口商品一般都是經(jīng)過生產(chǎn)線、工廠檢測、商檢、海關(guān)、人家進(jìn)口也有檢驗諸多程序檢驗才到底國外的商家的。

收到貨好幾月以后 客戶說有銹。你可以要求他提供證據(jù)證明是在約定的或者正常的儲存條件下才生銹的。如果客戶把這個鋼管長時間放到鹽酸池或者其他侵蝕性環(huán)境里，再拿來拍照片，那肯定是生銹的。當(dāng)然做生意也要看具體情況，一般

如果收到了， 那就不用怕了， 按照你們公司和領(lǐng)導(dǎo)的意思處理就可以。 如果沒收到， 那就問問你客戶有沒有什么證據(jù)說或有問題， 還有就是出貨前有人來驗廠或組合驗貨嗎？ 如果有的話， 責(zé)任不在你們， 其次， 你要搞

請第三方檢驗機構(gòu)調(diào)查你們的產(chǎn)品質(zhì)量，如果質(zhì)量合格，而且貨物裝船時是清潔提單（外貿(mào)公司當(dāng)時已經(jīng)派人來驗貨了 沒有問題才裝車發(fā)貨），那么說明出貨時是好的，責(zé)任基本不再你方，你們的代理商是以什么價格條件付款的，不管是

外貿(mào)訂單完成后有外貿(mào)公司驗貨通過,發(fā)到國外出現(xiàn)一部份的質(zhì)量問題,這些問題當(dāng)時驗貨時也有出現(xiàn)過,但沒

全球四大國際快遞提供商為UPS、TNT、DHL及FedEx，此類國際快遞提供商可通過覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)、IT系統(tǒng)及本地化服務(wù)，為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)的物流體驗，如通過UPS發(fā)往美國的包裹可在48小時內(nèi)到達(dá)。郵政快遞覆蓋了中國跨境電商超70

我們跨境電商專線物流-拓普泉今天來給你分析分析 1、梳理多條運輸線路以備不時之需 目前需解決運輸線路較少的問題，考慮到境外區(qū)域設(shè)立的一些限制性條件，導(dǎo)致物流公司在規(guī)劃運輸線路的過程中，只能選取單獨的一條。正確的做法

主要特色有三點：一是首次提出了跨境電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的概念，并圍繞各個環(huán)節(jié)給予了系統(tǒng)的梳理。二是詳解跨境電商理論框架及現(xiàn)狀，指出痛點幫助企業(yè)更好“突圍”。三是全書35個跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的典型案例，詳細(xì)了解發(fā)展概況。

2、前置倉服務(wù)。商家只需了解前置倉服務(wù)對應(yīng)內(nèi)容，放心把貨備到指定的倉庫，平臺即有專屬人員幫助商家做商品歸類和貨架上架處理，且訂單產(chǎn)生之后，會自動及時幫助大家處理發(fā)貨，并回填對應(yīng)單號。讓商家無憂發(fā)貨無憂回填，提升整個

從海外倉進(jìn)行配送和發(fā)貨，可以降低物流時間，提高配送的準(zhǔn)確率，降低貨品在運輸過程中的破損率等，從根本上降低退換貨發(fā)生的概率。

做跨境電商怎么解決物流困境?

如果你收到的衣服沒有質(zhì)量問題，你可以跟賣家商量退貨。流程：在你的已買到寶貝中找到這個商品，點賣家已發(fā)貨，等待買家付款那里，進(jìn)去后你會看到退款入口，點退款，然后選擇退款退貨，操作完了后你把要退的商品發(fā)給賣家，跟

消法中規(guī)定了實體店買的衣服，衣服出現(xiàn)質(zhì)量問題七天內(nèi)可以退貨；在網(wǎng)上買的衣服七天內(nèi)可以無條件退貨?！吨腥A人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》中規(guī)定：第二十四條經(jīng)營者提供的商品或者服務(wù)不符合質(zhì)量要求的，消費者可以依照國家規(guī)定

法律分析：質(zhì)量問題可以申請僅退款，前提是協(xié)商一致。如果商品是質(zhì)量問題的話，和賣家協(xié)商換貨或者退貨，如果是要退款的，需要申請退款退貨，不能申請退款不退貨，這樣子會導(dǎo)致交易糾紛，嚴(yán)重的話，會影響您以后購物的。法律依據(jù)

