是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。CPT 運(yùn)費(fèi)付至（指定的目的地）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將

6.CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)

此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。2、FAS(Free Alongside Ship)

CIF術(shù)語也有變形,如:CIF班輪條件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊鉤下交貨,買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi);CIF艙底 交貨,則賣方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。以上各種變形只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù) 擔(dān),并不影響交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。 FCA (Free Carriernamed

【貿(mào)易知識】外貿(mào)運(yùn)輸常用術(shù)語及解釋

例如，F(xiàn)OB術(shù)語（Incoterms2010版本）項下，貨物裝上船之前，風(fēng)險由賣方承擔(dān)，由賣方選擇購買相關(guān)的貨運(yùn)保險，貨物裝上船以后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方，由買方選擇購買海運(yùn)保險；CIF術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)辦理保險。一般而言，關(guān)于國際貨物運(yùn)輸

國際貨物運(yùn)輸保險，是以對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險。外貿(mào)貨物的運(yùn)送有海運(yùn)、陸運(yùn)、 空運(yùn)以及通過郵政送遞等多種途徑。國際貨物運(yùn)輸保險的種類以其保險標(biāo)的的運(yùn)輸I具種類相應(yīng)分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險

一般附加險的種類也很多，其中主要包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、污染險、破碎險、碰損險、生銹險、惡味險和受潮受熱險等。②特殊附加險 在特殊附加險中，主要包括戰(zhàn)爭險、罷工險。根據(jù)中國

賣方利益險：是一款專門針對FOB出口、保障出口商利益的保險。投保方式：是出口商在投保主險的基礎(chǔ)上附加投保該險，保費(fèi)按主險費(fèi)率1/4收取。保單不可轉(zhuǎn)讓，由出口商掌握。萬一發(fā)生主險責(zé)任造成貨損，買家又拒付損失部分的貨款，

一、條款中國的國際貨物運(yùn)輸保險使用的都是中國保險條款（CIC）。在國際保險市場上比較通用的保險條款是倫敦保險協(xié)會條款（ICC）。這一條款在1981年1月1日生效的新條款中作了比較重大的改革，將原來的平安險、水漬險和一切險

國際貨運(yùn)保險的常識有哪些

國際貨物運(yùn)輸保險是通過訂立保險合同來實現(xiàn)的，保險單是保險合同存在的證明。保險合同一經(jīng)訂立，訂約雙方均應(yīng)按照合同條件，亦即保險單中各項保險條款的規(guī)定來履行義務(wù)、享受權(quán)利。國際貨物運(yùn)輸保險，是以對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的

屬于 國際貨物運(yùn)輸保險是指保險人與被保險人雙方約定由被保險人將國際運(yùn)輸中的貨物作為保險標(biāo)的物向保險人投保，當(dāng)保險標(biāo)的物遭到意外損失時保險人按照保險單的規(guī)定給予被保險人經(jīng)濟(jì)賠償?shù)囊环N補(bǔ)償性措施。國際貿(mào)易貨物的運(yùn)送有

貨物運(yùn)輸中有可能受到海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N因素的影響，在貨物到達(dá)目的地之前，很難保證其完好無損。因此，運(yùn)輸保險是非常必要的。運(yùn)輸保險費(fèi)用一般由進(jìn)口和出口商之間協(xié)商確定，根據(jù)貨物價值、貨運(yùn)方式、國際慣_

核心內(nèi)容：國際貨物運(yùn)輸保險是以對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險。國際貨物運(yùn)輸保險的種類以其保險標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類相應(yīng)分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險、陸上運(yùn)輸貨物保險、航空運(yùn)輸貨物保險、郵包保險。國際貨

（3）協(xié)會貨物條款（C）、簡稱ICC（C）。（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（簡稱IWCC）。（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）（簡稱ISCC）。（6）惡意損害險（Malicious Damage Clause）。

