90%以上。外貿(mào)比率（foreign trade ratio），衡量對外貿(mào)易對國民生產(chǎn)總值所作貢獻的指標。它是出口總額（X）與進口總額（M）之和與國民生產(chǎn)總值（GNP）之比。簡介 19世紀西歐各國外貿(mào)比率的上升是與人均國民收入的上升同時出現(xiàn)

90%以上。根據(jù)每日經(jīng)濟新聞查詢可知，港口是改革開放的前沿和窗口，我國改革開放從深圳蛇口起步，依托港口在沿海設立了經(jīng)濟特區(qū)，首批開放了14個港口城市，我國90%以上外貿(mào)貨物通過港口進出。

我國通過港口進出的外貿(mào)貨物占比是百分之九十。我國億噸大港數(shù)量總共達34個，在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口占有7席，我國90%以上的外貿(mào)貨物通過海運完成，作為交通和物流樞紐，中國港口在世

D.50%以上 正確答案：A

中國港口占有7席，中國百分之九十以上的外貿(mào)貨物通過海運完成，作為交通和物流樞紐，中國港口在世界進出口貿(mào)易中扮演著重要角色。

我國港口進出的外貿(mào)貨物占比是多少

目前為止中國航母有3艘，分別叫遼寧艦、山東艦、福建艦。航空母艦，簡稱“航母”，是一種以艦載機為主要作戰(zhàn)武器的大型水面艦艇， 可以提供艦載機的起飛和降落。航空母艦艦體通常擁有巨大的甲板和艦島，艦島大多坐落于右舷，

截止目前為止，我國共有航母3艘，分別為遼寧號航空母艦、中國人民解放軍海軍山東艦、中國人民解放軍海軍福建艦。遼寧號航空母艦 遼寧號航空母艦（代號：001型航空母艦，舷號：16，簡稱：遼寧艦），是中國人民解放軍海軍隸下的

其中，戰(zhàn)斗艦艇共計449+艘，包括航空母艦2艘、驅(qū)逐艦43艘、護衛(wèi)艦43艘、輕護艦與導彈艇131艘、兩棲艦艇150+艘、常規(guī)動力潛艇62艘、核潛艇18艘，總噸位約136.61+萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，輔助艦艇共計355+艘，未計入軍民兩

中國目前有三艘航母，分別是遼寧艦、山東艦和福建艦。遼寧艦是中國第一艘航空母艦，也是中國海軍的旗艦。它是從烏克蘭購買的瓦良格號改造而成的，于2012年9月25日正式交付中國海軍，命名為“中國人民解放軍海軍遼寧艦”，舷

中國目前有多少條船?

我華夏民族本是不畏懼海洋的！我們航海史比誰都長！成就也無比輝煌！從夏朝時，華夏先民們便在遼東半島與山東半島之間，設有一條定點的往返航線。東周時，沿海諸侯國已經(jīng)可以建造巨大的樓船，掀起大規(guī)模的海上探險、海上運輸、

沿海港口生產(chǎn)穩(wěn)步增長。2021年，我國海洋交通運輸業(yè)實現(xiàn)增加值7466 億元，比上年增長10.3%，占主要海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的21.9%。以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略分析報告》。

2.海洋科技進步巨大。在過去的40年中，我國已經(jīng)形成了以海洋環(huán)境監(jiān)測技術(shù)、海洋資源勘探開發(fā)技術(shù)、海洋通用工程技術(shù)為主，包含20多個技術(shù)領域的海洋高新技術(shù)體系，海洋基礎研究覆蓋海洋各個學科并取得了一系列成就。中國海岸帶 和

海洋能源：中國在海洋風電和海洋太陽能方面取得了一定的進展。截至2020年底，中國的海上風電裝機容量已超過600萬千瓦，占全球總裝機容量的一半以上。同時，中國也在積極推進海上太陽能光伏的建設。海洋交通運輸：中國擁有世界上最

