目前所能夠使用的運輸方式幾乎都可以用于外貿(mào)運輸，主要有：海運，內(nèi)陸水運，鐵路運輸，公路運輸，空運，快遞，管道輸送，高壓線輸送等。

二. 海洋運輸方式: (1) 班輪運輸(定期船運輸) (2) 租船運輸 .三. 陸路運輸.(鐵路和公路)四. 航空運輸.五. 郵政運輸.六. 國際多式聯(lián)運(又稱國際聯(lián)合運輸) .(以集裝箱運輸為基礎(chǔ) 在外貿(mào)中常用的是，1.國際快遞

國際貿(mào)易主要運輸方式包括海洋運輸，鐵路運輸，航空運輸，集裝箱運輸，郵包運輸，最主要的運輸方式是海洋運輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠(yuǎn)。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運輸方式國際貿(mào)易主要運輸方式：1.

（1）公路運輸 公路運輸（roadtransportation）是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它不僅可以直接運進(jìn)或運出對外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。（2）內(nèi)河運輸 內(nèi)河運輸（inlandwatertransportation）是水上運

國際貿(mào)易的運輸方式如下：1、海洋運輸，是國際物流中最主要的運輸方式；2、鐵路運輸，是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式；3、航空運輸，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式；4、集裝箱運輸

外貿(mào)貨物運輸方式有很多，主要包托海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯(lián)運等。我國常用的幾種方式如下：1、海洋運輸 在國際貨物運輸中，運用最

外貿(mào)運輸方式有哪些?

1.2強化國際貿(mào)易整體規(guī)模在國際貿(mào)易的發(fā)展和應(yīng)用中,現(xiàn)代物流是貿(mào)易發(fā)展的主要工具和媒介,對國際貿(mào)易的發(fā)展和壯大有重要的意義。在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和對外貿(mào)易的發(fā)展擴張中,現(xiàn)代物流的發(fā)展在我國對外貿(mào)易中的作用日益顯現(xiàn),并在現(xiàn)代化的物流

首先，國際貿(mào)易中的貨物轉(zhuǎn)移對物流功能提出更高的要求。以運輸功能為例，相較于國內(nèi)運輸，國際運輸要涉及更多的環(huán)節(jié)，線長面廣，需要承擔(dān)更高的風(fēng)險。國際物流的整個運輸過程涉及運輸方式在海、陸、空、管道以及多式聯(lián)運等方式

國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿(mào)易商品價格中占有很大比重。國際運輸主要包括

一、保值 物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動。在這個過程中，產(chǎn)品可能會

國際貨物運輸是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié) 在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商品在空間上的流通范圍極為廣闊，沒有運輸，要進(jìn)行國際間的商品交換是不可能的。商品成交以后，只有通過運輸，按照約定的時間、地點和條件把商品交給對方，貿(mào)易

2.承擔(dān)直達(dá)運輸服務(wù)，3.承擔(dān)公路國際聯(lián)運服務(wù)，4.承擔(dān)國際聯(lián)運兩端的運輸，有時全程中也穿插著一段交通運輸。在內(nèi)陸交通運輸?shù)倪\輸力、靈活性是不可替代的，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸也會越來越重要。

首先，國際貨物運輸是實現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保證。國際貿(mào)易進(jìn)行的是國際間的商品流通和商品交換.進(jìn)出口商品在空間上流通的范圍極為廣闊，地域很大，國際貨物運輸成為了實現(xiàn)國際貿(mào)易所不可缺少的基本環(huán)節(jié)。在一筆具體的國際貿(mào)易交易中

運輸在國際貿(mào)易中的重要性有那些?

外貿(mào)出口的流程主要包括:報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報關(guān)、裝運、運輸保險、提單、結(jié)匯。以下是外貿(mào)出口的具體流程: 1、報價。報價在國家貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。通常報價是基于三個貿(mào)易條件

一.客戶詢盤：一般來說,客戶在下正式的PurchaseOrder之前，都會有相關(guān)的OrderInquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。二.報價：對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品數(shù)

國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。1、報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品

外貿(mào)出口流程12步驟流程有：1、和客戶確認(rèn)外貿(mào)收款方式，對合同和外貿(mào)收款方式審查；2、驗貨并且取得驗貨合格報告；3、制作外貿(mào)單證和相關(guān)文件；4、出口商檢，倘若是國家法定商檢產(chǎn)品，就要在廠家下訂單之時就要說明商檢要求；5

外貿(mào)流程

國際貿(mào)易中的運輸方式大致分為航空運輸、陸運運輸、鐵路運輸、海鐵聯(lián)運以及海運運輸五種。下面按運輸效率由高到低來對上述五種運輸方式進(jìn)行分析。航空運輸：時效性最高，但運費也相對較高，并且考慮到貨物的質(zhì)量、狀態(tài)等屬性，

一. 國際貨物運輸?shù)牧蠓绞? 根據(jù)運輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、管道和國際多式聯(lián)運等運輸形式.二. 海洋運輸方式: (1) 班輪運輸(定期船運輸) (2) 租船運輸 .三. 陸路運輸.(鐵路和公路)四.

