截港：是指貨物入場(chǎng)站的時(shí)間。貨物集港后才可以報(bào)關(guān)，截載是入貨報(bào)關(guān)都完成的時(shí)間。一般貨物在船到24小時(shí)之前就需要截載了。入港后就考慮報(bào)關(guān)問(wèn)題就可以了。截單是截艙單時(shí)間，但現(xiàn)在一般都是根據(jù)提單來(lái)輸入艙單，所以也就

截關(guān)：一般是船開(kāi)日前1-2天 截港：一般是船開(kāi)日前1-2天。（散貨是提前5-7天）截單：一般是在 開(kāi)船的前4-5天 2、按程序先后 截關(guān)：也叫截放行條時(shí)間，是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行

截港：也叫截重時(shí)間，是指該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或入倉(cāng)庫(kù)，過(guò)了之后就不可以再進(jìn)入碼頭，一般是船開(kāi)日前1-2天。（散貨是提前5-7天）截單：是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，還包括AMS，ENS，VGM之類(lèi)的，超過(guò)這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個(gè)船公司的每個(gè)航線都很有可能不一樣。截港：是指碼頭截止收柜的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間之前，裝好貨的貨柜

截港、截單、截關(guān)分別是什么?

截關(guān)時(shí)間是指Carrier對(duì)已確認(rèn)訂艙的并配載于即將開(kāi)航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止時(shí)間（最后時(shí)間）。截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，還包括AMS，ENS，VGM之類(lèi)的，超過(guò)這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改

每條船在碼頭的操作時(shí)間有限，所以有一個(gè)截柜時(shí)間，稱(chēng)為CYcutoff或CYclosing。這個(gè)是碼頭截至收柜的時(shí)間。SI時(shí)間-SIcutoff，出了貨當(dāng)然就要貨代或者船東出海運(yùn)提單，這個(gè)就是常說(shuō)的提單補(bǔ)料截止時(shí)間。全稱(chēng)是shippinginstruction

4、截關(guān)時(shí)間是什么意思 英文。1.截關(guān)時(shí)間是指Carrier對(duì)已確認(rèn)訂艙的并配載于即將開(kāi)航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止時(shí)間（第三時(shí)間）。2.需要說(shuō)明的是，截關(guān)日還有其他的叫法，比如截載日期、截貨日期、截?cái)?shù)日期

Voyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截關(guān)日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期 / 船離開(kāi)港口的日期 ETA （ESTIM

截單就是截提單料時(shí)間,也稱(chēng)截文件時(shí)間,英文為SICutoffTime,是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間。拖柜則是產(chǎn)品裝好拖離柜臺(tái)。截單也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間,在此之前,提單格式和資料可以多次修改,在

赫伯羅特船公司（Hapag-Lloyd AG）是一家總部位于德國(guó)漢堡的集裝箱班輪運(yùn)輸公司，于1970年由哈帕格和北德意志商船合并成立。6、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE)海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express）是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部位于東

船公司截單時(shí)間英文

Manifest 英 [ˈmænifest] 美 [ˈmænəˌfɛst]vt. 顯示，表明; 證明; 使顯現(xiàn);adj. 明白的，明顯的;n. 貨單，旅客名單;海關(guān)艙單指的是什么 海運(yùn)艙單是指進(jìn)出境船舶負(fù)責(zé)

2.需要說(shuō)明的是，截關(guān)日還有其他的叫法，比如截載日期、截貨日期、截?cái)?shù)日期等。3.截關(guān)時(shí)間，也叫截止收放行條時(shí)間，英文叫ClosingTime，若指截關(guān)日則用ClosingDate表示。4.時(shí)間（Time）是物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)、變化的持續(xù)性、順序性

海關(guān)英語(yǔ)就是: customs 很希望會(huì)對(duì)你有幫助。若滿(mǎn)意請(qǐng)采納，謝謝你。問(wèn)題二：出關(guān)英語(yǔ)怎么說(shuō) to pass the custom inspection 問(wèn)題三：貨物被海關(guān)查驗(yàn)用英語(yǔ)怎么表達(dá) The goods are inspected by the Customs 問(wèn)題四：東西