【答案】：B、C、D、E 根據(jù)國際貨物運(yùn)輸保險的種類，國際貨物運(yùn)輸保險包括海上貨物運(yùn)輸保險、陸上貨物運(yùn)輸保險、航空貨物運(yùn)輸保險和郵遞貨物保險。

國際貨物運(yùn)輸保險包括四種，具體為：①海上貨物運(yùn)輸保險，是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU標(biāo)的的保險；②陸上貨物運(yùn)輸保險，是指以陸上運(yùn)輸過程中各類貨物的風(fēng)險作為保險責(zé)任范圍的保險；③航空貨物運(yùn)輸保險，是以空運(yùn)過程中各類貨

國際貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸保險

保險是有效進(jìn)行風(fēng)險管理和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的最佳工具。一旦有什么閃失，損失由保險公司承擔(dān)。保險公司就是負(fù)責(zé)風(fēng)險管控的，當(dāng)自己無法完全承擔(dān)時還要進(jìn)行再保險，進(jìn)行風(fēng)險的二次轉(zhuǎn)移。而其他的貿(mào)易公司卻無法承擔(dān)。所以，按照國際慣例在

可以使保險公司從自己經(jīng)營成果考慮，注意對承保貨物的防損工作，有利于減少社會財富損失；進(jìn)出口貿(mào)易的貨物在本國保險，還可以增加國家無形貿(mào)易的外匯收入。

3、有利于促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作；4、有利于完善運(yùn)輸部門的運(yùn)輸負(fù)責(zé)制，保障貨主利益，減少貨物運(yùn)輸中的賠償糾紛；5、除以上作用，貨物運(yùn)輸保險還有利于維護(hù)企業(yè)和國家在對外貿(mào)易中的信譽(yù)，增加外匯收入，節(jié)省外匯支出。貨

貨運(yùn)保險可以將對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行轉(zhuǎn)移，減少貿(mào)易雙方的損失。對外貿(mào)易的貨運(yùn)保險是以運(yùn)輸過程中的貨物作為標(biāo)的，在被保險人支付了一定保費(fèi)的前提下，保險人對保險標(biāo)的在運(yùn)輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失進(jìn)行

貨運(yùn)保險在對外貿(mào)易中的作用有什么?

這個國際貿(mào)易中有很多險種，比方說戰(zhàn)爭險，貨物損失險，浸漬險等等，保險就一個目的就是當(dāng)意外或者人無法預(yù)知的情況下貨物發(fā)生損失或者遭到貶值時，可以得到保險公司的相應(yīng)賠償，把購銷雙方的損失減少到最低。把風(fēng)險給保險公司

保險在國際貿(mào)易中起著重要的作用。國際貨物運(yùn)輸保險是國際貿(mào)易實務(wù)一個很重要的環(huán)節(jié)。這是因為，國際貨物一般都需要通過國際間的長途運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，可能遇到各種自然災(zāi)害和意外事故而使貨物中途遭受損失，貨主為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸

賣家還是買家？其實任何貿(mào)易業(yè)務(wù)都需要辦理貨運(yùn)險，但是，國際貿(mào)易中為何更加普遍，因為涉外貿(mào)易過程中，賣家、買家打起官司來比較麻煩，還不如跟本國的保險公司的人打交道，而且保險公司賠錢的可能性會大很多的。

避免由于意外損失引起買賣雙方和有關(guān)利益方面之間的經(jīng)濟(jì)糾紛；可以使保險公司從自己經(jīng)營成果考慮，注意對承保貨物的防損工作，有利于減少社會財富損失；進(jìn)出口貿(mào)易的貨物在本國保險，還可以增加國家無形貿(mào)易的外匯收入。

保險是有效進(jìn)行風(fēng)險管理和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的最佳工具。一旦有什么閃失，損失由保險公司承擔(dān)。保險公司就是負(fù)責(zé)風(fēng)險管控的，當(dāng)自己無法完全承擔(dān)時還要進(jìn)行再保險，進(jìn)行風(fēng)險的二次轉(zhuǎn)移。而其他的貿(mào)易公司卻無法承擔(dān)。所以，按照國際慣例在國

