絲綢之路：絲路起點(diǎn)主要是廣州和泉州，從中國(guó)經(jīng)中南半島和南海諸國(guó)，穿過(guò)印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來(lái)和文化交流的海上大通道，并推動(dòng)了沿線(xiàn)各國(guó)的共同發(fā)展。海上絲綢之路，

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點(diǎn)主要是泉州、廣州 徐聞，所以又稱(chēng)南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于

您好！唐朝時(shí)期：由泉州或廣州啟航，經(jīng)過(guò)海南島、環(huán)王國(guó)（今越南境內(nèi)）、門(mén)毒國(guó)、古笪國(guó)、龍牙門(mén)、羅越國(guó)、室利佛逝、訶陵國(guó)、固羅國(guó)、哥谷羅國(guó)、勝鄧國(guó)、婆露國(guó)、獅子國(guó)、南天竺、婆羅門(mén)國(guó)、新度河、提羅盧和國(guó)、烏拉

1、東洋航線(xiàn)由中國(guó)沿海港至朝鮮、日本。2、南洋航線(xiàn)由中國(guó)沿海港至東南亞諸國(guó)。3、西洋航線(xiàn)由中國(guó)沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國(guó)?！昂Ｉ辖z綢之路”是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心

2、南海航線(xiàn) 南海航線(xiàn)，又稱(chēng)南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。南海絲路從中國(guó)經(jīng)中南半島和南海諸國(guó)，穿過(guò)印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來(lái)和文化交流的海上大通道。

海上絲綢之路的路線(xiàn)：分為東海航線(xiàn)和南海航線(xiàn)兩條線(xiàn)路。1、南海航線(xiàn) 又稱(chēng)南海絲綢之路起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時(shí)期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開(kāi)辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。唐代的“廣州通海夷道”，是中國(guó)海

古代海上絲綢之路的路線(xiàn)

北極航道將改變長(zhǎng)期以來(lái)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河作為連接太平洋和大西洋要道的局面，使航程大大縮短，不僅能減少運(yùn)輸成本，而且可以避開(kāi)索馬里海盜和印度洋海盜的威脅。在環(huán)球海上航行中，只能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河來(lái)連接太平洋和

宋朝海外貿(mào)易的往來(lái)主要通過(guò)什么道路，主要通過(guò)海上海上的絲綢之路海運(yùn)，當(dāng)時(shí)有個(gè)鄭和下西洋開(kāi)通的海運(yùn)。

3、西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線(xiàn) 西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線(xiàn)屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線(xiàn)一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。4、波斯灣

建立南海貿(mào)易體系這條海上商路有兩個(gè)方向，一是駛向東北方的朝鮮和日本；一是向南方駛往東南亞、印度洋地區(qū)和西亞、北非。據(jù)成書(shū)于南宋后期的《諸蕃志》記載，南海有53個(gè)國(guó)家和地區(qū)與南宋通商貿(mào)易，南宋商人出海去貿(mào)易的也有20

海外貿(mào)易的航道

宋朝在整體上是提倡經(jīng)商，其經(jīng)商環(huán)境在我國(guó)各個(gè)封建王朝之中也可以說(shuō)是最優(yōu)越的，因此在政府政策的背書(shū)之下，導(dǎo)致了海上絲綢之路的繁榮。三、經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移 在秦朝時(shí)，我國(guó)定都于咸陽(yáng)；在唐朝時(shí)，我國(guó)定都于長(zhǎng)安以及洛陽(yáng)；

宋朝在整體上是提倡經(jīng)商，其經(jīng)商環(huán)境在我國(guó)各個(gè)封建王朝之中也可以說(shuō)是最優(yōu)越的，因此在政府政策的背書(shū)之下，導(dǎo)致了海上絲綢之路的繁榮。三、經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移 在秦朝時(shí)，我國(guó)定都于咸陽(yáng)；在唐朝時(shí)，我國(guó)定都于長(zhǎng)安以及洛陽(yáng)；

1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋

興盛的原因 1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為

宋朝時(shí)期海上絲綢之路為什么如此繁榮?

