（七）集裝箱出口運(yùn)輸運(yùn)作 1.訂艙（即訂箱）發(fā)貨人根據(jù)實(shí)務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書(shū)之內(nèi)容向船公司或其代理填進(jìn)集裝箱貨物托運(yùn)單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。2.接受托運(yùn)并制作場(chǎng)站收據(jù)（略）3.

收貨人拆空進(jìn)口貨物后，將空箱返回指定的回箱地點(diǎn)。空箱返回指定堆場(chǎng)后，收貨人要及時(shí)憑押款憑證，到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù)。10、提貨 貨代或收貨人憑單證資料，聯(lián)系拖車(chē)去船代指定的碼頭、場(chǎng)站提取貨物。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，貨代當(dāng)收到貨物后，會(huì)對(duì)其檢查（理貨）、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并運(yùn)輸?shù)匠隹诟劭?，再將其裝到船上。在這些過(guò)程中，所產(chǎn)生的的費(fèi)用由托運(yùn)人或收貨人來(lái)支付。4、海運(yùn) 這一環(huán)節(jié)是由貨運(yùn)代理與船

1、裝箱方式（1）整箱：貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠(chǎng)倉(cāng)房后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收取費(fèi)用字據(jù)，最后憑收取費(fèi)用字據(jù)換取提單或運(yùn)單。（2）拼箱

1.出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專(zhuān)業(yè)（代理）報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。2.需要委托專(zhuān)業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)辦理申報(bào)

（1）出口商位的托貨代辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)手續(xù)，出口商天之訂艙委托書(shū)授權(quán)貨代代辦貨運(yùn)運(yùn)輸手續(xù)；有長(zhǎng)期合作關(guān)系的出口商與貨代企業(yè)之間存在長(zhǎng)期的委托代理協(xié)議（2）貨代接受出口商的委托，根據(jù)出口商的運(yùn)輸要求填制托運(yùn)單，向船舶

外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸操作流程

一三項(xiàng)很好理解我就不說(shuō)了，以下為個(gè)人見(jiàn)解；內(nèi)支線(xiàn)是對(duì)于干線(xiàn)相對(duì)而言的，內(nèi)支線(xiàn)即內(nèi)貿(mào)支線(xiàn)（船舶航線(xiàn)），屬于國(guó)內(nèi)貨物航線(xiàn)，但已列入海關(guān)監(jiān)管范圍，干線(xiàn)即外貿(mào)干線(xiàn)，實(shí)際出口至國(guó)外的船舶航線(xiàn)

內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸是指 ; 貨代幫你定的這艘船，要在國(guó)內(nèi)的某個(gè)地方做轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，而不是直接運(yùn)輸?shù)侥康牡?。?jù)個(gè)例子來(lái)說(shuō)，JI HAI ZHI XING 這艘船，就是內(nèi)支線(xiàn)的，需要在上海轉(zhuǎn)關(guān)，內(nèi)支線(xiàn)的船，合艙單比較慢，還比較麻煩。所以

內(nèi)支線(xiàn)是專(zhuān)門(mén)營(yíng)運(yùn)外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)駁的功能，所走的貨物都是外貿(mào)貨而不能是內(nèi)貿(mào)貨。比如美國(guó)進(jìn)口的貨物到中國(guó)主港后，由內(nèi)支線(xiàn)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)駁至各類(lèi)二級(jí)港口。內(nèi)支線(xiàn)的的船公司面對(duì)是國(guó)際大型船公司。內(nèi)貿(mào)線(xiàn)：內(nèi)貿(mào)線(xiàn)專(zhuān)門(mén)營(yíng)運(yùn)的是國(guó)內(nèi)客戶(hù)

外貿(mào)的內(nèi)支線(xiàn)主要是指LINER對(duì)應(yīng)的FEEDER，主要是指一些內(nèi)河口岸不能停留大型外籍集裝箱船，為了方便攬貨提供短途集裝箱駁船業(yè)務(wù)以便更方便的攬貨，主要船公司像MSK、中遠(yuǎn)、CMA等船公司均有此類(lèi)服務(wù)業(yè)務(wù)。舉個(gè)例子大連或者天津出