3、有利于促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作；4、有利于完善運(yùn)輸部門的運(yùn)輸負(fù)責(zé)制，保障貨主利益，減少貨物運(yùn)輸中的賠償糾紛；5、除以上作用，貨物運(yùn)輸保險還有利于維護(hù)企業(yè)和國家在對外貿(mào)易中的信譽(yù)，增加外匯收入，節(jié)省外匯支出。貨

貨運(yùn)保險可以將對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行轉(zhuǎn)移，減少貿(mào)易雙方的損失。對外貿(mào)易的貨運(yùn)保險是以運(yùn)輸過程中的貨物作為標(biāo)的，在被保險人支付了一定保費(fèi)的前提下，保險人對保險標(biāo)的在運(yùn)輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失進(jìn)行

貨運(yùn)保險在對外貿(mào)易中有何作用

1：貨物運(yùn)輸保險是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險標(biāo)的，保險人對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險。 在我國，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險條款是C.I.C.中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂，中國人民

1.水漬 險，水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失；2.運(yùn)輸契約訂有“船舶碰撞互有過失責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失；3.平 安 險，保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水

【進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸保險】1、出口貨物運(yùn)輸保險 凡按CIF或CIP條件訂立的出口合同，由出口方負(fù)責(zé)投保，在辦理投保手續(xù)時，應(yīng)根據(jù)出口合同/信用證的規(guī)定，確定運(yùn)輸工具和裝運(yùn)日期后填寫役保單(列明各種項目及投保金額、險別、

對外貿(mào)易運(yùn)輸貨物保險的種類以其保險標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類相應(yīng)分為四類:海洋運(yùn)輸貨物保險、陸上運(yùn)輸貨物保險、航空運(yùn)輸貨物保險、郵包保險、國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險程序。有時一批貨物的運(yùn)輸全過程使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具,這時,往往以貨運(yùn)

一、貨物運(yùn)輸保險的保障對象具有多變性 貨物運(yùn)輸保險的保障對象的`多變性主要指的是被保險人的多變性。貿(mào)易活動中貨物買賣的目的不僅是實現(xiàn)其使用價值，更重要的是實現(xiàn)貨物的價值或貨物的增值，這就決定了貨物在運(yùn)輸過程中頻繁

（1）在CFR術(shù)語下，貨物運(yùn)輸由出口商負(fù)責(zé)，而貨物保險則由進(jìn)口商負(fù)責(zé)，在不使用預(yù)約保險合同的情況下，進(jìn)口商必須密切關(guān)注貨物起運(yùn)時間，保證其保險合同自貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移進(jìn)口商前生效。在預(yù)約保險合同下，進(jìn)口人的投保時間壓力已

一、條款中國的國際貨物運(yùn)輸保險使用的都是中國保險條款（CIC）。在國際保險市場上比較通用的保險條款是倫敦保險協(xié)會條款（ICC）。這一條款在1981年1月1日生效的新條款中作了比較重大的改革，將原來的平安險、水漬險和一切險

