國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms of International trade），又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)。在國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。 在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形

C.假如雙方采用了“CIF布宜諾斯艾利斯”的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),輝泉公司對(duì)貨物在公海上因船舶沉沒(méi)而導(dǎo)致的貨損應(yīng)向修格公司承擔(dān)賠償責(zé)任 D.雙方都有可能接受《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》F組中的某項(xiàng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 答案:AD. EXW是進(jìn)口方承擔(dān)責(zé)任的價(jià)格

FOB（Free On Board）：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。第三組：“C”組（CFR

一、EXW:exchange at works 工廠交貨,視同國(guó)內(nèi)貿(mào)易。 賣(mài)方不負(fù)責(zé)裝貨、不負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)、甚至不負(fù)責(zé)幫忙裝貨和提供出口包裝,提交單據(jù)也只需提供發(fā)票即可,所有的風(fēng)險(xiǎn)全由買(mǎi)方來(lái)獨(dú)自承擔(dān),買(mǎi)方責(zé)任。 二、FAS:Free At Shipside 船邊交

第三章:國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

船上交貨，簡(jiǎn)稱為FOB（Free On Board 或 Freight On Board的首字母縮寫(xiě)），是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按“船上交貨”進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在契約規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定

FOB（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)）一般指船上交貨價(jià)。船上交貨價(jià)亦稱“離岸價(jià)”。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。這意味著買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。此外賣(mài)方必須辦理貨物出口相關(guān)手續(xù)。

FOB報(bào)價(jià)，也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫(xiě)），按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知

fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義是船上交貨價(jià)。FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board(named port of shipment)，即船上交貨（指定裝運(yùn)港）,習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。按此術(shù)語(yǔ)成交，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)” ，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫(xiě)），也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB是什么意思?

《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其要點(diǎn)如下：(一)工廠交貨( EXW)本術(shù)語(yǔ)英文為"EX Works( named place)"，即"工廠交貨(指定地點(diǎn))"。它指賣(mài)方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的

（CIP）。國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開(kāi)頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同稱為裝運(yùn)合同。二. 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 進(jìn)口地

在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，將十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：E組：本組術(shù)語(yǔ)只有EXW（工廠交貨）一種，特點(diǎn)是賣(mài)方在其處所（如

1．E組(啟運(yùn))E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等)將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語(yǔ)是

E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等)將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小

13種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分組

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

工廠交貨(EXW)貨交承運(yùn)人(FCA)船上交貨(FOB)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 運(yùn)費(fèi)付至 (CPT)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式 邊境交貨(DAF)目的港碼頭交貨(DEQ)目的

1．E組(啟運(yùn))E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等)將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語(yǔ)是

(一)工廠交貨( exw) 本術(shù)語(yǔ)英文為"ex works(… named place)"， 即"工廠交貨(……指定地點(diǎn))"。它指賣(mài)方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交付給買(mǎi)方的責(zé)任， 但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方準(zhǔn)備的車輛上

相關(guān)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪13種?

基本的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣(mài)方將貨物從工廠（或倉(cāng)庫(kù)）交付給買(mǎi)方，除非另有規(guī)定，賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買(mǎi)方負(fù)擔(dān)自賣(mài)方工廠交付后至最終

三種常見(jiàn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是FOB、CFR、CIF。他們都是以裝運(yùn)港船舷作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限。一旦越過(guò)船舷則貨物損失、由于任何意外所導(dǎo)致的額外成本都由買(mǎi)方承擔(dān)。尤其是CFR\CIF，盡管賣(mài)方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，但賣(mài)方僅僅承擔(dān)了“代理

FOB，CFR和CIF在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（《INCOTERMS2000》）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，是國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)使用最多的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。根據(jù)《INCOTERMS2000》，其共同的特點(diǎn)是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港船舷。同樣的風(fēng)險(xiǎn)劃分方式

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，貨過(guò)船舷后買(mǎi)方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失

