常用的國際貿(mào)易術語有FOB、CFR和CIF，簡單地說，他們分別厘定了買賣雙方的權利和義務以及費用的劃分。1、FOB--裝運港船上交貨（加：裝運港名稱）2、CFR--成本加運費（加：目的港名稱）3、CIF--成本加運費和保險（加：

進口地交貨的貿(mào)易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿(mào)易術語，國際商會將上述3種貿(mào)易術語稱為D組。十三種貿(mào)易術語（貿(mào)易條件）《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（Incoterms

EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務。FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是

一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

外貿(mào)中有哪些常見的貿(mào)易術語?分別代表什么意思?

02,F組貿(mào)易術語\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術語FCA、FAS和FOB,它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點是按這些術語成交時,賣方要負責將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險

本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術語中11個貿(mào)易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人 CPT（carriage paid

最常用的三種貿(mào)易術語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）。“船上交貨（……指定裝運港）”買方負責租船訂艙并承擔運費，買方負責辦理保險并承擔保險費。買方承擔貨物在裝運港越過船舷后滅失或損壞的一切費用和風險。2

FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。C組：CFR(Cost and Freigh

FCA術語適用于各種運輸方式,交貨地點視不同運輸方式的不同約定而定,其風險劃分是賣方將貨物交至承運人時轉(zhuǎn)移;FOB術語僅用于海運和內(nèi)河運輸,交貨地點為裝運港,風險劃分以裝運港船舷為界;此外,在裝卸費的負擔和運輸單據(jù)的使用上也有所不

外貿(mào)有哪些術語

RFQ的全稱是request for quotation，這個單詞往往都是在外貿(mào)郵件中出現(xiàn)，作為客戶給外貿(mào)業(yè)務員發(fā)的一個詢盤信息，通常都是郵件格式或者是傳真格式。阿里巴巴RFQ報價操作：提交阿里巴巴RFQ報價，通常都會在平臺上有一個報價模板，

在阿里巴巴網(wǎng)站上，RFQ是一個常用的專業(yè)術語，它代表著"Request for Quotation"，即詢價單或報價請求。RFQ通常是一個采購流程中的重要環(huán)節(jié)，它可以幫助采購方快速獲取多個供應商的報價，從而選擇最合適的供應商。下面我們對RFQ

rfq即采購直達,其英文是RequestQuotation。采購直達RFQ是指買家主動填寫采購信息委托尋找合適賣家,供應商可查看采購需求。根據(jù)買家需求及時報價。采購直達服務能夠在大幅度提升買家采購效率的同時，幫助供應商更好地完成訂單轉(zhuǎn)化，贏

1、RFQ(requestforquotation)。書面意思是報價請求，這個字眼往往是外貿(mào)函電中出現(xiàn)的。作為買方給賣方發(fā)一個詢盤，可能是電子郵件格式或傳真格式，傳真文件的表頭或者郵件的主題就會出現(xiàn)RFQ的字樣。國際貿(mào)易中，買賣成交都是從RFQ

RFQ（Request for Quotation）報價請求，是最常用的外貿(mào)術語，指買家向賣家發(fā)送詢盤，可能是電子郵件或傳真，通常主題會出現(xiàn)RFQ字樣。在國際貿(mào)易中，交易都是從RFQ開始，外貿(mào)人面對RFQ不僅僅是簡單報價，還要善于使用各種技巧促成

RFQ(Request for quoting)就是買方先詢價，賣方再報價.RFQ的交易模式有利于買方

rfq外貿(mào)術語

DDP術語是唯一一個需賣方辦理進口清關手續(xù)的術語.DDP術語是賣方承擔責任、費用及風險最大的術語,賣方所要的價格也最高。術語交貨地點 風險界限運輸保險報關運輸 方式交貨性質(zhì) EXW工廠貨交買方買方買方 買方任何實際 FCA啟運地

FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。FOB: 是Free on Board 或 Freight on

(一)工廠交貨(EXW)本術語英文為“EXW orks (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦

F組貿(mào)易術語 FOB 船上交貨 （……指定裝運港）“船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關

是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續(xù)，交付在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。

外貿(mào)常用術語有那幾個,各是什么意思 啊

一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術語中11個貿(mào)易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人 CPT（carriage paid

(一)工廠交貨(EXW)本術語英文為“EXW orks (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦

最常用的三種貿(mào)易術語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）?！按辖回洠ā付ㄑb運港）”買方負責租船訂艙并承擔運費，買方負責辦理保險并承擔保險費。買方承擔貨物在裝運港越過船舷后滅失或損壞的一切費用和風險。2

FOB FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

常用的貿(mào)易術語有哪些

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

02,F組貿(mào)易術語\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術語FCA、FAS和FOB,它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點是按這些術語成交時,賣方要負責將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的

常用外貿(mào)術語詞匯大全 BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標準不一。B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate C組(主要運費已付)CFR 成本加運費(……指定目的港)CF

一、匯付remittance (1)信匯 mail transfer（M/T） （2）電匯 telegraphic transfer（T/T） （3）票匯 demand draft （D/D） 二、托收collection （1）付款交單 documents against payment（D/P） （2）承兌交單documents

常見外貿(mào)英文術語匯總 很詳細的哦

常見的外貿(mào)術語有三種，分別是CIF、CFR和FOB，在實際應用中，如是我國出口貨物常采用CIF、CFR的貿(mào)易術語，這樣對我方有利，而進口貨如是數(shù)量較大的大宗貨，可采用FOB的貿(mào)易術語。
如果你想學習外貿(mào)英語，外貿(mào)行業(yè)英語，外貿(mào)專業(yè)術語，外貿(mào)貿(mào)易術語等等， 我推薦：深圳外貿(mào)論壇szfob--外貿(mào)英語版塊 　　深圳外貿(mào)論壇的外貿(mào)英語版塊包括了，外貿(mào)術語，商務函電，外貿(mào)口語，行業(yè)英語，物流、貨代英語， 外貿(mào)英語角；外貿(mào)術語，是國際貿(mào)易的專業(yè)術語，例如FOB和CIF的使用，具體的在貿(mào)易中的使用，使用貿(mào)易術語的時候應該注意的事項等等； 商務函電，是國際貿(mào)易的專業(yè)書信表達，教你怎么樣用英語專業(yè)地談生意； 外貿(mào)口語，是外貿(mào)在實際交際中的日常用語和商務用語，可以提高你的表達能力和口語能力； 行業(yè)英語，是外貿(mào)出口，行業(yè)內(nèi)的專業(yè)的外貿(mào)詞匯，例如：家電的外貿(mào)詞匯；電子方面的外貿(mào)詞匯；服裝方面的專業(yè)詞匯；太陽能方面的專業(yè)詞匯；等等； 物流英語，主要涉及在國際貿(mào)易中常用的物流詞匯；更多請進入szfob，怎么樣進入深圳外貿(mào)論壇szfob呢？其實只需要記得szfob 就好了，也就可以很容易找到深圳外貿(mào)論壇szfob; sz是深圳的首字母的縮寫，fob是國際貿(mào)易術語的一種；所以只需要記住szfob，就可以學習和做好外貿(mào)； 搜索一下：szfob 或者是 外貿(mào)szfob　　或者是　　szfob論壇 就可以進入了 請認準szfob ,畢竟只有深圳外貿(mào)論壇szfob才是全國最專業(yè)的外貿(mào)論壇
貿(mào)易術語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。 使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
貿(mào)易術語指的是： 貿(mào)易術語也被稱為價格術語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術語有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術語對買賣雙方的義務都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。 作用： 1、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 2、有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 以上內(nèi)容參考 百度百科—貿(mào)易術語
貿(mào)易術語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。 使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
貿(mào)易術語指的是： 貿(mào)易術語也被稱為價格術語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術語有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術語對買賣雙方的義務都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。 作用： 1、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 2、有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 以上內(nèi)容參考 百度百科—貿(mào)易術語
1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續(xù)。 2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。 3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 4、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上， 負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 6、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險， 訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續(xù)， 承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續(xù)則由買方辦理。 9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。 10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。 11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。 買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。 12、DDP(Delivered Duty Paid)：進口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續(xù)，交付在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。 賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿(mào)易術語。
