確切的說，提單是由承運人提供的，貨代只是第三方代理。可能說的比較抽象啊 簡單點說，貨代只是提供服務的代理，沒有自己的實體，比如船啊，飛機啊。你如果自己要操作的話，就要浪費很多時間，比如報關你要找報關行，拖車要

提單是由承運人簽發(fā)的，可以是船長或者是船公司的代理人。

主要是有實際承運人簽發(fā)，不如海運的船公司，陸運的鐵路局，貨運公司等，空運的航空公司；但是有時候貨運代理也會簽發(fā)一份提單，如貨代提單，不過這個提單的效力次于上面提到的提單

海運提單是船長開的。其他提單也是承運人開的 在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。

提單承運人接管貨物后，由船代公司開出的。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨（若收貨人手里是小單，則需要向國內貨代換取主單），提單須經承運人或船方簽字后始能生效。提單作為貨物收據，不僅證明收到貨物的種類、數

在實際的國際貿易業(yè)務中,提單是由誰開據的???是船長還是貨代代理

貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運輸業(yè)務，在標準情況下，應當是貨代以客戶的名義向承運人定貨代提單倉，承運人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托人為托運人，由貨代將提單轉交委托人，作為客戶與承運人之間的運輸

)提單是提貨的憑證，如果貨代都可以隨隨便便寄出，哪誰敢給貨貨代走？如果客人沒付你們貨款，你們憑什么來控制貨物？就像你對貨代一樣，你們不付款給貨代,貨代會給你提單或者給你電放？那是不可能的。貨代讓你自己寄，哪是

FOB條件下提單由買方跟貨代要。FOB價應由買方找貨代，付運費，所以提單由買方也是向貨代要的。FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也稱“船上交貨價” ，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行

船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。貨代提單（House B/L，又叫分提單，簡稱H單

簡單的說，就是你找貨代公司訂艙后，貨代會給一份S/O（進艙單）給你，你根據S/O安排發(fā)貨，貨發(fā)完以后你將收貨人、品名、數量等信息發(fā)給貨代，貨代做提單給你，收貨人憑你給的提單清關提貨。提單是承運人（船公司/貨代）

請問出口貨物的提貨單是哪一方提供給買家的,是貨代嗎

提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據，雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目是眾所周知的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以

前者指的是，提單上記載的貨物已經裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期;后者是指托運人將或交給承運人接管，因船公司船期關系，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫由其保管，而憑倉庫收據簽發(fā)的備運提單。

通過提單證明某船上的貨物是你的。當你收到客戶的貨款后，你可以自己將海運提單郵寄給客戶，也可以讓船公司直接電傳給客戶的公司?？蛻裟玫教釂?，代表貨物從此歸他所有。

海運提單,簡稱提單(Bill of Lading,簡稱B/L)是貨物的承運人或其代理人收到貨物后,簽發(fā)給托運人的一種證件。這個證件說明了貨物運輸有關當事人,如承運人、托運人和收貨人之間的權利與義務。提單的作用主要表現為以下幾個方面: (1)提

因為提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證，也是是運輸合同的證明。提單由承運人經發(fā)貨人轉發(fā)給收貨人，收貨人持提單提貨，被通知人是承運人為了方便貨主提貨的通知

為什么有海運提單 提單是給誰的

問題一：海運提單是什么 海運提單海運提單是船方或代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據，它是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，在法律上它具有物權證書的作用。海運提單包括托運人、收獲人、被通知人、

海運提單是承運人或貨運代理根據發(fā)貨人的要求所簽發(fā)的貨物收據，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物;提單也代表所載貨物的所有權，是一種貨物所有權憑證，提單持有人可據以提取貨物;提單還是發(fā)貨人向

托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。提單的主要關系人是簽訂運輸合同的雙方：托運人和承運人，托運人即貨方，承運人即船方，其他關系人有收貨人和被通知人等，收貨人通常是貨物買賣合同中的買方。

海運提單,簡稱提單(Bill of Lading,簡稱B/L)是貨物的承運人或其代理人收到貨物后,簽發(fā)給托運人的一種證件。這個證件說明了貨物運輸有關當事人,如承運人、托運人和收貨人之間的權利與義務。提單的作用主要表現為以下幾個方面: (1)提

通過提單證明某船上的貨物是你的。當你收到客戶的貨款后，你可以自己將海運提單郵寄給客戶，也可以讓船公司直接電傳給客戶的公司?？蛻裟玫教釂?，代表貨物從此歸他所有。

因為提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證，也是是運輸合同的證明。提單由承運人經發(fā)貨人轉發(fā)給收貨人，收貨人持提單提貨，被通知人是承運人為了方便貨主提貨的通知

為什么有海運提單提單是給誰的

因此買方應向賣方索要全套正本提單。發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行(跟單L/C或托收結匯)將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉交收貨人。收貨人應注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會通知通知方，再由通知

