FOB：離岸價（貨物越過船舷之前的所有費用，風險都是我承擔）CFR：給收貨人運到他指定的國外港口，這之前的全部費用和風險我來承擔 CIF：CNF+保險啦！DAP：CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到門）DDU：DAP+國外進口清關(guān) DDP

CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險

FOB、AMS、CIF是什么意思?

提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關(guān)加大最進口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票 我們并不是什么專家，只是樂于幫助大家，也是對自己學的知識的鞏固，希望能

AFTER MONTHLY STATEMENT 30結(jié)單30天后月結(jié)也就是說如果你這次貨是4月2號發(fā)的貨，那就要5月底結(jié)帳！發(fā)貨的這個月不計算在內(nèi)再過30天！取樣。貨物所有者為介紹商品或檢驗貨物而向倉儲部門提取貨樣。在辦理取樣業(yè)務時，要根據(jù)

ams全稱是Americamanifestsystem，即美國倉單系統(tǒng)。在交易過程中，當物品銷往國外市場時，經(jīng)過美國市場需要通過ams系統(tǒng)報美國海關(guān)。特別是對于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。貨代必

AMS也叫做24小時艙單預報;也叫做美國海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱

AMS也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名

Payment Terms: 30 Days AMS 中的AMS 是啥意思呀?求助大家了,謝謝

Smurf: 高水平的玩家建立新帳號裝作新人與那些沒什么經(jīng)驗的玩家玩。l33t 或 leet: 精英玩家,高手。Aim #: 用來快速通知你的盟友集中攻擊某個特定的單位。通常#指的是野外生物或英雄的等級。例如有兩個5級的野外外生物,一個6級的和

ESET 在全球超過80個國家都設有辦公室,其中包括圣地亞哥(美國), 布拉索夫(SK), 倫敦(英國), 布拉格(CZ)等。 參考資料: http://baike.baidu.com/ 已贊過 已踩過< 你對這個回答的評價是? 評論 收起 newplayer207 2009-01

《紙牌屋》（英文：HouseofCards）由奈飛公司（Netflix）出品的政治題材電視劇，改編自邁克爾·道布斯創(chuàng)作的同名小說。由詹姆斯·弗雷、大衛(wèi)·芬奇等執(zhí)導，鮑爾·威利蒙改編，凱文·史派西、羅賓·懷特、邁克爾·凱利、拉斯·

BAF是Bunkeradjustmentfactor的簡稱，意為油價調(diào)整指數(shù)附加費(即燃油附加費)。BAF是因為國際燃油價格上漲，造成船公司營運成本增加，船公司加收的費用。大多數(shù)航線都有，但標準不一。CAF全稱是CURRENCYADJUSTMENTFACTOR，國內(nèi)稱貨幣

AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個制度。貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)，必須向美國海關(guān)

AMS指的是America manifest system美國倉單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時的費用，是一項國際性的貿(mào)易費用支付方式。ACI 也有另一個解釋是指美國認證協(xié)會(American Certification Institute)是由美國哈佛大學、德州大學、耶魯大學、加州大學、杜

ams全稱是Americamanifestsystem，即美國倉單系統(tǒng)。在交易過程中，當物品銷往國外市場時，經(jīng)過美國市場需要通過ams系統(tǒng)報美國海關(guān)。特別是對于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。貨代必

AMS 在外貿(mào)英語中是什么意思啊? 謝謝有經(jīng)驗人士的回答!^-^

這個不是貿(mào)易術(shù)語。AMS是電子艙單申報系統(tǒng)的簡稱，俗稱反恐艙單，主要適用于去美國墨西哥的貨，以及經(jīng)過美國墨西哥的貨，發(fā)貨人需要在裝船前24小時向目的國海關(guān)進行申報。而AMS申報會產(chǎn)生一筆AMS申報費，即AMS CHARGES，一般每

AMS:America manifest system(美國倉單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據(jù)，是向美國海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。提供AMS，是

AMS指的是America manifest system美國倉單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時的費用，是一項國際性的貿(mào)易費用支付方式。ACI 也有另一個解釋是指美國認證協(xié)會(American Certification Institute)是由美國哈佛大學、德州大學、耶魯大學、加州大學、

AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個制度。貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)，必須向美國海關(guān)

即船上交貨(指定裝運港)，習慣稱為裝運港船上交貨.AMS 是Automated Manifest System 的縮寫，是美國海關(guān)自動艙單申報系統(tǒng)，俗稱反恐艙單,是在貨物到達美國之前，

AMS 是Automated Manifest System（自動艙單系統(tǒng)）的英文縮寫?，F(xiàn)被稱為自動艙單系統(tǒng)的錄入費。9.11事件以后，因反恐需要，美國海關(guān)要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物，其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小

ams是什么意思/外貿(mào)術(shù)語/外貿(mào)知識

1、AMS:America manifest system(美國倉單系統(tǒng))，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據(jù)，是向美國海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。2、提供

AMS:Americamanifestsystem(美國倉單系統(tǒng))，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據(jù)，是向美國海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。AmericanManifest

AMS是美國的，我們叫反恐倉單，這是911事件后美國出的新規(guī)定，需要提供貨物的毛件體，英文品名，實際收貨人公司抬頭，地址，聯(lián)系方式。最近歐洲也搞了個ENS，跟AMS一樣的，明年1月1日開始實行

ams是一個多義詞，所指的意思分別是：1、ams指的是24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)：Automated Manifest System按美國海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關(guān)申報。要求最接

AMS也叫做24小時艙單預報;也叫做美國海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱

AMS American Manifest System 簡寫， 反恐倉單申報。注意A 適用于美國的。船開前24小時一般由船公司申報?？蛻粜枰峤粶蚀_的貨物數(shù)據(jù)，收發(fā)貨人信息給船公司。一般收費15-30USD 不等。

在貨代中AMS是什么意思?