宋朝與海外國(guó)家的貿(mào)易范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。有50多個(gè)國(guó)家與南宋王朝進(jìn)行貿(mào)易，其中最接近的國(guó)家是高麗、日本、科欽和占城。沿海地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易港口相繼增加，包括泉州、明州和廣州，其中泉州是當(dāng)時(shí)世界上最大的貿(mào)易港口。南宋時(shí)期，中國(guó)

唐朝輸出品主要為絲織品、瓷器、茶葉、銅器、鐵器、土特產(chǎn)、雜貨等。宋代的海道進(jìn)口貨物據(jù)統(tǒng)計(jì)達(dá)410種以上。舶貨按性質(zhì)可分為寶物、布匹、雜貨、香貨、藥物等幾種類(lèi)型，單是進(jìn)口香料名色就不下百種。宋代為了征稅的方便，

南宋時(shí)期的商人賣(mài)到海外的商品主要有絲綢和瓷器。

宋朝商人進(jìn)行海外貿(mào)易出來(lái)就是帶瓷器，絲綢之類(lèi)的，同時(shí)主要就是用船裝瓷器之類(lèi)的，在海洋里面行駛，主要就是通過(guò)東海，然后馬六甲海峽印度洋下往西走，一直到達(dá)了他所要到達(dá)的地點(diǎn)，一般也就是在中亞地區(qū)的阿拉伯，最后由當(dāng)?shù)?/p>

宋朝商人進(jìn)行海外貿(mào)易,可以帶哪些物品進(jìn)行貿(mào)易?

