寧波的男士衣服批發(fā)市場主要位于寧波市鄞州區(qū)的輕紡城。這里是寧波最大的綜合批發(fā)市場，基本上寧波外貿(mào)服裝都是在這里拿貨的。如果您需要尋找男士服裝，可以前往輕紡城，或者在寧波市內(nèi)的一些市場，如海曙區(qū)的天一廣場、江東區(qū)

在象山爵溪有。還有就是象山丹城的遠(yuǎn)大市場，不過他們一般都是在爵溪廠家拿貨的，在爵溪針織市場開店的基本是廠家自己的店面。

浙江寧波服裝批發(fā)市場一共有五個(gè)，分別是：1、仇畢服裝批發(fā)市場，地址在浙江省寧波市鄞州區(qū)中興南路105號。2、燕子服裝批發(fā)市場，地址在浙江省寧波市慈溪市群豐路29號附近。3、慈溪永大服裝批發(fā)市場，地址在浙江省寧波市慈溪

3、寧波主要有2個(gè)大的服裝批發(fā)市場輕紡城主要是寧波的外貿(mào)尾單貨庫存貨什么的，也有很多掛著廠家的牌子在那里搞批發(fā)的，本來附近也不少外貿(mào)服裝廠。那邊的貨質(zhì)量好，但是價(jià)格稍微貴點(diǎn)。4、寧波市象山縣靖南大街302大不同鞋

寧波庫存外貿(mào)服裝市場有幾個(gè)?(詳細(xì)點(diǎn))

此外，浙江省還有其他一些知名的服裝批發(fā)市場，例如杭州四季常青服裝批發(fā)市場、杭州杭派精品服裝市場、炫依坊服裝批發(fā)市場、白鹿鞋類批發(fā)市場和杭州四季尾貨服裝批發(fā)。這些市場中的許多都在杭州市內(nèi)，但也有一些位于浙江省內(nèi)的其他

主要景點(diǎn)： 千年古鎮(zhèn)——慈城滕頭生態(tài)旅游區(qū)天下玉苑天一華彩（含城隍廟）琴橋流韻翠茵落珠田園憩綠（都市農(nóng)業(yè)園區(qū)）霓裳新都（雅戈?duì)柗b工業(yè)城）梁祝蝶緣（梁祝文化公園）中山魁文（中山廣場） 阿育王寺保國寺河姆渡遺址天童

寧波主要有2個(gè)大的服裝批發(fā)市場 輕紡城主要是寧波的外貿(mào)尾單貨庫存貨什么的，也有很多掛著廠家的牌子在那里搞批發(fā)的，本來附近也不少外貿(mào)服裝廠。那邊的貨質(zhì)量好，但是價(jià)格稍微貴點(diǎn)。還有個(gè)地方就是南站附近的望湖市場了，

寧波的男士衣服批發(fā)市場主要位于寧波市鄞州區(qū)的輕紡城。這里是寧波最大的綜合批發(fā)市場，基本上寧波外貿(mào)服裝都是在這里拿貨的。如果您需要尋找男士服裝，可以前往輕紡城，或者在寧波市內(nèi)的一些市場，如海曙區(qū)的天一廣場、江東區(qū)

1、寧波合生外貿(mào)市場是位于浙江省寧波市象山縣丹山路，寧波象山合生外貿(mào)市場是寧波市較大的綜合市場，里面售賣的生活用品齊全，蔬菜類豐富非常好。2、商家都是經(jīng)過市場監(jiān)督部門檢測合格有營業(yè)執(zhí)照的正規(guī)商家，市場里商品價(jià)格優(yōu)惠

在象山爵西

在象山爵溪有。還有就是象山丹城的遠(yuǎn)大市場，不過他們一般都是在爵溪廠家拿貨的，在爵溪針織市場開店的基本是廠家自己的店面。

請問寧波象山,服裝批發(fā)市場在哪里?外貿(mào)類的

如果是外貿(mào)公司，大多集中在海曙和江東的寫字樓里面，如果是外貿(mào)工廠，那么鎮(zhèn)海和鄞州區(qū)域就比較多了.