我國(guó)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種?！扒叭N術(shù)語(yǔ)”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來(lái)，各種各樣的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式的采用，

fob、cfr和cif均為裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是國(guó)際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們只適用于水上運(yùn)輸方式，現(xiàn)分別介紹如下。（一）fob術(shù)語(yǔ) 1、fob術(shù)語(yǔ)的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港

三種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

簡(jiǎn)稱INCOTERMS）；國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的《華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-Oxford Rules）；美國(guó)一些商業(yè)團(tuán)體制定的《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Defintion 1941）。一、《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

1、1919年，美國(guó)幾大商業(yè)團(tuán)體制訂了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)》(US Export Quotation and Abbreviations)。2、1940年，對(duì)上述規(guī)則做了修訂，于1941年通過(guò)，稱為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨”(FOBVessel，namedportofshipment”)、所以，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋與運(yùn)用，同國(guó)際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的

互聯(lián)網(wǎng)

1941年《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》主要在美洲國(guó)家使用，由于它對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋，特別是對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋與INCOTERMS的解釋有明顯差異，因此，中國(guó)企業(yè)在與美洲國(guó)家進(jìn)行交易時(shí)，應(yīng)予以特別注意。

1941年《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》(REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITION 1941)

美國(guó)關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義規(guī)則最早出現(xiàn)在1919年，而不是1900年。 1、1919年，美國(guó)幾大商業(yè)團(tuán)體制訂了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)》(US Export Quotation and Abbreviations)。 2、1940年，對(duì)上述規(guī)則做了修訂，于1941年通過(guò)，稱為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）. 上述規(guī)則主要定義了EX (point of origin), FOB, FAS, C&F, CIF, EX DOCK幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 目前，美國(guó)基本上放棄了上述規(guī)則，接受并應(yīng)用國(guó)際商會(huì)定義的Incoterms.
哦～其實(shí) 所謂的國(guó)際慣例 就是 各種條約 其中 主要有3個(gè) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 華沙—牛津規(guī)則 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 了解了這3個(gè)條約 就應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題啦！以下是簡(jiǎn)介 不明白的你可以百度一下你就知道！呵呵～ 希望能幫到你！ 在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中，因各國(guó)法律制度、貿(mào)易慣例和習(xí)慣做法不同，因此，國(guó)際上對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理解與運(yùn)作互有差異，從而容易引起貿(mào)易糾紛。為了避免各國(guó)在對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭(zhēng)議，有些國(guó)際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定，其中影響較大的主要有：國(guó)際商會(huì)制定的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡(jiǎn)稱INCOTERMS）；國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的《華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-Oxford Rules）；美國(guó)一些商業(yè)團(tuán)體制定的《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Defintion 1941）。 一、《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是在《1980年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的，該《通則》于1990年7月1日生效。 （一）修訂《1980年通則》的原因 1、適應(yīng)電子信息交換日益頻繁運(yùn)用的需要當(dāng)今世界已進(jìn)入信息時(shí)代，電子信息交換（Electronic Data Interchange, 簡(jiǎn)寫(xiě)為EDI）在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中已越來(lái)越廣泛地被人們采用，以電子信息取代紙單證的做法日漸增多，使“無(wú)紙貿(mào)易”逐漸變成現(xiàn)實(shí)。在此形勢(shì)下，如何確保相應(yīng)的電子信息與原來(lái)的紙單證具有同等的法律地位和法律效力，是一個(gè)亟待解決的很現(xiàn)實(shí)的重要問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題，只能隨著實(shí)踐的發(fā)展，由貿(mào)易慣例和法律來(lái)解決，這是國(guó)際商會(huì)修訂《1980年通則》最重的原因。 