全球新能源汽車市場的現(xiàn)狀與未來趨勢 1、2022年全球電動汽車銷量打破紀(jì)錄 2022年電動車銷量超過1000萬輛，呈指數(shù)級增長。2023年第一季度全球新能源電動汽車銷量達(dá)230萬輛，比去年同期增長約25%。預(yù)計2023年全球銷量同比增長35%

占新能源汽車的比例為73％，占全球汽車市場份額9.5%；插電式混合動力汽車增長46%，占新能源汽車的比例為27％，占全球汽車市場份額3.5%。全球動力電池 隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心產(chǎn)

截至2023年8月中國汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。累計方面，2023年1-8月中國汽車產(chǎn)銷累計分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，累計分別增長7.4%和8%，生產(chǎn)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也

汽車行業(yè)現(xiàn)狀

中國成第二汽車出口大國，近些年來，國產(chǎn)車發(fā)生了哪些變化首先是中國的燃油車處于相對落后的狀態(tài)，其次就是中國的新能源汽車正在不斷的挺進(jìn)市場，再者就是中國的新能源技術(shù)處于世界尖端的地位，另外就是中國的國產(chǎn)車在電子化

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因為新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展

據(jù)《央視財經(jīng)》數(shù)據(jù)顯示：2022年中國汽車出口量達(dá)340萬輛，同比增長55%，躍升為世界第二大汽車出口國，其中新能源汽車年度出口112萬輛，同比增長190%。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：2023年內(nèi)第一季度，中國乘用車出口量達(dá)82.6萬

出口量下降。自2017年開始，逐步收緊對燃油汽車的市場準(zhǔn)入和環(huán)保要求，這導(dǎo)致中國燃油汽車出口量逐漸下降；自2017年開始,逐步收緊對燃油汽車的市場準(zhǔn)入和環(huán)保要求,這導(dǎo)致中國燃油汽車出口量逐漸下降，直到2023年還沒有恢復(fù)以往的

1-6月份,汽車的銷售量近10%的增長,這里所說的銷量是批售量,就是在國內(nèi)制造的汽車批發(fā)到渠道端的數(shù)量,里面包含了上半年200萬輛的出口量,沒有包含進(jìn)口,這也是國內(nèi)制造批量的量,達(dá)到了10%的同比增長。 數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會(零售數(shù)據(jù),不

就在剛剛中汽協(xié)公布了2023年6月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看中國汽車出口延續(xù)高速增長態(tài)勢。今年1-6月份汽車出口總量達(dá)到了214萬輛，其中乘用車出口量為178萬輛，同比增長88.4%。從單月數(shù)據(jù)來看，6月份中國汽車產(chǎn)業(yè)出口38.

1.中國成為全球汽車出口第一大國 中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%，首次超越日本（同期出口95.4萬輛），成為全球汽車出口第一大國。其中，上汽、奇瑞、長安等品牌都表現(xiàn)不錯，新

中國汽車進(jìn)出口現(xiàn)狀

為培育壯大綠色發(fā)展增長點，廣東省在今年印發(fā)了《廣東省發(fā)展 汽車 戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃》，并提出到2025年， 汽車 產(chǎn)量超過430萬輛，其中新能源 汽車 超過60萬輛，新能源 汽車 公用充電樁超過15萬個。然而，2020年初

易車訊 近日,廣州市商務(wù)局發(fā)布了《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施》。其中包括了支持構(gòu)建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系、近地化構(gòu)建“432”汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)新格局、提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新與核心競爭力、加快新能源汽車

廣東省統(tǒng)計局發(fā)布的《廣東汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀和對策研究》中也指出,廣東汽車產(chǎn)業(yè)主要采取中外合資發(fā)展模式,缺乏核心技術(shù),對關(guān)鍵零部件和高端核心組件進(jìn)口依賴度較高,存在“卡脖子技術(shù)難題,亟須培育具有技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢的零部件自主品