清潔能源在海洋產(chǎn)業(yè)中的應用加快，產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展持續(xù)推進。綠色電力首次用于海上油氣田，通過河北張家口的油田岸電項目，將1.86億千瓦時的光伏電池和風力發(fā)電送入渤海。舟山港的高低壓混合岸電系統(tǒng)已成功投入使用，天津港已完

我國海洋運輸發(fā)展的重大成就有哪些

所以目前為之，中國真正意義上的航母只有1艘。但是據(jù)消息，我國從烏克蘭一共購買了4套動力系統(tǒng)，按照國內(nèi)外軍事專家的分析，中國將計劃再建造至少2艘航母（可能有一艘是核動力）再有消息是位于長興島的江南造船廠目前大量招工

107（銀川號）108（西寧號）109（開封號）110（大連號）131（南京號）132（合肥號）133（重慶號）134（遵義號）161（長沙號）162（南寧號）163（南昌號）164（桂林號）165（湛江號）166（珠海號）旅滬級（052A型）：11

船舶方面，“九五”末我國沿海和遠洋運輸機動船分別達到1.02萬艘、3058.9萬噸和1183萬千瓦，平均噸位和平均功率分別增長19.7％和14.8％。我國大陸船公司擁有的海上商船數(shù)量，占世界海上商航總量的5.4％，排名世界第四。

截至2021年12月31日，中國海軍共裝備各類艦艇804+艘，總噸位約245.3萬噸，為世界規(guī)模第二大海軍。其中，戰(zhàn)斗艦艇共計449+艘，包括航空母艦2艘、驅(qū)逐艦43艘、護衛(wèi)艦43艘、輕護艦與導彈艇131艘、兩棲艦艇150+艘、常規(guī)動力

驅(qū)逐艦4艘現(xiàn)代級驅(qū)逐艦 2艘051C 1艘051B 2艘052 2艘052B型 7艘旅大級 護衛(wèi)艦 2艘054型已有建成投使用 19艘 054A型艦 10艘 056型輕型護衛(wèi)艦 3艘071型船塢登陸艦 27艘072型坦克登陸艦 1艘 南倉級遠洋綜合 補給

驅(qū)逐艦4艘現(xiàn)代級驅(qū)逐艦 2艘051C 1艘051B 2艘052 2艘052B型 7艘旅大級 護衛(wèi)艦 2艘054型已有建成投使用 19艘 054A型艦 10艘 056型輕型護衛(wèi)艦 3艘071型船塢登陸艦 27艘072型坦克登陸艦 1艘 南倉級遠洋綜合 補給

中國內(nèi)外貿(mào)船共有多少艘

據(jù)統(tǒng)計，自年初至8月7日，我國7家航運上市公司中，已有4家發(fā)布了購買散貨船的計劃，總載重噸達到310萬，交易金額超過120億元人民幣。其中，中海發(fā)展（行情,資訊）的造船計劃，包括4艘23萬載重噸的礦砂船和12艘5.73萬載重

龍吳港擁有8個萬噸級泊位，港區(qū)內(nèi)海輪作業(yè)岸線全長1362米，有上海港唯一的挖入式全天候作業(yè)的內(nèi)河港池，可同時?？?00噸級以下船舶20艘。上海龍吳港碼頭是黃浦江上唯一一個外貿(mào)碼頭，位于黃浦江上游，靠近徐浦大橋。

各類船舶自由出入安全?？?儲罐的油品及液體化產(chǎn)品儲運能力將達到800萬~1200萬噸/年 三、港口現(xiàn)狀 1、港口條件 三公司(老煤區(qū)):設計能力1585萬噸,堆存能力85萬噸。 泊位 長度(米) 吃水 靠泊能力 7# 151 10 1 8# 200 10.4 1.5

約二十多艘。根據(jù)查詢航運在線船員招聘網(wǎng)得知，寧波海洲船務公司擁有將近20條船，總噸位約七十多萬噸。公司注冊資本8000萬元，現(xiàn)擁有多用途船舶三艘：其中5000噸一艘，11000噸兩艘。散貨船四艘：其中15000噸兩艘，22500噸兩艘。