進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險基本知識

這個國際貿(mào)易中有很多險種，比方說戰(zhàn)爭險，貨物損失險，浸漬險等等，保險就一個目的就是當(dāng)意外或者人無法預(yù)知的情況下貨物發(fā)生損失或者遭到貶值時，可以得到保險公司的相應(yīng)賠償，把購銷雙方的損失減少到最低。把風(fēng)險給保險公司。
目前已形成覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國信保的主要任務(wù)是積極配合國家外交、外貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、財政和金融等政策，通過政策性出口信用保險手段，支持貨物、技術(shù)和服務(wù)等出口，特別是高科技、附加值大的機(jī)電產(chǎn)品等資本性貨物出口，支持中國企業(yè)向海外投資，為企業(yè)開拓海外市場提供收匯風(fēng)險保障。中國信保的主要產(chǎn)品包括：短期出口信用保險、中長期出口信用保險、投資保險、國內(nèi)貿(mào)易信用保險、擔(dān)保業(yè)務(wù)；主要服務(wù)有融資便利、應(yīng)收賬款管理及商賬追收、資信評估服務(wù)以及國家風(fēng)險、買家風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險評估分析等。中國信保還向市場推出了具有多重服務(wù)功能的電子商務(wù)平臺——“信保通”，使廣大客戶享受到更加快捷高效的網(wǎng)上服務(wù)。公司成立以來，出口信用保險對我國外經(jīng)貿(mào)的支持作用日益顯現(xiàn)。尤其在國際金融危機(jī)期間，出口信用保險充分發(fā)揮了穩(wěn)定外需、促進(jìn)出口成交的杠桿作用，幫助數(shù)千家企業(yè)破解了“有單不敢接”、“有單無力接”的難題，在“搶訂單、保市場”方面發(fā)揮了重要作用。目前，中國信保累計支持的國內(nèi)外貿(mào)易和投資的規(guī)模約3274億美元，為上萬家出口企業(yè)提供了出口信用保險服務(wù)，為數(shù)百個中長期項目提供了保險支持，包括高科技出口項目、大型機(jī)電產(chǎn)品和成套設(shè)備出口項目、大型對外工程承包項目等。同時，中國信保還帶動117家銀行為出口企業(yè)融資超過6000億元人民幣。進(jìn)出口信用保險：進(jìn)出口信用保證保險是以進(jìn)出口信用風(fēng)險為保險標(biāo)的保險，它實際上是由保險人（保證人）為信用關(guān)系中的義務(wù)人（被保證人）提供信用擔(dān)保的一類保險業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)習(xí)慣上，因投保人在信用關(guān)系中的身份不同，而將其分為信用保險和保證保險兩類。通常將權(quán)利人投保義務(wù)人信用的保險業(yè)務(wù)叫信用保險。例如，貨物出口方擔(dān)心進(jìn)口方拖欠貨款而要求保險人為其提供保險，保證其在遇到上述情況遭受經(jīng)濟(jì)損失時，由保險人賠償。將義務(wù)人投保自己信用的保險業(yè)務(wù)叫保證保險。 擴(kuò)展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
貨運(yùn)保險在對外貿(mào)易中的作用是可以將對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行轉(zhuǎn)移，減少貿(mào)易雙方的損失。對外貿(mào)易的貨運(yùn)保險是以運(yùn)輸過程中的貨物作為標(biāo)的，在被保險人支付了一定保費(fèi)的前提下，保險人對保險標(biāo)的在運(yùn)輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的賠償?shù)囊环N保險業(yè)務(wù)。什么是貨物運(yùn)輸保險：貨物運(yùn)輸保險，是指承保運(yùn)輸中貨物因自然災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險。按貨物運(yùn)輸方式可分為海上貨物運(yùn)輸保險、陸上貨物運(yùn)輸保險、航空運(yùn)輸貨物保險、郵包保險以及聯(lián)運(yùn)保險。貨物運(yùn)輸保險的期限多以一次航程或運(yùn)程計算。凡在貨物運(yùn)輸中具有保險利益的人均可投保，如貨主、發(fā)貨人、托運(yùn)人、承運(yùn)人等。貨物運(yùn)輸保險承保的危險事故包括雷電、海嘯、地震等自然災(zāi)害，船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、碰撞等意外事故，火災(zāi)、偷竊、短量、破碎、船長船員惡意行為等外來危險等。承保保險事故造成的損失，從性質(zhì)上分為單獨(dú)海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。