所謂的內(nèi)支線(xiàn)、外支線(xiàn)，一般是指集裝箱航線(xiàn)干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)南鄬?duì)而言，也就是說(shuō)一艘集裝箱船抵達(dá)我國(guó)的某一個(gè)干線(xiàn)上的掛靠港，卸下集裝箱，再用船把這些集裝箱運(yùn)往其他我國(guó)港口，這條運(yùn)輸航線(xiàn)就被稱(chēng)為內(nèi)支線(xiàn)，反之，干線(xiàn)上

什么是外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國(guó)家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺(tái)有批貨，到煙臺(tái)卸船后從煙臺(tái)到青島又有貨，原來(lái)不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批

外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸）是指固定船舶在國(guó)內(nèi)港口之間按照公布的船期表或有規(guī)則地在與干線(xiàn)船舶銜接的固定航線(xiàn)上從事外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸。內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸包括沿海內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸和內(nèi)河支線(xiàn)集

因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人 。（2）船務(wù)代理（SHIPPING AGENT）。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方

兩者的區(qū)別很大的。內(nèi)支線(xiàn)：內(nèi)支線(xiàn)是專(zhuān)門(mén)營(yíng)運(yùn)外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)駁的功能，所走的貨物都是外貿(mào)貨而不能是內(nèi)貿(mào)貨。比如美國(guó)進(jìn)口的貨物到中國(guó)主港后，由內(nèi)支線(xiàn)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)駁至各類(lèi)二級(jí)港口。內(nèi)支線(xiàn)的的船公司面對(duì)是國(guó)際大型船公司。內(nèi)貿(mào)線(xiàn)

集裝箱船舶 內(nèi)外貿(mào)同船和內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)有何區(qū)別?

貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。租船運(yùn)輸 （shipping by chartering）租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線(xiàn)、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款

我國(guó)的邊境貿(mào)易運(yùn)輸、港澳貨物運(yùn)輸,其中有相當(dāng)一部分也是靠公路運(yùn)輸獨(dú)立完成的。 4.集裝箱貨物通過(guò)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱由交貨點(diǎn)通過(guò)公路運(yùn)到港口裝船,或者相反。美國(guó)陸橋運(yùn)輸,我國(guó)內(nèi)地通過(guò)香港的多式聯(lián)運(yùn)都可以通過(guò)公路

其中，集裝箱運(yùn)輸占總貨值的70%左右，散貨船運(yùn)輸占總貨量的70%左右，這也是航運(yùn)上所謂的三個(gè)70%。航運(yùn)同時(shí)也拉動(dòng)了船舶工業(yè)、金融業(yè)、教育業(yè)及相關(guān)幾個(gè)行業(yè)的發(fā)展，又從另一個(gè)方面帶動(dòng)了貿(mào)易的發(fā)展，可謂相互依賴(lài)，相互

一些建議從貨箱角度看外貿(mào)：一.從箱貨的角度 1.訂艙 發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。2.接受托運(yùn)申請(qǐng) 船

2、職責(zé)的不同 貨代：本質(zhì)上和第三方物流是相同的，并不是船公司的實(shí)際承運(yùn)人，而是貨主的委托者，幫助貨主處理貨物在進(jìn)出口物流中的環(huán)節(jié)銜接和溝通。船代：而船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務(wù)的。3、服務(wù)對(duì)

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。有關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際

過(guò)境貨物、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物和通運(yùn)貨物三者的區(qū)別分別是：1、過(guò)境貨物是指從境外啟運(yùn)，在我國(guó)境內(nèi)不論是否換裝運(yùn)輸工具，通過(guò)陸路運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。2、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物是指從境外啟運(yùn)，通過(guò)我國(guó)境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，不通過(guò)

內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸與中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物的聯(lián)系與區(qū)別

集裝箱海運(yùn)，又稱(chēng)箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。集裝箱海運(yùn)是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成

外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸）是指固定船舶在國(guó)內(nèi)港口之間按照公布的船期表或有規(guī)則地在與干線(xiàn)船舶銜接的固定航線(xiàn)上從事外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸。內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸包括沿海內(nèi)支線(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸和內(nèi)河支線(xiàn)集