1. 廣州汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展現(xiàn)狀 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)有三大基地:東部的廣州開發(fā)區(qū)黃埔基地、北部的花都從化基地及南部的南沙番禺基地。 東部基地主要由廣州開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基地、黃埔汽車產(chǎn)業(yè)園和增城汽車產(chǎn)業(yè)基地組成 ① 廣州開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)

廣州汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化問題與對策研究

這些都給廣東對外貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展帶來了新的契機和希望。3、廣東勞動力資源較為豐富：由于廣東勞動力資源較為豐富，其他省份也源源不斷向廣東輸入勞動力，從而，勞動密集型產(chǎn)業(yè)具有極強的出口競爭力。在技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)上，通

以下是廣東省出口貿(mào)易方式的主要演變規(guī)律：1、初期階段：80年代初期，廣東省主要采用加工貿(mào)易方式，即以外資企業(yè)為主體，進(jìn)行加工和組裝，將成品出口到海外市場。這種方式是當(dāng)時出口貿(mào)易的主要形式。2、外向型經(jīng)濟(jì)起步階段：90年

古代海上絲綢之路廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，很早就是我國對外貿(mào)易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽為千年商都。秦漢時期起，中國對外經(jīng)濟(jì)和文化交流通過兩條

廣州對外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長，是我國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地。秦漢時期國家統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)繁榮，當(dāng)時對外經(jīng)濟(jì)和文化交流通過兩條路線：一條是從中國新疆地區(qū)進(jìn)入中亞，然后到達(dá)西南亞的陸上絲綢之路另一條是起自廣州，從中國

關(guān)于廣東對外貿(mào)易的信息資料

中國整車出口,只是國內(nèi)產(chǎn)能的消化和平衡;而建立海外產(chǎn)能布局,才能實現(xiàn)全球產(chǎn)能調(diào)配,即進(jìn)入真正的跨國車企階段。 文/《汽車人》黎野 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),4月份中國汽車出口37.6萬輛,同比增長170%(乘用車31.6萬輛,同比增長220%);1-4月汽車

在中國的出口量中新能源汽車占了絕大部分。由于新能源汽車維修比一般的燃油汽車要方便的多，其他國家都表現(xiàn)出了對新能源汽車的偏愛。不僅如此，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也很完善，技術(shù)也非常的成熟超前，這些明顯的優(yōu)勢也使得

02　傳統(tǒng)能源仍是主流以今年九月份為例，以電力等新能源驅(qū)動的汽車出口了 5 萬余輛，以石油等傳統(tǒng)能源驅(qū)動的汽車出口了 25 萬余量，二者的差距達(dá)到了驚人的 1:5。我國的汽車海外市場前十名分別為智利、沙特、俄羅斯、

就在剛剛中汽協(xié)公布了2023年6月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看中國汽車出口延續(xù)高速增長態(tài)勢。今年1-6月份汽車出口總量達(dá)到了214萬輛，其中乘用車出口量為178萬輛，同比增長88.4%。從單月數(shù)據(jù)來看，6月份中國汽車產(chǎn)業(yè)出口38.

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-5月乘用車出口138.1萬輛，同比增長102.0%，今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強勢增長特征。其中，5月新能源車占出口總量的30%，自主品牌出口達(dá)到24.6萬輛，同比增長75.0%。乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)計，今

2023年一季度,我國汽車出口量進(jìn)一步達(dá)到107萬輛,同比增長58.1%,超越同期日本的95.4萬輛,成為全球汽車出口單季度冠軍。 而來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)則顯示,今年上半年,汽車出口再創(chuàng)新高,達(dá)到214萬輛,同比增長75.7%,對市場整體增長貢

首先就是中國的燃油車處于相對落后的狀態(tài) ，對于中國的燃油車而言現(xiàn)在是處于相對落后的狀態(tài)這樣子使得中國的燃油車沒有辦法更好的迎合市場的需求。二、中國的新能源汽車正在不斷的挺進(jìn)市場 其次就是中國的新能源汽車正在不斷的