2、適應(yīng)運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)輸方式變革的需要隨著集裝箱運(yùn)輸發(fā)展起來(lái)以后，傳統(tǒng)的單一的海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，貨物的交接地點(diǎn)也從傳統(tǒng)的“港—港”交接逐漸轉(zhuǎn)向“門(mén)—門(mén)”的交接。加之，海運(yùn)中使用車輛裝卸的滾裝、滾卸運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使原有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的需要。因此，針對(duì)這種情況，對(duì)有關(guān)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作相應(yīng)的調(diào)整和改變，就顯得十分必要，這也是此次修訂《通則》的另一個(gè)重要原因。 （二）《1990年通則》的主要變化 《1990年通則》同《1980年通則》相比，變化很大，因此，《1990年通則》的公布和生效，標(biāo)志著國(guó)際貿(mào)易慣例的重大發(fā)展。在《1990年通則中》，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的種類及其分類排列方法，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際代碼與使用范圍，買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)劃分的標(biāo)準(zhǔn)以及單證的運(yùn)用等方面，都有明顯的變化，其中最主要的變化有下列三個(gè)方面： 1、對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采取新的分類排列方法 在《1990年通則》中，根據(jù)賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)的不同，對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)重新予以分類排列，即將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為下列四組： E組（啟運(yùn)）：本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣(mài)方在自己的地點(diǎn)（即原產(chǎn)地）將貨物交給買(mǎi)方支配時(shí)，則采用此術(shù)語(yǔ)。 F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）：本組包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣(mài)方將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用此類術(shù)語(yǔ)。 C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）：本組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至目的地）和 CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，則采用此類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。按此類術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方必須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。 D組（抵達(dá)）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣(mài)方必須承擔(dān)貨物交至目的地國(guó)家所需要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則選用此類術(shù)語(yǔ)。 C組（抵達(dá)）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣(mài)方必須承擔(dān)貨物交至目的地國(guó)家所需要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則選用此類術(shù)語(yǔ)。國(guó)際商會(huì)在《1990年通則》中，對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采取上述分類排列方法，較前更為科學(xué)和合理。這種新的分類排列方法具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它既便于理解，也容易記憶。為了便于查找和記憶各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，使一一目了然，特將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類排列如下： 《1990年通則》(INCOTERMS 1990) E組(Group E) 啟運(yùn)(Departure) EXW(Ex Works) 工廠交貨 F組(Group F) 主要運(yùn)費(fèi)未付(Main Carriage Unpaid) (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨 C組(Group C) 主要運(yùn)費(fèi)已付(Main Carriage Paid) (1)CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) (2)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (3)CPT (Carriage Paid To) 運(yùn)費(fèi)付至目的地 (4)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 D組(Group D) 抵達(dá)(Arrival) (1)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨 (2)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨 (3)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨 (4)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 (5)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 2、對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)采取相互對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定辦法在《1990年通則》中，還采取標(biāo)準(zhǔn)化的、相互對(duì)應(yīng)的規(guī)定辦法，將買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的義務(wù)分別用10個(gè)項(xiàng)目列出，從而極大地便利了雙方當(dāng)事人對(duì)《通則》的使用，尤其便于交易雙方相互比較和對(duì)照檢查?，F(xiàn)將各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所規(guī)定的買(mǎi)賣(mài)雙方相互對(duì)應(yīng)的10項(xiàng)義務(wù)，分別列表如下： 賣(mài) 方 買(mǎi) 方 A1. 提供符合合同規(guī)定的貨物 B1.支付貨款 A2. 許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) B2.