我們也是海外客戶。如果排除客戶惡意退貨的原因，我們應(yīng)該從以下幾個方面入手來處理這個質(zhì)量問題： 1、首先要與客戶溝通，了解具體的不良現(xiàn)象和不良率，以及客戶想要的解決方案;2.可以要求客戶將不良樣品寄回，分析具體原因； 3

法律分析：商品有質(zhì)量問題可以要求商家退款退貨。商品有質(zhì)量問題，消費者可以自收到商品之日起七日內(nèi)退貨，不符合法定解除合同條件的，可以要求經(jīng)營者履行更換、修理等義務(wù)。法律依據(jù)：《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》第二十四

法律主觀：在服裝店買衣服質(zhì)量有問題可以退。根據(jù)法律規(guī)定，經(jīng)營者提供的商品或者服務(wù)不符合質(zhì)量要求的，消費者可以依照國家規(guī)定、當(dāng)事人約定退貨，或者要求經(jīng)營者履行更換、修理等義務(wù)。沒有國家規(guī)定和當(dāng)事人約定的，消費者可以

外貿(mào)服裝客戶收到貨出了質(zhì)量問題可以退款嗎

可以——如果貨物的質(zhì)量與合同約定的不符，那么，等于是賣方違約，因此買方可以中止合同，并在賣方不能夠保證后續(xù)交貨符合合同約定的貨物質(zhì)量的話，買方可以終止合同，即要求撤銷后續(xù)的交貨。

現(xiàn)在，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究合同條款對于貿(mào)易糾紛的規(guī)定，以及關(guān)于質(zhì)量條款、檢測的約定，來確定如何應(yīng)對。通常來說，最好能夠先協(xié)商，實在協(xié)商不成，打官司（或者仲裁）也許不可避免。一般來說，結(jié)果有幾種：1、你們完全說服對方，萬事

讓他提供相關(guān)證據(jù)，并告知，如確實有部分產(chǎn)品質(zhì)量有問題，你司愿意通過退換貨物處理，并全額承擔(dān)往返運費等。但讓他提供證據(jù)是重點，國際貿(mào)易中的質(zhì)量糾紛是誰主張誰舉證。告知你們的應(yīng)對辦法，是為了表示誠意，為后續(xù)處理提供

這種事國際貿(mào)易經(jīng)常發(fā)生，最重要的是做好準(zhǔn)備應(yīng)對，所謂準(zhǔn)備就是認(rèn)真研究一下你們之間的合同，不清楚可以咨詢一下你們的律師。即使沒有簽訂書面合同，也可以利用你們之間的來往通訊，在其中尋找對方做的不對的地方來維護(hù)權(quán)利

質(zhì)量糾紛如果協(xié)商不成，最后往往只能選擇訴訟或者仲裁。相比訴訟，仲裁簡單、快速、其結(jié)果在其他國家(地區(qū))的可執(zhí)行程度更高。建議企業(yè)在合同中盡量約定以仲裁方式解決質(zhì)量糾紛。八、把好自身出口質(zhì)量關(guān) 最后，出口企業(yè)對出口產(chǎn)品

如果時間不長， 確實是自己公司問題的話，一般要給客戶重新發(fā)新的。如果有段時間了，貨值又不是很低，一般跟客戶談返回來維修。跟客戶談到國內(nèi)的運費客戶付，到國外的運費我們付。主要看給客戶怎么談了。以不影響客戶關(guān)系

如果質(zhì)量問題無法得到滿意解決，可能需要尋求法律咨詢。專業(yè)的國際商法律師可以為您提供有關(guān)合同法、國際貿(mào)易法規(guī)和法律程序的建議。這類糾紛比較專業(yè)，在選擇律師時需要仔細(xì)考慮，確保聘請的律師熟悉國際貿(mào)易的法律和程序，并能夠

