造船工藝和航海技術(shù)的進(jìn)步，是宋代海外貿(mào)易的另一重要原因。宋代造船業(yè)的規(guī)模和制作技術(shù)，都比前代有明顯的進(jìn)步。東南沿海主要海港都有發(fā)達(dá)的造船業(yè)，所造海船載重量大、速度快、船身穩(wěn)，能調(diào)節(jié)航向，船板厚，船艙密隔。載

發(fā)展：到達(dá)范圍更廣，中國(guó)商品遠(yuǎn)銷(xiāo)東亞、南亞、西亞、東歐、北非；貿(mào)易渠道增加，海上商運(yùn)發(fā)展迅速；唐宋以來(lái)，瓷器成為外銷(xiāo)重要商品，因此也被稱(chēng)為“瓷路”。原因：北方戰(zhàn)亂，陸上絲路受阻；經(jīng)濟(jì)重心南移；造船技術(shù)進(jìn)步、指南

從漢朝到宋朝，隨著時(shí)間的變遷，絲綢之路到達(dá)的范圍更廣，從圖二可以看出中國(guó)商品遠(yuǎn)銷(xiāo)東亞、南亞、西亞、東歐、北非；貿(mào)易渠道增加，海上商運(yùn)發(fā)展迅速；結(jié)合所學(xué)知識(shí)，唐宋以來(lái)，瓷器成為外銷(xiāo)重要商品，因此也被稱(chēng)為“瓷路”。

材料二 中國(guó)絲綢從海路外傳雖然開(kāi)始很早，但只限于官方貿(mào)易。到宋代，除官方絲綢貿(mào)易外，民間商人向海外進(jìn)行絲綢貿(mào)易的，也蓬勃發(fā)展?！逗Ｉ辖z綢之路與中外文化交流》據(jù)材料二指出，宋代海外絲綢貿(mào)易有什么新變化?結(jié)合所學(xué)知

據(jù)材料二指出,宋代海外絲綢貿(mào)易有什么新變化

三、宋元時(shí)期外交特點(diǎn)：(1)由于自北宋開(kāi)始，封建社會(huì)中商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，內(nèi)外貿(mào)易繁榮，對(duì)外航運(yùn)也突飛猛進(jìn)，尤其是海上運(yùn)輸，在世界名列前茅。宋元時(shí)，在南中國(guó)海和印度洋上中國(guó)船隊(duì)是最活躍的船隊(duì)。(2)宋元明清時(shí)期，我國(guó)在

中國(guó)作為四大文明古國(guó)之一，蘊(yùn)藏著豐富的外交文化資源。中國(guó)外交文化體現(xiàn)在中國(guó)外交理論和中國(guó)外交實(shí)踐兩個(gè)方面，如“和平共處”、“和平發(fā)展”、“和平崛起”等理論，又如中國(guó)不附帶政治條件的對(duì)外經(jīng)濟(jì)援助等實(shí)踐。中國(guó)外交文化

唐朝的對(duì)外交通很發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)，陸路交通以長(zhǎng)安為中心，北路經(jīng)今蒙古地區(qū)到葉尼塞、鄂畢兩河上游，往西達(dá)額爾齊斯河流域以西地區(qū)。西路經(jīng)河西走廊，出敦煌的玉門(mén)關(guān)西行，經(jīng)今新疆境內(nèi)有三條路可通中亞、西亞、巴基斯坦和印度，這

古代中國(guó)之所以能夠成功地在國(guó)際體系中建立起君臣關(guān)系,得益于中國(guó)在政治制度、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化對(duì)周邊民族或國(guó)家所具有的巨大優(yōu)勢(shì),特別是在東亞,當(dāng)秦漢帝國(guó)建立起來(lái)的時(shí)候,朝鮮半島和日本尚處于部落國(guó)家林立的狀態(tài),需要從秦漢輸入文化和技術(shù),

淺談古代經(jīng)濟(jì)論文篇一 《 以比較的思維看中國(guó)古代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的基本特點(diǎn) 》 理解中國(guó)古代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是個(gè)避無(wú)可避的問(wèn)題,結(jié)合多版教材的論述,從耕作方式、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)模式等多角度探討,通過(guò)比較的思維進(jìn)行分析,幫助大家厘清思路。

古代中國(guó)的對(duì)外交往在明朝前后有明顯的不同。明朝中期以前，由于科技和生產(chǎn)力水平的局限，世界還沒(méi)有形成一個(gè)整體, 中國(guó)主要是與亞洲各國(guó)特別是日本、朝鮮和印度等國(guó)開(kāi)展各種形式的交往；明朝中期后, 隨著新航路的開(kāi)辟, 西方

求一篇?dú)v史論文:中國(guó)古代對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往 600~800字

1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋

二、海上“絲綢之路”的發(fā)展時(shí)期---唐、宋時(shí)代（960-1279）中國(guó)絲綢的外傳 唐朝和日本、朝鮮的海上貿(mào)易較前代更加頻繁,日本的遣唐使,名義上雖是遣使貢方物而唐亦回賜絲綢作為禮品,裨上是變相的官方貿(mào)易.如802年,日本遣

我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任蒙樂(lè)生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿

宋代“海上絲綢之路”自宋代開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移，江南和四川成為絲綢主要產(chǎn)區(qū)，海外貿(mào)易進(jìn)一步繁榮。據(jù)史籍記載，印度、羅馬、東南亞、東非等50多個(gè)國(guó)家的海船常常直接到中國(guó)南方各地采購(gòu)絲綢。宋代的造船技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，此

歷史小論文(關(guān)于宋代海上絲綢之路的)