提單是貨代作為船公司的代理人出具的，屬于貨代的職責范圍。但船公司也會直接出具提單。提單（Bill of Lading）是海運貨物買賣合同中的一個重要組成部分，是證明合同載有的貨物已經裝上船并由船運輸到指定地點的權利證書。提單

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。填寫內容 根據1993年7月1日公布實施的《中

提單承運人接管貨物后，由船代公司開出的。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，若收貨人手里是小單，則需要向國內貨代換取主單，提單須經承運人或船方簽字后始能生效。提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方

提單是誰開給誰的

提單承運人接管貨物后，由船代公司開出的。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，若收貨人手里是小單，則需要向國內貨代換取主單，提單須經承運人或船方簽字后始能生效。 提單是誰開給誰的 提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據，雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目是眾所周知的。 因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。 提單的主要關系人是簽訂運輸合同的雙方：托運人和承運人，托運人即貨方，承運人即船方，其他關系人有收貨人和被通知人等，收貨人通常是貨物買賣合同中的買方。

海運提單的抬頭人是指提單的Consignee，提單還是結匯的必需單據，特別是在跟單信用證結匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。 如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應盡早通知買方，要求修改信用證，而不應利用“倒簽提單“，“預借提單”等欺詐行為取得貨款。 擴展資料提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。 如果承運人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運人也應負責。這種提單失去了代表貨物可轉讓流通的便利，但同時也可以避免在轉讓過程中可能帶來的風險。 參考資料來源：百度百科-海運提單
海運提單按照簽發(fā)人來說有承運人提單和代理提單。 區(qū)別在于：承運人簽發(fā)的提單可以直接到目的港換取提貨單，而代理簽發(fā)的提單一般適用于FOB指定貨物，或者其他方便結匯時出具的小單，這種提單需要在目的港換得承運人提單之后再換取提貨單，一般收貨人只有在目的港向有關的代理支付了海運費之后才可以換取承運人提單。 另一種情況是為了順利結匯簽發(fā)的代理提單只是為了表面滿足信用證條款的要求順利結匯，而憑承運人簽發(fā)的提單去換單提貨。
航空公司或貨代將空運單簽發(fā)給發(fā)貨人。 發(fā)貨人再將空運單給提貨人，如有必要。
　　FOB條件下提單由買方跟貨代要。FOB價應由買方找貨代，付運費，所以提單由買方也是向貨代要的。 　　FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也稱“船上交貨價” ，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
海運提單是船長開的。 其他提單也是承運人開的 在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。
倒簽提單和一般的提單比起來,唯一的差別就是裝運期. 至于是誰簽發(fā)的,原本該誰簽,就是由誰簽 根據提單簽發(fā)人給提單分類的話,是M-B/L(海單)和H-B/L(代理提單).如果信用證沒有特別規(guī)定的話,以上2種提單都可以結匯 海運提單(MASTER BILL OF LOADING )分為貨代提單和船東單兩種！船東單就是由船公司簽發(fā)的，價格相對貴，但風險小，目的港一般都不會多收費用！貨代提單：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING) 是由貨運代理簽發(fā)的提單 價格相對比較便宜 但是有風險 到目的港不知道會不會多收什么費用！ 兩者的詳細區(qū)別在于： 1、 簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，而HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā)。 貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。 2、 抬頭不一樣,船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。 3 、目的港收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{貨代單直接找貨代的代理提貨。 4、 適用范圍不一樣：船東單適用于FCL貨物，LCL貨物，貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單，或者電放。因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放。 或許有人會問，既然船公司可以出提單，那么為什么還要有一個貨代單呢？ 原因在于：雖然說船東單（MB/L）是最基本的物權憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產不出來，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做L/C的，審單的時候你沒有發(fā)現里面對船的特殊要求（如：船齡，船籍，ISM CODE， 運費證明，掛靠港口，船證等等）而船公司又不能出具這些，不按要求交單，無法結匯，在L/C沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER一般會選擇出貨代單，此種做法一般國外客戶不太容易接受。另外情況是在發(fā)貨方沒有收到國外客戶的貨款的時候，有可能會要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。 還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達到保護商業(yè)秘密的目的。 這樣做產生的風險是：簽發(fā)船東單對發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇。對發(fā)貨人來講船東的信譽和安全系數高于貨代，對貨代來說也比較安全；所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。 5、船東單目的港提貨一般不會產生什么費用，貨代單提貨肯定會收取目的港客戶的換單費，也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結算。 簽提單是指簽發(fā)提單時將提單上記載的裝船日期提前的提單。 一般可分為二種情況，一是善意倒簽。二是惡意倒簽，即個案中賣方為了單方面的利益私下與船公司勾結起來倒簽，這也就是真正意義上的倒簽提單(以下簡稱倒簽提單)。在這種情況下，賣方信用證項下提交的單據基本上無懈可擊，即便是接到了買方明示，賣方也不會立即向買方承認事實并主動采取積極的措施彌補自己的錯誤，為此，企業(yè)在處置這種個案時必須穩(wěn)、準、狠，如果按慣例和一般辦法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能達到維權的全部目的。