第七十條　泄漏貨物處理后，對(duì)受污染處所應(yīng)進(jìn)行清洗，消除危害。船舶發(fā)生強(qiáng)腐蝕性貨物泄漏，應(yīng)仔細(xì)檢查是否對(duì)船舶造成結(jié)構(gòu)上的損壞，必要時(shí)應(yīng)申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)。第七十一條　危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中有關(guān)防污染要求，應(yīng)符合我國(guó)有關(guān)

并嚴(yán)格按限額要求裝載。第二十八條　船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物前，承運(yùn)人或其代理應(yīng)向托運(yùn)人收取本規(guī)則第三章中所規(guī)定的有關(guān)單證。第二十九條　載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，在航行中要嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則。停泊、裝卸時(shí)應(yīng)懸掛或顯示規(guī)定的信號(hào)。

第一條 為了加強(qiáng)國(guó)內(nèi)水路集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)墓芾?明確有關(guān)方的權(quán)利和責(zé)任,維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益,依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》,制定本規(guī)則。 第二條 本規(guī)則適用于中華人民共和國(guó)沿海、江河、湖泊

第一條 為了明確國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù),保護(hù)其合法權(quán)益,依據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī),制定本規(guī)則。第二條 中華人民共和國(guó)沿海、江河、湖泊以及其它通航水域中從事的營(yíng)業(yè)性水路貨物運(yùn)輸適用本規(guī)則。內(nèi)河拖航視為水路貨物運(yùn)輸,

第一條 為加強(qiáng)水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理,保障運(yùn)輸安全,防止事故發(fā)生,適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī),制訂本規(guī)則。 第二條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物的船舶運(yùn)輸、港口裝卸、儲(chǔ)存等業(yè)務(wù),除國(guó)際航線運(yùn)輸(包括港口裝卸)、軍

貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo):水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則

研究國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì),是我國(guó)制定和完善出口發(fā)展戰(zhàn)略的重要前提。一、國(guó)際貿(mào)易的現(xiàn)狀與前瞻進(jìn)入90年代后,由于世界格局發(fā)生了巨大變化,西方國(guó)家受周期性和結(jié)構(gòu)性因素的影響而先后陷入衰退,再加上美元匯率的變化、國(guó)際債務(wù)、戰(zhàn)爭(zhēng)等因素的

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷地?cái)U(kuò)展和延伸以及國(guó)際貿(mào)易更深層次拓展,中國(guó)已經(jīng)廣泛且深入地融入國(guó)際商務(wù)活動(dòng)中,并且在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中占據(jù)越來越重要的地位。同時(shí),為了順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化這一發(fā)展趨勢(shì),各國(guó)的經(jīng)濟(jì)對(duì)外政策也在不斷調(diào)整和改革,因此,新時(shí)期

20世紀(jì)90年代以來,我國(guó)的信息技術(shù)得到了巨大的發(fā)展,與此同時(shí),電子商務(wù)得到了迅速發(fā)展,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)有格局也得到了改變,網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中得到了巨大的應(yīng)用,改變了國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)作方式,促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)體制正是處

國(guó)際貿(mào)易論文2000字篇1 淺談 文化 差異對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策 一、文化與文化差異 文化是人類社會(huì)歷史實(shí)踐過程中所創(chuàng)造的一切物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和,它包括物質(zhì)文化、制度文化和心理文化三個(gè)方面。而文化差異體現(xiàn)在文化構(gòu)成要素的各個(gè)

國(guó)際貿(mào)易慣例是歷史的產(chǎn)物,是在商品交換和國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展的過程中形成和發(fā)展起來的,并隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展“與時(shí)俱進(jìn)”。第二次世界大戰(zhàn)之后,隨著國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展,各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切,越來越多的國(guó)家、經(jīng)濟(jì)組織接受并