英語(yǔ)：cut off

海關(guān)截單用英語(yǔ)怎么說(shuō)

報(bào)價(jià)、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運(yùn)輸保險(xiǎn)、提單、結(jié)匯。 一、報(bào)價(jià) 在國(guó)際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢(xún)價(jià)、報(bào)價(jià)作為貿(mào)易的開(kāi)始。其中,對(duì)于出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)主要包括:產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)、產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、

外貿(mào)全流程總結(jié)概括下來(lái)就是“約—貨—款—運(yùn)—單”，從客戶(hù)開(kāi)發(fā)、詢(xún)盤(pán)、報(bào)價(jià)、簽訂合同、訂貨、備貨、報(bào)檢報(bào)關(guān)、裝船、結(jié)匯等等。1、客戶(hù)開(kāi)發(fā)1、客戶(hù)開(kāi)發(fā)前期準(zhǔn)備（公司、產(chǎn)品&行業(yè)分析）外部準(zhǔn)備：所處行業(yè)了解、產(chǎn)品當(dāng)前

我國(guó)在進(jìn)口貿(mào)易中,大多使用FOB或FCA術(shù)語(yǔ)。在出口貿(mào)易中,則合力扭轉(zhuǎn)FOB貨增多的局面 ,爭(zhēng)取按CIF或CIP方式成交。具體解釋如下: 一、FOB出口貨增多對(duì)我國(guó)相關(guān)行業(yè)的影響 在我國(guó)傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易中,出口貿(mào)易條款通常使用CIF、C&F;進(jìn)口使用FOB。

通常要給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間(船截關(guān)前)。委托報(bào)關(guān)時(shí),應(yīng)提供一份裝柜資料,內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量,口岸,船公司,定倉(cāng)號(hào),柜號(hào),船開(kāi)截關(guān)時(shí)間,拖車(chē)公司,柜型及數(shù)量,本公司的聯(lián)系人和電話等。 \x0d\x0a\x0d\x0a13. 獲得運(yùn)輸文件:

3.以FOB條件成交的出口貨物，由船邊至船艙的裝船費(fèi)(包括絞車(chē)費(fèi)、開(kāi)關(guān)艙費(fèi)、墊艙物料費(fèi)、理艙和平艙費(fèi)以及在船上的有關(guān)工力費(fèi)用等)概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如為FOBST條款，上述費(fèi)用則應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。簽訂出口貿(mào)易合同的注意事項(xiàng) 在

這兩個(gè)都行Customs manifest ，custom鄲 warrant 配艙單的英文怎么說(shuō) 配艙單 Manifest 英 [ˈmænifest] 美 [ˈmænəˌfɛst]vt. 顯示，表明; 證明; 使顯現(xiàn);adj. 明白的，

外貿(mào)出口用語(yǔ)“截關(guān)““出船“英文怎么說(shuō)

ENS=Entry Summary Declaration，是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫(xiě)，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 SI CUT=Manual SI Cutoff, 提單信息截止: 指通過(guò)傳真,郵件或其他非電子傳送方式提交提單信息的截止時(shí)間. 另外還有ESI/EDI

ENS是Entry Summary Declaration的簡(jiǎn)稱(chēng)。俗稱(chēng)入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個(gè)歐盟成員國(guó)，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。挪威和瑞士不屬于歐盟，但是兩國(guó)均采用了類(lèi)似的IC

CUT OF SI （ENS）: 船公司截止補(bǔ)料時(shí)間；CY CLS PORT：碼頭截止還重柜時(shí)間；CY CUSTOMS TIME: 船公司截止收放行條時(shí)間（截關(guān)）；ETD PROT:開(kāi)船時(shí)間 ETA PORT:到港時(shí)間

通俗的說(shuō)ENS 是歐洲艙單申報(bào) 截ENS 就是截艙單申報(bào)系統(tǒng) 一般和截提單時(shí)間一致現(xiàn)在船東要求 你直接看so 上的截單時(shí)間就好了

ENS ： ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫(xiě)，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 自2011年1月1日起，歐盟將對(duì)前往或途徑歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則。

外貿(mào)中的截ENS是什么意思?是截關(guān)嗎?

