截港：是指貨物入場站的時(shí)間。貨物集港后才可以報(bào)關(guān)，截載是入貨報(bào)關(guān)都完成的時(shí)間。一般貨物在船到24小時(shí)之前就需要截載了。入港后就考慮報(bào)關(guān)問題就可以了。截單是截艙單時(shí)間，但現(xiàn)在一般都是根據(jù)提單來輸入艙單，所以也就

截關(guān)：一般是船開日前1-2天 截港：一般是船開日前1-2天。（散貨是提前5-7天）截單：一般是在 開船的前4-5天 2、按程序先后 截關(guān)：也叫截放行條時(shí)間，是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行

截港：也叫截重時(shí)間，是指該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或入倉庫，過了之后就不可以再進(jìn)入碼頭，一般是船開日前1-2天。（散貨是提前5-7天）截單：是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，還包括AMS，ENS，VGM之類的，超過這個時(shí)間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個船公司的每個航線都很有可能不一樣。截港：是指碼頭截止收柜的時(shí)間，在這個時(shí)間之前，裝好貨的貨柜

截港、截單、截關(guān)分別是什么?

1、付款方式不同：D/A是由進(jìn)口方向銀行做出保證在幾天之內(nèi)進(jìn)行付款，銀行便會給進(jìn)口方提單。OA是貨到付款。2、交易方式不同：OA是賣方先行發(fā)運(yùn)貨物并寄交全套單據(jù)給進(jìn)口方，進(jìn)口方按照合同約定在未來某天將貨款寄交給出口

1、consignee即收貨人。“收貨人”，是指有權(quán)提取貨物的人。Notify Party是被通知人的意思。2、Notify Party就是通知貨到目的港，然后由通知人通知收貨人提貨，提單上的consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；3、當(dāng)所有

7. 保險(xiǎn)將由申請人通過yemen islamic ins.co.本地投保。裝船通知需傳真詳細(xì)的裝船內(nèi)容。裝船通知副本需與議付單據(jù)一并提交 8. nvocc b/l are not acceptable.8. 無船承運(yùn)人提單不可接受 9. the shipment with apl

4,條款主要是費(fèi)用條款，保兌費(fèi)年率1.8%，單月最低280歐元。單據(jù)費(fèi)1.7%，最低170歐元。改證費(fèi)100歐元。71B條款的意思是：全部在阿爾及利亞之外的銀行費(fèi)用由受益人承擔(dān)。48條款是交單期的規(guī)定，意思是，發(fā)貨之后，在提單

不簽正本HB/L與MB/L,Carrier將其制定的電放號告知Forwarder→Forwarder’s Agent→ Carrier,Forwarder將其制定的另一電放號告知shipper→Consignee → Forwarder’s Agent. 注: a)電放下,有的公司要求consignee除交出電放信(號)外還要

銀行保證函(banker's letter of guarantee),簡寫為L/G),又稱銀行保證書、銀行保函、或簡稱保函,它是指銀行應(yīng)委托人的申請向受益人開立的一種書面憑證,保證申請人按規(guī)定履行合同,否則由銀行負(fù)責(zé)償付款。 外貿(mào)收款 外貿(mào)收款事關(guān)外貿(mào)交易

只有有船承運(yùn)人(有船承運(yùn)人協(xié)議)可以作為承運(yùn)人簽訂服務(wù)合同。NVOCCs may enter into service contracts as shippers, but not as carrier.無船承運(yùn)人可以作為托運(yùn)人來簽訂服務(wù)合同,但不可以作為承運(yùn)人簽訂服務(wù)合同。Allows a carrier to

有哪位高手可以幫忙解釋下外貿(mào)詞匯BOOKING,S/O,SI,CO,電放,保函,信用證,核銷單之間的聯(lián)系啊?

2.需要說明的是，截關(guān)日還有其他的叫法，比如截載日期、截貨日期、截?cái)?shù)日期等。3.截關(guān)時(shí)間，也叫截止收放行條時(shí)間，英文叫ClosingTime，若指截關(guān)日則用ClosingDate表示。4.時(shí)間（Time）是物質(zhì)的運(yùn)動、變化的持續(xù)性、順序性

這份提單上的信息是錯誤的,我們截單時(shí)已經(jīng)讓貨代更改了,這不是最終版本,附件正確的draft供你參考,正式提單開船后提供 The information on this B/L is wrong.We have asked the logistics company to revise,so it is