呵呵，內(nèi)外貿(mào)同船是指內(nèi)支線(xiàn)船舶即裝支線(xiàn)的外貿(mào)箱，又裝內(nèi)貿(mào)箱；而內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)是指一條船一段時(shí)間內(nèi)穿插做內(nèi)外貿(mào)貨：比如上海-大連-日本，上海-大連可以做內(nèi)貿(mào)，但只拉內(nèi)貿(mào)箱，大連-日本做外貿(mào)，但只拉外貿(mào)箱。

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國(guó)家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺(tái)有批貨，到煙臺(tái)卸船后從煙臺(tái)到青島又有貨，原來(lái)不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批

什么是內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸?

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國(guó)家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺(tái)有批貨，到煙臺(tái)卸船后從煙臺(tái)到青島又有貨，原來(lái)不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批貨，從大連轉(zhuǎn)關(guān)到上海，再?gòu)纳虾５桨拇罄麃?，也叫做班輪捎帶。共同點(diǎn)是都是既有國(guó)內(nèi)間運(yùn)輸也有國(guó)際運(yùn)輸，但國(guó)內(nèi)的那段是不同的
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶，同時(shí)承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸就是國(guó)家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺(tái)有批貨，到煙臺(tái)卸船后從煙臺(tái)到青島又有貨，原來(lái)不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國(guó)籍國(guó)際航行船舶運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批貨，從大連轉(zhuǎn)關(guān)到上海，再?gòu)纳虾５桨拇罄麃啠步凶霭噍喩訋?。共同點(diǎn)是都是既有國(guó)內(nèi)間運(yùn)輸也有國(guó)際運(yùn)輸，但國(guó)內(nèi)的那段是不同的
最大的優(yōu)勢(shì)就是用外貿(mào)油跑內(nèi)貿(mào)可以省很多成本
1.詢(xún)價(jià) 2接單 3.訂艙 4.裝箱 5 報(bào)關(guān) 這是基本流程！給些解釋?zhuān)蛣e追問(wèn)了！ 　　運(yùn)輸方式： 　?。ㄒ唬┭b箱方式： 　　1、（FCL ）：貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。 　　2、拼箱（LCL ）承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。 　　（二）交接方式： 　　1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。　　2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）?！　?、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。　4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。 　　（三）交接地點(diǎn)： 　　注：“門(mén)”指發(fā)收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)。“場(chǎng)”指港口的集裝箱堆場(chǎng)?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運(yùn)站。 　　1、門(mén)到門(mén)--在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接。 　　2、門(mén)到場(chǎng)站--從門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，從場(chǎng)站到門(mén)是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。 　　3、場(chǎng)站到門(mén)--由門(mén)至場(chǎng)站為貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門(mén)是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接。 　　4、場(chǎng)站到場(chǎng)站--除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外，兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，適宜于拼箱交拼箱接。 　?。ㄋ模┏隹诔绦颍? 　　1、訂艙。 　　2、裝貨單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。 　　3、發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。 　　4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆站。集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場(chǎng)站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。 　　5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)場(chǎng)站貨物收據(jù)，經(jīng)分類(lèi)整理，然后在站內(nèi)裝箱。 　　6、集裝箱貨運(yùn)交接：上述4和5簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。 　　7、提單：發(fā)貨人憑場(chǎng)站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。 　　8、裝船：集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船。 　　進(jìn)口程序： 　　1、貨運(yùn)單證：憑出口港寄來(lái)的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作。 　　2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場(chǎng)。 　　3、到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間，便于準(zhǔn)備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。 　　4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。 　　5、提貨單：船公司核對(duì)正本提單無(wú)誤后，即簽發(fā)提貨單。 　　6、提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場(chǎng)辦理提箱或提貨手續(xù)。 　　7、整箱交：集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。 　　8、拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。
通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)家貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，通常是按照或者的110%加成投保，然后乘以保險(xiǎn)費(fèi)率即是保費(fèi)。這樣既保證了貨物價(jià)值，又保障了貨物的運(yùn)費(fèi)和潛在的收益價(jià)值。供參考！