國(guó)際貨運(yùn)操作流程 一、接受貨主詢(xún)價(jià) 1、 海運(yùn)詢(xún)價(jià)： ① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時(shí)應(yīng)向詢(xún)價(jià)貨主問(wèn)明一些類(lèi)別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)） 2、 陸運(yùn)詢(xún)價(jià)：（人民幣費(fèi)用） ① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格； ② 各港區(qū)裝箱價(jià)格； ③ 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3、 不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。 二、接單（接受貨主委托） 接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息： 1、 船期、件數(shù) 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 體積 各項(xiàng)型最大體積為：( 長(zhǎng)*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量 1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ） 5、 付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法 6、 做箱情況，門(mén)到門(mén)還是內(nèi)裝 三、訂艙 1、 繕制委托書(shū)（十聯(lián)單）； 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。 2、 加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。 四、做箱 1、 門(mén)到門(mén)： 填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門(mén)點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車(chē)班。 2、 內(nèi)裝： 填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車(chē)班。 3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP） 五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱） 1、 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷(xiāo)時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） ⑦ 需提供商會(huì)核價(jià)章 2、 填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類(lèi)，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。 3、 顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 "中文品名"，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。 4、 備妥報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷(xiāo)單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。 5、 跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。 6、 凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類(lèi)的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。 六、提單確認(rèn)和修改 1、 問(wèn)明顧客"提單"的發(fā)放形式： ① 電放： 需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。 ② 預(yù)借(如可行) 需顧客提供正本"預(yù)借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司預(yù)借。 ③ 倒簽(如可行) 需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. ④ 分單： 應(yīng)等船開(kāi)以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。 ⑤ 并單： 應(yīng)等船開(kāi)以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。 七、簽單 1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2、 是否需要手簽。 八、航次費(fèi)用結(jié)算 1、 海運(yùn)費(fèi) ① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、 陸運(yùn)費(fèi) ① 訂艙 ② 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用) ③ 做箱(內(nèi)裝/門(mén)到門(mén)) ④ 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用： 沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi) 商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改 九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 1、 貨主自來(lái)取件的,需簽收 2、 通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在"名址單",上標(biāo)明諸如:"提單號(hào)"、"發(fā)票號(hào)"、"核銷(xiāo)單號(hào)"、"許可證號(hào)"、"配額號(hào)"等要素以備日后查證 十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的"核銷(xiāo)退稅單" 十一、海關(guān)退稅有問(wèn)題的,需更改并要提供如下資料: l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的 ① 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件； ② 場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉； ③ 提單正本復(fù)印件兩張； ④ 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件； ⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。 