宋代之前，陸上絲綢之路由于中原王朝對(duì)于西域的強(qiáng)力控制而相對(duì)暢通。進(jìn)入宋代之后，由于西北地區(qū)逐漸脫離中原地區(qū)管轄，陸上絲綢之路逐漸斷絕，以東南沿海地區(qū)為起點(diǎn)的海上絲綢之路開(kāi)始逐漸興盛起來(lái)。南宋王朝由于偏居一隅，因而對(duì)于

二、海上“絲綢之路”的發(fā)展時(shí)期---唐、宋時(shí)代（960-1279）中國(guó)絲綢的外傳 唐朝和日本、朝鮮的海上貿(mào)易較前代更加頻繁,日本的遣唐使,名義上雖是遣使貢方物而唐亦回賜絲綢作為禮品,裨上是變相的官方貿(mào)易.如802年,日本遣

1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋

我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任蒙樂(lè)生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿

宋代“海上絲綢之路”自宋代開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移，江南和四川成為絲綢主要產(chǎn)區(qū)，海外貿(mào)易進(jìn)一步繁榮。據(jù)史籍記載，印度、羅馬、東南亞、東非等50多個(gè)國(guó)家的海船常常直接到中國(guó)南方各地采購(gòu)絲綢。宋代的造船技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，此

歷史小論文 宋代“海上絲綢之路”