國際貿(mào)易中出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的問題該怎么辦

原則上，遇到客戶的退貨（或者索賠或者起訴）要求，不要慌張，也不要害怕，要完整保留和搜集對自己有利的證據(jù)，做最壞的打算，向最好處爭取。 雖然你沒有講明，貨款是否已經(jīng)支付，我猜想客戶已經(jīng)支付了（或者是采用信用證等支付方式）。 從你的講的情況來看，作為貿(mào)易公司，是有工作失誤的，應(yīng)當(dāng)吸取教訓(xùn)。 現(xiàn)在，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究合同條款對于貿(mào)易糾紛的規(guī)定，以及關(guān)于質(zhì)量條款、檢測的約定，來確定如何應(yīng)對。 通常來說，最好能夠先協(xié)商，實在協(xié)商不成，打官司（或者仲裁）也許不可避免。 一般來說，結(jié)果有幾種：1、你們完全說服對方，萬事大吉。（可能性比較?。? 2、因為質(zhì)量較差，你們適當(dāng)退還部分貨款。（這種可能性較大，也比較合理） 3、因為質(zhì)量差，客戶根本無法使用該批產(chǎn)品，退貨就難免，貨物退回以后，在國內(nèi)變賣處理。（這種方式比較麻煩，也會花費不少費用，不得已而為之） 4、打官司（或者仲裁），這種方式，耗時長，可能要幾年時間，兩敗俱傷。（最后的選擇） 5、可能的話，跟客戶協(xié)商另外再發(fā)一批質(zhì)量好的貨，價格給予客戶補償。(可能性也較小，客戶對你們難以信賴，如果這樣談成，你們才是最大的贏家）【摘要】 外貿(mào)貨物出現(xiàn)問題如何解決【提問】 您好，我是上海灜和律所與百度合作律師，已經(jīng)收到您的問題了。您也可以再詳細(xì)描述一下問題，稍后為您解答?！净卮稹? 外貿(mào)貨物出現(xiàn)問題得先弄清楚是質(zhì)量問題、運輸問題、還是銷售過程中出現(xiàn)的問題【回答】 不同問題的解決辦法也不同【回答】 原則上，遇到客戶的退貨（或者索賠或者起訴）要求，不要慌張，也不要害怕，要完整保留和搜集對自己有利的證據(jù)，做最壞的打算，向最好處爭取。 雖然你沒有講明，貨款是否已經(jīng)支付，我猜想客戶已經(jīng)支付了（或者是采用信用證等支付方式）。 從你的講的情況來看，作為貿(mào)易公司，是有工作失誤的，應(yīng)當(dāng)吸取教訓(xùn)。 現(xiàn)在，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究合同條款對于貿(mào)易糾紛的規(guī)定，以及關(guān)于質(zhì)量條款、檢測的約定，來確定如何應(yīng)對。 通常來說，最好能夠先協(xié)商，實在協(xié)商不成，打官司（或者仲裁）也許不可避免。 一般來說，結(jié)果有幾種：1、你們完全說服對方，萬事大吉。（可能性比較小） 2、因為質(zhì)量較差，你們適當(dāng)退還部分貨款。（這種可能性較大，也比較合理） 3、因為質(zhì)量差，客戶根本無法使用該批產(chǎn)品，退貨就難免，貨物退回以后，在國內(nèi)變賣處理。（這種方式比較麻煩，也會花費不少費用，不得已而為之） 4、打官司（或者仲裁），這種方式，耗時長，可能要幾年時間，兩敗俱傷。（最后的選擇） 5、可能的話，跟客戶協(xié)商另外再發(fā)一批質(zhì)量好的貨，價格給予客戶補償。(可能性也較小，客戶對你們難以信賴，如果這樣談成，你們才是最大的贏家）【回答】 我出口到德國貨物，9月17日廠內(nèi)發(fā)出，中歐班列，目前貨物還沒有送到，貨物在加里寧格勒，貨代和我解釋是中歐鐵路柏林段在修，所以貨物在加里寧格勒裝船送德國，但是貨物太多，等待裝運，時間不祥。現(xiàn)在我客戶意思那邊天氣冷，怕影響產(chǎn)品，收到了不想用了，怎么辦呢【提問】 得看合同怎么約定這類不可抗力【回答】 鐵路沒修好要裝船屬于你們的運輸條款【回答】 國際貿(mào)易，你們采取的是什么類型的格式合同【回答】 對于在途貨物的風(fēng)險是怎么分擔(dān)的【回答】 運費費用我們承擔(dān)【提問】 收貨時限超過了嗎【回答】 交貨時限【回答】 沒有寫限期【提問】 沒有寫的話，如果不影響貨物質(zhì)量，對方解除合同就是違約呀【回答】 奧，知道了，謝謝！【提問】