2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出） ① 船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)沒(méi)能及時(shí)更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list） 貨主重新提供報(bào)關(guān)單 提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認(rèn)章"） ② 船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)更改的 提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認(rèn)章"） 正本、正確的報(bào)關(guān)單
SMARTRANSGROUP華庭恩 外貿(mào)操作全流程 1．客戶(hù)詢(xún)盤(pán)：一般在客戶(hù)下purchase Order之前，都會(huì)有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。 2．報(bào)價(jià)：業(yè)務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢(xún)，確定貨物品名，型號(hào)，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，Performa Invoice給客戶(hù)做正式報(bào)價(jià)。 3．得到訂單：經(jīng)過(guò)洽談，收到客戶(hù)正式的訂單purchase Order。 4．下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計(jì)劃。 5．業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項(xiàng)目如實(shí)填寫(xiě)，盡可能將各種預(yù)計(jì)費(fèi)用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購(gòu)合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門(mén)經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷(xiāo)售訂單，交給部門(mén)進(jìn)程員跟進(jìn)。 6．下達(dá)生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿(mǎn)足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知, 通知工廠按時(shí)生產(chǎn)： 6.1：如果是L/C付款的客戶(hù)，通常是在交貨期前1個(gè)月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯(cuò)誤，交貨期能否保障，及其他可能的問(wèn)題，如有問(wèn)題應(yīng)立即請(qǐng)客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶(hù)，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。 6.3：如果是放帳客戶(hù)，或通過(guò)銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。 7． 驗(yàn)貨： 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗(yàn)貨員驗(yàn)貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗(yàn)貨人員來(lái)驗(yàn)貨的，要在交貨期一周前，約客戶(hù)查貨并將查貨日期告知計(jì)劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗(yàn)貨公司或公正行等驗(yàn)貨的，要在交貨期兩周前與驗(yàn)貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗(yàn)貨時(shí)間，確保在交貨期前安排好時(shí)間。確定后將驗(yàn)貨時(shí)間通知工廠。 8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。 9．商檢：如果是國(guó)家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時(shí)要說(shuō)明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來(lái)產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10． 租船訂倉(cāng)： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通?？腿藭?huì)指定運(yùn)輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開(kāi)船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運(yùn)公司發(fā)出書(shū)面定倉(cāng)通知（ING ORDER），通常在開(kāi)船一周前可拿到定倉(cāng)紙。 10.2．如果是由賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)盡早向貨運(yùn)公司或船公司咨詢(xún)船期，運(yùn)價(jià)，開(kāi)船口岸等。經(jīng)比較，選擇價(jià)格優(yōu)惠，信譽(yù)好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時(shí)要另選客人認(rèn)可的船公司。開(kāi)船前兩周書(shū)面定倉(cāng)，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個(gè)小柜，需走散貨時(shí)，向貨代公司定散貨倉(cāng)位。拿到入倉(cāng)紙時(shí)，還要了解截關(guān)時(shí)間，入倉(cāng)報(bào)關(guān)要求，等內(nèi)容。 10.4．向運(yùn)輸公司定倉(cāng)時(shí)，一定要傳真書(shū)面定倉(cāng)紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯(cuò)。 11． 安排拖柜： 11.1．貨物做好并驗(yàn)貨通過(guò)后，委托拖車(chē)公司提柜，裝柜。