是海員的專用護照，靠岸都需要出示海員證。剛?cè)胄泻T上遠(yuǎn)洋海船工作，需要有以下6種船員證件：海員證，海員服務(wù)薄，海員證適任證書(大證)，海培合格證(四小證)，海員健康證，紅黃本。

8. 經(jīng)濟擔(dān)保書：提供經(jīng)濟擔(dān)保書，確保船舶能夠較為穩(wěn)定地進(jìn)行內(nèi)貿(mào)營運。9. 船舶運營合同：提供與船舶運營相關(guān)的合同文件，包括船舶租賃合同、運輸合同等。10. 其他證明文件：可能還需要提供其他相關(guān)的證明文件，根據(jù)不同地區(qū)和

1、健康證 除了持有經(jīng)認(rèn)可的指定醫(yī)院簽發(fā)的“健康證”（有效期2年），海船船員還需要辦理《國際旅行健康檢查證明書》和《疫苗接種或預(yù)防措施國際證書》，這些就是俗稱“紅黃本”，紅本健康證（有效期1年）。黃本指的是黃

內(nèi)貿(mào)海員的證書和辦理所需證件：1.《海船船員健康證明》（辦理所需證件：a.身份證復(fù)印件；b.照片1張；c.體檢合格回執(zhí)單；）2.《海船船員培訓(xùn)合格證書》3.《海船船員適任證書》（辦理所需證件：a.身份證復(fù)印件；b.

查。上船時根據(jù)當(dāng)?shù)毓芾砭忠?guī)定需要出示健康證明書，疫苗接種證書，因此是查紅黃本的。船指的是舉凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動機（如蒸氣機、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋

內(nèi)貿(mào)船要紅黃本嗎

因為待遇問題。因為本科畢業(yè)，實習(xí)期滿，可以定級三副，但是待遇低工資少，所以因為待遇問題缺三副。船上缺少三管輪并不會影響船舶正常航行。

有。內(nèi)貿(mào)的船有空調(diào)，現(xiàn)在的船都是人性化管理，不像過去國內(nèi)7o年代，80年代造的船基本上土都沒有冷氣空調(diào)，現(xiàn)在造的船都帶中央空調(diào)，冬暖夏冷。內(nèi)貿(mào)船，簡單講就是跑國內(nèi)沿海的船舶，航行區(qū)域主要包括渤海、黃海、東海、

實施抽查。內(nèi)貿(mào)船壓載水排放報了兩次需要進(jìn)行實施抽查，確保不會出現(xiàn)問題。內(nèi)貿(mào)船是相對于國際貿(mào)易的外貿(mào)船而說的，顧名思義就是只在中國國境海域從事內(nèi)貿(mào)集裝箱及散貨運輸業(yè)務(wù)。認(rèn)真的抽查一遍即可。

1、貨主把集裝箱塞的過滿或碼頭作業(yè)操作不規(guī)范會導(dǎo)致集裝箱封條脫落，造成貨損貨差。2、由于海上作業(yè)時間較長，沿海氣候濕潤、降雨頻繁，船舶底艙會有積水，一些密封性不好的老舊集裝箱會進(jìn)水，造成貨損。四、瞞報危險品

現(xiàn)行政策問題， 外國船公司擁有的船基本沒有掛中國國旗的， 內(nèi)貿(mào)航線規(guī)定， 經(jīng)營內(nèi)貿(mào)航線只允許有中國國旗和中國資本的注冊公司經(jīng)過審批才能批準(zhǔn)經(jīng)營。如果外國船公司在國際班輪的航線中涉及有幾個中國的沿海港口的， 稍帶內(nèi)貿(mào)

沿海內(nèi)貿(mào)船問題

落戶口需要的材料一般有：一、本人身份證原件和復(fù)印件；二、本人戶口本原件和復(fù)印件；三、如果是工作遷移，需要新公司開具工作證明或者新的勞動合同；如果是結(jié)婚遷移，需要攜帶結(jié)婚證以及房產(chǎn)證（房產(chǎn)證上只能是本人或者本人

4、所有的單證都必須為IMO格式，并如實填寫，有船長簽名和船章。5、《總申報單》上的抵/離日期及時間應(yīng)包括抵錨和靠泊兩個時間及錨位、航次摘要上寫明船舶上港和下港的名稱及所在國家，航次待定的可不填寫下港、備注欄內(nèi)

(5)國際防止油污證書;(6)非油船結(jié)構(gòu)與設(shè)備記錄;(7)國際防止空氣污染符合證明;(8)防污底系統(tǒng)符合證明;(9)安全管理體系證書;(10)國際船舶保安證書;(11)船舶保安計劃批準(zhǔn)書;(12)GMDSS證書;(13)船用產(chǎn)品證書;(14)載重噸/

內(nèi)貿(mào)船要紅黃本。內(nèi)貿(mào)船要紅黃本，紅本指的是健康證明書，黃本值得是疫苗接種證書。內(nèi)貿(mào)船泛指一切中國大陸地區(qū)的船運業(yè)務(wù)，一般分為集裝箱船運和散裝船運，內(nèi)貿(mào)海運不用報關(guān)清關(guān)。

內(nèi)貿(mào)船舶落戶需要什么材料?