進(jìn)倉時(shí)間"可以用英語表達(dá)為 "time of entry into the warehouse"。

1、馬士基（Maersk)馬士基（A. P. 穆勒-馬士基集團(tuán)）全球最大的集裝箱承運(yùn)公司，成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根。服務(wù)遍及全球，主要經(jīng)營范圍包括：出口物流、倉儲、分撥、空運(yùn)。馬士基幾乎遍布全球所有航線，哪怕是太平洋

6、 截港時(shí)間 Cut off date 7、 截單時(shí)間 documentary off date 8、 開倉時(shí)間 （開始放箱的時(shí)間）Empty pick up date (Empty release time)9、 預(yù)留倉位 Pre-booking space 10、 船期調(diào)整 Adjustment of shipping sche

Custom Closing 【摘要】 Custom Closing(海關(guān)截投單) 12:00 pm Every Monday(每周一上午12：00) Terminal Closing(碼頭截放行) 18:00 am Every Monday(每周一下午18：00

截單就是截提單料時(shí)間,也稱截文件時(shí)間,英文為SICutoffTime,是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間。拖柜則是產(chǎn)品裝好拖離柜臺。截單也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間,在此之前,提單格式和資料可以多次修改,在

截單英文怎么說

). 首先要落實(shí)船公司的開艙及截重日期的要求,將具體情況告知客戶;要求客戶傳委托拖車的要求單(一般包含在客戶的訂艙單中),明確拖柜的具體地點(diǎn)、時(shí)間、聯(lián)系人、電話和是否需要提貨單,是否轉(zhuǎn)關(guān)等資料,如與船公司的規(guī)定時(shí)間有沖突應(yīng)盡快

要看海關(guān)對這條船的截單時(shí)間是什么時(shí)候。如果你能趕得上截單時(shí)間前向海關(guān)投單，那就來得及。一般明天的船，截單時(shí)間會是今天中午，你是趕不上了。你還是問下貨代吧!如果這條船是安排明天晚上才開始裝柜，可能你還有機(jī)會。

5、當(dāng)日達(dá)：同城“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)將面向所有外部商家開放，目前覆蓋城市包括北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安、哈爾濱、長春、深圳、重慶、杭州、南京、蘇州，截單時(shí)間為當(dāng)日上午11:00，當(dāng)日完成妥投。6、次日達(dá)：在當(dāng)日

只要知道貨那天好，可以提前訂艙，知道船期，一般是7天的免費(fèi)箱使（比如，15號的船，免費(fèi)箱使7天，那么從9號0點(diǎn)開始你去港上拖柜子就是免費(fèi)的了，要是8號或者之前去 就有費(fèi)用。）知道船期，問貨代截單時(shí)間，你在這個時(shí)

CARGO CUT OFF DATE:是指截貨時(shí)間，一般也就是指最晚進(jìn)港時(shí)間。至于最后拖柜時(shí)間取決于當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的截關(guān)時(shí)間，一般截關(guān)時(shí)間晚于截單時(shí)間，但早于截港時(shí)間。如果當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)允許貨物未進(jìn)港，就能向海關(guān)申報(bào)，此時(shí)可以先報(bào)關(guān)，再拖

1.截關(guān)時(shí)間是指Carrier對已確認(rèn)訂艙的并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止時(shí)間（第三時(shí)間）。2.需要說明的是，截關(guān)日還有其他的叫法，比如截載日期、截貨日期、截?cái)?shù)日期等。3.截關(guān)時(shí)間，也叫截止收

配載的截單和拖柜是啥意思

ENS=Entry Summary Declaration，是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 SI CUT=Manual SI Cutoff, 提單信息截止: 指通過傳真,郵件或其他非電子傳送方式提交提單信息的截止時(shí)間. 另外還有ESI/EDI

ENS是Entry Summary Declaration的簡稱。俗稱入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個歐盟成員國，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。挪威和瑞士不屬于歐盟，但是兩國均采用了類似的IC

CUT OF SI （ENS）: 船公司截止補(bǔ)料時(shí)間；CY CLS PORT：碼頭截止還重柜時(shí)間；CY CUSTOMS TIME: 船公司截止收放行條時(shí)間（截關(guān)）；ETD PROT:開船時(shí)間 ETA PORT:到港時(shí)間

通俗的說ENS 是歐洲艙單申報(bào) 截ENS 就是截艙單申報(bào)系統(tǒng) 一般和截提單時(shí)間一致現(xiàn)在船東要求 你直接看so 上的截單時(shí)間就好了

ENS ： ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途徑歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則。

外貿(mào)中的截ENS是什么意思?是截關(guān)嗎?