21條。東莞市海昌船務有限公司成立于2004年，從事船舶運輸業(yè)務，是全國前五、廣東第一的民營船東，截止到2022年8月22日，海昌船務現(xiàn)有船舶21條，運力160萬噸，內(nèi)貿(mào)船7條，兼營船3條，外貿(mào)船11條，都是7-9萬載重噸的

深圳港共擁有各類泊位172個,其中萬噸級以上泊位69個,集裝箱專用泊位45個,港口綜合吞吐能力約2億噸,集裝箱吞吐能力1925萬標準箱。有47家國際班輪公司在深圳港開辟集裝箱國際班輪航線238條,是中國國際班輪航線密度最高的城市之一。 深圳

狹義上的戰(zhàn)艦是指戰(zhàn)列艦，中國沒那玩意 廣義上的戰(zhàn)艦指軍用大型船只， 嚴格定義上是500噸以上軍用的船只。 中國現(xiàn)有：航空母艦1艘， 驅(qū)逐艦4艘現(xiàn)代級驅(qū)逐艦 2艘051C 1艘051B 2艘052 2艘052B型 7艘旅大級 護衛(wèi)艦 2

中國內(nèi)外貿(mào)船舶7一8萬噸共計多少條?

狹義上的戰(zhàn)艦是指戰(zhàn)列艦，中國沒那玩意 廣義上的戰(zhàn)艦指軍用大型船只， 嚴格定義上是500噸以上軍用的船只。 中國現(xiàn)有：航空母艦1艘， 驅(qū)逐艦4艘現(xiàn)代級驅(qū)逐艦 2艘051C 1艘051B 2艘052 2艘052B型 7艘旅大級 護衛(wèi)艦 2艘054型已有建成投使用 19艘 054A型艦 10艘 056型輕型護衛(wèi)艦 3艘071型船塢登陸艦 27艘072型坦克登陸艦 1艘 南倉級遠洋綜合 補給船（37000噸）1艘 福建級遠洋油水 補給船（21740噸）2艘 大運級遠洋 補給船（10975噸）3艘 瓊沙級醫(yī)院船
船舶業(yè)務毛利率同比提升。上班年公司船舶業(yè)務收入111.95億元，同比增長5.8%。船舶建造業(yè)務毛利率同比提升7.64%達到22.24%，主要原因是公司建造比例較大的17萬噸級散貨輪、VLCC油輪按期交船，實際確認收入較上年同期有所增加所致。未來龍穴船廠進入公司合并報表，將進一步增加公司VLCC和VLOC的生產(chǎn)能力。龍穴將復制外高橋(7.98,0.28,3.64%)船廠先進管理經(jīng)驗，提升船廠管理和生產(chǎn)水平。訂單方面，公司將進一步優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)配，發(fā)揮兩家船廠各自優(yōu)勢，使綜合效率最大化。經(jīng)營承接方面，公司承接新船訂單8艘/63.82萬載重噸，其中：外高橋造船承接2艘/35.2萬載重噸，中船澄西承接6艘/28.62萬載重噸。 　　修船收入同比暴增。公司上半年修船收入9.22億元，較上年同期暴增91.68%。中船澄西完成船舶修理114艘，較上年同期增加10艘，廣州中船遠航船塢有限公司完成船舶修理175艘較上年同期減少4艘。完工數(shù)量基本與上年持平，毛利率14.24%較去年有所下降（去年同期17.30%），但收入大幅增加的原因主要有：一是2012年上半年完成的修船合同大部分是2011年接單，合同價格受金融危機影響處于歷史同期水平的低谷；二是2012年上半年新接訂單價格較2011年有所回升，定金確認部分較去年增加。經(jīng)營承接方面，中船澄西承接船舶修理訂單127艘，合同金額7.32億元；廣州船塢共承接船舶修理合同金額4.76億元。 　　柴油機銷售收入小幅下降。公司在上半年完成柴油機銷售15.06億元，相比去年同期下降4.14%。主要原因是柴油機單價下降，另外銷售平均功率下降也說明小功率產(chǎn)品占比增大，從而導致柴油機平均售價下降。公司現(xiàn)有兩個主要的低速船用柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，滬東重機(20.24,0.12,0.60%)和中船三井，分別擁有200萬千瓦和170萬千瓦的年生產(chǎn)能力。未來中船三井二期工程完工，產(chǎn)能將達到300萬千瓦。