通過視頻/圖片/測試情況說明是否是產(chǎn)品本身的問題。 看貨物是否保修期內(nèi)、貨品是否有返回的價值（運費、關(guān)稅等）、跟客戶談的質(zhì)保怎么執(zhí)行。 確認(rèn)貨物問題后，看給客戶怎么談了。 如果時間不長， 確實是自己公司問題的話，一般要給客戶重新發(fā)新的。 如果有段時間了，貨值又不是很低，一般跟客戶談返回來維修。跟客戶談到國內(nèi)的運費客戶付，到國外的運費我們付。 主要看給客戶怎么談了。以不影響客戶關(guān)系及合理為基礎(chǔ)。 產(chǎn)品不可避免會出現(xiàn)問題。出現(xiàn)問題后的應(yīng)對是很重要的。出現(xiàn)的問題是危機也是機會。
經(jīng)過一年多的發(fā)展，中國跨境電商市場初步成形。伴隨市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大、政府相關(guān)政策的逐步完善，未來幾年將迎來中國跨境電商發(fā)展的黃金期。電商和物流相伴共生，跨境電商物流問題也不斷涌現(xiàn)，嚴(yán)重影響和制約著中國跨境電商的發(fā)展。為了應(yīng)對諸多物流問題，不少中國跨境電商紛紛涉足海外倉業(yè)務(wù)。通過在海外設(shè)立倉庫，可以有效地解決中國跨境電商所遇到的諸多物流問題。 　?。ㄒ唬┖Ｍ鈧}可以大幅降低物流成本 　　在現(xiàn)代物流中，倉庫是連接買賣雙方的一個關(guān)鍵節(jié)點。通過設(shè)立海外倉，中國跨境電商將該節(jié)點放在海外，不僅能降低物流成本，還利于海外市場地開拓。根據(jù)市場業(yè)務(wù)量，中國跨境電商可以將貨品批量運輸?shù)胶Ｍ鈧}中。由于跨境電商具有小批量、多批次等特點，通過批量運輸，可以降低運輸、清關(guān)、商檢等頻次，大幅度降低以上環(huán)節(jié)中的成本，批量規(guī)?；灿行Ы档臀锪鞲鳝h(huán)節(jié)中的風(fēng)險，進(jìn)行實現(xiàn)大幅度降低跨境電商物流成本的目的。俄E郵的數(shù)據(jù)顯示海外倉大約能降低60%的跨境電商物流成本。 　?。ǘ┖Ｍ鈧}利于縮短運輸及配送周期 　　海外倉可以為中國跨境電商提供倉儲、分揀、包裝、配送等一站式服務(wù)。通過批量運輸，大大縮短貨品的整體物流時間。海外倉還可以滿足買家所在地本土發(fā)貨，從而縮短了訂單反應(yīng)周期。當(dāng)買家下單時，中國跨境電商能夠在第一時間做出快速反應(yīng)，及時通知海外倉進(jìn)行貨品的分揀和包裝，提升了物流響應(yīng)時間。此外，通過結(jié)合海外倉所在地的物流特點，實現(xiàn)貨品準(zhǔn)確、及時地配送，進(jìn)而縮短了配送周期。 　　（三）海外倉能夠規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險 　　通過海外倉，中國跨境電商可以實現(xiàn)本地化運作，利于打破本地保護(hù)壁壘。通過海外倉預(yù)存貨品，在較大程度上可以降低諸如烏克蘭政治危機所帶來的政治風(fēng)險。本地倉庫進(jìn)行配送，易受到買家信任，降低當(dāng)?shù)叵M習(xí)慣和文化所帶來的風(fēng)險。通過所建立的海外倉，中國跨境電商將收到的貨幣盡可能留在賬戶上，短期內(nèi)不去結(jié)匯，而將貨幣用于支付海外倉產(chǎn)生的租賃或運營費用，如此操作，可以彌補因匯率變化帶來的不利影響。 　?。ㄋ模┖Ｍ鈧}可以實現(xiàn)退換貨 　　海外倉能夠?qū)崿F(xiàn)本地退換貨。當(dāng)客戶需要進(jìn)行退換貨時，貨品可以回流到當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}，進(jìn)而規(guī)避掉貨品返回國內(nèi)的跨境通關(guān)和物流，不僅使退換貨成為可能，也可以避免二次跨境通關(guān)和商檢、二次長途運輸，節(jié)省掉很多的時間與成本。從海外倉進(jìn)行配送和發(fā)貨，可以降低物流時間，提高配送的準(zhǔn)確率，降低貨品在運輸過程中的破損率等，從根本上降低退換貨發(fā)生的概率。