所投保的險種不同，承保損失范圍也不同，有的險種對單獨(dú)海損不賠，有的險種對部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險種。此外，保險人除承擔(dān)規(guī)定保險事故的損失外，還承擔(dān)事故發(fā)生后對保險標(biāo)的的施救與救助費(fèi)用。在中國，按適用范圍貨物運(yùn)輸保險可分為涉外海洋貨物運(yùn)輸保險與國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險兩大類。貨物運(yùn)輸保險除設(shè)有基本險外，還有附加險、特別附加險、特殊附加險等多種。對出口貨運(yùn)險:下述兩點以先滿足為準(zhǔn)。⒈ 自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效，直至該貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所時終止。⒉ 被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天。對進(jìn)口貨運(yùn)險:根據(jù)國際保險慣例，保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)上運(yùn)輸工具（越過船舷）起開始生效，直至該貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所時終止（散裝貨物一般以到達(dá)保單載明的目的港倉庫或儲存場地時終止）。
這個國際貿(mào)易中有很多險種，比方說戰(zhàn)爭險，貨物損失險，浸漬險等等，保險就一個目的就是當(dāng)意外或者人無法預(yù)知的情況下貨物發(fā)生損失或者遭到貶值時，可以得到保險公司的相應(yīng)賠償，把購銷雙方的損失減少到最低。把風(fēng)險給保險公司。
保險都是好的，只要買到合適自己的保險才是最好的保障
　　核心內(nèi)容：國際貨物運(yùn)輸保險是以對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險。國際貨物運(yùn)輸保險的種類以其保險標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類相應(yīng)分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險、陸上運(yùn)輸貨物保險、航空運(yùn)輸貨物保險、郵包保險。國際貨物運(yùn)輸保險內(nèi)容包括條款、涉及損失以及程序。接下來法律快車小編將為您詳細(xì)介紹國際貨物運(yùn)輸保險的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。 　　一、條款 　　中國的國際貨物運(yùn)輸保險使用的都是中國保險條款（CIC）。在國際保險市場上比較通用的保險條款是倫敦保險協(xié)會條款（ICC）。這一條款在1981年1月1日生效的新條款中作了比較重大的改革，將原來的平安險、水漬險和一切險的傳統(tǒng)險別，分別改為（A）、（B）、（C）3種險別?！埃ˋ）險”負(fù)責(zé)一切外來風(fēng)險造成的損失，“（B）險”負(fù)責(zé)條款列舉的自然災(zāi)害和意外事故、水損、拋棄、沖擊落海以及裝卸事故造成的損失，“（C）險”比“（B）險”少了地震、火山爆發(fā)、電擊、水損和裝卸事故造成的損失。這種劃分責(zé)任的方法，責(zé)任比較明確。隨同條款的改革，對200多年來被國際保險市場廣泛采用的英國船貨保險單也作了根本性的修改，取代的是貨物和船舶單獨(dú)使用的簡明保險單，便于各方理解，有利于業(yè)務(wù)的開展。 　　二、國際貨物運(yùn)輸涉及損失 　　海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損（Average），指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。 　　A、全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達(dá)實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險價值。推定全損需經(jīng)保險人核查后認(rèn)定。 　　B、部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。 　　三、國際貨物運(yùn)輸?shù)某绦? 　　在國際貨物買賣過程中，由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保國際貿(mào)易運(yùn)輸保險，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價格條件來確定。例如按F.O.B.條件和C.F.R.條件成交，保險即應(yīng)由買方辦理國際運(yùn)輸保險；如按C.I.F.條件成，呆險就應(yīng)由賣方辦理國際運(yùn)輸保險。辦理國際貿(mào)易運(yùn)輸保險的一般程序是： 　　a、確定投保國際運(yùn)輸保險的金額 　　投保金額是諸保險費(fèi)的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國際慣例，投保金額應(yīng)按發(fā)票上的C。