許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) A3. 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 B3.運(yùn)輸合同 A4. 交貨 B4.受領(lǐng)貨物 A5. 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B5.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 A6. 費(fèi)用劃分 B6.費(fèi)用劃分 A7. 通知買(mǎi)方 B7.通知賣(mài)方 A8. 交貨憑證、運(yùn)輸單證或相應(yīng)的 B8.交貨憑證、運(yùn)輸單證或相應(yīng)的電子信息 電子信息 A9. 核查、包裝及標(biāo)記 B9.貨物檢驗(yàn) A10. 其他義務(wù) B10.其他義務(wù) 通過(guò)上表，可以看出買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)的劃分標(biāo)準(zhǔn)比較明確，這有利于合同當(dāng)事人分別履行各自承擔(dān)的義務(wù)。 3、紙單證可以被相應(yīng)的電子信息取代在《1990年通則》中，買(mǎi)賣(mài)雙方約定以電子方式聯(lián)絡(luò)時(shí)，規(guī)定當(dāng)事人提供的各種單證，可以由相應(yīng)的電子信息（EDI）所取代。這是《1990年通則》的一個(gè)突出特點(diǎn)。 二、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 為了對(duì)CIF合同雙方的權(quán)利與義務(wù)作出統(tǒng)一的規(guī)定與解釋，國(guó)際法協(xié)會(huì)特制定了《華沙—牛津規(guī)則》，為那些按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的買(mǎi)賣(mài)雙方提供了一套可在CIF合同中易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，供買(mǎi)賣(mài)雙方自愿采用。在買(mǎi)賣(mài)雙方缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格式或共同交易條件的情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方可以約定采用此項(xiàng)規(guī)劃。《華沙—牛津規(guī)則》自1932年公布后，一直沿用至今，并成為國(guó)際貿(mào)易中頗有影響的國(guó)際貿(mào)易慣例。這是因?yàn)?，此?xiàng)《規(guī)則》在一定程度上反映了各國(guó)對(duì) CIF合同的一般解釋。不僅如此，其中某些規(guī)定的原則，還可適用于其他合同。例如，《華沙—牛津規(guī)則》規(guī)定，在 CIF合同中，貨物所有權(quán)移轉(zhuǎn)于買(mǎi)方的時(shí)間，應(yīng)當(dāng)是賣(mài)方把裝運(yùn)單據(jù)（提單）交給買(mǎi)方的時(shí)刻，即以交單時(shí)間作為所有權(quán)移轉(zhuǎn)的時(shí)間。此項(xiàng)原則，雖是針對(duì) CIF合同的特點(diǎn)制定的，但一般認(rèn)為也可適用于賣(mài)方有提供提單義務(wù)的其他合同。 三、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》也是國(guó)際貿(mào)易中具有一定影響的國(guó)際貿(mào)易慣例，這不僅在美國(guó)使用，而且也為加拿大和一些拉丁美洲國(guó)家所采用。該定義對(duì)Ex Point of Orign、FAS、FOB、C&F、CIF和Ex Dock等六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了釋。值得注意的是，該《定義》把FOB分為六種類型，其中只有第五種，即裝運(yùn)港船上交貨（FOB Vessel），才同國(guó)際貿(mào)易中一般通用的 FOB的含義大體相同，而其余五種 FOB的含義則完全不同。為了具體說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下各自承擔(dān)的義務(wù)，在此修訂本所列各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之后，一般附有注釋。這些注釋，實(shí)際上是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)定義不可分割的組成部分。 上述有關(guān)貿(mào)易貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的現(xiàn)行國(guó)際貿(mào)易慣例，是建立在當(dāng)事人“意思自治”的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)。因此，買(mǎi)賣(mài)雙方商訂合同時(shí)，可以規(guī)定適用某些慣例，也可以變更、修改規(guī)則中的任何條款或增添其他條款，即是否采用上 述慣例，悉憑自愿。在中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中，采用國(guó)際商會(huì)的規(guī)定和解釋的居多，如按CIF條件成交還可同時(shí)采用《華沙—牛津規(guī)則》的規(guī)定和解釋。如從美國(guó)和加拿大按FOB條件進(jìn)口時(shí)，在規(guī)定合同條款和履行合同時(shí)，還應(yīng)考慮《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋與運(yùn)用
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買(mǎi)方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過(guò)船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫(xiě)，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買(mǎi)家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫(xiě)，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買(mǎi)方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買(mǎi)方。
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)指的是： 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也被稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專門(mén)用語(yǔ)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有利于買(mǎi)賣(mài)雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買(mǎi)賣(mài)雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 作用： 1、有利于買(mǎi)賣(mài)雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買(mǎi)賣(mài)雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 2、有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過(guò)國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 以上內(nèi)容參考 百度百科—貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