5、郵包運輸 郵包運輸是指利用郵局辦理貨物運輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡便、費用低等特點，但只適用于重量輕、體積小的商品，如精密儀器、配件、藥品和樣品、質(zhì)料等零星物品的運輸。

國際貿(mào)易主要運輸方式包括海洋運輸，鐵路運輸，航空運輸，集裝箱運輸，郵包運輸，最主要的運輸方式是海洋運輸，國際貿(mào)易交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠(yuǎn)。國際貿(mào)易主要一、 國際貿(mào)易主要運輸方式國際貿(mào)易主要運輸方式：1.海

1)班機運輸 2)包機運輸 3)集中托運 4、郵包運輸 郵包運輸?shù)氖掷m(xù)簡便，費用也不太高，但運量有限，故只適用于運輸量輕和體積小的商品。國際郵包運輸具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸?shù)男再|(zhì)，我國同許多國家簽訂了郵政運

國際貿(mào)易運輸方式主要有哪些

國際運輸方式： 1、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風(fēng)險較大。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢。 2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，海洋運輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進(jìn)行貨物的集中和分散。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)。 3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。 擴展資料： 國際運輸方式合理選擇： 在各種運輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯(lián)運方式。 決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對下述五個具體項目認(rèn)真研究考慮： （1）貨物品種 關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。 （2）運輸期限 運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運輸時限。必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。 參考資料來源：百度百科-運輸方式
一. 國際貨物運輸?shù)牧蠓绞? 根據(jù)運輸工具的不同, 可分為: 江海、公路、鐵路、航空、管道和國際多式聯(lián)運等運輸形式. 二. 海洋運輸方式: (1) 班輪運輸(定期船運輸) (2) 租船運輸 . 三. 陸路運輸.(鐵路和公路) 四. 航空運輸. 五. 郵政運輸. 六. 國際多式聯(lián)運(又稱國際聯(lián)合運輸) .(以集裝箱運輸為基礎(chǔ) 在外貿(mào)中常用的是，1.國際快遞如FEDEX,TNT,UPS,DHL，2.其次是貨代海運。 我是做電子產(chǎn)品的，用國際快遞和貨柜海運的比較多。
親 您好 外貿(mào)的流程解答如下外貿(mào)流程如下：1、客戶詢盤；2、報價；3、訂單/簽約訂貨；4、下生產(chǎn)訂單；5、業(yè)務(wù)審批；6、落實付款方式；7、備貨；8、包裝；9、通關(guān)手續(xù)；10、裝船等。【摘要】 外貿(mào)的流程【提問】 親 您好 外貿(mào)的流程解答如下外貿(mào)流程如下：1、客戶詢盤；2、報價；3、訂單/簽約訂貨；4、下生產(chǎn)訂單；5、業(yè)務(wù)審批；6、落實付款方式；7、備貨；8、包裝；9、通關(guān)手續(xù)；10、裝船等?！净卮稹? 1、客戶詢盤；2、報價，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品數(shù)量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容；3、訂單/簽約訂貨；4、下生產(chǎn)訂單：得到客戶的訂單確認(rèn)(PurchaseOrder)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃；5、業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表；6、落實付款方式（信用證），比較常用的國際付款方式有三種，即匯付付款方式、托收付款方式和信用證付款方式；7、備貨。備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實；8、包裝，可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同；9、通關(guān)手續(xù)。通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易；10、裝船，在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進(jìn)行投保；11、運輸保險，通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關(guān)事項；12、提單。提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運公司簽出、供進(jìn)口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)；13、、結(jié)匯出口貨物裝出之后，進(jìn)出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。【回答】
1.客戶詢盤：一般在客戶下perchaseOrder之前，都會有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。網(wǎng)頁鏈接2.報價：業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，peroforma Invoice給客戶做正式報價。3.得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。4.下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。5.業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。6.下達(dá)生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知，通知工廠按時生產(chǎn)。6.1 如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。6.2 如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。6.3如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。7.驗貨：7.1 在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。7.2 如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。7.3如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。8.制備基本文件：工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。9.商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。10.租船訂倉：10.1 如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于 開船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運公司發(fā)出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。10.2 如果是由賣方支付運費，應(yīng)盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認(rèn)可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。10.3 如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關(guān)時間，入倉報關(guān)要求，等內(nèi)容。10.4 向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。11.安排拖柜：11.1 貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準(zhǔn)時。要給拖車公司傳真以下資 料：定倉確認(rèn)書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明， 不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯(lián)系電話等。11.2 傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯(lián)系電話。11.3要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。12.委托報關(guān)：在拖柜同時將報關(guān)所需資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）。委托報關(guān)時，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。13．獲得運輸文件：13.1 最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補料內(nèi)容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。13.2督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細(xì)核對樣本無誤后，向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。