拖車(chē)公司應(yīng)選擇安全可靠，價(jià)格合理的公司簽定協(xié)議長(zhǎng)期合作，以確保安全及準(zhǔn)時(shí)。要給拖車(chē)公司傳真以下資料：定倉(cāng)確認(rèn)書(shū)/放柜紙，船公司，定倉(cāng)號(hào)，拖柜委托書(shū)，注明裝柜時(shí)間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報(bào)關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗(yàn)貨公司看裝柜，要專(zhuān)門(mén)聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號(hào)、車(chē)牌號(hào)、司機(jī)及聯(lián)系電話等 11.2．傳真一份裝車(chē)資料給工廠，列明上柜時(shí)間、柜型、訂倉(cāng)號(hào)、訂單號(hào)、車(chē)牌號(hào)以及司機(jī)聯(lián)系電話。 11.3．要求工廠在貨柜離開(kāi)工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時(shí)間、實(shí)際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號(hào)碼和封條號(hào)碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。 12．委托報(bào)關(guān)：在拖柜同時(shí)將報(bào)關(guān)所需資料交給合作報(bào)關(guān)行，委托出口報(bào)關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）。委托報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉(cāng)號(hào)，柜號(hào)，船開(kāi)截關(guān)時(shí)間，拖車(chē)公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。 13． 獲得運(yùn)輸文件： 13.1． 最遲在開(kāi)船后兩天內(nèi)，要將提單補(bǔ)料內(nèi)容傳真給船運(yùn)公司或貨運(yùn)代理。補(bǔ)料要按找L/C或客人的要求來(lái)做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運(yùn)費(fèi)帳單。仔細(xì)核對(duì)樣本無(wú)誤后，向船公司書(shū)面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。 13.3． 及時(shí)支付運(yùn)雜費(fèi)，付款后通知船公司及時(shí)取得提單等運(yùn)輸文件。支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)做登記。 14． 準(zhǔn)備其他文件 14.1．商業(yè)發(fā)票：L/C 要求提供的文件中，對(duì)商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開(kāi)證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫(xiě)和大寫(xiě)金額都要正確無(wú)誤。L/C上對(duì)發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來(lái)，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對(duì)方大使館認(rèn)證，一般要提前20天辦理。 14.2．FORMA原產(chǎn)地證書(shū)：FORM A 原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗(yàn)檢疫局申辦。需注意的是運(yùn)輸日期要在L/C 的交貨期和開(kāi)船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書(shū)，需提供報(bào)關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，F(xiàn)ORM A證書(shū)通常要到香港的中國(guó)商檢公司辦理加簽，證明未在港對(duì)貨物進(jìn)行再加工。 14.3．一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)辦理，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)辦。如果原產(chǎn)地證書(shū)要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。 14.4．裝運(yùn)通知：一般是要求在開(kāi)船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名，航班次，開(kāi)船日，預(yù)計(jì)抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時(shí)L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報(bào)告書(shū)，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時(shí)間內(nèi)辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計(jì)算出來(lái)的總體積要與標(biāo)明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號(hào)，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。 15．交單： 15.1．采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時(shí)間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒(méi)有錯(cuò)誤，才交銀行議付。 15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認(rèn)受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。 15 3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。 16．業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時(shí)做登記，包括電腦登記及書(shū)面登記，便于以后查詢(xún)，統(tǒng)計(jì)等。 17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。 18．單證員平時(shí)應(yīng)注意收集運(yùn)價(jià)變動(dòng)，船期，航線，等信息，為業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)提供幫助。 