求國(guó)際貿(mào)易論文。

SKD(SemiKnocked Down)的縮寫，意思是半散裝件。在國(guó)際汽車貿(mào)易中，整車出口國(guó)的汽車公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由進(jìn)口廠商在所在國(guó)以自行裝配方式完成整車成品并進(jìn)行銷售。CKD(Completely Knock Down

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的案例1、我國(guó)出口公司A公司與美國(guó)B公司簽訂合同出口服裝一批，采用貿(mào)易術(shù)語FCA(《INCOTERMS 2000》),集裝箱海運(yùn)，B公司要求裝運(yùn)期為7月。A公司于2007年7月15日上午將貨物交給承運(yùn)人在上海碼頭的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)天晚上

裝箱單 裝箱單是發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)，便于國(guó)外買方在貨物到達(dá)目的港時(shí)供海關(guān)檢查和核對(duì)貨物，通?？梢詫⑵溆嘘P(guān)內(nèi)容加列在商業(yè)發(fā)票上，但是在信用證有明確要求時(shí)，

30、按照收貨人抬頭來分的有記名提單(Straight B/C)、不記名提單(Bearer B/L或Open B/L),和指示提單,中英文名字都要記住。一般在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中使用的絕大多數(shù)都是指示提單,因?yàn)橹甘咎釂瓮ㄟ^背書可以轉(zhuǎn)讓,所以一般用得比較多。 31、

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)串講資料(三)

國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式大致分為航空運(yùn)輸、陸運(yùn)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)以及海運(yùn)運(yùn)輸五種。下面按運(yùn)輸效率由高到低來對(duì)上述五種運(yùn)輸方式進(jìn)行分析。航空運(yùn)輸：時(shí)效性最高，但運(yùn)費(fèi)也相對(duì)較高，并且考慮到貨物的質(zhì)量、狀態(tài)等屬性，

一. 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牧蠓绞? 根據(jù)運(yùn)輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、管道和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式.二. 海洋運(yùn)輸方式: (1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) (2) 租船運(yùn)輸 .三. 陸路運(yùn)輸.(鐵路和公路)四.

5、郵包運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸是指利用郵局辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健＿@種方式具有手續(xù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用低等特點(diǎn)，但只適用于重量輕、體積小的商品，如精密儀器、配件、藥品和樣品、質(zhì)料等零星物品的運(yùn)輸。

國(guó)際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸，郵包運(yùn)輸，最主要的運(yùn)輸方式是海洋運(yùn)輸，國(guó)際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。國(guó)際貿(mào)易主要一、 國(guó)際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式國(guó)際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式：1.海

1)班機(jī)運(yùn)輸 2)包機(jī)運(yùn)輸 3)集中托運(yùn) 4、郵包運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不太高，但運(yùn)量有限，故只適用于運(yùn)輸量輕和體積小的商品。國(guó)際郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，我國(guó)同許多國(guó)家簽訂了郵政運(yùn)

國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式主要有哪些

水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征一是水路運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸能力強(qiáng)。與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸中所用的貨船，能夠一次性運(yùn)載大量的貨物，從整體運(yùn)輸能力來說，一條河流的運(yùn)輸能力相當(dāng)于鐵路的十幾倍甚至幾十倍。在我國(guó)，水路運(yùn)輸?shù)?/p>

5、管道運(yùn)輸：損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,運(yùn)量很大；設(shè)備投資大,靈活性差；大量流體貨物。

一、 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 水路運(yùn)輸與其它幾種運(yùn)輸方式相比，主要有運(yùn)量大、成本低、效率高、能耗少、投資省的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在速度慢、環(huán)節(jié)多、自然條件影響大、機(jī)動(dòng)靈活性差等缺點(diǎn)。具體地說：（一） 水運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)大噸位、大容

水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征有：A.能耗高 B.通用性好 C.運(yùn)輸能力大 D.可達(dá)性差 E.速度快 正確答案：BCD