一、第一組（FOB、CFR、CIF）費用構成：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費用：\x0d\x0a　　（01）加工整理費用；\x0d\x0a　　（02）包裝費用；\x0d\x0a　　（03）保管費用：倉租、火險等；\x0d\x0a　?。?4）國內(nèi)運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a　?。?5）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關單費等；\x0d\x0a　　（06）裝船費：裝船、起吊費和駁船費等；\x0d\x0a　　（07）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等；\x0d\x0a　?。?8）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　?。?9）郵電費：電報、電傳、郵件等費用；　　02，國外費用：\x0d\x0a　　（01）國外運費：自裝運港至目的港的海上運輸費用；\x0d\x0a　　（02）海上貨物運輸保險；\x0d\x0a　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸）：\x0d\x0a　　FOB價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸）\x0d\x0a　　CFR價格=進貨成本+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運輸或內(nèi)河運輸）\x0d\x0a　　CIF=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構成）：\x0d\x0a　　01，國內(nèi)費用：\x0d\x0a　　（01）加工整理費用；\x0d\x0a　?。?2）包裝費用；\x0d\x0a　?。?3）保管費用：包括倉租、火險等；\x0d\x0a　　（04）國內(nèi)運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a　　（05）拼箱費：如果貨物構不成一整集裝箱；\x0d\x0a　　（06）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關單費等；\x0d\x0a　?。?7）銀行費用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等；\x0d\x0a　　（08）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等；\x0d\x0a　?。?9）郵電費：電報、電傳、郵件等費用?！　?2，國外費用：\x0d\x0a　?。?1）外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）；\x0d\x0a　　（02）國外保險費；\x0d\x0a　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤\x0d\x0a　　04，CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤；\x0d\x0a　　05，CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；三、各組貿(mào)易術語的主要特點：\x0d\x0a　　01，E組貿(mào)易術語 \x0d\x0a　　按E組的EXW這一貿(mào)易術語達成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因為賣方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔的風險、責任和費用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔將貨物裝上買方安排的運輸工具的義務，則應在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔任何裝貨義務的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔過重的義務，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應認真考慮可能遇到的各種風險以及運輸環(huán)節(jié)等問題，要權衡利弊，注意核算經(jīng)濟效益。另外，按這一術語成交，買方要承擔辦理貨物出口和進口的清關手續(xù)的義務，所以還應考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進口手續(xù)，則不應采用這一術語成交。　　02，F(xiàn)組貿(mào)易術語\x0d\x0a　　F組中包括的三種貿(mào)易術語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術語成交時，賣方要負責將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負擔。買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方?？梢?，按這些術語達成交易，賣方承擔的費用在交貨地點隨著風險的轉(zhuǎn)移而相應地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術語成交時，均由賣方負責貨物出口報關的手續(xù)和費用；由買方負責貨物進口報關的手續(xù)和費用。　　由于按F組術語成交時，賣方負責在交貨地點提交貨物，而由買方安排運輸工具到交貨地點接運貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當事人的損失，賣方和買方之間應加強聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強協(xié)商，妥善解決。　　03，C組貿(mào)易術語\x0d\x0a　　C組貿(mào)易術語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負責辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔相關費用，因按本組術語成交，貨價構成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術語項下“主要運費已付”。當然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負責辦理貨運保險，并承擔保險費用。由于賣方承擔的風險仍然是在裝運港（地）交貨時轉(zhuǎn)移，所以，不應將它們看作是到貨合同?！　組術語下，風險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔從交貨地至目的地的運輸責任，并負擔相關費用，但是，他并不承擔從交貨地至目的地的運輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風險。　　04，D組貿(mào)易術語\x0d\x0a　　D組包括的五種貿(mào)易術語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區(qū)別。按照D組術語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生意外而導致的額外費用，則由買方承擔。按D組術語成交時,賣方要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用?！　】梢姡珼組術語條件下，賣方所承擔的風險要大于前面各組，特別是按照DDP術語成交時，賣方負責將貨物交到進口國內(nèi)的約定地點，承擔在此之前的一切風險、責任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業(yè)務中可能會遇到的各種風險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術語的分類：\x0d\x0a　　01，賣方出口地交貨的貿(mào)易術語：\x0d\x0a　　裝運合同：　\x0d\x0a　　E組：工廠交貨（EXW）；\x0d\x0a　　F組：貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）；\x0d\x0a　　C組：成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至??（CPT）、\x0d\x0a　　運費和保險費附至??（CIP）；　　02，賣方進口地交貨的貿(mào)易術語\x0d\x0a　　到貨合同/到貨合同：D組）：\x0d\x0a　　邊境交貨（DAF）；\x0d\x0a　　目的港船上交貨（DES）；\x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（DEQ）；\x0d\x0a　　未完稅交貨（DDU）；\x0d\x0a　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR\x0d\x0a　　賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務，運輸單據(jù)上的出單（或裝運）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬于象征性交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義?！　　