措施： 一.大力發(fā)展海上絲綢之路； 二.官府在貿(mào)易港口設(shè)立市舶司，專(zhuān)門(mén)管理貿(mào)易事務(wù)，征收商稅； 三.市舶司所在的港口，還設(shè)有專(zhuān)供外國(guó)商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”。 原因與發(fā)展： 由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易.大力發(fā)展海上絲綢之路. 到南宋時(shí),從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè),東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿(mào)港.官府在貿(mào)易港口設(shè)立市舶司,專(zhuān)門(mén)管理貿(mào)易事務(wù),征收商稅；市舶司所在的港口,還設(shè)有專(zhuān)供外國(guó)商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”. 這條以中國(guó)泉州為起點(diǎn),可通往日本、高麗、東南亞、印度、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路,不僅使宋朝政府獲得了巨額的財(cái)政收入,也給通商各國(guó)的文明進(jìn)程增添了活力.
首先可以通過(guò)推薦人物“呂宋助左衛(wèi)門(mén)”來(lái)熟悉商人這一個(gè)行業(yè)。其實(shí)商人這個(gè)職業(yè)是很有意思的，雖然沒(méi)什么大劇情... 關(guān)于到海外貿(mào)易的話(huà)，將助左衛(wèi)門(mén)玩到“支配人”這個(gè)級(jí)別的時(shí)候，你自然就明白的（對(duì)白提示（，主要是要拿到外交文書(shū)，可以在行商人那里拿，也可以拜托忍著幫你拿，前提是成為了支配人之后，然后和海軍老大搞好關(guān)系（甜點(diǎn)，你懂得...），點(diǎn)擊“海外交易”，就能去了。 如果選推薦人物的助左衛(wèi)門(mén)的話(huà)，成為大老板時(shí)今井宗久會(huì)送你去呂宋的外交文書(shū)(那霸不用外交文書(shū)).
為了壟斷葡萄牙與東方之間的貿(mào)易利益，對(duì)于歐洲各列強(qiáng)，葡萄牙王室曾一度對(duì)他們封鎖了繞過(guò)好望角可達(dá)到印度的消息。另一方面，葡萄牙王室又秘密策劃了對(duì)印度洋上其他航路的封鎖。為此，它發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)對(duì)阿拉伯人的海戰(zhàn)，1503年，葡萄牙于印度洋上打敗了阿拉伯艦隊(duì)。一時(shí)間，葡萄牙船隊(duì)成為獨(dú)霸于印度洋海域的盟主地位。 　　從1494年葡、西兩國(guó)簽訂的劃分海外勢(shì)力范圍的《托爾德西拉條約》到1529年再次協(xié)議簽訂的《薩拉戈薩條約》，由于達(dá)·伽馬開(kāi)辟印度新航路的成功，象葡萄牙這樣一個(gè)人口當(dāng)時(shí)僅為150萬(wàn)的蕞爾小國(guó)競(jìng)囊括東大西洋、西太平洋、整個(gè)印度洋及其沿岸地區(qū)的貿(mào)易和殖民權(quán)利。 　　由于新航路的發(fā)現(xiàn)，自16世紀(jì)初以來(lái)，葡萄牙首都里斯本很快成為西歐的海外貿(mào)易中心。葡萄牙、西班牙等國(guó)的商人、傳教士、冒險(xiǎn)家糜集于此，從此啟航去印度、去東方掠奪香料，掠奪珍寶、掠奪黃金。這條航道為西方殖民者掠奪東方財(cái)富而進(jìn)行資本的原始積累帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)利益。無(wú)怪乎西方人直至400年后的1898年，仍念念不忘，達(dá)·伽馬對(duì)開(kāi)辟印度新航道的貢獻(xiàn)而舉行紀(jì)念活動(dòng)。 　　然而必須指出的是，新航道的打通同時(shí)也是歐洲殖民者對(duì)東方國(guó)家進(jìn)行殖民掠奪的開(kāi)端。在以后幾個(gè)世紀(jì)中，由于西方列強(qiáng)接踵而來(lái)，印度洋沿岸各國(guó)以及西太平洋各國(guó)相繼淪為殖民地和半殖民地。達(dá)·伽馬的印度新航路的開(kāi)辟，最終給東方各國(guó)人民帶來(lái)了深重的民族災(zāi)難。
鄭和下西洋，其船舶技術(shù)之先進(jìn)，航程之長(zhǎng)，影響之巨，船只噸位之大，航海人員之眾，組織配備之嚴(yán)密，航海技術(shù)之先進(jìn)，在當(dāng)時(shí)的世界上，都是含有其匹的。正如前文說(shuō)指出的那樣，他們的航海成就顯然絲毫不比西方人遜色，甚至在航海時(shí)間，船隊(duì)規(guī)模以及航海技術(shù)諸方面，均是哥倫布等人的航?；顒?dòng)所望塵莫及的。然而，我們應(yīng)當(dāng)看到，鄭和遠(yuǎn)航與西方人開(kāi)辟新航路的結(jié)局，卻有著截然不同的后果。鄭和下西洋的航海活動(dòng)雖然聲勢(shì)浩大，但明成祖和鄭和死后不久，中國(guó)船隊(duì)遍絕跡于印度洋和阿拉伯海，中國(guó)的航海事業(yè)突然中斷了，這使得中國(guó)與西洋各國(guó)業(yè)已建立起來(lái)的聯(lián)系戛然而止。從此，中國(guó)人傳統(tǒng)的海外貿(mào)易市場(chǎng)逐漸被歐洲人所占據(jù)，并最終推出了正在醞釀形成中的世界性市場(chǎng)。相反，哥倫布和達(dá)·伽馬開(kāi)辟新航路后，在西歐激起了遠(yuǎn)洋航海的熱潮。在中國(guó)，作為國(guó)家的政治任務(wù)，鄭和下西洋對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)的刺激作用微乎其微。而在西方，東方的商品和航海貿(mào)易的利潤(rùn)直接加速了資本主義的原始積累。美洲的發(fā)現(xiàn)，繞過(guò)非洲的航行，給新興的資產(chǎn)階級(jí)開(kāi)辟了新的活動(dòng)場(chǎng)所，從而揭開(kāi)了資本原始積累的序幕。從這一點(diǎn)來(lái)看，哥倫布等人的航?