首先海上絲綢之路是"迫不得已而行之".因?yàn)榈搅四纤螘r(shí)期北方敵人過(guò)于強(qiáng)大～金～西夏斷掉了陸上絲綢之路所以南宋開(kāi)創(chuàng)了海上絲綢之路。 編者按：海南古代的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，并不像我們想象中那般蕭條。瓊島偏居海外，人口不多，但因?yàn)榈锰飒?dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，成為古代中國(guó)海外貿(mào)易的重要一站。自宋以后，隨著海外貿(mào)易的發(fā)展和人員流動(dòng)的頻繁，海南島逐漸告別荒涼。海上絲綢之路，這條古代中國(guó)最繁忙的海上通道，為海南島帶來(lái)瓷器、絲綢，帶來(lái)商人、移民，也帶來(lái)了先進(jìn)的文化風(fēng)氣和生產(chǎn)方式。 　　 扼守南海航道咽喉的海南島，上千年來(lái)成為海上絲綢之路的一個(gè)巨大驛站，過(guò)往船只在這里寄泊、避風(fēng)或是補(bǔ)給后，繼續(xù)駛向更廣闊的大海。對(duì)于大部分商人而言，這里其實(shí)并不是他們最終的目的地，但他們帶來(lái)的大量移民和商品流通，卻推動(dòng)著這個(gè)曾經(jīng)“孤懸海外”的海島的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。 　　主要國(guó)內(nèi)航線 　　輸出主要以土產(chǎn)沉香、檳榔、椰子、小馬、翠羽、吉貝為主，輸入以米、耕牛、絹、紗、漆器、瓷器為主 　　主要國(guó)際航線 　　主要是中國(guó)大陸與南海諸國(guó)間的轉(zhuǎn)口貿(mào)易 　?、贃|南亞—海南—廣州或泉州（經(jīng)瓊島向海外諸國(guó)輸出較多的是粵、閩、浙等地出產(chǎn)的瓷器、銅錢(qián)等，從東南亞輸入的主要是珍珠、香藥等） 　?、诤Ｄ希ㄝ敵霰镜禺a(chǎn)沉香、黑糖、玳瑁等）—廈門(mén)—福州—寧波（載當(dāng)?shù)禺a(chǎn)瓷器、絲、布等）—日本長(zhǎng)琦（從日本輸入棉紗和棉制品等） 萬(wàn)寧大洲島為古代商船停泊避風(fēng)之處。圖為清初一艘擱淺沉沒(méi)的越南鐵船。李幸璜 攝 　　在萬(wàn)寧市大洲島前港的清澈水面下，一艘鐵船靜靜地躺在水中。若遇上水淺時(shí)，鐵船的輪廓清晰可見(jiàn)。據(jù)說(shuō)，這是一艘清初擱淺在這里的越南貢船，其后人為了紀(jì)念先人，還特意在不遠(yuǎn)處修建了一座小廟…… 　　在陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)附近的一片海灘上，隨海水沖上岸的不僅有漂亮的貝殼，還有宋代的瓷器碎片。住在附近的人卻并不覺(jué)得奇怪，因?yàn)檫@里過(guò)去就靠近繁忙的海上通道，上千年來(lái)數(shù)不清的商船都曾經(jīng)過(guò)這里，這些碎瓷片或許就是其中一艘沉船留在海底的…… 　　海上絲綢之路 　　我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。但一直到宋代，處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，才真正進(jìn)入開(kāi)發(fā)軌道。 　　當(dāng)我們?cè)倩赝嵌螝v史時(shí)，時(shí)間已經(jīng)劃過(guò)了數(shù)百年甚至近千年！現(xiàn)在，僅中國(guó)歷史博物館水下研究中心登記在冊(cè)的數(shù)據(jù)，南海古沉船已經(jīng)超過(guò)2000艘，從這些五代、宋、元、明、清的古沉船里，不僅發(fā)現(xiàn)了依然完好的瓷器，還有大量的銀錠、錢(qián)幣等重要文物。 　　這些多少年來(lái)一直躺在海底的沉船，似乎在用另一種方式向我們講述當(dāng)時(shí)那條繁忙的海上絲綢之路。 　　我國(guó)最早記載海上絲綢之路是從西漢開(kāi)始的，幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)開(kāi)始。海南省旅游發(fā)展研究會(huì)鄉(xiāng)土文化研究專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任蒙樂(lè)生認(rèn)為，其實(shí)一直到宋代，隨著政治和經(jīng)濟(jì)中心的南移，加之北方戰(zhàn)亂使陸上絲綢之路受阻，才使以南方沿海為中心的海上絲綢之路真正開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。處于這一海上貿(mào)易通道的海南島，也正是從這個(gè)時(shí)期才真正進(jìn)入開(kāi)發(fā)軌道。 　　時(shí)間轉(zhuǎn)回宋代，廣州和泉州的港口商船林立，操著各種口音的商人們正忙著指揮碼頭工搬運(yùn)貨品，這里成為當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至世界上最繁忙的港口。那些滿(mǎn)載著中國(guó)瓷器和中國(guó)絲綢的商船，從廣州或是泉州放洋后，幾乎都要經(jīng)過(guò)南海海域，才能把這些精美的中國(guó)商品運(yùn)送到菲律賓、占城、波斯灣等地，再由精明的波斯商人把這些遠(yuǎn)道運(yùn)來(lái)的中國(guó)商品銷(xiāo)往西亞各地甚至歐洲。 （楊輯）
“絲綢之路”是德國(guó)地貌學(xué)地質(zhì)學(xué)家李希霍芬1877年提出，原指中西陸上通道，因?yàn)橹饕Q(mào)易是絲綢，故名。此名出現(xiàn)后，學(xué)術(shù)界又延伸出海上絲綢之路。最早提出海上絲綢之路的是法國(guó)漢學(xué)家沙畹(1865-1918年)。海上絲綢之路發(fā)展過(guò)程，大致可分為五個(gè)歷史階段：海上絲綢之路形成期——秦漢；海上絲綢之路的發(fā)展期——魏晉；海上絲綢之路繁盛期——隋唐；海上絲綢之路鼎盛時(shí)期——宋元；海上絲綢之路由盛及衰——明清。 秦代“海上絲綢之路”事實(shí)上早已存在?！稘h書(shū)·地理志》所載海上交通路線，實(shí)為早期的“海上絲綢之路”，當(dāng)時(shí)海船載運(yùn)的“雜繒”，即各種絲綢。中國(guó)絲綢的輸出，早在公元前，便已有東海與南海兩條起航線。中國(guó)南方是南島人種的發(fā)源地。先秦時(shí)代稱(chēng)之為百越民族，是世界上分布最廣的民族之一，他們擁有優(yōu)秀的航海經(jīng)驗(yàn)和冒險(xiǎn)精神，足跡遍及太平洋和印度洋，史前時(shí)代起即開(kāi)始了向遠(yuǎn)洋遷徙，馬達(dá)加斯加、夏威夷、新西蘭均有分布，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。