接單方面：滬東重機通過加強技術(shù)創(chuàng)新及研發(fā)，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，共承接84臺/91.64萬千瓦；中船三井共承接27臺/54.02萬千瓦。 　　公司期間費用率增加。2012年上半年，公司期間費用率為3.99%，較去年同期2.85%大幅增長，銷售費用率小幅上升0.05%，而管理費用率小幅下降0.06%，基本與去年持平。公司連續(xù)三年期間費用上升，主要系公司財務費用中利息收入減少所致，上半年財務費用的增加我們預計主要有三個原因： 　　一是短期借款增加，融資成本上升，導致利息支出增加；二是收購龍穴船廠即定向增發(fā)支付的融資手續(xù)費用計入財務費用；三是船舶交易屬于價格預訂合同，公司國內(nèi)銷售占比下降，出口額增加，導致外匯收入增加，同期人民幣升值速度加快，匯兌損益風險控制難度增加。 　　未來重點關(guān)注非常規(guī)船舶業(yè)務。1.“海洋石油981”的交付，標志著公司在3000米超深海領域半潛式海洋平臺的建造和工程管理能力，未來有潛力分享全球每年400-500億美元海洋平臺訂單，形成與新加坡等一線海工平臺建造國的競爭格局。2.公司鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部積極拓展市場，陸續(xù)拿到海外企業(yè)GE，Clipper等公司風塔訂單，在國內(nèi)與前幾大風電企業(yè)大唐、華能、華潤合作的基礎上，今年拿到中國廣東核電集團訂單。未來風力發(fā)電市場潛力巨大。3.中船集團優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入。 　　盈利預測：公司在手訂單飽滿，2012年營業(yè)收入基本能夠保證。預計2012年，2013年公司每股收益分別為2.69元和2.71元。 　　投資建議：按9月8日36.34元的收盤價計算，2012年和2013年對應PE分別為13.49倍，13.39倍估值合理。綜合考慮世界船運市場依然低迷，上半年運價小幅下跌，船舶日租金下降，在港時間增加，此外去年以來大型船舶訂單火爆，更加加劇了未來全球運力過剩的局面，我們預計下半年，新船訂單和船舶售價都有下行的趨勢給予，長期來看給予公司“觀望”評級。 　　風險提示：公司業(yè)務占比較大的油船和散貨船上半年全球訂單情況不容樂觀，2012年之后業(yè)績風險較大。隨著全球船廠訂單的大量交付，全球整體運力持續(xù)增長，伴隨世界經(jīng)濟不景氣，貿(mào)易量下降，全球海運運力未來過剩的確定性較大，這將直接導致運費下降，船東購船意愿下降。全球海洋工程訂單量有上漲趨勢，但公司建造大型海工平臺的工序管理、成本控制等方面的能力與國外先進船廠還有一定差距，短期內(nèi)海工項目盈利難度較大。
整個集團的比較多，中國外運股份的船應該在中國租船公司那里，長航的話應該在鳳凰手里
記者從10月20日于上海召開的“2017海洋科學考察船技術(shù)高峰論壇”上獲悉，我國新建科考船研發(fā)設計正在引領世界發(fā)展。截至今年8月，正在設計或建造的海洋科考船共約10艘，數(shù)量居世界第一，包括我國自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍2”號、中山大學新一代大型海洋綜合科考船、第三艘大洋鉆探船等…… 向著海洋前進！2012年，我國開始組建國家海洋調(diào)查船隊，科考船建設迎來高潮，截至目前，科考船數(shù)量已從19艘猛增至50艘。作為我國海洋開發(fā)裝備的國家隊，中船集團聚焦“認識海洋、經(jīng)略海洋”，旗下的七〇八所和骨干船廠為我國的科考船隊建設、實現(xiàn)“海洋強國夢”作出了重要貢獻。在本次論壇上，七〇八所還重點推出了實用型海洋綜合科考船標準系列船型、高端遠洋漁業(yè)綜合科考船等新開發(fā)船型，引起了與會專家高度關(guān)注。 “這不只是數(shù)量的提升，我國新建的科考船在性能等方面也進入第一梯隊，逐步努力引領發(fā)展”，七〇八所總工程師黃蔚說，“經(jīng)過60多年的發(fā)展，我國科考船正在從改裝到專業(yè)新建，從近海到深海、遠洋、極地的進程中逐步邁進?！? 為了滿足快速增長的極地科考需求，“雪龍2”號極地科考破冰船已開工建造，預計2019年1月交付使用。相比“雪龍”號，新的“雪龍2”號具有船首和船尾雙向且持續(xù)的破冰能力，作業(yè)時間窗口比“雪龍”號延長約2—3個月，這意味著將實現(xiàn)觀測過去無法觀測到的一些科學現(xiàn)象?！啊?’號有可能成為世界上第一艘滿足最新極地規(guī)則的極地科考破冰船”，身為“雪龍2”號總設計師，吳剛補充說，機艙和船體將采用智能化設計，實現(xiàn)全壽命檢測，以提高安全和使用性能。 中國海洋大學“東方紅3”號科考船是一艘5000噸級新型深遠海綜合科學考察實習船，預計于2018年正式投入使用?！皷|方紅3”號將通過裝備先進的探測與實驗分析等系統(tǒng)，以實現(xiàn)船基與陸基信息網(wǎng)絡一體化。 世界第三艘大洋鉆探船也正在規(guī)劃中。屆時，這艘船將助力揭示地震機理，查明所探部位生物圈和天然氣水合物，構(gòu)筑新世紀地球系統(tǒng)科學研究的平臺，實現(xiàn)人類探索地幔的夢想。 而作為具備全球航行能力且能夠毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船，中山大學科考船將裝備現(xiàn)代化科學實驗室、高性能服務器、高效操控支撐系統(tǒng)。除此之外，該船將作為世界一流的深遠?？茖W研究和技術(shù)開發(fā)應用平臺，與超級計算機一起形成強大的海洋研究支撐，助力我國未來海洋科考。 歷害了我的國。
1、“神九”載人飛船與天宮一號成功對接 2012年6月29日10時03分，在經(jīng)過近13天太空飛行后，神舟九號載人飛船返回艙順利著陸，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務獲得圓滿成功。 神舟九號飛船先后與天宮一號目標飛行器在軌成功進行了兩次交會對接。天宮一號與神舟九號載人交會對接任務的圓滿成功，實現(xiàn)了我國空間交會對接技術(shù)的又一重大突破，標志著我國載人航天工程第二步戰(zhàn)略目標取得了具有決定性意義。 2、“蛟龍”號第五次下潛創(chuàng)7062米新紀錄 2012年6月24日上午9時許，“蛟龍”號成功在7020米深海底坐底，再創(chuàng)我國載人深潛新紀錄。 作為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺深海載人潛水器，“蛟龍”號方案設計和關(guān)鍵核心技術(shù)，像耐壓結(jié)構(gòu)、生命保障、遠程水聲通訊、系統(tǒng)控制等，以及總裝聯(lián)調(diào)和海上試驗都是由我國獨立完成?！膀札垺碧栔卮笸黄?，體現(xiàn)了我國在深海技術(shù)領域的重大進步。 3、發(fā)布嫦娥二號7米分辨率月球影像圖 中國國家國防科技工業(yè)局2012年2月6日在北京發(fā)布“嫦娥二號”月球探測器獲得的7米分辨率全月球影像圖。 制作完成的7米分辨率全月球分幅影像圖產(chǎn)品共746幅，總數(shù)據(jù)量約800GB。這是中國探月工程取得的又一項重大科研成果。 4、國產(chǎn)CPU搭建的千萬億次計算機成功應用 2012年9月11日，“神威藍光千萬億次高效能計算機系統(tǒng)”通過科技部專家組驗收，這標志著我國成為繼美國、日本之后第三個能夠采用自主CPU構(gòu)建千萬億次計算機的國家。 5、全球首個"戊肝"疫苗研制成功 2012年1月11日廈門大學、養(yǎng)生堂萬泰公司聯(lián)合研制的重組戊型肝炎疫苗（大腸埃希菌）已獲得國家一類新藥證書和生產(chǎn)文號，成為世界上第一個用于預防戊型肝炎的疫苗。