ams全稱是America manifest system，即美國倉單系統(tǒng)。 在交易過程中，當物品銷往國外市場時，經(jīng)過美國市場需要通過ams系統(tǒng)報美國海關(guān)。特別是對于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。 貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運人，承運人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)，必須向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。 AMS資料應該由誰發(fā) 按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料，但現(xiàn)在國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發(fā)送。 在發(fā)送過程中，由于對海關(guān)規(guī)定吃不準、服務態(tài)度、利益沖突及對ams不重視等各方面因素，可能會導致清關(guān)延遲甚至是被罰款。總之，ams作為比較特殊的一種費用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。 此外，在使用ams過程中，需要明確ams的費用標準，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時也能夠為國外客戶更好的服務。 2.AMS資料應該提前幾天發(fā)有人把AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，要收取USD40。 另外提前24小時并不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的。 5.AMS資料發(fā)送后的流程AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結(jié)果。 只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到“OK”這個結(jié)果，這個“OK”代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有“OK”則不能上船。 2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求SPECIALBILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時AMS方面就沒有問題了，這個“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。 拓展資料： AMS填寫注意事項:1.美國軍用物資不得豁免2.“虛假Dummy”提單美國海關(guān)不批準3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。4.“To order Bills ofLading”：必須確認收貨人、貨主或貨主代表。5.美國海關(guān)在24小時截至時間到達之前不允許集裝箱裝船.’6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經(jīng)過美國港口時仍在船貨)：也作同樣要求申報艙單。7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時遞交信息，而不是最后裝貨港。8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對自動艙單申報系統(tǒng)的參加者必須將空箱號填在提單上，并且抵達美國港口小時前遞交。9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實可以更改），需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對原始申報信息的更改可能影響美國海關(guān)對該貨物的風險評估，并導致對貨物的檢查。10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類的6位數(shù)HTS號）、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。11.托運人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認號。12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認號。13.箱號封號。
AMS指的是America manifest system美國倉單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時的費用，是一項國際性的貿(mào)易費用支付方式。 ACI 也有另一個解釋是指美國認證協(xié)會(American Certification Institute)是由美國哈佛大學、德州大學、耶魯大學、加州大學、杜克大學、森坦那瑞商學院等美國數(shù)十個著名院校的專家教授共同組成的學術(shù)認證委員會，在全球范圍內(nèi)從事國際職業(yè)資格認證的專業(yè)機構(gòu)； 長期致力于專家級高水平認證、考試服務，得到美國政府的合法注冊，所有課程均獲得了美國教育部的認可，總部設在美國加利福尼亞州，在全球各地教育培訓中心的教學活動均符合美國聯(lián)邦政府教育部和各州法律規(guī)定的要求。 擴展資料AMS(美國倉單系統(tǒng))出口到美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據(jù)，是向美國海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前2-3天完成，提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關(guān)加大對進口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。 出口企業(yè)在辦理出口美國貨物的托運時，必須在航班起飛前4小時內(nèi)用英文填寫一份《艙單申報表》，詳細提供準備出口美國的貨物品名、件數(shù)、重量、收貨人、發(fā)貨人等信息。航空公司接到貨主填寫的《艙單申報表》后，必須在航班降落美國之前的4小時內(nèi)航空公司經(jīng)駐美國辦事處向美國當?shù)睾ｊP(guān)進行貨物入關(guān)申報，以便美國海關(guān)部門提前預知出口貨物情況，從而加快中國出口貨物入美國境內(nèi)時查驗過關(guān)速度。 參考資料來源：百度百科-AMS 參考資料來源：百度百科-美國認證協(xié)會
ams全稱是America manifest system，即美國倉單系統(tǒng)。 在交易過程中，當物品銷往國外市場時，經(jīng)過美國市場需要通過ams系統(tǒng)報美國海關(guān)。特別是對于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。 貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運人，承運人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)，必須向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。 AMS資料應該由誰發(fā) 按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料，但現(xiàn)在國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發(fā)送。 在發(fā)送過程中，由于對海關(guān)規(guī)定吃不準、服務態(tài)度、利益沖突及對ams不重視等各方面因素，可能會導致清關(guān)延遲甚至是被罰款?？傊琣ms作為比較特殊的一種費用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。 此外，在使用ams過程中，需要明確ams的費用標準，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時也能夠為國外客戶更好的服務。 2.AMS資料應該提前幾天發(fā)有人把AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，要收取USD40。 另外提前24小時并不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的。 5.AMS資料發(fā)送后的流程AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結(jié)果。 只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到“OK”這個結(jié)果，這個“OK”代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有“OK”則不能上船。 2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求SPECIALBILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時AMS方面就沒有問題了，這個“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。 拓展資料： AMS填寫注意事項:1.美國軍用物資不得豁免2.“虛假Dummy”提單美國海關(guān)不批準3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。4.“To order Bills ofLading”：必須確認收貨人、貨主或貨主代表。5.美國海關(guān)在24小時截至時間到達之前不允許集裝箱裝船.’6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經(jīng)過美國港口時仍在船貨)：也作同樣要求申報艙單。7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時遞交信息，而不是最后裝貨港。8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對自動艙單申報系統(tǒng)的參加者必須將空箱號填在提單上，并且抵達美國港口小時前遞交。9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實可以更改），需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對原始申報信息的更改可能影響美國海關(guān)對該貨物的風險評估，并導致對貨物的檢查。10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類的6位數(shù)HTS號）、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。11.托運人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認號。12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認號。13.箱號封號。