我國燃油汽車出口貿(mào)易的現(xiàn)狀

廣東省外貿(mào)開發(fā)公司是在招聘國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員， 崗位要求: 1、英語、國際貿(mào)易、市場營銷或相關(guān)外貿(mào)專業(yè)本科學(xué)歷，英語CET6以上 2、英語口語流利，有第二外語優(yōu)勢者優(yōu)先； 3.精通計算機操作，要求能使用photoshop軟件，能運用AUTOCAD優(yōu)先； 3、熟悉外貿(mào)操作、有開拓市場的信心和魄力，有志成為優(yōu)秀的外貿(mào)人員； 4、形象佳，性格開朗，為人真誠，善于學(xué)習(xí)，工作積極主動； 5.愿意到工廠培訓(xùn)，能適應(yīng)出國工作； 6.本崗位面向優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生，要求在校成績優(yōu)秀，有相關(guān)社會實踐經(jīng)驗者優(yōu)先 公司是正規(guī)外貿(mào)公司，有國資北京，能提供極有市場競爭力的薪酬和福利制度，廣闊平等的發(fā)展空間，和諧互助的工作氛圍和舒適溫馨的工作環(huán)境。 建議你可以考慮去做。

　　場掃描 　　■小排量進(jìn)口車比例增大 　　自去年9月1日調(diào)整汽車消費稅后，受一些進(jìn)口車型的價格上漲和整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，我國進(jìn)口車銷售業(yè)績開始走下坡路，以至于到今年年初，進(jìn)口車的銷售情況仍然非常不穩(wěn)定。直到今年6月份，海關(guān)進(jìn)口量和上牌量才開始逐步回升，趨于穩(wěn)定狀態(tài)，特別是10月份的海關(guān)進(jìn)口量，更是達(dá)到今年的最高點。 　　中國進(jìn)口車貿(mào)易有限公司市場部部長徐迪分析道：“今年的進(jìn)口車市場以消化庫存為主，經(jīng)過上半年市場的轉(zhuǎn)暖，供應(yīng)商加大了訂貨量，下半年進(jìn)口量開始逐步恢復(fù)。”據(jù)他介紹，今年前10個月的車型銷售結(jié)構(gòu)中，進(jìn)口SUV車型同比增加了3萬輛，占進(jìn)口車增量的78%，特別是緊湊型SUV車型，同比增幅達(dá)54.8%。另外，前10個月的銷售中，中低排量進(jìn)口車同比增長幅度大，而大排量車卻大幅下降，這一現(xiàn)象反映在進(jìn)口車的各類細(xì)分車型中。而從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，今年的大中型城市上牌量增長相對較慢，上海甚至出現(xiàn)負(fù)增長，而中西部地區(qū)市場的增幅卻較高。 　　透視分析 　　■市場呈現(xiàn)兩極分化 　　分析今年各進(jìn)口車品牌的銷售情況，整體呈現(xiàn)出一個較為有趣的現(xiàn)象：諸如奔馳、寶馬、大眾這樣進(jìn)入中國市場較早的汽車品牌，均成為今年穩(wěn)步上升的佼佼者；而謳歌、英菲尼迪這樣進(jìn)入中國市場較晚的汽車企業(yè)，由于基數(shù)較小，也得到一定幅度的增長；但雷克薩斯、奧迪、路虎等品牌，以及像勞斯萊斯、賓利等超高端品牌的銷量卻都在下降。 　　專家分析，一方面，由于汽車消費稅征收的特殊界限，加上國際金融危機的不利影響，導(dǎo)致3.0升以上排量的進(jìn)口車銷量下滑，這讓擁有豐富產(chǎn)品系列的奔馳、寶馬品牌獲得優(yōu)勢。另一方面，性價比較高的斯巴魯、謳歌等品牌，也在今年的特殊環(huán)境下得以成長?！皩τ诶卓怂_斯、奧迪、路虎的下滑原因，除了缺乏適合產(chǎn)品、供貨量不足等問題外，最重要的還是與自身品牌的營銷管理有關(guān)。”徐迪就向記者強調(diào)，像豐田品牌，其管理層面自去年起就開始較大程度的人員替換，這很有可能是導(dǎo)致雷克薩斯對中國市場反應(yīng)不及時的主要因素。 　　