主要在江東和海曙這兩塊，郢州也不少，主要都集中在辦公大樓里。

恒隆中心，那里環(huán)境好，地段好。很多外貿(mào)公司的寫字樓都在這里。你去看看吧。

寧波的外貿(mào)公司大多在鄞州南部商務(wù)區(qū)，還有江東這邊，你可以去網(wǎng)上查外貿(mào)公司，會有地址的，我們之前要到各大外貿(mào)公司做問卷調(diào)查，就是現(xiàn)在網(wǎng)上找了地址的 求采納

你好！寧波江東區(qū)，外貿(mào)公司集中點(diǎn)的具體有：海光大廈、海曙大廈、天寧大廈、東海曙光、中山銀座、會展中心、崇光大廈、彩虹大廈、鄞信大廈，麒麟大廈等。希望可以幫助到你。如果對你有幫助，望采納。

寧波外貿(mào)公司集中在哪里

外貿(mào)依存度高于象山、寧海。2006年，奉化實(shí)現(xiàn)自營出口總額10.61億美元，比2000年增長619.3%，年均增長38.9%，年均增幅比寧波全市平均高5.8個(gè)百分點(diǎn)。絕對額高于象山（7.60億美元）、寧海（8.87億美元），年均增幅也高于

義務(wù)，寧波都行。杭州搞旅游比較好，這方面沒有另外2個(gè)城市發(fā)達(dá)。另外2個(gè)城市這方面都很好的。看你想做外貿(mào)哪個(gè)方面，如果是外貿(mào)偏重運(yùn)輸方面的流程去寧波，寧波是?？诔鞘新铩Ｈ绻乜谡Z方面去義務(wù)把，那邊小商品市場很有

聽說寧波有一批做網(wǎng)批的，量還不錯(cuò)的，像天天秀、心連心童裝等等有幾個(gè)人做得還不錯(cuò)的。此外，南通有很多外貿(mào)服裝生產(chǎn)企業(yè),其產(chǎn)值據(jù)說超過了上海、寧波、大連，位居中國第一，你應(yīng)該直接到那些城市做些市場調(diào)研，反正走

主要景點(diǎn)： 千年古鎮(zhèn)——慈城滕頭生態(tài)旅游區(qū)天下玉苑天一華彩（含城隍廟）琴橋流韻翠茵落珠田園憩綠（都市農(nóng)業(yè)園區(qū)）霓裳新都（雅戈?duì)柗b工業(yè)城）梁祝蝶緣（梁祝文化公園）中山魁文（中山廣場） 阿育王寺保國寺河姆渡遺址天童

還有個(gè)地方就是南站附近的望湖市場了，那邊的話主要是廣東貨多點(diǎn)，價(jià)格便宜些，質(zhì)量也總體比輕紡城差點(diǎn)，也有一些寧波的外貿(mào)倉庫貨載那邊買。還有的就不清楚了，你可以去東方論壇，國際貿(mào)易上看看，那里每個(gè)月都有帖子賣外貿(mào)

在象山爵溪有。還有就是象山丹城的遠(yuǎn)大市場，不過他們一般都是在爵溪廠家拿貨的，在爵溪針織市場開店的基本是廠家自己的店面。

1、寧波合生外貿(mào)市場是位于浙江省寧波市象山縣丹山路，寧波象山合生外貿(mào)市場是寧波市較大的綜合市場，里面售賣的生活用品齊全，蔬菜類豐富非常好。2、象山有個(gè)大林外貿(mào)市場，可能你指的就是這個(gè)吧。它位于象山縣城附近，工業(yè)園

寧波象山合生外貿(mào)市場怎么樣

簡單說來bai，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力du裝置等三部分，分zhi別起緩沖、減振和dao受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛(1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動時(shí)，就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動，使整個(gè)車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差。
在爵溪
能留下聯(lián)系方式嗎？
寧波現(xiàn)在還沒有外貿(mào)服裝尾貨批發(fā)市場。。。不過已經(jīng)建好，明年十月試營業(yè)的有一家。。。是在寧波奉化 世紀(jì)星城，現(xiàn)在正在招商。店面20到50平方。每層價(jià)格不一。。。跟杭州四季青一起聯(lián)合運(yùn)營的。。。開發(fā)商是寧波本土企業(yè)