I。F。的預(yù)期利潤計算。但是，各國市場情況不盡相同，對進(jìn)出口貿(mào)易的管理辦法也各有異。向中國人民保險公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險，有按兩種辦法：一種是逐筆投保；另一種是按簽訂預(yù)約保險總合同辦理。 　b、填寫國際運(yùn)輸保險投保單 　　保險單是投保人向保險人提出投保的書面申請，其主要內(nèi)容括被保險人的姓名、被保險貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝、保險金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期及起訖地點、投保險別、投保日期及簽章等。 　　c、支付保險費(fèi)，取得保險單 　　保險費(fèi)按投保險別的保險費(fèi)率計算。保險費(fèi)率是根據(jù)不同的險別、不同的商品、不同的運(yùn)輸方式、不同的目的地，并參照國際上的費(fèi)率水平而制訂的。它分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩種。前者是一般商品的費(fèi)率，后者系指特別列明的貨物（如某些易碎、易損商品）在一般費(fèi)率的基礎(chǔ)上另行加收的費(fèi)率。 　　交付保險費(fèi)后，投保人即可取得保險單（insurancepolicy）。保險單實際上已構(gòu)成保險人與保險人之間的保險契約，是保險人尋保險人的承保證明。在發(fā)生保險范圍內(nèi)的損失或滅失時，投保人可憑保險人要求賠償。 　　d、提出索賠手續(xù) 　　當(dāng)被保險的貨物發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，投保人可以向保險人提出賠償要求。按〖INCOTERNS1990〗E組、F組、C組包含的8種價格條件成交的合同，一般應(yīng)由買方辦理索賠。按〖INCOTERNS1990〗D組包含的5種價格條件成交的合同，則視情況由買方或賣方辦理索賠。 　　被保險貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人如發(fā)現(xiàn)整件短少或有明顯殘損，應(yīng)立即向承運(yùn)人或有關(guān)方面索取貨損或貨差證明，并聯(lián)系保險公司指定的檢驗理賠代理人申請檢驗，提出檢驗報告，確定損失程度；同時向承運(yùn)人或有關(guān)責(zé)任方提出索賠。屬于保險責(zé)任的，可填寫索賠清單，連同提單副本、裝箱單、保險單正本、磅碼單、修理配置費(fèi)憑證、第三者責(zé)任方的簽證或商務(wù)記錄以及向第三者責(zé)任方索賠的來往函件等向保險公司索賠。索賠應(yīng)當(dāng)在保險有效期內(nèi)提出并辦理，否則保險公司可以不予辦理。
　　核心內(nèi)容：國際貨物運(yùn)輸保險是以對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險。國際貨物運(yùn)輸保險的種類以其保險標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類相應(yīng)分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險、陸上運(yùn)輸貨物保險、航空運(yùn)輸貨物保險、郵包保險。國際貨物運(yùn)輸保險內(nèi)容包括條款、涉及損失以及程序。接下來法律快車小編將為您詳細(xì)介紹國際貨物運(yùn)輸保險的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。 　　一、條款 　　中國的國際貨物運(yùn)輸保險使用的都是中國保險條款（CIC）。在國際保險市場上比較通用的保險條款是倫敦保險協(xié)會條款（ICC）。這一條款在1981年1月1日生效的新條款中作了比較重大的改革，將原來的平安險、水漬險和一切險的傳統(tǒng)險別，分別改為（A）、（B）、（C）3種險別。“（A）險”負(fù)責(zé)一切外來風(fēng)險造成的損失，“（B）險”負(fù)責(zé)條款列舉的自然災(zāi)害和意外事故、水損、拋棄、沖擊落海以及裝卸事故造成的損失，“（C）險”比“（B）險”少了地震、火山爆發(fā)、電擊、水損和裝卸事故造成的損失。這種劃分責(zé)任的方法，責(zé)任比較明確。隨同條款的改革，對200多年來被國際保險市場廣泛采用的英國船貨保險單也作了根本性的修改，取代的是貨物和船舶單獨(dú)使用的簡明保險單，便于各方理解，有利于業(yè)務(wù)的開展。 　　二、國際貨物運(yùn)輸涉及損失 　　海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損（Average），指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。 　　