在跨境電商的發(fā)展過程中，物流配送無疑是重要的制約要素。和發(fā)達(dá)國家相比，我國跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施和運作水平較為滯后，不僅成本高、時效慢、供應(yīng)鏈高端能力不夠，制約我國跨境電商的快速發(fā)展，滯緩我國從“貿(mào)易大國”變成“貿(mào)易強國”的進(jìn)程。
一般來說出了質(zhì)量問題是要廠家負(fù)責(zé)的。也要看是什么質(zhì)量問題，外貿(mào)公司驗貨的時候是不是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這個問題了? 已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題了的話，他們有沒有跟客人溝通過。 工廠為了以后的合作，一般會賠一部分，全賠的情況比較少。鬧到最后肯定是兩邊都賠一部分?？措p方的關(guān)系了。
負(fù)責(zé)是要的,但只要負(fù)部分責(zé)任就可以了,畢竟外貿(mào)公司是有驗貨的,不合格也是因為外貿(mào)公司驗貨人員沒有把握好質(zhì)量關(guān)的問題,工廠只要相應(yīng)的承擔(dān)一定反工責(zé)任就已經(jīng)很不錯了
以前一直也做這個產(chǎn)品，都沒出現(xiàn)過問題，但是做這批貨的時候機器出了點問題，大家當(dāng)時都不知道，后來是由于國內(nèi)的客戶使用發(fā)現(xiàn)問題后才查出來是機器出了問題。后來查了一下我的兩批貨剩余的部分，發(fā)現(xiàn)一個老客戶的貨沒有問題，但是這個新客戶的貨80%都有點問題了。 而且過分的是老板他們瞞著我，我是跟工人聊天的時候工人無意中說的。 　　現(xiàn)在我要怎么辦呢?客戶很信任我，但是第一批貨就有這么大的問題。我真的覺得很難過。怎么樣做才能減少損失，而且不讓客戶對我太失望?貨還要一段時間才能到港，我是主動跟客戶說貨有問題，還是等著客戶發(fā)現(xiàn)問題來找我們索賠?當(dāng)我從工人的嘴里知道貨有問題的時候心都涼了，好不容易爭取來的客戶，而且很好說話，有什么事情都很好商量的。我是覺得對不起客戶，不知道要怎么樣才能減少公司也減少客戶的損失。 　　[網(wǎng)友建議1]： 　　1.首先抱最大的希望，做最壞的打算。爭取等到貨物到港之后客人對產(chǎn)品做一個反饋,以此再做定奪，并及時告訴老板，看看他的處理方式。(記住：在這整個過程中，不要向客人提起貨物問題，客人發(fā)現(xiàn)的同時反饋給你的時候，你也要當(dāng)作是剛剛獲得這個信息，并且提醒他注意你對本批貨物給予了高度的重視)有時候善意的欺騙在生意上是有必要的。 　　2.如果當(dāng)這批貨物到達(dá)之后的確如你所說出現(xiàn)了80%的貨都有質(zhì)量上的問題的話。你們老板肯定會做出一個決策給你:1)放棄這個客人 2)對客人進(jìn)行賠償. 前者老板僅僅注重蠅頭微利,而后者老板是為了鞏固和擴(kuò)大你們的業(yè)務(wù)范圍。 做生意有賺有賠.你是業(yè)務(wù),所以也僅僅是上傳下達(dá). 目前不要太自責(zé),生意就是這樣，放開點，想開點之后一切問題都不會再是問題了。你覺得呢? 　　個人建議，僅做參考 不做點評! 　　[網(wǎng)友建議2]：我的個人意見。 　　如果您的產(chǎn)品問題不影響該產(chǎn)品的使用，而且如果知道客人對品質(zhì)要求不會很苛刻的話，我想可以緩一步再跟客人說, 因為也許客人可以接受：但是如果已經(jīng)影響了該產(chǎn)品的使用, 我認(rèn)為應(yīng)該盡早跟客人說, 否則等客人收到貨發(fā)現(xiàn)后, 會更生氣, 而且可能會給客人一個措手不及(如果客人在焦急等待該貨的話)。 提早說了, 客人可以提早做對策，減少客人的損失，也挽回自己在客人心中的地位。 　　僅個人意見。 　　