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大家好!今天讓小編來大家介紹下關于外貿助理obd是什么意思(外貿中obd是什么意思)的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
海運提單中DO是什么意思
DO=DELIVERY ORDER,提貨單(小提單)的意思。在一般操作流程中,需要拿提單向目的港船公司或代理換取提貨單(DO)。
收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取,可向港口裝卸部門提取貨物。
提單簽發(fā):
有權簽發(fā)提單的人有承運人及其代理、船長及其代理、船主及其代理。代理人簽署時必須注明其代理身份和被代理方的名稱及身份。簽署提單的憑證是大副收據(jù),簽發(fā)提單的日期應該是貨物被裝船后大副簽發(fā)收據(jù)的日期。提單有正本和副本之分。
正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份,這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時,可以應用另一份正本。各份正本具有同等效力,但其中一份提貨后,其余各份均告失效。副本提單承運人不簽署,份數(shù)根據(jù)托運人和船方的實際需要而定。副本提單只用于日常業(yè)務,不具備法律效力。
obd什么意思
OBD是‘車載診斷系統(tǒng)’,英文全稱是:On-BoardDiagnostic。這個系統(tǒng)主要用于實時監(jiān)測發(fā)動機運行狀態(tài)以及尾氣處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如果系統(tǒng)有異常數(shù)據(jù)則代表系統(tǒng)當前工作不正常,OBD會把故障碼儲存起來,故障燈點亮。而修理人員可以通過診斷儀器讀出故障碼,以此來分析故障原因。車載自動診斷系統(tǒng)還能夠檢驗車輛運行過程中的汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)和車輛的其他基本功能的運行狀況。在系統(tǒng)發(fā)生問題時,故障警示燈(MIL)或檢測汽車發(fā)動機(CheckEngine)警告燈亮,同時OBD系統(tǒng)會將問題信息存入存儲器,利用標準的檢測儀器和檢測接口能夠以故障碼的方式讀取有關信息。根據(jù)故障碼的提示,維修人員能快速精確地確定問題的性質和位置。OBD設備能夠檢測很多個系統(tǒng)和構件,包括汽車發(fā)動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。OBD是利用各種與排放有關的構件信息,相聯(lián)到電控單元即ECU,ECU具有檢驗和分析與排放有關問題的功能。當發(fā)生排放問題時,ECU記錄問題信息和有關代碼,并利用故障警示燈發(fā)出警告,告知駕駛人員。ECU利用標準數(shù)據(jù)接口,保證對問題信息的訪問和處理。
現(xiàn)在世面車輛上多為OBD-II系統(tǒng),診斷插座統(tǒng)一為16PIN,通用,并且具備數(shù)值傳輸,分析功能。所以汽修廠用一個電腦就可以匹配多種品牌車輛。
不僅診斷電腦可以通過obd接口來讀取車輛工作數(shù)據(jù),民間也開發(fā)出許多obd配套產品。從最早的obd檢測線用來與電腦連接讀數(shù)據(jù),到現(xiàn)在的obd定位器,obd胎壓檢測,obd抬頭顯示,obd藍牙診斷儀等,這些模塊這要插在汽車obd接口即可以拓展各種功能,非常的簡單,插上去就好,也不用改動線路。
很多原車儀表盤不能顯示的信息,都可以通過obd讀取出來,配上顯示單元就可以顯示出車輛各種數(shù)據(jù)。油耗,瞬時油耗,車內溫度,水溫,電池電壓等都可以顯示出來。而且通過OBD模塊還可以實現(xiàn)很多原車不帶或者屏蔽的功能,例如刷隱藏功能,專門有賣刷機線和軟件的。
但是亂用OBD接口也是有一定風險的,有些obd硬件可能會有隱私泄露的風險,obd接口可以實現(xiàn)遠程解鎖,診斷,如果被黑客通過網(wǎng)絡滲入破解,那么這輛汽車可能就會變成“肉雞”!
obd是什么意思
OBD是指車載診斷系統(tǒng)。
OBD系統(tǒng)有OBD接口以及OBD診斷網(wǎng)絡組成,我們車上都會有一個OBD接口,OBD接口一般位于駕駛員側腳底下位置或者中央扶手位置,有極少部分位于副駕駛腳部空間位置。有很多車輛加裝改裝設備都是通過OBD接口進行供電,采集車輛信息的。
很多原車儀表盤不能顯示的信息,都可以通過obd讀取出來,配上顯示單元就可以顯示出車輛各種數(shù)據(jù)。油耗,瞬時油耗,車內溫度,水溫,電池電壓等都可以顯示出來。而且通過OBD模塊還可以實現(xiàn)很多原車不帶或者屏蔽的功能,例如刷隱藏功能,專門有賣刷機線和軟件的。但是亂用OBD接口也是有一定風險的,有些obd硬件可能會有隱私泄露的風險,obd接口可以實現(xiàn)遠程解鎖,診斷,如果被黑客通過網(wǎng)絡滲入破解。
海運提單中OBD 是什么意思
OBD意思是“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標,一旦超標,會馬上發(fā)出警示。
當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮,同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器,通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示,維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
研究背景
從20世紀80年代起,美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產的電噴汽車上配備OBD,初期的OBD沒有自檢功能。
比OBD更先進的OBD-Ⅱ在20世紀90年代中期產生,美國汽車工程師協(xié)會(SAE)制定了一套標準規(guī)范,要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標準提供統(tǒng)一的診斷模式,在20世紀90年末期,進入北美市場的汽車都按照新標準設置OBD。
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