2、《2000通則》規(guī)定,FOB屬于貿(mào)易術(shù)語的F組(主要運(yùn)費(fèi)未付),CFR和CIF屬于C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)。即FOB由買方負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi),CFR和CIF是賣方付運(yùn)費(fèi)。 3、C組術(shù)語中的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)是分開的,異于FOB。 請問國際貿(mào)易術(shù)語中FCA,CPT

比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、tt付款方式和直接付款方式。4、備貨 :備貨在整個(gè)貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實(shí)。備貨的主要核對內(nèi)容如下：貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實(shí)。貨

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

合同，箱單，發(fā)票，這些是給客人的，如果客人要求的話。核銷單，委托書，箱單，發(fā)票，是給貨代的。

國際收支平衡表由三大部分構(gòu)成，即由經(jīng)常項(xiàng)目、資本項(xiàng)目和平衡項(xiàng)目構(gòu)成。1．經(jīng)常項(xiàng)目 經(jīng)常項(xiàng)目（Current Account）是一國國際收支平衡表中最基本、最重要的項(xiàng)目，它包括三個(gè)重要的收支項(xiàng)目。（1）貿(mào)易收支 貿(mào)易收支是指具有一定

國際收支平衡表中三大賬戶組成是經(jīng)常賬戶、經(jīng)融賬戶和資本賬戶。經(jīng)常賬戶包括貿(mào)易收支、服務(wù)收支、收益和經(jīng)常性轉(zhuǎn)移收支，綜合的反映了一個(gè)國家的進(jìn)出口狀況，被各國當(dāng)作是制定國際收支政策和產(chǎn)業(yè)政策的重要依據(jù)。所以，經(jīng)常賬戶也

5、 價(jià)格術(shù)語國際慣例不同,FOB 價(jià)格在美國慣例和國際商會的 1990 及 2000 年通則慣例,CIF 大多數(shù)為國際商會的 1990 年/2000 年慣例,訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。6、 空運(yùn)貨物:FOB 賣方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有

國際貿(mào)易三大表

國際貿(mào)易慣例的性質(zhì):\x0d\x0a1、慣例本身不是法律，對當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性或法律約束力。\x0d\x0a2、慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)（買賣雙方在合同中做出某些與慣例不符的規(guī)定，只要合同有效成立，雙方都

【答案】：國際貿(mào)易慣例本身不是法律，它的適用是以當(dāng)事人的“意思自治”為基礎(chǔ)的，因而不具有強(qiáng)制性。其對貿(mào)易實(shí)踐的指導(dǎo)作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，交易雙方在合同中明確規(guī)定采用某種慣例時(shí)，則此慣例就對交易雙方均具有

國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)閼T例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性約束力，所以買賣雙方有權(quán)在合同中作出與慣例不符的規(guī)定。只要合同有效成立，雙方均要履行合同規(guī)定的義務(wù)，一旦發(fā)生爭議，法

①國貿(mào)慣例的適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ),其本身并不是法律,對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性,買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。 ②國貿(mào)慣例對貿(mào)易實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)作用: 如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項(xiàng)交易,并在合同

【答案】：錯(cuò)誤國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思為基礎(chǔ)的。因?yàn)閲H慣例不是法律，對交易雙方?jīng)]有約束性。

國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的,這表明( )。

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國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000 通則共包括四組即E組，F(xiàn)組，C組和D組，13個(gè)術(shù)語.E組，EXW工廠交貨 F組，F(xiàn)CA貨交承運(yùn)人，F(xiàn)AS船邊交貨，F(xiàn)OB船上交貨 C組，CFR成本加運(yùn)費(fèi)，CIF成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi).CPT運(yùn)費(fèi)付至CIP運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)

F組：FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和

1、E組術(shù)語：EXW（啟運(yùn)）（發(fā)貨合同）EXW EX WORKS（…named place），即工廠交貨（……指定地點(diǎn)）2、F組術(shù)語：FCA；FAS；FOB（主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語）（裝運(yùn)合同）FCA Free Carrier（…named place），即貨交承運(yùn)人（…

在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，將十三種貿(mào)易術(shù)語按賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：E組：本組術(shù)語只有EXW（工廠交貨）一種，特點(diǎn)是賣方在其處所（如