這是全世界戊肝預防與控制領域的一個重大突破” 6、大亞灣實驗發(fā)現(xiàn)中微子新的振蕩模式 由中國科學院高能物理研究所等來自全世界6個國家和地區(qū)38個科研單位組成的大亞灣反應堆中微子實驗國際合作組，在2012年3月8日宣布，發(fā)現(xiàn)中微子新的振蕩模式，并測得其振蕩振幅，精度世界最高。 該結(jié)果加深了人類對中微子基本特性的認識，得到國際高能物理學界的高度評價，并被《科學》雜志評選為2012年度十大科學突破之一。 7、全球首次實現(xiàn)量子通信100公里隱形傳態(tài) 中國科學技術(shù)大學教授潘建偉、彭承志、陳宇翱等人，與中科院上海技術(shù)物理研究所王建宇等組成聯(lián)合團隊，我國科學家潘建偉等人在國際上首次成功實現(xiàn)百公里量級的自由空間量子隱形傳態(tài)和糾纏分發(fā)，為發(fā)射全球首顆“量子通訊衛(wèi)星”奠定技術(shù)基礎。國際權(quán)威學術(shù)期刊《自然》雜志2012年8月9日重點介紹了該成果。 8、亞洲最大全方位可轉(zhuǎn)動射電望遠鏡在上海正式落成 2012年10月28日亞洲最大的全方位可轉(zhuǎn)動射電望遠鏡在上海天文臺正式落成。這臺射電望遠鏡的綜合性能排在亞洲第一、世界排第四，能夠觀測100多億光年以外的天體。據(jù)了解，這個射電望遠鏡將參與我國探月工程及各項深空探測任務 。 9、首次揭示“乙肝病毒感染”關(guān)鍵過程 2012年11月13日北京生命科學研究所研究員李文輝博士率領的科研團隊在當天出版的《eLife》雜志上發(fā)表題為“鈉離子—?；悄懰峁厕D(zhuǎn)運多肽是乙型肝炎和丁型肝炎病毒的功能性受體”的研究成果。這是世界上首次發(fā)現(xiàn)乙肝病毒受體，該成果揭示了乙肝病毒感染的關(guān)鍵過程，為乙肝及其相關(guān)疾病提供了有效的治療靶點和新藥開發(fā)途徑。 10、首次高效人工合成青蒿素 2012年7月4日上海交通大學宣布該校研發(fā)出一種常規(guī)的化學合成方法，在世界上首次實現(xiàn)了抗瘧藥物青蒿素的高效人工合成。 該成果解決了困擾世界科學界和產(chǎn)業(yè)界30多年的青蒿素高效人工合成重大難題，使青蒿素大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)變成現(xiàn)實，生產(chǎn)成本有望大幅降低，這意味著每年可將近百萬人從死亡線上救出。 11、“遼寧艦”入列 殲-15飛機完成航母起降 2012年9月，我國第一艘航空母艦“遼寧艦”正式交付海軍。發(fā)展航空母艦，是黨中央、國務院、中央軍委著眼國家安全和發(fā)展全局作出的重大戰(zhàn)略決策。第一艘航空母艦順利交接入列，對于提高我國軍事現(xiàn)代化水平，促進國防科技工業(yè)技術(shù)進步和能力建設，增強國防實力和綜合國力，意義重大。 12、中國第16顆北斗導航衛(wèi)星成功發(fā)射 2012年10月25日23時33分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭，成功將一顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預定轉(zhuǎn)移軌道。隨著它在太空棋盤上的最后落定，北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)最終建成。此次發(fā)射是北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射任務，是區(qū)域系統(tǒng)建設的收官之戰(zhàn)。 擴展資料： 為深入貫徹黨的十八大和全國科技創(chuàng)新大會精神，大力實施科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略，國務院決定，對為我國科學技術(shù)進步、經(jīng)濟社會發(fā)展、國防現(xiàn)代化建設作出突出貢獻的科學技術(shù)人員和組織給予獎勵。 