13.3 及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應(yīng)做登記。14.準(zhǔn)備其他文件：14.1 商業(yè)發(fā)票：L/C要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和 大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認(rèn)證，一般要提前20天辦理。14.2 FORMA原產(chǎn)地證書：FORM A原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運的貨物，F(xiàn)ORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進(jìn)行再加工。14.3 一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進(jìn)會辦理，要求低一些。可在發(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。14.4 裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時間內(nèi)辦理。14.5 裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標(biāo)明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。15. L/C收匯：15.1 采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。15.2 采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認(rèn)受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。15.3 如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。16.業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。17.文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。18.收集信息：單證員平時應(yīng)注意收集運價變動，船期，航線等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助。
現(xiàn)在跨境電商外貿(mào)賣家越來越多，每當(dāng)開始做業(yè)務(wù)開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平臺發(fā)貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現(xiàn)在大賣家或者獨立平臺的賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源并探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？ 郵政包裹模式 郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的6個國家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以到達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯(lián)易專注于跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是唯一一家集全球郵政渠道于一身的企業(yè)。 國際快遞模式 指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較： 國內(nèi)快遞模式 國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強，到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。 專線物流模式 跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。 海外倉儲模式 海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。 頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。 倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。 本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。 以上五大模式別基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些“另類”。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。 對于跨境電商的賣家來說，首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點（尺寸、安全性、通關(guān)便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產(chǎn)品（例如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最后，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據(jù)實際需求來選擇物流方式。
二、國際貿(mào)易運輸?shù)奶攸c 　　國際貿(mào)易運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，與國內(nèi)貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點： （一）國際貿(mào)易運輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項政策性很強的涉外活動 國際貿(mào)易運輸是國際貿(mào)易的一個組成部分，在組織貨物運輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟上的，也常常會涉及到國際間的政治問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際貨物運輸既是一項經(jīng)濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟觀點去辦理各項業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業(yè)務(wù)。 （二）國際貿(mào)易運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸 　　國際貿(mào)易運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，一般來說，運輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國家，要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會影響整個的運輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運輸帶來損失。 （三）國際貿(mào)易運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變 　　國際貿(mào)易運輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構(gòu)、保險公司、銀行或其他金融機構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟和自然條件的變化，都會對國際貨物運輸產(chǎn)生較大的影響。 （四）國際貿(mào)易運輸?shù)臅r間性強 　　按時裝運進(jìn)出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際貨物運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。 （五）國際貿(mào)易運輸?shù)娘L(fēng)險較大 　由于在國際貿(mào)易運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨物運輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大。為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風(fēng)險損失，各種進(jìn)出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。
B2B、搜索引擎排名、博客論壇發(fā)布、SNS平臺推廣。目前，其中最有效的莫過于海外SNS平臺推廣了，而且發(fā)布內(nèi)容質(zhì)量必須高，重點關(guān)注：外貿(mào)短視頻營銷、外貿(mào)小語種營銷。這些做好了，其他方式不做都足夠了，目前優(yōu)質(zhì)海外客戶基本都來自SNS平臺了，沒有外銷員的話直接上個外甩計劃，簡單粗暴。
1、海洋運輸 海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。 2、鐵路運輸 鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。 3、航空運輸 航空輸運，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點。 4、集裝箱運輸 集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。 5、郵包運輸 郵包運輸是指利用郵局辦理貨物運輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡便、費用低等特點，但只適用于重量輕、體積小的商品，如精密儀器、配件、藥品和樣品、質(zhì)料等零星物品的運輸。