秦始皇統(tǒng)一嶺南后發(fā)展很快。當(dāng)時(shí)番禺地區(qū)已經(jīng)擁有相當(dāng)規(guī)模、技術(shù)水平很高的造船業(yè)。先秦南和越國(guó)時(shí)期嶺南地區(qū)海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)。主要的貿(mào)易港口有番禺（今廣州）和徐聞（今徐聞），由南越王墓出土的文物便是見(jiàn)證。 1974年底，在今廣州中山四路發(fā)現(xiàn)了南越國(guó)宮署遺址，在宮署遺址之下又發(fā)現(xiàn)了秦代的造船工場(chǎng)，從出土文物判斷，這是秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)“一軍處番禺之都”的造船工廠遺址。1975年秦代造船遺址開(kāi)始發(fā)掘，清理出一段29米長(zhǎng)的船臺(tái)，1997年發(fā)現(xiàn)3600平方米的造船木料加工廠。那時(shí)發(fā)現(xiàn)南越國(guó)宮署直接壓在工場(chǎng)之上，因保護(hù)宮署不再往下發(fā)掘。經(jīng)過(guò)多次的勘查研究，結(jié)論為工廠是由3個(gè)長(zhǎng)度超過(guò)一百米、走向東西、平行排列的木質(zhì)造船臺(tái)以及南側(cè)的木料加工廠組成，可造出寬8米、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船。 兩漢西漢中晚期和東漢時(shí)期海上絲綢之路真正形成并開(kāi)始發(fā)展。西漢時(shí)期，南方南粵國(guó)與印度半島之間海路已經(jīng)開(kāi)通。漢武帝滅南越國(guó)后憑借海路拓寬了海貿(mào)規(guī)模，這時(shí)“海上絲綢之路”興起?！稘h書(shū)?地理志》記載，其航線為：從徐聞（今廣東徐聞縣境內(nèi)）、合浦（今廣西合浦縣境內(nèi)）出發(fā)，經(jīng)南海進(jìn)入馬來(lái)半島、暹羅灣、孟加拉灣，到達(dá)印度半島南部的黃支國(guó)和已程不國(guó)（今斯里蘭卡）。這是目前可見(jiàn)的有關(guān)海上絲綢之路最早的文字記載。 東漢時(shí)期還記載了與羅馬帝國(guó)第一次的來(lái)往：東漢航船已使用風(fēng)帆，中國(guó)商人由海路到達(dá)廣州進(jìn)行貿(mào)易，運(yùn)送絲綢、瓷器經(jīng)海路由馬六甲經(jīng)蘇門(mén)答臘來(lái)到印度，并且采購(gòu)香料、染料運(yùn)回中國(guó)，印度商人再把絲綢、瓷器經(jīng)過(guò)紅海運(yùn)往埃及的開(kāi)羅港或經(jīng)波斯灣進(jìn)入兩河流域到達(dá)安條克，再由希臘、羅馬商人從埃及的亞歷山大、加沙等港口經(jīng)地中海海運(yùn)運(yùn)往希臘、羅馬兩大帝國(guó)的大小城邦。 這標(biāo)志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成,從中國(guó)廣東番禺、徐聞、廣西合浦等港口啟航西行，與從地中海、波斯灣、印度洋沿海港口出發(fā)往東航行的海上航線，就在印度洋上相遇并實(shí)現(xiàn)了對(duì)接,廣東成為海上絲綢之路的始發(fā)地。隨著漢代種桑養(yǎng)蠶和紡織業(yè)的發(fā)展，絲織品成為這一時(shí)期的主要輸出品。 三國(guó)三國(guó)時(shí)代，魏、蜀、吳均有絲綢生產(chǎn)，而吳雄踞江東，漢末三國(guó)正處在海上絲綢之路從陸地轉(zhuǎn)向海洋的承前啟后與最終形成的關(guān)鍵時(shí)期。三國(guó)時(shí)期，由于孫吳同曹魏、劉蜀在長(zhǎng)江上作戰(zhàn)與海上交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設(shè)計(jì)與制造有了很大的進(jìn)步，技術(shù)先進(jìn)，規(guī)模也很大。在三國(guó)后面的其他南方政權(quán)（東晉、宋、齊、梁、陳）也一直與北方對(duì)峙，也促使了海洋、航海技術(shù)的發(fā)展以及航海經(jīng)驗(yàn)的積累也為海上絲綢之路發(fā)展提供良好條件。 據(jù)對(duì)文獻(xiàn)考證，孫吳造船業(yè)尤為發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)孫吳造船業(yè)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的水準(zhǔn)，孫吳所造的船，主要為軍艦，其次為商船，數(shù)量多，船體大，龍骨結(jié)構(gòu)質(zhì)量高。這對(duì)于貿(mào)易與交通的發(fā)展、海上絲路的進(jìn)一步形成起了積極的推動(dòng)作用。同時(shí)孫吳的絲織業(yè)已遠(yuǎn)超兩漢的水平與規(guī)模，始創(chuàng)了官營(yíng)絲織，而有自已獨(dú)特的創(chuàng)新與發(fā)展。這也極大地促進(jìn)與推動(dòng)了中國(guó)絲綢業(yè)的發(fā)展。具有出海遠(yuǎn)航的主客觀條件，因而形成東海絲綢之路。 魏晉魏晉以后，開(kāi)辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點(diǎn)，經(jīng)海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達(dá)南海諸國(guó)，再穿過(guò)馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。對(duì)外貿(mào)易涉及達(dá)十五個(gè)國(guó)家和地區(qū)，絲綢是主要的輸出品。 隋唐隋唐時(shí)期，廣州成為中國(guó)的第一大港、世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達(dá)波斯灣各國(guó)的航線，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。 海上絲綢之路開(kāi)辟后，在隋唐以前，即公元6～7世紀(jì)，它只是陸上絲綢之路的一種補(bǔ)充形式。但到隋唐時(shí)期，由于西域戰(zhàn)火不斷，陸上絲綢之路被戰(zhàn)爭(zhēng)所阻斷。代之而興的便是海上絲綢之路。