根據(jù)《國家科學技術(shù)獎勵條例》的規(guī)定，經(jīng)國家科學技術(shù)獎勵評審委員會評審、國家科學技術(shù)獎勵委員會審定和科技部審核，國務院批準并報請國家主席胡錦濤簽署，授予鄭哲敏院士、王小謨院士2012年度國家最高科學技術(shù)獎。 國務院批準，授予“水稻復雜數(shù)量性狀的分子遺傳調(diào)控機理”等41項成果國家自然科學獎二等獎，授予“飛機鈦合金大型復雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”等3項成果國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎。 授予“修復周圍神經(jīng)缺損的新技術(shù)及其應用”等74項成果國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎，授予“嫦娥二號工程”等3項成果國家科學技術(shù)進步獎特等獎。 授予“盾構(gòu)裝備自主設計制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”等22項成果國家科學技術(shù)進步獎一等獎，授予“特色熱帶作物種質(zhì)資源收集評價與創(chuàng)新利用”等187項成果國家科學技術(shù)進步獎二等獎，授予美國化學家理查德·杰爾等5名外國專家中華人民共和國國際科學技術(shù)合作獎。 全國科學技術(shù)工作者要向鄭哲敏院士、王小謨院士及全體獲獎者學習，自覺弘揚求真務實、勇于創(chuàng)新的科學精神，堅定不移走中國特色自主創(chuàng)新道路，為實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、全面建成小康社會和中華民族偉大復興作出新的更大貢獻。 參考資料：中華人民共和國中央人民政府-中國科技創(chuàng)新發(fā)展成就
1、設立經(jīng)濟特區(qū) 1979年7月15日，中共中央、國務院批轉(zhuǎn)廣東省委、福建省委關(guān)于對外經(jīng)濟活動實行特殊政策和靈活措施的報告，決定在深圳、珠海、汕頭和廈門試辦特區(qū)。 8月13日，國務院頒發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展對外貿(mào)易增加外匯收入若干問題的規(guī)定》，主要內(nèi)容是擴大地方和企業(yè)的外貿(mào)權(quán)限，鼓勵增加出口，辦好出口特區(qū)。1980年5月16日，中共中央、國務院批轉(zhuǎn)《廣東、福建兩省會議紀要》，定名為“經(jīng)濟特區(qū)”。 2、加入世貿(mào) 1995年7月11日，世貿(mào)組織總理事會會議決定接納中國為該組織的觀察員。中國自1986年申請重返關(guān)貿(mào)總協(xié)定以來，為復關(guān)和加入世界貿(mào)易組織已進行了長達15年的努力。 2001年12月11日，中國正式加入世界貿(mào)易組織，成為其第143個成員。 中華民國是世貿(mào)前身——關(guān)貿(mào)總協(xié)定的創(chuàng)建國之一 。1949年中華人民共和國成立，但西方資本主義國家卻因為政治對立的原因，拒絕承認中華人民共和國而繼續(xù)承認中華民國政府地位，中華人民共和國無法獲得在關(guān)貿(mào)總協(xié)定中締約國成員的身份。 在1971年10月25日，聯(lián)合國大會會議推出2758號決議，即在“恢復中華人民共和國在聯(lián)合國組織中的合法權(quán)利問題”上做出表態(tài)，中華人民共和國獲得了合法地位，中華民國政府也不再出現(xiàn)在關(guān)貿(mào)總協(xié)定的列表之中，直到2001年，中國與中國臺灣才陸續(xù)加入WTO。 