未來走勢 　　■明年或出現(xiàn)小幅增長 　　從目前的情況看，部分進(jìn)口車品牌在今年吸取了教訓(xùn)，隨著新的計劃和產(chǎn)品推出，明年進(jìn)口車市場的競爭壓力在逐步升級。 　　據(jù)中國進(jìn)口車貿(mào)易有限公司預(yù)測，今年進(jìn)口車上牌量為33萬輛，同比增長將達(dá)22%，而明年進(jìn)口車市場的需求預(yù)計為37萬輛左右，比今年增長16%。對此，中國進(jìn)口車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥表示，雖然從整體來看，進(jìn)口車市場的發(fā)展前景較樂觀，但市場仍在被國家出臺的相關(guān)政策左右，進(jìn)口車市場明年的情況仍存在不確定因素。 　　另外，也有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)已達(dá)到了一個新階段，今后我國的進(jìn)口車市場很難出現(xiàn)大幅度的銷量增長。對于明年的增長預(yù)測，徐迪表示，進(jìn)口SUV車型和MPV車型份額將延續(xù)增加趨勢。明年，中型以上進(jìn)口轎車份額會略有下降，緊湊型轎車份額會大幅提高。另外，緊湊型SUV車型份額仍將提高，而中型SUV車型份額會減少。其中，3.0升以下車型仍是主要增長點。明年進(jìn)口車市或出現(xiàn)小幅增長。
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷更新發(fā)展及國家政策的大力扶持，我國新能源汽車在汽車產(chǎn)銷量中的比重越來越高。近3年我國汽車產(chǎn)量呈逐年下降態(tài)勢，2019年汽車產(chǎn)量為2553萬輛，汽車銷量為2557萬輛，略高于汽車產(chǎn)量。汽車進(jìn)出口數(shù)量波動變化，2019年汽車進(jìn)口數(shù)量為105萬輛，出口數(shù)量為122萬輛。2019年新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬輛，占汽車產(chǎn)量的4.87%;銷量為120.6萬輛，占汽車產(chǎn)量的4.82%。 近3年我國汽車產(chǎn)量呈逐年下降態(tài)勢，2019年汽車產(chǎn)量為2553萬輛 據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2016-2019年期間我國汽車產(chǎn)量呈逐年下降態(tài)勢，2019年我國汽車產(chǎn)量為2553萬輛，同比下降8.24%。 近3年我國汽車銷量呈逐年下降態(tài)勢，2019年汽車銷量為2557萬輛，略高于汽車產(chǎn)量 據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2011-2017年期間我國汽車銷量總體呈逐年增長態(tài)勢，2017-2019年期間我國汽車銷量總體呈逐年下降態(tài)勢。2019年我國汽車銷量為2577萬輛，同比下降8.23%，略高于汽車產(chǎn)量。 我國新能源汽車產(chǎn)量逐年增長，2019年產(chǎn)量為124.2萬輛，占汽車產(chǎn)量的4.87% 2019年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2553萬輛和2577萬輛，同比分別下降8.24%和8.23%，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大。2019年我國新能源汽車總計生產(chǎn)124.2萬輛，占汽車產(chǎn)量的4.87%。 我國新能源汽車銷量逐年增長，2019年銷量為120.6萬輛，占汽車產(chǎn)量的4.82% 2015-2019年期間我國新能源汽車銷量整體呈波動增長態(tài)勢，2019年全國新能源汽車銷量為120.6萬輛，占汽車銷量的4.82%。 ——更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。