到唐代，伴隨著我國(guó)造船、航海技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸的航路的紛紛開(kāi)通與延伸，海上絲綢之路終于替代了陸上絲綢之路，成為我國(guó)對(duì)外交往的主要通道。 根據(jù)《新唐書(shū)?地理志》記載，唐時(shí)，我國(guó)東南沿海有一條通往東南亞、印度洋北部諸國(guó)、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國(guó)的海上航路，叫作“廣州通海夷道”，這便是我國(guó)海上絲綢之路的最早叫法。當(dāng)時(shí)通過(guò)這條通道往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗；往回輸入的主要是香料、花草等一些供宮廷賞玩的奇珍異寶。這種狀況一直延續(xù)到宋元時(shí)期。 航路：由廣州或泉州啟航，經(jīng)過(guò)海南島、環(huán)王國(guó)（今越南境內(nèi)）、門(mén)毒國(guó)、古笪國(guó)、龍牙門(mén)、羅越國(guó)、室利佛逝、訶陵國(guó)、固羅國(guó)、哥谷羅國(guó)、勝鄧國(guó)、婆露國(guó)、獅子國(guó)、南天竺、婆羅門(mén)國(guó)、新度河、提羅盧和國(guó)、烏拉國(guó)、大食國(guó)、末羅國(guó)、三蘭國(guó)。同時(shí)，唐代即有唐人移民海外。其中，2001年韓國(guó)林氏到泉州惠安彭城尋根謁祖更傳為佳話，唐林氏始祖渡海韓國(guó)繁衍至今120萬(wàn)人。 宋代宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國(guó)家絕大多數(shù)時(shí)間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。“元豐市舶條”標(biāo)志著中國(guó)古代外貿(mào)管理制度又一個(gè)發(fā)展階段的開(kāi)始，私人海上貿(mào)易在政府鼓勵(lì)下得到極大發(fā)展。但是為防止錢(qián)幣外流，南宋政府于公元1219年下令以絲綢、瓷器交換外國(guó)的舶來(lái)品。這樣，中國(guó)絲綢和瓷器向外傳播的數(shù)量日益增多，范圍更加擴(kuò)大。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件。而元朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，同中國(guó)貿(mào)易的國(guó)家和地區(qū)已擴(kuò)大到亞、非、歐、美各大洲，并制定了堪稱(chēng)中國(guó)歷史上第一部系統(tǒng)性較強(qiáng)的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 泉州的海外交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。唐宋之交，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心已開(kāi)始轉(zhuǎn)到南方，東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展。宋朝有三大對(duì)外貿(mào)易主港，分別為廣州，寧波，泉州。港口的地理便利因素對(duì)海外客商很重要，北邊日本和朝鮮半島客商希望宋朝主港口盡量靠北，而貿(mào)易量更大的阿拉伯世界和南海諸國(guó)則希望港口盡量靠南，兩股方向的合力點(diǎn)便平衡在當(dāng)時(shí)地處在南北海岸中點(diǎn)的泉州，正是這一南北兩面輻射的地理優(yōu)勢(shì)使得泉州在設(shè)立市舶司（1087年）正式開(kāi)港后，迅速先超越明州港（寧波），后追平廣州并在南宋晚期反超，成為第一大港，但廣州仍然是中國(guó)第二大港。 元代元世祖在至元十四年 (1277年)首先準(zhǔn)許重建泉州市舶司，有元一代不變。又命唆都、蒲壽庚“詔諭諸蕃”，委蒲壽庚長(zhǎng)子蒲師文為正奉大夫宣慰使左副都元帥兼福建路市舶提舉，旋又命為海外諸蕃宣慰使。泉州海外交通貿(mào)易進(jìn)入黃金時(shí)期。海上貿(mào)易東至日本，西達(dá)東南亞、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蟻集，備受稱(chēng)贊“刺桐是世界上最大港口之一?！背隹谔沾?、綢緞、茶葉、鋼鐵等，進(jìn)口香料、胡椒、藥材、珠貝等。 元世祖忽必烈在位時(shí)由于連年對(duì)外征戰(zhàn)和失敗，因而先后進(jìn)行了四次海禁。第一次“海禁”發(fā)生在至元二十二年（1285年）年初。第一次海禁從公元1292年到1294止。第二次海禁1303至1308年止。第三次海禁從1311年到1314年止。第四次海禁從1320年到1322年結(jié)束。1322年復(fù)置泉州、慶元（寧波）、廣州市舶提舉司，之後不再禁海。中國(guó)大航海家汪大淵，由泉州港出海航海遠(yuǎn)至埃及，著有《島夷志略》一書(shū)，記錄所到百?lài)?guó)。 明代十五至十八世紀(jì)是人類(lèi)歷史上發(fā)生重大變革的時(shí)代。歐洲人相繼進(jìn)行全球性海上擴(kuò)張活動(dòng)，特別是地理大發(fā)現(xiàn)，開(kāi)啟了大航海時(shí)代，開(kāi)辟了世界性海洋貿(mào)易新時(shí)代。西歐商人的海上擴(kuò)張，改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性，商業(yè)活動(dòng)常常伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙和武裝搶劫。 這一時(shí)期的明代海上絲綢之路航線已擴(kuò)展至全球：（1）向西航行的鄭和七下西洋：這是明朝政府組織的大規(guī)模航海活動(dòng)，曾到達(dá)亞洲、非洲39個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這對(duì)后來(lái)達(dá).伽馬開(kāi)辟歐洲到印度的地方航線，以及對(duì)麥哲倫的環(huán)球航行，都具有先導(dǎo)作用。（2）向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經(jīng)澳門(mén)出海，至菲律賓馬尼拉港。穿圣貝納迪諾海峽基進(jìn)入太平洋，東行到達(dá)墨西哥西海岸。這樣，開(kāi)始于漢代的海上絲綢之路，經(jīng)唐、宋、元日趨發(fā)達(dá)，迄于明代，達(dá)到高峰。鄭和遠(yuǎn)航的成功，標(biāo)志著海上絲路發(fā)展到了極盛時(shí)期。 