A、全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達(dá)實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險價值。推定全損需經(jīng)保險人核查后認(rèn)定。 　　B、部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。 　　三、國際貨物運(yùn)輸?shù)某绦? 　　在國際貨物買賣過程中，由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保國際貿(mào)易運(yùn)輸保險，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價格條件來確定。例如按F.O.B.條件和C.F.R.條件成交，保險即應(yīng)由買方辦理國際運(yùn)輸保險；如按C.I.F.條件成，呆險就應(yīng)由賣方辦理國際運(yùn)輸保險。辦理國際貿(mào)易運(yùn)輸保險的一般程序是： 　　a、確定投保國際運(yùn)輸保險的金額 　　投保金額是諸保險費(fèi)的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國際慣例，投保金額應(yīng)按發(fā)票上的C。I。F。的預(yù)期利潤計算。但是，各國市場情況不盡相同，對進(jìn)出口貿(mào)易的管理辦法也各有異。向中國人民保險公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險，有按兩種辦法：一種是逐筆投保；另一種是按簽訂預(yù)約保險總合同辦理。 　b、填寫國際運(yùn)輸保險投保單 　　保險單是投保人向保險人提出投保的書面申請，其主要內(nèi)容括被保險人的姓名、被保險貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝、保險金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期及起訖地點、投保險別、投保日期及簽章等。 　　c、支付保險費(fèi)，取得保險單 　　保險費(fèi)按投保險別的保險費(fèi)率計算。保險費(fèi)率是根據(jù)不同的險別、不同的商品、不同的運(yùn)輸方式、不同的目的地，并參照國際上的費(fèi)率水平而制訂的。它分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩種。前者是一般商品的費(fèi)率，后者系指特別列明的貨物（如某些易碎、易損商品）在一般費(fèi)率的基礎(chǔ)上另行加收的費(fèi)率。 　　交付保險費(fèi)后，投保人即可取得保險單（insurancepolicy）。保險單實際上已構(gòu)成保險人與保險人之間的保險契約，是保險人尋保險人的承保證明。在發(fā)生保險范圍內(nèi)的損失或滅失時，投保人可憑保險人要求賠償。 　　d、提出索賠手續(xù) 　　當(dāng)被保險的貨物發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，投保人可以向保險人提出賠償要求。按〖INCOTERNS1990〗E組、F組、C組包含的8種價格條件成交的合同，一般應(yīng)由買方辦理索賠。按〖INCOTERNS1990〗D組包含的5種價格條件成交的合同，則視情況由買方或賣方辦理索賠。 　　被保險貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人如發(fā)現(xiàn)整件短少或有明顯殘損，應(yīng)立即向承運(yùn)人或有關(guān)方面索取貨損或貨差證明，并聯(lián)系保險公司指定的檢驗理賠代理人申請檢驗，提出檢驗報告，確定損失程度；同時向承運(yùn)人或有關(guān)責(zé)任方提出索賠。屬于保險責(zé)任的，可填寫索賠清單，連同提單副本、裝箱單、保險單正本、磅碼單、修理配置費(fèi)憑證、第三者責(zé)任方的簽證或商務(wù)記錄以及向第三者責(zé)任方索賠的來往函件等向保險公司索賠。索賠應(yīng)當(dāng)在保險有效期內(nèi)提出并辦理，否則保險公司可以不予辦理。
　　核心內(nèi)容：國際貨物運(yùn)輸保險是以對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險。國際貨物運(yùn)輸保險的種類以其保險標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類相應(yīng)分為四類：海洋運(yùn)輸貨物保險、陸上運(yùn)輸貨物保險、航空運(yùn)輸貨物保險、郵包保險。國際貨物運(yùn)輸保險內(nèi)容包括條款、涉及損失以及程序。接下來法律快車小編將為您詳細(xì)介紹國際貨物運(yùn)輸保險的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。 　　一、條款 　　中國的國際貨物運(yùn)輸保險使用的都是中國保險條款（CIC）。在國際保險市場上比較通用的保險條款是倫敦保險協(xié)會條款（ICC）。這一條款在1981年1月1日生效的新條款中作了比較重大的改革，將原來的平安險、水漬險和一切險的傳統(tǒng)險別，分別改為（A）、（B）、（C）3種險別?！