論述水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

01、FOC：賣家將貨送到碼頭交貨，買家安排出口、船運(yùn)、關(guān)稅、進(jìn)口清關(guān)及陸運(yùn)等。02、FOB：賣家將貨送到船上交貨即可，買家安排船運(yùn)、關(guān)稅、進(jìn)口清關(guān)及陸運(yùn)等。03、CIF：賣家將貨經(jīng)過出口、船運(yùn)、抵達(dá)買方指定港口，買方負(fù)擔(dān)

目前國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是國(guó)際海運(yùn)。國(guó)際貿(mào)易中常用的運(yùn)輸方式有海運(yùn)、鐵路、空運(yùn)、卡航、以及多式聯(lián)運(yùn)。1.海運(yùn)。是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨

5、郵包運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸是指利用郵局辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用低等特點(diǎn)，但只適用于重量輕、體積小的商品，如精密儀器、配件、藥品和樣品、質(zhì)料等零星物品的運(yùn)輸。

國(guó)際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸，郵包運(yùn)輸，最主要的運(yùn)輸方式是海洋運(yùn)輸，國(guó)際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。國(guó)際貿(mào)易主要一、 國(guó)際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式國(guó)際貿(mào)易主要運(yùn)輸方式：1.海

外貿(mào)如何選擇運(yùn)貨方式

具體介紹常見的外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸種類有： （1）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（roadtransportation）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。 （2）內(nèi)河運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸（inlandwatertransportation）是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要的作用。 郵包運(yùn)輸（parcelposttransport）是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。各國(guó)郵政部門之間訂有協(xié)定和合約，通過這些協(xié)定和合約，各國(guó)的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。由于國(guó)際郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，加之，手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不高，故其成為國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式中之一。
行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考 運(yùn)輸方式要考慮成本和時(shí)效的以及國(guó)外的特定要求的 如果貨量比較少 貨值比較高建議走空運(yùn) 貨量比較大 貨值一般或者比較高建議走海運(yùn) 如果客戶很著急又愿意多付運(yùn)費(fèi)當(dāng)然可以走海運(yùn)。 這個(gè)在你和客戶達(dá)成采購(gòu)協(xié)議之后就可以確認(rèn)好和國(guó)外的
其實(shí) 不是很難 就是把管理和經(jīng)濟(jì)放一塊了 本身經(jīng)管是一家嘛 另外 海大的物流專業(yè)研究生分?jǐn)?shù)在工科里算是相當(dāng)高的了 畢竟就業(yè)很好 希望對(duì)你有幫助~
寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍盛航運(yùn)有限公司是1994-11-01在浙江省寧波市北侖區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于開發(fā)區(qū)東方貿(mào)易城。 寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍盛航運(yùn)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是9133020614413282X3，企業(yè)法人胡永成，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。 寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍盛航運(yùn)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船運(yùn)輸；國(guó)際船舶普通貨物運(yùn)輸；煤炭批發(fā)（無儲(chǔ)存）。在浙江省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為1530934萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共573家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。 通過百度企業(yè)信用查看寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍盛航運(yùn)有限公司更多信息和資訊。