明朝海禁，泉州港衰落。整個(gè)明朝，泉州港的作用僅只體現(xiàn)在鄭和下西洋朝貢性質(zhì)的航海過(guò)程中提供專(zhuān)業(yè)人員和海船補(bǔ)給上，以及維系與琉球的部分朝貢。這時(shí)期，海禁使民間海外貿(mào)易被逼成走私，因?yàn)楣俑刂撇涣?，加上地方商軍官三者為了牟利形成一定的?lián)合勢(shì)力，使私商貿(mào)易有足夠的生存空間成長(zhǎng)土壤。盡管宋元的市舶官商制度已為民間私營(yíng)商業(yè)所替代，但民間商業(yè)的海上開(kāi)拓力量已大大下降。面對(duì)沿海商民依托地理優(yōu)勢(shì)進(jìn)行頻繁的走私活動(dòng)，明朝政府試圖通過(guò)掌握某些港口來(lái)控制化解其他走私港口的非法貿(mào)易，其中的漳州月港便在官府有限度的幾次開(kāi)禁張弛中興起做大，成為東南沿海第一大私商大港。月港時(shí)代，大帆船不停往來(lái)于中國(guó)與菲律賓之間，貿(mào)易不斷。西班牙從墨西哥運(yùn)到菲律賓的白銀經(jīng)由中國(guó)海商源源不斷地流向中國(guó)，而中國(guó)商品、移民則流向菲律賓，華商網(wǎng)絡(luò)和華商社會(huì)開(kāi)始形成。 清代清代，由于政府實(shí)行海禁政策．其間廣州成為中國(guó)海上絲綢之路惟一對(duì)外開(kāi)放的貿(mào)易大港，廣州海上絲綢大路貿(mào)易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿(mào)易，并且一直延續(xù)和保持到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕而不衰。而這在清代的外貿(mào)史上也是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。進(jìn)口商品中，鴉片逐漸占據(jù)了首位，并從原來(lái)的走私演化到合法化。 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)海權(quán)喪失，淪為西方列強(qiáng)的半殖民地，沿海口岸被迫開(kāi)放，成為西方傾銷(xiāo)商品的市場(chǎng)，掠奪中國(guó)資源和壟斷中國(guó)絲、瓷、茶等商品的出口貿(mào)易。從此，海上絲路一蹶不振，進(jìn)入了衰落期。這種狀況一直延續(xù)了整個(gè)民國(guó)時(shí)期，直至新中國(guó)成立前夕。
要寫(xiě)也只能也第一個(gè)，后面三個(gè)純粹扯淡，特別是最后一個(gè)。 1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)； 2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致； 3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋時(shí)期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無(wú)較大規(guī)模的貴金屬礦藏，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過(guò)海運(yùn)方可到達(dá)，促進(jìn)了海上貿(mào)易的興起； 4、由于西夏、蒙古帝國(guó)、奧斯曼帝國(guó)相繼隔斷了中國(guó)與歐洲交往的路上通道，并對(duì)貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運(yùn)至歐洲，換取高額利潤(rùn)，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。 上面是我回答海上絲綢之路興起的原因（已被采納）。 你可以先小介紹下海上絲綢之路，然后寫(xiě)興起的原因，發(fā)展，影響和結(jié)果。就可以收尾了。
據(jù)中國(guó)古典文獻(xiàn)記載，在宋元符年間（1098年-1100年），中國(guó)海船已經(jīng)用羅針導(dǎo)航，到了明代海船普遍用羅針導(dǎo)航；當(dāng)時(shí)掌管船只航行方向的舟師都備有秘密的海道針經(jīng)，詳細(xì)列出從廣州或泉州往返西洋各地的針路。宋朝先後在廣州、杭州、寧波、泉州、膠州、嘉興府（秀州）華亭縣（今松江）、鎮(zhèn)江府、蘇州、溫州、江陰、海鹽等地設(shè)立市舶司專(zhuān)門(mén)管理海外貿(mào)易。其中以廣州、泉州和明州最大。泉州在南宋中后期更一躍成為世界第一大港之一、東方第一大港 。 　　與中國(guó)通商的國(guó)家：占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、巴林馮、蘭無(wú)里、底切、三嶼、大食、大秦、波斯、白達(dá)、麻嘉、伊祿、故臨、細(xì)蘭、登流眉、中理、蒲哩魯、遏根陀國(guó)、斯伽里野、木蘭皮等總計(jì)五十八個(gè)國(guó)?！〕霈F(xiàn)了《嶺外代答》、《諸蕃志》，記載與中國(guó)通商國(guó)家情況的專(zhuān)著。
建議你可以看看《明朝那些事》，明朝就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題導(dǎo)致滅亡的朝代之一，還可以看看《細(xì)說(shuō)宋朝》，里面也有很多講到了經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題，當(dāng)然《新宋》這部架空小說(shuō)也談到了經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題而且很有見(jiàn)地，比如紙幣的發(fā)行，通貨膨脹，此外，秦漢朝時(shí)期的五銖錢(qián)，分地域鑄造，也體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)交通不便，運(yùn)輸成本高昂的具體情況，隋唐時(shí)期經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，你找一些歷史通俗讀本看看，對(duì)你了解那時(shí)候的經(jīng)濟(jì)也是很有好處的，說(shuō)了這么多，其實(shí)你也不用全看，找寫(xiě)具體的章節(jié)看看，并結(jié)合你的歷史書(shū)，抄點(diǎn)上去，最后發(fā)表點(diǎn)自己的看法，當(dāng)然是在總結(jié)前人的基礎(chǔ)之上了，只能提供這些了，希望對(duì)你有幫助，說(shuō)實(shí)話三千字打上來(lái)也挺累的，而且你只懸賞10分，要是兩百分倒有點(diǎn)可能，我倒是很想看看有沒(méi)有這么執(zhí)著的人，呵呵！