埃ˋ）險”負(fù)責(zé)一切外來風(fēng)險造成的損失，“（B）險”負(fù)責(zé)條款列舉的自然災(zāi)害和意外事故、水損、拋棄、沖擊落海以及裝卸事故造成的損失，“（C）險”比“（B）險”少了地震、火山爆發(fā)、電擊、水損和裝卸事故造成的損失。這種劃分責(zé)任的方法，責(zé)任比較明確。隨同條款的改革，對200多年來被國際保險市場廣泛采用的英國船貨保險單也作了根本性的修改，取代的是貨物和船舶單獨(dú)使用的簡明保險單，便于各方理解，有利于業(yè)務(wù)的開展。 　　二、國際貨物運(yùn)輸涉及損失 　　海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損（Average），指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。 　　A、全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達(dá)實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險價值。推定全損需經(jīng)保險人核查后認(rèn)定。 　　B、部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。 　　三、國際貨物運(yùn)輸?shù)某绦? 　　在國際貨物買賣過程中，由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保國際貿(mào)易運(yùn)輸保險，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價格條件來確定。例如按F.O.B.條件和C.F.R.條件成交，保險即應(yīng)由買方辦理國際運(yùn)輸保險；如按C.I.F.條件成，呆險就應(yīng)由賣方辦理國際運(yùn)輸保險。辦理國際貿(mào)易運(yùn)輸保險的一般程序是： 　　a、確定投保國際運(yùn)輸保險的金額 　　投保金額是諸保險費(fèi)的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國際慣例，投保金額應(yīng)按發(fā)票上的C。I。F。的預(yù)期利潤計算。但是，各國市場情況不盡相同，對進(jìn)出口貿(mào)易的管理辦法也各有異。向中國人民保險公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險，有按兩種辦法：一種是逐筆投保；另一種是按簽訂預(yù)約保險總合同辦理。 　b、填寫國際運(yùn)輸保險投保單 　　保險單是投保人向保險人提出投保的書面申請，其主要內(nèi)容括被保險人的姓名、被保險貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝、保險金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期及起訖地點、投保險別、投保日期及簽章等。 　　c、支付保險費(fèi)，取得保險單 　　保險費(fèi)按投保險別的保險費(fèi)率計算。保險費(fèi)率是根據(jù)不同的險別、不同的商品、不同的運(yùn)輸方式、不同的目的地，并參照國際上的費(fèi)率水平而制訂的。它分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩種。前者是一般商品的費(fèi)率，后者系指特別列明的貨物（如某些易碎、易損商品）在一般費(fèi)率的基礎(chǔ)上另行加收的費(fèi)率。 　　交付保險費(fèi)后，投保人即可取得保險單（insurancepolicy）。保險單實際上已構(gòu)成保險人與保險人之間的保險契約，是保險人尋保險人的承保證明。在發(fā)生保險范圍內(nèi)的損失或滅失時，投保人可憑保險人要求賠償。 　　d、提出索賠手續(xù) 　　當(dāng)被保險的貨物發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，投保人可以向保險人提出賠償要求。按〖INCOTERNS1990〗E組、F組、C組包含的8種價格條件成交的合同，一般應(yīng)由買方辦理索賠。按〖INCOTERNS1990〗D組包含的5種價格條件成交的合同，則視情況由買方或賣方辦理索賠。 　　被保險貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人如發(fā)現(xiàn)整件短少或有明顯殘損，應(yīng)立即向承運(yùn)人或有關(guān)方面索取貨損或貨差證明，并聯(lián)系保險公司指定的檢驗理賠代理人申請檢驗，提出檢驗報告，確定損失程度；同時向承運(yùn)人或有關(guān)責(zé)任方提出索賠。屬于保險責(zé)任的，可填寫索賠清單，連同提單副本、裝箱單、保險單正本、磅碼單、修理配置費(fèi)憑證、第三者責(zé)任方的簽證或商務(wù)記錄以及向第三者責(zé)任方索賠的來往函件等向保險公司索賠。索賠應(yīng)當(dāng)在保險有效期內(nèi)提出并辦理，否則保險公司可以不予辦理。