工廠交貨(EXW) 貨交承運(yùn)人(FCA) 船上交貨(FOB) 成本加運(yùn)費(fèi)(CFR) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 運(yùn)費(fèi)付至 (CPT) 運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式 邊境交貨(DAF) 目的港碼頭交貨(DEQ) 目的港港船上交貨(DES) 未完稅交貨(DDU) 完稅后交貨(DDP)
E組, H# ]# c. [; q) u EXW Ex works （。。。named place） 工廠交貨（...指定地點(diǎn)）3 ^ m+ e! {6 y' k) F$ I$ d F組 . p+ P+ N: n- p7 }; {/ f3 i& L: L7 lFCA Free carrier (...named place) 貨交承運(yùn)人（...指定地點(diǎn)）" R/ r$ n% D, j- d: m! w. ~* s1 c FAS Free Alongside Ship （named port of shipment）裝運(yùn)港船邊交貨（...指定裝運(yùn)港） 7 T4 V$ t7 q) A V w. o6 ?FOB Free on board (...named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（...指定裝運(yùn)港）) P( J6 p1 n9 Z+ \' k' {/ | C組3 F* N; m3 w( w- K" q CFR cost and Freight （...named port of destination）成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港） - W* y' V9 R" l) `CIF cost insurance and freight (...named port of destination)成本加保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)（...指定目的港） 1 y0 o- X! b1 z6 H5 I# }4 f4 HCPT Carriage paid to （。。。named place of destination）運(yùn)費(fèi)付至（...指定目的地） # q: }1 V' t4 s' \8 ~8 ~; FCIP Carriage and Insurance Paid to (...named place of destnation) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（...指定目的地） 6 E" D" S& n! M. _# cD組 4 [ @% C& v \- T7 aDAF Delivered at frontier (...named place)邊境交貨（...指定地點(diǎn)） / ` `- u8 a8 L) u& P: g" c. ?1 {3 z4 {DES Delivered Ex ship (...named port of destination) 目的港船上交貨（...指定目的港）; I5 {- ]% X. b: ]* Z, O4 C DEQ Delivered Ex Quay （...named port of destination)目的港碼頭交貨（...指定目的港） 1 O/ n. x0 S. Z; zDDU Delivered Duty unpaid（...named place of destination）未完稅交貨（...指定目的地）) ?/ t8 r! i1 X9 S DDP Delivered dury paid （...named place of destination)完稅交貨（...指定目的地
FOB（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)）一般指船上交貨價(jià)。 船上交貨價(jià)亦稱“離岸價(jià)”。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。這意味著買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。此外賣(mài)方必須辦理貨物出口相關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 貨交承運(yùn)人是國(guó)際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語(yǔ)之一。賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若交貨地點(diǎn)為賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。 否則，當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人照管時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。本術(shù)語(yǔ)只限于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸范圍。 FOB中的國(guó)內(nèi)費(fèi)用包括： 1、加工整理費(fèi)用。 2、包裝費(fèi)用。 3、保管費(fèi)用（倉(cāng)儲(chǔ)/租，火險(xiǎn)等）。 4、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉(cāng)至碼頭）。 5、證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、保管費(fèi)等）。 6、裝船費(fèi)（裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等）。 7、銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）。 8、預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）。 9、郵電費(fèi)（電報(bào)、電話、電件、傳真、電子郵件等費(fèi)用）。 以上內(nèi)容參考 百度百科-FOB費(fèi)用；百度百科-FOB
FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫(xiě)），也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。 按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨”（FOBVessel，"namedportofshipment”）與《2000年通則》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋相近。所以，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋與運(yùn)用，同國(guó)際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國(guó)慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國(guó)、加拿大等國(guó)的商人按FOB訂立合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫(xiě)“Vessel”字樣,則賣(mài)方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買(mǎi)方要支付賣(mài)方協(xié)助其進(jìn)口單證的單證費(fèi)用以及進(jìn)口稅和產(chǎn)生的其他費(fèi)用。