ENS是開船24小時(shí)必須發(fā)送的，截放行條一般是提前一天，S/O 上又寫的，cut off date就是，不明郵件聯(lián)系
歐盟海關(guān)提前艙單申報(bào)規(guī)則及要求 背景: 對凡來自非歐盟國家，要前往或者途經(jīng)歐盟港口的所有貨物，歐盟已立法通過采用“進(jìn)口控制系統(tǒng)（ Import Control System=ICS)” 執(zhí)行相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評定。該系統(tǒng)要求承運(yùn)人或者授權(quán)的第三方于貨物入境前以指定的電子形式提交預(yù)到貨信息，即“入境摘要申報(bào)（Entry Summary Declaration =ENS)”. 正式執(zhí)行時(shí)間： 自 2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨物正式強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，對于從歐洲境外至歐盟任一港口的貨物,規(guī)定啟運(yùn)港至少在裝載前24小時(shí)發(fā)送艙單，MSC 于2010年12月第一班船開始試行。 適用： – 所有進(jìn)口到歐盟27國的貨物和土耳其、挪威、瑞典 – 中轉(zhuǎn)貨物： 指在歐盟港口中轉(zhuǎn)的貨物 – 過境貨物： 通過拖車/火車運(yùn)到 歐盟以外國家 – 船上未卸貨物 (FROB-freight remaining on board)： 如：貨物到烏克蘭，船只在希臘停靠但不卸貨 總之，只要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報(bào)ENS 不遵守ENS的后果： • 未遵守ENS 規(guī)則將導(dǎo)致海關(guān)罰金或者不準(zhǔn)貨物裝船。 • ENS發(fā)送成功之后,海關(guān)將對貨物進(jìn)行安全分析并以電子形式通知船公司貨物是否存在風(fēng)險(xiǎn) • 風(fēng)險(xiǎn)類型及其后果: • - 風(fēng)險(xiǎn)類型A: 不予裝船 • - 風(fēng)險(xiǎn)類型B: 歐盟境內(nèi)第一個掛靠港查驗(yàn) • - 風(fēng)險(xiǎn)類型C: 卸貨港查驗(yàn) • 裝船前24小時(shí)，歐盟海關(guān)都有權(quán)對任何一票有風(fēng)險(xiǎn)的貨物發(fā)送DO NOT LOAD指令，接到該指令的貨物堅(jiān)決不允許出運(yùn)的，否則將造成目的港不允許卸貨甚至被扣船的風(fēng)險(xiǎn)。 必須申報(bào)的數(shù)據(jù)： • 提交ENS所需的信息將與現(xiàn)有的提單確認(rèn)件信息基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。以下需特別注意： • 發(fā)貨人 (如有EORI號，請?zhí)峁?：需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 • 收貨人 (如有EORI號，請?zhí)峁?：需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 • 通知人(“TO ORDER”提貨單則必須提供通知人信息；如有EORI號，請?zhí)峁?：需有完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 • 集裝箱號和封號 • 清晰、準(zhǔn)確的貨物描述 • 包裝數(shù)量和類型代碼 • 6位HS代碼 • 危險(xiǎn)貨物的UN代碼 訂艙和提單要求： 訂艙和提單必須提供的完整準(zhǔn)確的內(nèi)容： • 發(fā)貨人：需提供完整公司名稱、詳細(xì)地址、郵編、城市、國家。(如有EORI號，請?zhí)峁? • 收貨人：(接受”TO ORDER”)如不是TO ORDER需提供完整公司名稱、詳細(xì)地址、郵編、城市、國家。(如有EORI號，請?zhí)峁? • 通知人：(“TO ORDER”提貨單則必須提供通知人信息)：需提供完整公司名稱、詳細(xì)地址、郵編、城市、國家(如有EORI號，請?zhí)峁? • (地址要求詳細(xì)到門牌號) • 集裝箱號和封號 • 清晰、準(zhǔn)確的貨物描述 • (不接受籠統(tǒng)品名,必須顯示每個箱子里裝的每個HS CODE 的品名的件毛體) • 包裝數(shù)量和類型代碼 • 6位HS代碼(除以下港口和國際外可要求不顯示提單上: • ISRAEL,NETHERLAND,LIVERPOOR,MOSS) • 危險(xiǎn)貨物的UN代碼 注:訂艙必須提供完全準(zhǔn)確的收發(fā)貨人、通知人，品名，HS CODE,危險(xiǎn)品提供UN代碼。 時(shí)間和時(shí)限： 1） ENS截止時(shí)間 截關(guān)前兩天上午10點(diǎn) 2） 提單SI截止時(shí)間 截關(guān)前兩天上午10點(diǎn) 晚提供可能導(dǎo)致落箱和產(chǎn)生更改費(fèi) 3） 預(yù)配和艙單截止時(shí)間 截關(guān)前兩天上午10點(diǎn) 晚提供可能導(dǎo)致落箱和產(chǎn)生更改費(fèi) 4) 訂艙截止時(shí)間 截止ENS前一工作日上午10點(diǎn) 特別注意： 1.