；顒?dòng)，對(duì)于西歐乃在世界歷史的發(fā)展，產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，這是先前的鄭和下西洋所無(wú)法比擬的。在鄭和下西洋之前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，已出現(xiàn)了符合世界歷史潮流的新趨向。然而，隨著鄭和下雪活動(dòng)的終止，中國(guó)政府將自己與當(dāng)時(shí)正在形成的世界市場(chǎng)隔絕開(kāi)來(lái)。而新航路的開(kāi)辟，為西歐新興的資產(chǎn)階級(jí)開(kāi)辟了新的活動(dòng)場(chǎng)所，使歐洲商路和貿(mào)易中心從地中海區(qū)域轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸，歐洲人在海外廣闊的領(lǐng)域里建立了眾多的殖民地，從而為西歐資本主義的原始積累創(chuàng)造了條件。大量的黃金，白銀流入歐洲，引起來(lái)“價(jià)格革命”——金銀貶價(jià)，物價(jià)上漲，而“價(jià)格革命”則是資本原始積累的重要因素之一，它加速了西歐封建制度的解體和資本主義關(guān)系的發(fā)展。從這一點(diǎn)上來(lái)看，我們對(duì)于鄭和下西洋的歷史意義，應(yīng)有恰如其分的評(píng)價(jià)。
海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線(xiàn)。在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。 它主要有東海起航線(xiàn)和南海起航線(xiàn)。海上絲綢之路是古代海道交通大動(dòng)脈。自漢朝開(kāi)始，中國(guó)與馬來(lái)半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來(lái)往更加密切，作為往來(lái)的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱(chēng)為的海上絲綢之路。 先秦時(shí)期 中國(guó)原始航?；顒?dòng)始于新石器時(shí)期，尤其是嶺南地區(qū)，瀕臨南海和太平洋，海岸線(xiàn)長(zhǎng)，大小島嶼星羅棋布。早在四五千年前的新石器時(shí)代，居住在南海之濱的嶺南先民就已經(jīng)使用平底小舟，從事海上漁業(yè)生產(chǎn)。 距今5000—3000年期間，東江北岸近百千米的惠陽(yáng)平原，已經(jīng)形成以陶瓷為紐帶的貿(mào)易交往圈，并通過(guò)水路將其影響擴(kuò)大到沿海和海外島嶼。 通過(guò)對(duì)海船和出土陶器，以及有肩有段石器、銅鼓和銅鉞的分布區(qū)域的研究得知，先秦時(shí)期的嶺南先民已經(jīng)穿梭于南中國(guó)海乃至南太平洋沿岸及其島嶼，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。 春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊國(guó)在膠東半島開(kāi)辟的“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。
海上絲綢之路起點(diǎn)是廣州，終點(diǎn)是歐洲，非洲。美洲等地。 中國(guó)海上絲路分為東海航線(xiàn)和南海航線(xiàn)兩條線(xiàn)路，其中主要以南海為中心。 南海航線(xiàn)，又稱(chēng)南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時(shí)期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開(kāi)辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。 唐代的“廣州通海夷道”，是中國(guó)海上絲綢之路的最早叫法，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線(xiàn)。明朝時(shí)鄭和下西洋更標(biāo)志著海上絲路發(fā)展到了極盛時(shí)期。 南海航線(xiàn)，又稱(chēng)南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。東海航線(xiàn)，也叫“東方海上絲路”。南海絲路從中國(guó)經(jīng)中南半島和南海諸國(guó)，穿過(guò)印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來(lái)和文化交流的海上大通道，并推動(dòng)了沿線(xiàn)各國(guó)的共同發(fā)展。 東海航線(xiàn)，也叫“東方海上絲路”。 春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊國(guó)在膠東半島開(kāi)辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿(mào)易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿(mào)易的主要港口。 “海上絲路”的南北航線(xiàn)在元明時(shí)期達(dá)到最大程度的交融。這一時(shí)期的明代海上絲綢之路航線(xiàn)已擴(kuò)展至全球。 （1）向西航行的鄭和七下西洋：這是明朝政府組織的大規(guī)模航?；顒?dòng)，曾到達(dá)亞洲、非洲39個(gè)國(guó)家和地區(qū)。明永樂(lè)年間，鄭和前后共7次下西洋，由江蘇劉家港（現(xiàn)瀏河鎮(zhèn)）出發(fā)，經(jīng)海路到達(dá)越南、泰國(guó)、柬埔寨、馬來(lái)半島、印尼、菲律賓、斯里蘭卡、馬爾代夫、孟加拉、印度、伊朗、阿曼、也門(mén)、沙特和東非的索馬里、肯尼亞。 （2）向東航行的“廣州—拉丁美洲航線(xiàn)”（1575年）：由廣州啟航，經(jīng)澳門(mén)出海，至菲律賓馬尼拉港。穿圣貝納迪諾海峽基進(jìn)入太平洋，東行到達(dá)墨西哥西海岸。