[網(wǎng)友建議3]：假如你是打工的你所要做的唯一的一件事情就是告訴老板，叫老板去處理這件事情，這種事情只有兩種辦法了：一種是收到錢后，這個客人也不要了。第二種呢是收到錢后還想要這個客人。如果是這樣的話，你要先查一下這批貨到底差到什么程度，并不是所有的貨客人都不會接受的，自己心里有個底后就好做一點。假如貨雖然差了，但是覺得可以勉強接受的話，那就不要跟客人講，講了雖然誠實了，但是他們也覺得你們的信譽有問題，以后可能沒機會了。假如貨實在太差，那就早講，紙是包不住火的，反正要死，還不如早死，至少名聲也好聽點，就講是工廠發(fā)錯貨了，看客人是否可以幫忙賣掉，或者打個折給客人，或者重新做一批給他，又或者等等!
這個質(zhì)量問題，最低要求也得要求對方寄樣品啊…. 但是他給你寄樣品的時候給你調(diào)包也不好說。。。還是實地考察比較好啊。。。。前段時間，我出差去義烏，剛出了火車站，就見一個大大的廣告牌，上面就是做你們那塊的，創(chuàng)意家居，還標(biāo)明是義烏網(wǎng)商協(xié)會會長單位，我覺得這個可能符合你的要求吧，最起碼對的起這個會長單位的牌子吧，我想。。。至于價格，你可以再深入考察一下，對了，名字好像叫匯奇思，你去百度搜搜看…
所謂甩貨，就是你的貨物倉位被別人擠掉了，后果就是航班推遲，接下來怎么辦要看你的實際情況. 1.)敦促貨代盡快安排下一航次，及時跟蹤貨代，避免再次被甩； 2）如果你是做L/C. 因為被甩，過了最遲裝船期， 那B/L 要倒簽，避免不符點； 3）如果不是做L/C, 但客戶催的很急，也要及時和客戶溝通，推遲航班，取得客戶諒解。
貨代有貨代的責(zé)任，船公司也有責(zé)任，發(fā)貨人也有責(zé)任，收貨人也有責(zé)任！前提是甩柜是不可避免的！咱們一條一條來分析！ 1，如果那個點爆艙了，貨代肯定是知道的，那么就應(yīng)該提前把這個消息告訴發(fā)貨人，以便及時調(diào)整，但是一般情況下貨代是不會這么做的！因為只要自己一說甩柜，發(fā)貨人肯定就會考慮問問其他的貨代，其他的肯定是說“保證不甩柜”，其實他根本100%保證不了！因為要甩大家都甩！ 2，船公司在裝船的時候首先選擇的是指定貨，其次才是CIF貨，如果指定貨裝多了甚至裝不下的時候，那CIF貨肯定要甩的，甩一水那是小意思，有甩2，3個月的，甩哭你都沒辦法！因為船公司會有1萬個理由解釋他的甩柜原因！ 3，發(fā)貨人在發(fā)貨的時候因該告訴貨代，這票貨很急，所以要安排最快的船，并且盡量安排直航船，這個時候就不要太斤斤計較那幾十USD了，最重要的是貨物安全到達(dá)目的港，但是很遺憾，往往我們的上帝們不是這么想的，更不是這么做的！ 4，收貨人既然這批貨要的著急，那就應(yīng)該早點通知發(fā)貨人盡早安排，并且給到具體時間，但是一般收貨人為了節(jié)省倉租和當(dāng)?shù)氐亩汛尜M用，往往是安排的“恰倒好處”，讓他的供貨能夠順利的配合和銜接！所以按正常計劃的時間就是他當(dāng)?shù)氐呢浾迷诔鍪弁甑臅r候后面補充訂的貨正好到，或者是貨剛好到的時候正好能趕上當(dāng)?shù)氐匿N售旺季！殊不知，船公司不是他們家的，不聽他指揮！ 上述幾條我想足夠LZ明白是什么原因了吧，現(xiàn)在需要做的是多和你國外的客戶溝通，順便和這邊的貨代聯(lián)系，要他從船公司那里拿甩柜證明！你把證明拿給你的客戶看，不要把所有的責(zé)任都往自己身上攬會壓的你喘不過氣來的！ 還有就是，其實這個現(xiàn)象也是可以避免的，就是多和貨代溝通，合作的也好，剛認(rèn)識的也罷，多從他們那里了解信息，應(yīng)該很準(zhǔn)確的！不要看到貨代就煩，等到用的時候又不知道該相信哪一家！ 還有就是如果貨趕的比較急，就和貨代說，貨物發(fā)的很急，千萬不能甩柜！一般貨代都可以和船公司申請不甩柜的，而且能做到這一點；除非他是純粹的二手貨代！再就是注意上面說的時間的協(xié)調(diào)！空運還好，時間短，一般不會出現(xiàn)什么差錯！特別是海運，你想想，飄揚過海幾十天，即使不甩柜萬一遇到其他突發(fā)事件，一耽誤也得幾天吧，比如塞港啦，遇到罷工啦，等等，都有可能的！羅嗦了這么多，不知道能否幫的到LZ！同時也希望其他經(jīng)常出口的朋友能夠看到這個