國(guó)際運(yùn)輸方式： 1、海洋運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。 主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。 缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。 2、鐵路運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，它與其他運(yùn)輸方式相比較，具有以下特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。 擴(kuò)展資料： 國(guó)際運(yùn)輸方式合理選擇： 在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定?？梢允褂靡环N運(yùn)輸方式也可以使用聯(lián)運(yùn)方式。 決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述五個(gè)具體項(xiàng)目認(rèn)真研究考慮： （1）貨物品種 關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。 （2）運(yùn)輸期限 運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。 參考資料來源：百度百科-運(yùn)輸方式
一. 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牧蠓绞? 根據(jù)運(yùn)輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、管道和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式. 二. 海洋運(yùn)輸方式: (1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) (2) 租船運(yùn)輸 . 三. 陸路運(yùn)輸.(鐵路和公路) 四. 航空運(yùn)輸. 五. 郵政運(yùn)輸. 六. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸) .(以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ) 在外貿(mào)中常用的是，1.國(guó)際快遞如FEDEX,TNT,UPS,DHL，2.其次是貨代海運(yùn)。 我是做電子產(chǎn)品的，用國(guó)際快遞和貨柜海運(yùn)的比較多。
101 淺談我國(guó)企業(yè)對(duì)美國(guó)“337條款”的應(yīng)對(duì) 102 試論信用證結(jié)算方式下出口業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)與防范 103 試論中國(guó)對(duì)WTO成員國(guó)地位的合理運(yùn)用 104 CEPA條件下內(nèi)地與香港經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展與建議 105 中韓經(jīng)貿(mào)合作的分析和思考 106 論國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中單據(jù)繕制應(yīng)注意的問題 107 對(duì)利率、匯率與GDP相互關(guān)系的思考 108 試析我國(guó)出口退稅新政策 109 當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中保護(hù)主義的主要特點(diǎn)及其對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的影響 110 我國(guó)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分析與對(duì)策 111 發(fā)展我國(guó)技術(shù)貿(mào)易的措施與對(duì)策及對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義 112 關(guān)于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)管理體制改革的探索 113 國(guó)際服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的新特點(diǎn) 114 關(guān)于如何利用WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制的思考 115 發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)貿(mào)易壁壘剖析 116 正確運(yùn)用國(guó)際貿(mào)易慣例處理貿(mào)易糾紛 117 低價(jià)出口的利弊分析 118 中國(guó)服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 119 加入WTO后我國(guó)民族產(chǎn)業(yè)的保護(hù)問題研究 120 論當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易方式創(chuàng)新 121 淺析新貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)自由貿(mào)易發(fā)展的影響 122 出口退稅在對(duì)外貿(mào)易中的作用分析 123 技術(shù)差距理論在制造業(yè)產(chǎn)品出口中的運(yùn)用分析 124 綠色包裝對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響 125 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策 126 電子商務(wù)與傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作比較研究 127 淺談當(dāng)前我國(guó)對(duì)外反傾銷的應(yīng)訴策略 128 論中美關(guān)于貿(mào)易不平衡規(guī)模的爭(zhēng)議 129 國(guó)際貿(mào)易中的代理制度與我國(guó)的外貿(mào)代理制 130 國(guó)際貿(mào)易中的專利權(quán)保護(hù)問題研究 131 紡織業(yè)國(guó)際市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及我國(guó)紡織業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略選擇 132 