中國(guó)古代的對(duì)外政策 自漢朝至明朝，我國(guó)一直實(shí)行對(duì)外開(kāi)放的政策。到了明末清初我國(guó)統(tǒng)治階級(jí)才實(shí)行“閉關(guān)鎖國(guó)”政策。 先是從周?chē)泥弴?guó)開(kāi)始，如朝鮮、日本、東南亞，以后逐漸擴(kuò)展到印度、波斯、阿拉伯，最后到歐洲、東非和北非。 （1）第一個(gè)時(shí)期為秦漢時(shí)期。這一時(shí)期主要往來(lái)的僅限于近鄰的朝鮮、日本、越南等一些國(guó)家。直到東漢晚期才和西亞、歐洲有了正式直接往來(lái)。 ①史實(shí)：A.由張騫鑿?fù)ǖ摹敖z綢之路”，是這一時(shí)期我國(guó)外交關(guān)系最光輝的表現(xiàn)，開(kāi)辟了中西交通的新紀(jì)元。B.東漢時(shí)期，班超出使西域時(shí)，派副使甘英出使大秦（羅馬帝國(guó)），甘英到達(dá)了安息西境，因不明情況行至波斯灣而還。C.到166年，大秦國(guó)王安敦派使正式來(lái)中國(guó)。這是中國(guó)和歐洲正式交往的開(kāi)始。D.漢同日本、朝鮮有頻繁的經(jīng)濟(jì)文化交往。 ②特點(diǎn)：a.從范圍上：周邊國(guó)家為主，開(kāi)始同歐洲往來(lái)b.從交往形式上：既有政治的，也有經(jīng)濟(jì)的；c.從途徑來(lái)看：有官方、民間兩條途徑，其中官方是主要參與者；d.從交往道路上：以陸路為主。 （2）第二時(shí)期是隋唐時(shí)期。這一時(shí)期，我國(guó)封建經(jīng)濟(jì)處于繁榮上升階段，對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流也大大發(fā)展。 ①史實(shí)：a.朝鮮：新羅統(tǒng)一；高麗樂(lè)，留學(xué)生，手工技術(shù)；貿(mào)易b.日本：遣唐使，留學(xué)生，人物。行政制度，京都建筑，文字，生活c.印度：天竺；熬糖法；文化雙向交流；玄奘西游d.西亞：波斯國(guó)王、商人、舞蹈。大食伊斯蘭教，造紙、紡織；瓷器 ②特點(diǎn)：A.全面開(kāi)放，影響深遠(yuǎn)。我國(guó)已經(jīng)逐步形成為東方的經(jīng)濟(jì)文化中心。對(duì)一些近鄰國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化交流，已經(jīng)不僅限于一般的來(lái)往，而是作為培養(yǎng)人才的中心和經(jīng)濟(jì)交流的中心。B.此時(shí)期我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的空間范圍大大擴(kuò)大，除東亞和東南亞外，中亞、西亞、歐洲甚至非洲都已經(jīng)有比較頻繁的商業(yè)經(jīng)濟(jì)和文化方面的往來(lái)。最顯著的如波斯、阿拉伯的使節(jié)和商人大量來(lái)中國(guó)。唐朝時(shí)還有一批留居中國(guó)不回的波斯人。C.陸海并舉，海運(yùn)和陸運(yùn)都很發(fā)達(dá)。D.雙向交流， （3）第三個(gè)時(shí)期是宋元時(shí)期 ①史實(shí)：a.南宋時(shí)期，指南針傳到歐洲。b.元朝時(shí)，火藥傳到歐洲。 ②特點(diǎn)：A.由于自北宋開(kāi)始，封建社會(huì)中商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，內(nèi)外貿(mào)易繁榮，對(duì)外航運(yùn)也突飛猛進(jìn)，尤其是海上運(yùn)輸，在世界名列前茅。宋元時(shí)，在南中國(guó)海和印度洋上中國(guó)船隊(duì)是最活躍的船隊(duì)。B.宋元明清時(shí)期，我國(guó)在對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化方面出現(xiàn)了一批富有遠(yuǎn)航經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際大游歷家。 （4）第四個(gè)時(shí)期：明清（鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前）時(shí)期 ①史實(shí)：a.鄭和下西洋：1405-1433，七次，非洲、紅海；政治為主，貿(mào)易不營(yíng)利b.華僑開(kāi)發(fā)南洋：唐開(kāi)始；明更多，傳播先進(jìn)技術(shù)文化，促進(jìn)發(fā)展c.戚繼光抗倭：明中后期，臺(tái)州；福建，俞大猷，1565. d.葡占澳門(mén)： 1553居住權(quán)；1557官署，長(zhǎng)期占據(jù)e.收復(fù)臺(tái)灣：1624荷蘭；1662鄭成功；1684臺(tái)灣府f.抗擊沙俄：康熙，雅克薩之戰(zhàn)；1689尼布楚條約 ②特點(diǎn)：a.由開(kāi)放轉(zhuǎn)入閉關(guān)：清初以后，由于封建統(tǒng)治階級(jí)采取閉關(guān)政策，這些聯(lián)系便逐漸中斷了b.開(kāi)始抗擊外國(guó)侵略5、中國(guó)古代對(duì)外關(guān)系史給我們的啟示 ⑴對(duì)外開(kāi)放，對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流才能促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，閉關(guān)鎖國(guó)只能造成國(guó)家和民族的落后。 ⑵加強(qiáng)聯(lián)系，互相學(xué)習(xí)，互相促進(jìn)是世界歷史發(fā)展的趨勢(shì)，適應(yīng)歷史發(fā)展趨勢(shì)者存，逆歷史發(fā)展潮流者亡。 ⑶政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)繁榮是對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的重要條件。 ⑷和平友好交往是我國(guó)人民同外國(guó)交往地主流，說(shuō)明我國(guó)古代人民是愛(ài)好和平、崇尚友好的人民。