B/L是bill of lading的簡稱，意思是提單。 提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡稱B/L，在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。 收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨（若收貨人手里是小單，則需要向國內(nèi)貨代換取主單），提單須經(jīng)承運人或船方簽字后始能生效。 擴展資料： 根據(jù)《海牙規(guī)則》第三條第三款的規(guī)定：在收到貨物之后，承運人或船長或承運人的代理人，應依照托運人的請求簽發(fā)給托運人提單，其上載有： （1）與開始裝貨前由托運人書面提供者相同，為辨認貨物所需的主要標志； （2）由托運人書面提供的包數(shù)或件數(shù)，或者數(shù)量，或者重量； （3）貨物的表面狀況。 另外，《海牙規(guī)則》第三條第四款還規(guī)定：“這種提單應當作為承運人依照第三款（1）、（2）、（3）項所述收到該提單中所載貨物的表面證據(jù)?！?參考資料來源：百度百科-提單
AMS America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)） GP=general propose container HC=general high container GP是普柜,例如40'GP就是40'普柜. HC是高柜,例如40'HC就是40'高柜. DOC (DOcument charges) 文件費 CBM CUBICMETER，立方米 (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費用（廣東省收?。? (2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費（香港收?。? (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費 (5)YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 設備位置附加費 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交貨費 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加費 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口擁擠附加費 (10)DOC (DOcument charges) 文件費 (11)O/F (Ocean Freight) 海運費 (12)B/L (Bill of Lading) 海運提單 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船東單 （或OCEAN BILL OF LADING） (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式聯(lián)運單據(jù) (15)L/C (Letter of Credit) 信用證 (16)C/O (Certificate of Origin) 產(chǎn)地證 (17)S/C (Sales Confirmation)銷售確認書（Sales Contract) 銷售合同 (18)S/O (Shipping Order)裝貨指示書 (19)W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費） (20)M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） (21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 (22)CY (Container Yard) 集裝箱（貨柜）堆場 (23)FCL (Full Container Load) 整箱貨 (24)LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨） (25)CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運站 (26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少） (27)A/W (All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (28)MLB(Mini Land Bridge)小陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式） (29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運人
AMS:Americamanifestsystem(美國倉單系統(tǒng))，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據(jù)，是向美國海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。 AmericanManifestSystem按美國海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關(guān)申報。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，回復確認后才能上船。否則，貨物將無法上船。 去美國的或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物要提供AMS。按美國海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關(guān)申報。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復，發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應的代碼編號等。等美國那邊表示接受了才能上船，如有HB/L，則兩份都要發(fā)送......。否則，貨物將無法上船。 ENS是去歐洲國家或經(jīng)歐洲國家中轉(zhuǎn)到第三國的貨物要提供，跟AMS差不多的內(nèi)容。 AMS是30美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票 AMS倉單系統(tǒng)不只是美國需要，加拿大也需要，與美國的AMS同樣性質(zhì)的，只不過在加拿大叫ACI.其他國家的關(guān)于艙單的發(fā)送沒有什么系統(tǒng)，也沒什么要求，就是按你給船公司確認的提單確認件，船公司制作艙單． AMS收費 AMS傳送收費分這么幾種情況。船公司的公價是傳送費用USD25/票，更改USD40/次；交同行處發(fā)送的價格就主要看關(guān)系了，而且弊端較多，不要到時錢沒賺多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司提供AMS發(fā)送系統(tǒng)的帳號密碼，貨代自己發(fā)送，USD5-15/BL，單票發(fā)送費看起來便宜了不少，但額外負擔了人員培訓使用成本及很高的風險成本，畢竟AMS被罰起來是以數(shù)千美金計的
一、FOB FOB(Free On Board)，也稱"船上交貨價" ，是國際貿(mào)易中常用的術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 FOB是國際貿(mào)易應用的價格術(shù)語，簡單地說就是離岸價的意思，就是出口產(chǎn)品的出廠價格加上到就近港口的內(nèi)陸運費，含上港口的場地費裝箱費報關(guān)費等相關(guān)費用，核算成美元的對外報價。而國外客戶自己負責海運和貨物運輸保險的費用。 二、CIF CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，(指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。 如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 擴展資料： 離岸價格亦稱船上交貨價格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。按照國際貿(mào)易慣例，一般買賣雙方責任的劃分如下： (1) 賣方責任：負責在合同規(guī)定的港口和日期或期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的運載工具，向買方發(fā)出裝船通知，負擔貨物裝上運載工具前的一切費用和風險，負責辦理出口手續(xù)，交納出口稅，提供出口國政府或有關(guān)方面的簽證，負責提供有關(guān)的貨運單據(jù)。 (2) 買方責任：負責租船訂艙，支付運費，并將船名、船期及時通知賣方，負擔貨物裝上運載工具后的一切風險和費用;負責辦理保險，支付保險費，接受賣方提供的有關(guān)貨運單據(jù)，支付貨款;負責在目的港收貨，辦理進口手續(xù)，交納進口稅。 參考資料：FOB百度百科 CIF百度百科