EXW是賣方責任最小的貿(mào)易術(shù)語。FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所

E組：EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用

fob、cfr和cif均為裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語，也是國際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)語，它們只適用于水上運輸方式，現(xiàn)分別介紹如下。（一）fob術(shù)語 1、fob術(shù)語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習慣上稱為裝運港

到岸價格（成本、保險費加運費）（CIF）賣方負責裝貨、運輸至指定卸貨口岸、卸貨和保險的所有費用。盡管賣方支付保險費，但貨物一旦離船，一切風險由買方承擔。買方支付進口稅，賣方支付出口稅。工廠交貨價格（EXW）工廠交貨價格

最新版本的《INCOTERNS2010》中，國際貿(mào)易價格術(shù)語有11種。FOB、CFR、CIF是常見的、只適用于海運和水上運輸?shù)男g(shù)語，此外還有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP和FAS八種。

國際貿(mào)易價格術(shù)語的種類

11.FAS(Free Alongside Ship)是國際貿(mào)易術(shù)語之一，《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000）對其規(guī)定如下：“船邊交貨（??指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

以下是2010國際貿(mào)易通則： 第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人 CPT（carriage paid to） 運費付至目的地 CI

(一)工廠交貨(EXW)本術(shù)語英文為“EX Works (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦

E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔責任最小

國際貿(mào)易中的13個術(shù)語是什么?

最新版本的《INCOTERNS2010》中，國際貿(mào)易價格術(shù)語有11種。FOB、CFR、CIF是常見的、只適用于海運和水上運輸?shù)男g(shù)語，此外還有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP和FAS八種。

CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤;三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點:\x0d\x0a 01,E組貿(mào)易術(shù)語 \x0d\x0a 按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達成的交易,在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術(shù)語中11個貿(mào)易術(shù)語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術(shù)語。CIF (Cost,Insurance and Freight)　成本、保險費加運費（……指定目的港）“成本、保險費加運費”是指在

國際貿(mào)易報價術(shù)語

稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。EXW術(shù)語下買方承擔最大責任，而DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術(shù)語。

外貿(mào)術(shù)語有：海運提單、CFR、燃料附加費、無船承運人、旺季附加費、碼頭操作費、FOB、出口、出口商品價格、貿(mào)易逆差。海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的

5、CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交

FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物

1、以FOB價換算為其他價格 （1）CFR=FOB+F （2）CFRC=FOB+F /（ 1-傭金率）（3）CIF=FOB+F /（ 1-保險費率×投保加成 ）（投保加成=1+投保加成率）（4）CIFC=FOB+F / （1-保險費率×投保加成-傭金率 ）2

03,FCA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤\x0d\x0a 04,CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤;\x0d\x0a 05,CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤;三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點:\x0d\x0a 01,E組貿(mào)易

如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術(shù)語。EXW（Ex. Work)工廠交貨…（指定地點）"工廠交貨（……指定地點）"是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不

那些不得不懂的外貿(mào)價格術(shù)語

FCA、CPT和CIP三種術(shù)語與FOB、CFR和CIF三種術(shù)語買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面：1、適用的運輸方式不同 FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人一般只限于船公司；

一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment），裝運港船上交貨（…指定裝運港）。二、CIF COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)，成本加保險費、運費（…指定目的港）。三、CFR COST AND

1、名稱不同：CFR是成本加運費；CPT運費付至。2、交貨地點：CFR裝運港船上；CPT交承運人。3、風險轉(zhuǎn)移：CFR裝運港船上，CPT交貨時。Incoterms2010中將貿(mào)易術(shù)語劃分為適用于各種運輸?shù)腃IP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，F(xiàn)CA

CFR價＝生產(chǎn)/采購成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤，即FOB價+國外運費 。3.CIF價＝生產(chǎn)采購成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤，即FOB價+國外運費+國外保險費 。4.FCA價＝生產(chǎn)/采購成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 。

CFR：COST AND FREIGHT 成本加運費 CIF：COST INSURANCE AND FREIGHT 成本，保險費加運費 FCA： FREE CARRIER 貨交承運人 CPT：CARRIAGE PAID TO 運費付至 CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運費，保險費付至

FOB：裝運港交貨。買家負責運費，保險費。CFR：賣家負責運費，保險費由買家負責。CIF：賣家負責運費、保險費。FCA：和FOB同理，多用在陸運。CPT：和CFR同理，多用在陸運。CIP：和CIF同理，多用在陸運 夠簡潔了吧？

國際貿(mào)易術(shù)語FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP各個的涵義是什么?