E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小

13種國際貿(mào)易術(shù)語的分組

1、普遍接受性，普遍接受要求國際商業(yè)慣例有一個(gè)長期的和反復(fù)的使用過程才能形成。2、確定性，確定的內(nèi)容使國際商業(yè)慣例能夠?qū)H經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)起一定的規(guī)范作用。3、任意性，國際商業(yè)慣例不是法律，對當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性，

國際貿(mào)易慣例的性質(zhì):\x0d\x0a1、慣例本身不是法律，對當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性或法律約束力。\x0d\x0a2、慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)（買賣雙方在合同中做出某些與慣例不符的規(guī)定，只要合同有效成立，雙方都

【答案】：國際貿(mào)易慣例本身不是法律，它的適用是以當(dāng)事人的“意思自治”為基礎(chǔ)的，因而不具有強(qiáng)制性。其對貿(mào)易實(shí)踐的指導(dǎo)作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，交易雙方在合同中明確規(guī)定采用某種慣例時(shí)，則此慣例就對交易雙方均具有

性質(zhì)：國際貿(mào)易慣例本身不具有強(qiáng)制性，對參與交易的雙方?jīng)]有法律約束力；指導(dǎo)作用、引入強(qiáng)制性等作用。1、性質(zhì)：是在長期的國際商業(yè)實(shí)踐中形成并被廣泛接受的一種行為準(zhǔn)則或規(guī)范。2、指導(dǎo)作用：國際貿(mào)易慣例在全球范圍內(nèi)對商業(yè)

2011外銷員考試:國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用

《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《1932年華沙―牛津規(guī)則》。它對下列6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：Ex Point of Origin（產(chǎn)地交貨）、FOB（在運(yùn)輸工具上交貨）、FAS（在運(yùn)輸工具旁邊交貨）、CFR

國際貿(mào)易主要慣例如下：在國際貿(mào)易中通行的主要慣例均由國際商會制定，主要有：(1)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（2000年）。(2)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年）。(3)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（1995年）。(4)《國際保付代理慣例

現(xiàn)將解釋貿(mào)易術(shù)語的各種國際貿(mào)易慣例,分別簡介如下: 一、《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的,該《通則》于1990年7月1日生效。 (一)修訂《1980

解釋了EXW，F(xiàn)OB，F(xiàn)AS，C&F，CIF和Ex Dock六種貿(mào)易術(shù)語。其中FOB又有六個(gè)變種，它的使用范圍，包括內(nèi)陸和港口，與INCOTERMS有明顯分歧，要特別注意。3.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCO-TERMS)。國際商會《2000年國際貿(mào)易

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：一、《1932年華沙—牛津規(guī)則》〔Warsaw-Oxford Rules 1932〕《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。19世紀(jì)中葉，CIF貿(mào)易術(shù)語開始在國際貿(mào)易中得到廣泛采用，然而

由誰制定的 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有3種:(1)《1932年華沙-牛津規(guī)則》,專門解釋CIF術(shù)語;(2)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》,它對下列6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋:Ex Point of Origin(產(chǎn)地交貨)、FOB(在運(yùn)輸工具上交貨)、FAS(

6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有哪幾種?分別解釋哪些術(shù)語?由誰制定的

fob貿(mào)易術(shù)語含義是船上交貨價(jià)。FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board(named port of shipment)，即船上交貨（指定裝運(yùn)港）,習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在

FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB的全稱是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。包括運(yùn)費(fèi)。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。

FOB報(bào)價(jià)，也稱“離岸價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知

FOB（Free On Board），也稱船上交貨價(jià)，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB交易按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。買方必須

國際貿(mào)易術(shù)語FOB是什么意思?

　FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(離岸價(jià)格),習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨. 　　按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時(shí)通知買方.貨物在裝船時(shí)越過船舷,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方. 　　在FOB條件下,賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù).采用FOB術(shù)語成交時(shí),賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下,并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù). CFR COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保 險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。 　FCA 是free carrier也就是“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨 　　FCA“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。 　　該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 CIP運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）
FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。 按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨”（FOBVessel，"namedportofshipment”）與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進(jìn)口單證的單證費(fèi)用以及進(jìn)口稅和產(chǎn)生的其他費(fèi)用。