（16分）建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”的“一帶一路”構(gòu)想，已經(jīng)成為當(dāng)下中國(guó)外交戰(zhàn)略和中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略。閱讀下列材料，回答問(wèn)題： 材料一 漢代絲綢之路與宋代絲綢之路 （漢代） （宋代） 材料二 新航路開(kāi)辟圖 （1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)分析宋代絲綢之路比漢朝有了哪些新發(fā)展？分析宋代海上絲路繁榮的原因。（8分） （2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)，從背景與影響兩個(gè)角度分析新航路與中國(guó)絲路的不同。（6分） 材料三 亞歐大陸橋 （3）綜合以上材料和問(wèn)題，結(jié)合當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勀銓?duì)絲綢之路的認(rèn)識(shí)。（2分） （1）發(fā)展：到達(dá)范圍更廣，中國(guó)商品遠(yuǎn)銷(xiāo)東亞、南亞、西亞、東歐、北非；貿(mào)易渠道增加，海上商運(yùn)發(fā)展迅速；唐宋以來(lái)，瓷器成為外銷(xiāo)重要商品，因此也被稱(chēng)為“瓷路”。（4分） 原因：北方戰(zhàn)亂，陸上絲路受阻；經(jīng)濟(jì)重心南移；造船技術(shù)進(jìn)步、指南針應(yīng)用于航海；瓷器成為主要的外貿(mào)商品，需要穩(wěn)而運(yùn)載量大的承載工具；政府重視，海外貿(mào)易稅成為國(guó)家財(cái)政收入重要來(lái)源之一。（4分，任意2點(diǎn)） （2）背景：新航路的基礎(chǔ)是商品經(jīng)濟(jì)、資本主義萌芽，絲路是封建自然經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；（2分） 影響：新航路促進(jìn)西歐社會(huì)轉(zhuǎn)型，由封建向近代過(guò)渡，絲路沒(méi)有；新航路促進(jìn)西歐原始積累，給亞非拉帶來(lái)災(zāi)難，絲路雙方受益；對(duì)于世界一體化來(lái)說(shuō)，絲路交往有限，新航路打破隔絕狀態(tài)，推動(dòng)世界成為整體。（任意2點(diǎn)，4分） （3）認(rèn)識(shí)：古代絲綢之路具有豐厚的歷史價(jià)值和文化價(jià)值，順應(yīng)了東西方商貿(mào)往來(lái)的需求，為歐亞文明的交流作出了不可估量的貢獻(xiàn)；在全球化趨勢(shì)日益加強(qiáng)的背景下，迫切需要?dú)W亞空間的深度整合與合作，迫切需要構(gòu)建新的絲綢之路 。（2分） 【解析】 試題分析：（1）本題主要考察學(xué)生的讀圖能力。從漢朝到宋朝，隨著時(shí)間的變遷，絲綢之路到達(dá)的范圍更廣，從圖二可以看出中國(guó)商品遠(yuǎn)銷(xiāo)東亞、南亞、西亞、東歐、北非；貿(mào)易渠道增加，海上商運(yùn)發(fā)展迅速；結(jié)合所學(xué)知識(shí)，唐宋以來(lái)，瓷器成為外銷(xiāo)重要商品，因此也被稱(chēng)為“瓷路”。 宋代海上絲路繁榮的原因，要結(jié)合時(shí)代背景分析，把握好這一時(shí)期的階段特征分析。政治上北方戰(zhàn)亂，陸上絲路受阻；經(jīng)濟(jì)重心南移；造船技術(shù)進(jìn)步、指南針應(yīng)用于航海；瓷器成為主要的外貿(mào)商品，需要穩(wěn)而運(yùn)載量大的承載工具；政府重視，海外貿(mào)易稅成為國(guó)家財(cái)政收入重要來(lái)源之一。 （2）關(guān)于新航路與中國(guó)絲路背景，主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度回答。新航路的基礎(chǔ)是商品經(jīng)濟(jì)、資本主義萌芽，絲路是封建自然經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；關(guān)于新航路與中國(guó)絲路產(chǎn)生的不同影響，主要是考察學(xué)生的比較分析歷史現(xiàn)象的能力，可以從政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和世界的幾個(gè)方面尋找比較點(diǎn)。新航路促進(jìn)西歐社會(huì)轉(zhuǎn)型，由封建向近代過(guò)渡，絲路沒(méi)有；新航路促進(jìn)西歐原始積累，給亞非拉帶來(lái)災(zāi)難，絲路雙方受益；對(duì)于世界一體化來(lái)說(shuō)，絲路交往有限，新航路打破隔絕狀態(tài)，推動(dòng)世界成為整體。 （3）關(guān)于歷史認(rèn)識(shí)要結(jié)合材料中新航路與中國(guó)絲路在歷史上所產(chǎn)生的積極作用來(lái)回答，“當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)”，要注意經(jīng)濟(jì)全球化和文化經(jīng)濟(jì)一體化。古代絲綢之路具有豐厚的歷史價(jià)值和文化價(jià)值，順應(yīng)了東西方商貿(mào)往來(lái)的需求，為歐亞文明的交流作出了不可估量的貢獻(xiàn)；在全球化趨勢(shì)日益加強(qiáng)的背景下，迫切需要?dú)W亞空間的深度整合與合作，迫切需要構(gòu)建新的絲綢之路 。 考點(diǎn)：古代中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)·手工業(yè)的進(jìn)步·絲綢之路；新航路的開(kāi)辟、殖民擴(kuò)張與資本主義世界市場(chǎng)的形成和發(fā)展·新航路的開(kāi)辟·影響；世界經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢(shì)·世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化·影響；
起點(diǎn)的變化(起點(diǎn)多樣化,有揚(yáng)州,廣州,西安等,通往不同方向.)還有一個(gè)是終點(diǎn)的延伸(陸上絲綢之路的終點(diǎn)由亞平寧半島轉(zhuǎn)移到伊比利亞半島,海上絲綢之路的西方終點(diǎn)由印度半島南端轉(zhuǎn)移至波斯灣.) 變化的原因,一個(gè)是經(jīng)濟(jì)中心向東南方向的轉(zhuǎn)移,大運(yùn)河改變了許多地域的交通條件,還有一個(gè)是封建經(jīng)濟(jì)的分散發(fā)展與繁榮,導(dǎo)致許多新的商業(yè)中心的興起,另一個(gè)是唐朝的繁盛及開(kāi)放包容的對(duì)外政策吸引了不同方向的國(guó)家與之開(kāi)展交往,從而引起了絲綢之路由向西發(fā)展的單向線路轉(zhuǎn)變成以唐帝國(guó)為中心向四周輻射的盛況。