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

FOB、CIF、CFR。中國國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中構(gòu)成單價條款的重要組成部分，常用的貿(mào)易術(shù)語分別是FOB、CIF、CFR。 國際貿(mào)易是指跨越國境貨物和服務的交易。

傳統(tǒng)裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語即FOB、CFR、CIF與貨交承運人的三種貿(mào)易術(shù)語即FCA、CPT、CIP相比較，有以下三個共同點：(1) 都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同。(2) 均由出口方負責出口報關(guān)及相關(guān)費用，進口方負責

我國常用的貿(mào)易術(shù)語有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種?！扒叭N術(shù)語”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來，各種各樣的國際貿(mào)易運輸方式的采用，

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

fob、cfr和cif均為裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語，也是國際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)語，它們只適用于水上運輸方式，現(xiàn)分別介紹如下。（一）fob術(shù)語 1、fob術(shù)語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習慣上稱為裝運港

FOB，CFR和CIF在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）13種貿(mào)易術(shù)語中，是國際貿(mào)易業(yè)務使用最多的貿(mào)易術(shù)語。根據(jù)《INCOTERMS2000》，其共同的特點是在裝運港交貨，風險的轉(zhuǎn)移在裝運港船舷。同樣的風險劃分方式

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。 使用該術(shù)語，賣方應負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術(shù)語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
貿(mào)易術(shù)語指的是： 貿(mào)易術(shù)語也被稱為價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術(shù)語有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務，早日成交。 作用： 1、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 2、有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 以上內(nèi)容參考 百度百科—貿(mào)易術(shù)語
（1）交貨地點相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點都在裝運港的船上。 （2）風險劃分的界限相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方風險轉(zhuǎn)移的界限都以貨物在裝運港裝上船為限。 （3）運輸方式相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的運輸方式都適用于海運或內(nèi)河航運，不適用于陸運、空運或多式聯(lián)運。 （4）進、出口清關(guān)手續(xù)辦理者相同。。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語進、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。 （5）合同性質(zhì)相同。按FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的合同均屬于裝運合同。 （6）交貨性質(zhì)相同。按FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交，其成交性質(zhì)均屬于象征性交貨。
一、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點1、交貨地點相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點都在裝運港的船上。2、風險劃分的界限相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方風險轉(zhuǎn)移的界限都以貨物在裝運港裝上船為限。二、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的不同點這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔的責任及費用不同。FOB貿(mào)易術(shù)語由買方負責租船訂艙和支付運費；CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險。拓展資料：船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術(shù)語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關(guān)手續(xù)。本術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。貨交承運人是國際貿(mào)易價格術(shù)語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務；否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術(shù)語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況 。

最新版本的《INCOTERNS2010》中，國際貿(mào)易價格術(shù)語有11種。 FOB、CFR、CIF是常見的、只適用于海運和水上運輸?shù)男g(shù)語，此外還有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP和FAS八種。
FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 FCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運人(……指定地點)。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)時，則不宜采用此貿(mào)易術(shù)語。EXW是賣方責任最小的貿(mào)易術(shù)語。 FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。 DAF(Delivered at frontier---named place)---邊境交貨（---指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。 DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交貨（---指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關(guān)手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。 DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港碼頭交貨（---指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。 DDU(Delivered duty unpaid---named place of destination) ---進口國未完稅交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風險。 DDP(Delivered duty paid---named place of destination) ---進口國完稅后交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責任最大的貿(mào)易術(shù)語。
參考一下INCOTERMS2000吧: http://law.chinalawinfo.com/newlaw2002/SLC/SLC.asp?Db=iel&Gid=67109521
一） 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 　　出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費和保險費附至……（CIP）。國際商會根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上8個貿(mào)易術(shù)語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同 （二） 進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 　　進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP(目的地交貨)、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。
　　在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，將十三種貿(mào)易術(shù)語按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組： 　　E組：本組術(shù)語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如工廠、倉庫）將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務，賣方承擔的費用、風險最小。E組術(shù)語屬于啟運（Departure）術(shù)語。 　　F組：包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）、FOB（裝運港船上交貨）三種術(shù)語。此組術(shù)語的特點是由買方簽訂運輸合同并指定承運人，賣方將貨物交給買方指定的承運人或裝上運輸工具，即完成交貨任務。F組術(shù)語屬于主運費未付（Main Carriage Unpaid）的術(shù)語。 　　C組：包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、運費加保險費）、CPT（運費付至）、CIP（運費、保險費付至）四種術(shù)語。此組術(shù)語的特點是賣方負責簽訂運輸合同，支付正常的運費，承擔交貨前貨物的損壞或滅失的風險，在裝運港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\人即完成交貨任務。C組術(shù)語屬于主運費已付（Main Carriage Paid）的術(shù)語。 　　D組：包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術(shù)語。此組術(shù)語的特點是賣方自負費用和風險將貨物運至指定目的地，并將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務。D組術(shù)語屬于到達（Arrival）術(shù)語。