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家地位與我國(guó)商品出口的對(duì)策 133 從發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)外直接投資看我國(guó)海外投資的發(fā)展 134 海外投資與進(jìn)出口貿(mào)易的互動(dòng)關(guān)系 135 貿(mào)易摩擦及其解決機(jī)制的研究 136 人民幣升值對(duì)我國(guó)外貿(mào)的影響 137 反補(bǔ)貼調(diào)查對(duì)中國(guó)貿(mào)易的影響 138 技術(shù)性貿(mào)易壁壘中的我國(guó)政府行為選擇 139 技術(shù)性貿(mào)易壁壘中的非政府行為研究 140 民營(yíng)中小型出口企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力探析 141 跨國(guó)公司的本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及其實(shí)施 142 發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)行“有條件的”開放服務(wù)市場(chǎng)原因分析 143 出口信用保險(xiǎn)淺析 144 國(guó)際貿(mào)易買賣中的違約與違約救濟(jì)制度研究 145 淺析全球經(jīng)濟(jì)一體化與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 146 全球經(jīng)濟(jì)一體化中的國(guó)際經(jīng)濟(jì)安全思考 147 淺論區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球經(jīng)濟(jì)一體化的關(guān)系 148 淺論全球經(jīng)濟(jì)一體化下的跨國(guó)公司的新特征 149 全球經(jīng)濟(jì)一體化的動(dòng)力因素分析 150 國(guó)際貿(mào)易慣例的法律屬性 151 匯率改革對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易平衡的影響 152 國(guó)際貿(mào)易摩擦的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 153 基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易研究 154 發(fā)展中國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易中創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的途徑 155 電子商務(wù)條件下國(guó)際貿(mào)易新特點(diǎn)及企業(yè)的對(duì)策 156 論在國(guó)際貿(mào)易中如何回避非關(guān)稅壁壘 157 對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的假冒偽劣問題的思考 158 我國(guó)中小企業(yè)國(guó)際貿(mào)易融資的問題與對(duì)策 159 馬克思國(guó)際貿(mào)易理論與西方國(guó)際貿(mào)易理論的比較 160 反思我國(guó)對(duì)外貿(mào)易重商主義傾向 161 淺析我國(guó)對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的不平衡 162 循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的影響 163 中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的影響 164 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易依存度迅猛增長(zhǎng)的思考
進(jìn)入90年代以來，隨著金融自由化、國(guó)際化以及工業(yè)組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，銀行技術(shù)發(fā)生了深刻的變化。特別是電子通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在銀行業(yè)的廣泛應(yīng)用，使銀行規(guī)模效率所要求的規(guī)模邊界也相應(yīng)擴(kuò)大了國(guó)際銀行業(yè)并購(gòu)浪潮一浪高過一浪，甚至出現(xiàn)了超級(jí)大銀行的趨勢(shì)。銀行業(yè)是一個(gè)不完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，銀行有一種擴(kuò)大規(guī)模的沖動(dòng)。這是由兩方面因素決定的：一是由商業(yè)銀行所提供產(chǎn)品或服務(wù)的獨(dú)特性決定，二是由商業(yè)銀行擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的技術(shù)優(yōu)勢(shì)決定。 一 外部環(huán)境 作為相對(duì)率先進(jìn)駐國(guó)際市場(chǎng)，開展跨國(guó)收購(gòu)和海外業(yè)務(wù)的中國(guó)工商銀行，其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的開展，是擺脫現(xiàn)有發(fā)展模式對(duì)中資銀行在海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的制約，整合海外資源、實(shí)現(xiàn)資本重組，以高起點(diǎn)進(jìn)入新的海外市場(chǎng)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重要途徑。本文將從國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)兩方面分析其必要性和可行性。 （一）國(guó)際銀行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明跨國(guó)并購(gòu)的必要性 通過跨國(guó)并購(gòu)是拓展海外業(yè)務(wù)的重要途徑?？鐕?guó)并購(gòu)是指跨國(guó)銀行通過收購(gòu)債權(quán)、控股、直接出資、收購(gòu)股票等多種手段取得被收購(gòu)銀行所有權(quán)，并使被收購(gòu)銀行喪失或變更法人資格的法律行為。