據(jù)介紹，今年6月份以來(lái)，連續(xù)數(shù)家出口企業(yè)在使用新版核銷(xiāo)單向海關(guān)申報(bào)出口時(shí)，出現(xiàn)通關(guān)受阻情況。如6月19日廣州一公司在向張家港保稅區(qū)海關(guān)申報(bào)出口船用油漆時(shí)，系統(tǒng)提示“核銷(xiāo)單未核注”，無(wú)法通關(guān)。造成上述情況的主要原因是：出口企業(yè)核銷(xiāo)單網(wǎng)上備案不及時(shí)，且與代理報(bào)關(guān)行之間銜接不當(dāng)，出現(xiàn)先向海關(guān)申報(bào)，后辦理核銷(xiāo)單備案的情況，致使出口核銷(xiāo)單電子數(shù)據(jù)發(fā)送滯后，海關(guān)無(wú)法核注，影響了企業(yè)通關(guān)。類(lèi)似情況在其他海關(guān)也時(shí)有發(fā)生。 為保證8月1日后電子口岸執(zhí)法系統(tǒng)能夠在全國(guó)范圍內(nèi)順利運(yùn)行，海關(guān)提醒出口企業(yè)應(yīng)重視出口報(bào)關(guān)前核銷(xiāo)單的備案工作，以便加快通關(guān)速度，使企業(yè)的出口產(chǎn)品迅速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。 企業(yè)到海關(guān)報(bào)關(guān)出口前，必須上網(wǎng)向報(bào)關(guān)地海關(guān)進(jìn)行新版核銷(xiāo)單使用的報(bào)關(guān)前備案。一張核銷(xiāo)單只能對(duì)應(yīng)用于一張出口報(bào)關(guān)單。未進(jìn)行報(bào)關(guān)前備案的新版核銷(xiāo)單不能用于出口報(bào)關(guān)。 企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行口岸備案的核銷(xiāo)單，在出口口岸發(fā)生變化的情況下如何處理？ 已進(jìn)行口岸備案的出口收匯核銷(xiāo)單，在核銷(xiāo)單未被用于出口報(bào)關(guān)的情況下出口口岸發(fā)生變化，可上網(wǎng)申請(qǐng)變更并重新設(shè)置出口口岸。 ...
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指截止核對(duì)提單或者指截艙單。船公司截單是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用，這個(gè)時(shí)間沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)船公司不一樣，有的是開(kāi)船日，有的是開(kāi)船后一周之內(nèi)。船公司的截單有兩個(gè)含義，一是指截止核對(duì)提單，過(guò)了截單時(shí)間，需要更改提單內(nèi)容的話，就必須支付一定的更改費(fèi);二是指截艙單，到了截單時(shí)間，貨主還不能提供艙單數(shù)據(jù)，就算自動(dòng)退關(guān)。另外出口到美國(guó)加拿大墨西哥的需要提供反恐艙單數(shù)據(jù)(AMS或ACI)，有時(shí)候也簡(jiǎn)稱(chēng)為截單，但這個(gè)截單時(shí)間更早，往往在裝船前48小時(shí)。由于現(xiàn)在海關(guān)規(guī)定船公司提單的數(shù)據(jù)必須跟艙單、報(bào)關(guān)單、電子裝箱數(shù)據(jù)保持一致，所以需要提早截的基本是指截艙單。至于提單內(nèi)容，如收發(fā)貨人，中轉(zhuǎn)港或卸貨港描述等，可以在開(kāi)船之前確認(rèn)即可。這個(gè)截單時(shí)間是應(yīng)海關(guān)要求的，各方(貨代、船代、船公司)都需要留一點(diǎn)余地。另外如果是周日的開(kāi)船日，周五下午之前基本上應(yīng)該向海關(guān)進(jìn)行出口申報(bào)了，該有的數(shù)據(jù)也都有了，這樣的截單時(shí)間也不算不合理。截單在最后更改提單格式的時(shí)間之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用，這個(gè)時(shí)間沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)船公司不一樣，有的是開(kāi)船日，有的是開(kāi)船后一周之內(nèi)。自2011年1月1日起，歐盟將對(duì)前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨物正式強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，對(duì)于從歐洲境外至歐盟任一港口的貨物，規(guī)定啟運(yùn)港至少在裝載前24小時(shí)發(fā)送艙單，MSC于2010年12月第一班船開(kāi)始試行。所以截單的時(shí)間一般是在開(kāi)船的前4-5天
1、按時(shí)間順序（長(zhǎng)短） 截關(guān)：一般是船開(kāi)日前1-2天 截港：一般是船開(kāi)日前1-2天。（散貨是提前5-7天） 截單：一般是在 開(kāi)船的前4-5天 2、按程序先后 截關(guān)：也叫截放行條時(shí)間，是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱(chēng)下貨紙）給船公司 截單：是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改。 截港：是指該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或入倉(cāng)庫(kù)，過(guò)了之后就不可以再進(jìn)入碼頭。 擴(kuò)展資料： 1、截與開(kāi)的說(shuō)法： 截 = 截關(guān)，開(kāi)=開(kāi)船，假如說(shuō)3截5開(kāi)，那就是周五開(kāi)的船，周三截關(guān)，必須在周三前裝箱進(jìn)港，最晚周三報(bào)關(guān)，周三必須到港區(qū)放行。 2、報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。按照我國(guó)海關(guān)法規(guī)定: 凡是進(jìn)出國(guó)境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車(chē)站、國(guó)際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)過(guò)海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。 參考資料來(lái)源： 百度百科-截港 百度百科-截關(guān) 百度百科-截單 百度百科-報(bào)關(guān)
截單日指提單確認(rèn)的最晚時(shí)間，提單上的信息不能再改了，改的話會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用 截關(guān)日指通關(guān)的最晚時(shí)間，不然貨就走不了了 截港日指入貨的最晚時(shí)間，不然及無(wú)法及時(shí)集港入貨。