訂艙時(shí)必須提供準(zhǔn)確的收發(fā)貨人、通知人、HS CODE、品名，任何更改必須在訂艙截止時(shí)間前完成。 2.預(yù)配必須提供準(zhǔn)確的箱封號-—此箱封號將作為ENS和提單的箱封號，建議艙單和預(yù)配一起發(fā)。 3.如訂艙與提單有任何不一致，將可能導(dǎo)致落箱和產(chǎn)生更改費(fèi)，如有更改必須于訂艙截止前。 費(fèi)用： 將征收USD25/票的發(fā)送費(fèi)用。 關(guān)于經(jīng)營性企業(yè)注冊與驗(yàn)證(EORI) • EORI = Economic Operators Registration & Identification • 該編號在全歐盟境內(nèi)是統(tǒng)一的 • 有助于風(fēng)險(xiǎn)評估并減輕海關(guān)文件的要求 • 關(guān)于EORI的更多內(nèi)容，請參閱歐盟網(wǎng)站：http://ec.europa.eu/taxation_cus ... g/eori/index_en.htm 歐盟27國列表： – Austria （奧地利） – Belgium （比利時(shí)） – Bulgaria （保加利亞） – Cyprus （塞浦路斯） – Czech Republic （捷克） – Denmark （丹麥） – Estonia （愛沙尼亞） – Finland （芬蘭） – France （法國） – Germany （德國） – Greece （希臘） – Hungary （匈牙利） – Ireland （愛爾蘭） – Italy （意大利） – Latvia （立陶宛） – Lithuania （拉脫維亞） – Luxembourg （盧森堡） – Malta （馬耳他） – Netherlands （荷蘭） – Poland （波蘭 – Portugal （葡萄牙） – Romania （羅馬尼亞） – Slovakia （斯洛伐克） – Slovenia （斯洛文尼亞） – Spain （西班牙） – Sweden （瑞典） – United Kingdom （英國
現(xiàn)在已經(jīng)超過了截單時(shí)間 Now it has passed the oder- interception time.
業(yè)務(wù)受理單： Service handling form
Booking:訂艙。也指客人下給你的托書。 S/O：放艙單。就是船東放艙位給你的憑證。拿那張放艙單就可以去吊柜子了。 B/L:提單。 D/O：指籠統(tǒng)的單證。 流程的話，以你向船公司訂艙為例。 你先向船公司下BOOKING，船公司審核成功后，放S/O給你，你拿S/O給拖車去吊柜后，工廠裝完貨后，就開始做B/L，然后整理相關(guān)D/O就好了。 這只是一個大概的流程，具體中間還有涉及到很多細(xì)節(jié)。做一套下來你就明白了。
很簡單的，正式的保函你就寫個guarantee letter,然后注明哪票貨哪個船名航次貨物是什么提單號是多少請貴公司電放給客戶，簽字蓋章就行了。這個保函是寫給船公司的，其實(shí)一般船公司都會有固定的格式傳給你，你照填然后簽章就完事了。我們有的時(shí)候是直接寫在提單上，只要船公司認(rèn)帳你們也認(rèn)帳就行啦。
1、按時(shí)間順序（長短） 截關(guān)：一般是船開日前1-2天 截港：一般是船開日前1-2天。（散貨是提前5-7天） 截單：一般是在 開船的前4-5天 2、按程序先后 截關(guān)：也叫截放行條時(shí)間，是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司 截單：是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改。 截港：是指該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或入倉庫，過了之后就不可以再進(jìn)入碼頭。 擴(kuò)展資料： 1、截與開的說法： 截 = 截關(guān)，開=開船，假如說3截5開，那就是周五開的船，周三截關(guān)，必須在周三前裝箱進(jìn)港，最晚周三報(bào)關(guān)，周三必須到港區(qū)放行。 2、報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定: 凡是進(jìn)出國境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。 參考資料來源： 百度百科-截港 百度百科-截關(guān) 百度百科-截單 百度百科-報(bào)關(guān)
截單日指提單確認(rèn)的最晚時(shí)間，提單上的信息不能再改了，改的話會產(chǎn)生費(fèi)用 截關(guān)日指通關(guān)的最晚時(shí)間，不然貨就走不了了 截港日指入貨的最晚時(shí)間，不然及無法及時(shí)集港入貨。