.風險和費用的劃分界限問題 \x0d\x0a　　《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務中，賣方應向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 \x0d\x0a　　《通則》規(guī)定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 \x0d\x0a　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB \x0d\x0a　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續(xù)。 　　E.關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題 \x0d\x0a　　如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿(mào)易術語的變形，即在貿(mào)易術語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有： \x0d\x0a　?。?1）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：\x0d\x0a裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔； 　?。?2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）\x0d\x0a賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔；　?。?3）FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用； 　?。?4）FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))，賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例，主要有：\x0d\x0a　　（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：\x0d\x0a卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔；\x0d\x0a　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：\x0d\x0a買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用；\x0d\x0a　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）：\x0d\x0a賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費；六、貿(mào)易術語的價格換算：\x0d\x0a　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術語的換算： \x0d\x0a　?。?1）　CFR價= FOB價+國外運費；\x0d\x0a　?。?2）　CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?3）　FOB價=CFR價－國外運費；\x0d\x0a　　（04）　CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?5）　FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費；\x0d\x0a　　（06）　CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）；　　投保加成：\x0d\x0a　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費用隨著投保加成的提高而高漲。當投保加成達到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術語的換算：\x0d\x0a　　（01）CPT價= FCA價+國外運費；\x0d\x0a　?。?2）CIP價=（ FCA價+國外運費）/（1-保險加成×保險費率）；\x0d\x0a　　（03）FCA價=CPT價－國外運費；\x0d\x0a　?。?4）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費率）；\x0d\x0a　?。?5）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費；\x0d\x0a　　（06）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費率）；七、2000年國際貿(mào)易術語解釋通則：\x0d\x0a　　01，E組發(fā)貨：\x0d\x0a　　EXW \x0d\x0a　　Exworks \x0d\x0a　　工廠交貨（??指定地點）；　　02，F(xiàn)組主要運費未付：\x0d\x0a　　FCA \x0d\x0a　　FreeCarrier \x0d\x0a　　交至承運人（??指定地點）；　　FAS \x0d\x0a　　FreeAlongSide \x0d\x0a　　船邊交貨（??指定裝運港）；　　FOB \x0d\x0a　　FreeOnBoard \x0d\x0a　　船上交貨（??指定裝運港）；　　03，C組主要運費已付：\x0d\x0a　　CFR \x0d\x0a　　CostandFreight \x0d\x0a　　成本加運費（??指定目的港）；　　CIF \x0d\x0a　　Cost,InsuranceandFreight \x0d\x0a　　成本、保險加運費付至（??指定目的港）；　　CPT \x0d\x0a　　CarriagePaidto \x0d\x0a　　運費付至(??指定目的港)；　　CIP\x0d\x0a　　CarriageandlnsurancePaidto\x0d\x0a　　運費、保險費付至（??指定目的地）；　　04，D組貨到：\x0d\x0a　　DAF \x0d\x0a　　DeliveredatFrontier \x0d\x0a　　邊境交貨（??指定地點）；　　DES \x0d\x0a　　DeliveredEXShip \x0d\x0a　　目的港船上交貨（??指定目的港）；　　DEQ \x0d\x0a　　DeliveredEXQuay \x0d\x0a　　目的港碼頭交貨（??指定目的港）；　　DDU \x0d\x0a　　DeliveredDutyUnpaid \x0d\x0a　　未完稅交貨（??指定目的地）；　　DDP \x0d\x0a　　DeliveredDutyPaid \x0d\x0a　　完稅后交貨（??指定目的地）。
95%以上就用這三個 海關系統(tǒng)里就這三個貿(mào)易術語 FOB=Free On Board顧名思義，扔到船上就不管了... CFR=Cost and Freight成本加運費 就是還要負擔運費 CIF=Cost Insurance and Freight 成本加運費加保險費
FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。 CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。 EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務。 FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 【拓展】 出口地交貨 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至……（CPT）、運費和保險費付至……（CIP）。 國際商會根據(jù)貿(mào)易術語開頭字母的不同，將以上8個貿(mào)易術語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同 進口地交貨 進口地交貨的貿(mào)易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿(mào)易術語，國際商會將上述3種貿(mào)易術語稱為D組。 十三種貿(mào)易術語（貿(mào)易條件）《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿(mào)易術語，其要點如下： E組，F(xiàn)組，C組，D組 E—D組術語賣方義務逐漸加重。 參考資料：貿(mào)易術語-百度百科