在金融全球化迅猛發(fā)展的今天，跨國(guó)并購(gòu)已經(jīng)成為國(guó)際大銀行進(jìn)行全球擴(kuò)張和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略手段。銀行通過跨國(guó)并購(gòu)可以構(gòu)筑多方面的優(yōu)勢(shì)，如進(jìn)入和占領(lǐng)新的市場(chǎng)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，增加盈利能力等。近年來國(guó)際銀行業(yè)的跨國(guó)并購(gòu)活動(dòng)十分活躍，如 1998年德意志銀行并購(gòu)了美國(guó)信孚銀行；2004年4月蘇格蘭皇家銀行以105億美元收購(gòu)了美國(guó)第一憲章銀行；10月西班牙桑坦德中央銀行以89億英鎊收購(gòu)了英國(guó)阿比國(guó)民銀行，一舉成為歐元區(qū)市值最大的銀行；2004年1月渣打銀行以33億美元收購(gòu)了韓國(guó)第一銀行等。從2004年7月英國(guó)《銀行家》雜志對(duì)世界1 000家大銀行的排名來看，排在世界前10位的銀行中，有5家是白1995年以來通過跨國(guó)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的，其中，匯豐銀行集團(tuán)更是通過跨國(guó)并購(gòu)逐步實(shí)現(xiàn)全球化的成功典范。 （二）國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)對(duì)中國(guó)銀行國(guó)際化發(fā)展的需要 銀行國(guó)際化是指一國(guó)銀行業(yè)從封閉走向開放的全過程，它一方面指本國(guó)市場(chǎng)對(duì)外國(guó)銀行的開放，即引進(jìn)外資銀行；另一方面指本國(guó)銀行走向國(guó)際金融市場(chǎng)，即本國(guó)銀行的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。在我國(guó)金融市場(chǎng)逐步對(duì)外開放和金融體制改革不斷深化的背景下，外資銀行不僅大量涌入我國(guó)而且開始參股中資銀行，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍和活動(dòng)區(qū)域也在不斷擴(kuò)大。截至2005年6月末，外資銀行在我國(guó)已設(shè)有225家營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)，240家代表處，并參股多家中資銀行。通過對(duì)我國(guó)金融資源的積極利用，外資銀行獲得了新的創(chuàng)利能力。對(duì)中國(guó)銀行業(yè)而言，通過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與外資銀行的競(jìng)爭(zhēng)與合作，自身在經(jīng)營(yíng)制度、機(jī)制、方式、規(guī)則等方面日益與國(guó)際接軌，國(guó)際化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有了很大提高。然而，引進(jìn)外資銀行僅僅是銀行國(guó)際化的一個(gè)方面。目前加入WTO后國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的內(nèi)部環(huán)境和全球金融一體化的外部環(huán)境都要求中國(guó)銀行業(yè)必須選擇多樣化、風(fēng)險(xiǎn)分散化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在有效鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開拓新的國(guó)際市場(chǎng)，充分利用國(guó)內(nèi)外金融資源，積極發(fā)展海外業(yè)務(wù)，主動(dòng)參與國(guó)際銀行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作。 二 自身優(yōu)勢(shì) 作為國(guó)有四大銀行之一的中國(guó)工商銀行，在其發(fā)展跨國(guó)并購(gòu)、開展海外業(yè)務(wù)方面，擁有遠(yuǎn)大于其他銀行的優(yōu)勢(shì)和必要性，本文將從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度對(duì)此進(jìn)行分析和研究。 （一）規(guī)模經(jīng)濟(jì)的定義 規(guī)模經(jīng)濟(jì)(economy of scales)又稱“規(guī)模利益”(scale merit)。規(guī)模指的是生產(chǎn)的批量，具體有兩種情況：一種是生產(chǎn)設(shè)備條件不變，即生產(chǎn)能力不變情況下的生產(chǎn)批量變化；另一種是生產(chǎn)設(shè)備條件即生產(chǎn)能力變化時(shí)的生產(chǎn)批量變化。規(guī)模經(jīng)濟(jì)概念中的規(guī)模指的是后者，即伴隨著生產(chǎn)能力擴(kuò)大而出現(xiàn)的生產(chǎn)批量的擴(kuò)大，而經(jīng)濟(jì)則兼有節(jié)省、效益、好處的意思。按照權(quán)威性的經(jīng)濟(jì)學(xué)辭典的解釋，規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是：在給定技術(shù)的條件下(指沒有技術(shù)變化)，對(duì)于某一產(chǎn)品(無論是單一產(chǎn)品還是復(fù)合產(chǎn)品)，如果在某些產(chǎn)量范圍內(nèi)平均成本是下降或上升的話，我們就認(rèn)為存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)(或不經(jīng)濟(jì))。具體表現(xiàn)為“長(zhǎng)期平均成本曲線”向下傾斜，從這種意義上說，長(zhǎng)期平均成本曲線便是規(guī)模曲線，長(zhǎng)期平均成本曲線上的最低點(diǎn)就是“最小最佳規(guī)模(minimum optimal scale)”。上述定義具有普遍性，銀行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)便由此引申而來。