基本上船廠用的人員有：普通工人和管理人員、技術(shù)員等；而崗位基本上是：一、技術(shù)類；設(shè)計師、工程師、大副、大管、水手等；二、管理類；生產(chǎn)經(jīng)理、品質(zhì)（質(zhì)檢）經(jīng)理、廠長等；三、普工類；噴漆工、焊工是大量缺的。貨船的

7. 稅務(wù)登記證明：提供稅務(wù)登記證明文件和資金來源證明（如有）。8. 經(jīng)濟擔(dān)保書：提供經(jīng)濟擔(dān)保書，確保船舶能夠較為穩(wěn)定地進(jìn)行內(nèi)貿(mào)營運。9. 船舶運營合同：提供與船舶運營相關(guān)的合同文件，包括船舶租賃合同、運輸合同等。10.

浙江船廠體檢不合格不能進(jìn)入船廠工作，直到體檢合格了才能再進(jìn)船廠。根據(jù)《中華人民共和國船員條例》可知：申請船員注冊，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）年滿18周歲（在船實習(xí)、見習(xí)人員年滿16周歲）但不超過60周歲。（二）符合船員

內(nèi)貿(mào)船進(jìn)船廠要求如下:重箱入港——拖車司機提供“重箱入港報單”和“設(shè)備交接單”，必須包括：箱號、封號、貨物名稱、重量、守護船名稱、航次、目的港、公司名稱、托運單位名稱、承運單位名稱、拖車公司名稱、拖車司機名稱、

內(nèi)貿(mào)船進(jìn)船廠要求

要去海關(guān)備案、要辦理出口資質(zhì)證、要申請出口企業(yè)的經(jīng)營權(quán)，還得提供企業(yè)組織代碼、經(jīng)營許可證。。。

是指貨物在某港以轉(zhuǎn)載到達(dá)目的地的貨船瞄準(zhǔn)了國家運輸結(jié)構(gòu)“公轉(zhuǎn)水”調(diào)整和周邊港口適配貨源需求的趨勢,通過內(nèi)貿(mào)裝船海運至天津港,再轉(zhuǎn)外貿(mào)出口。

拖車裝載：第一個櫥柜的擁有者轉(zhuǎn)移到工廠，裝上碼頭后，封柜。通過我們的機構(gòu)現(xiàn)場設(shè)備或拖動設(shè)備。三，封面的做法 通過O / P容器進(jìn)入確認(rèn)碼頭或堆場現(xiàn)場人員覆蓋的方法部分（封面第六聯(lián)盟上）之后。四，蓋，準(zhǔn)確的申報批準(zhǔn)

可以。內(nèi)貿(mào)船改外籍船可以改?？创笆欠裥枰暾埑笞C，,如要申請應(yīng)提前與衛(wèi)檢部門聯(lián)系，提前安排好檢船等，內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)申請書一份(船長簽字蓋章)，出境單證一套，船員名單，船員用品申報。

內(nèi)貿(mào)就是指國內(nèi)貿(mào)易，在國內(nèi)貿(mào)易公司買來貨物，然后供應(yīng)給另外一家更大的貿(mào)易公司，最后由大貿(mào)易公司直接跟買方交易，然后小的貿(mào)易公司吃中間的利益！說的最普通貿(mào)易公司就是“對縫”的公司，就是最早的皮包公司。而外貿(mào)FOB（

內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)可以幫助企業(yè)或機構(gòu)拓展市場，增加銷售額和利潤，同時還能夠獲得更廣闊的市場機會和更多的商業(yè)資源。

2. 船體部分：對于部分國內(nèi)造船，其駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬度相差甚遠(yuǎn)，按SOLAS第V章19條要求，1998年7月1日以后安放龍骨，且長度55米以上的船舶，船舷應(yīng)從駕駛室翼橋上可見，一般來說，駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬

船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)什么標(biāo)準(zhǔn)啊

一、船期航線變動 班輪運輸有相對固定的船期、航線和掛靠港，但也會存在一些因素導(dǎo)致船期延誤，那么這些造成船期延誤的因素是什么呢？ 1、天氣影響，比如夏季常見的臺風(fēng)天氣，遇到這類天氣，船舶一般都會靠港避臺。 2、海事封航，軍演等客觀因素 3、進(jìn)口船舶在港時間過長，導(dǎo)致堵港塞港，造成船舶船期延誤甚至一些在航船舶需要改變掛靠港。當(dāng)然船舶故障也會導(dǎo)致船期延誤。 二、甩柜 甩柜這種現(xiàn)象在內(nèi)貿(mào)集裝箱海運船公司時常發(fā)生，一般船舶超載影響航行時，船公司會進(jìn)行隨機甩柜。如果客戶方貨物信息提供不完整或裝柜時間過長沒趕上船期也會被甩柜。 三、貨損貨差 1、貨主把集裝箱塞的過滿或碼頭作業(yè)操作不規(guī)范會導(dǎo)致集裝箱封條脫落，造成貨損貨差。 2、由于海上作業(yè)時間較長，沿海氣候濕潤、降雨頻繁，船舶底艙會有積水，一些密封性不好的老舊集裝箱會進(jìn)水，造成貨損。 四、瞞報危險品 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運裝危險品的運價是普通貨物的1.5-2倍，有些貨主為了降低成本會瞞報危險品，導(dǎo)致貨物被扣押，甚至牽連貨代公司。 五、誤配船 有時候船公司員工會因操作失誤，把貨物船名航次搞錯，誤配船舶，造成貨主和船公司雙方損失。
只能做國內(nèi)貿(mào)易的船。。。。不涉及外貿(mào)為啥要轉(zhuǎn)關(guān)呢