3、農(nóng)業(yè)建設 我國是世界第一人口大國，要用不足世界7%的土地養(yǎng)活占世界1/5的人口。為保證糧食產(chǎn)量穩(wěn)步增長，國家不斷加強對農(nóng)業(yè)基礎設施的投入，農(nóng)業(yè)的基礎地位得到加強。 1979年至2007年，農(nóng)林牧漁水利業(yè)累計完成投資16202億元，年平均增長13.2%。這些投資主要用于農(nóng)業(yè)基礎設施、商品糧棉生產(chǎn)基地和防護林工程建設。 通過30年大規(guī)模的建設，我國農(nóng)林牧漁水利業(yè)基礎設施條件得到極大改善，增強了防洪、防澇、抵御自然災害的能力，推動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。2007年，我國共有水庫85412座，水庫總庫容6345億立方米，分別比1990年增加2025座和1685億立方米； 堤防長度增加6.4萬公里，堤坊保護面積增加1352萬公頃；建設灌區(qū)506處，灌區(qū)有效灌溉面積新增711萬公頃。 2007年，全國糧食產(chǎn)量達到50160萬噸，比1978年增產(chǎn)64.6%；棉花762萬噸，是1978年的3.5倍；油料2569萬噸，是1978年的4.9倍；糖料12188萬噸，是1978年的5.1倍。 南水北調(diào)工程東線、中線和西線三條調(diào)水線路建設穩(wěn)步推進，規(guī)劃調(diào)水總規(guī)模448億立方米，建成后將與長江、黃河、淮河和海河共同構(gòu)成“四橫三縱”的總體布局，實現(xiàn)全國水資源南北調(diào)配、東西互濟的目標。 4、交通建設 改革開放以來，我國交通運輸建設取得了輝煌成就，有力支撐了經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。1979年至2007年，我國交通運輸業(yè)累計完成投資74246億元，年均增長19.9%，交通運輸基礎設施水平明顯提高。 鐵路營業(yè)里程由1978年的5.2萬公里增至2007年的7.8萬公里，增加了2.6萬公里。這些新增里程大部分是采用先進技術(shù)和設備的電氣化鐵路營業(yè)里程。 1978年我國國家鐵路電氣化里程僅為1000公里，2007年達2.4萬公里。建成了上海磁懸浮、廣深高速鐵路等工程。北京奧運會開幕前夕，時速350公里的京津高速鐵路客運專線正式通車，京滬高速鐵路也已經(jīng)開工建設。 2007年，公路通車里程由1978年的89萬公里增至358萬公里，增長了3倍，其中高速公路由1988年的0.01萬公里增至5.39萬公里，增長了538倍。 “五縱七橫”國道主干線初步形成，公路等級明顯提高，路況明顯改善，帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到2007年底，我國私人汽車擁有量為2876萬輛，而1985年僅為28.49萬輛，增長了近100倍。 民用航空得到了長足發(fā)展。到2007年底，我國民用航班飛行機場148個，比1985年增加了66個；航線1506條，比1990年增加了1069條；民用航空運輸線路長度為234萬公里，比1990年增加183萬公里。 水運和管道運輸也取得很大成績。2007年，沿海主要港口貨物吞吐量達38.82億噸，是1980年的17.9倍；管道輸油（氣）里程5.45萬公里，是1978年的6.6倍。上海港口已成為全世界最大港口，年吞吐量近5億噸。 5、城市建設 環(huán)境管理和公共設施服務業(yè)涉及到衣食住行方方面面，與人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)，是全面建設小康社會和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要方面。 國家一直高度重視環(huán)境管理和公共設施服務體系的建設。1979年至2007年，我國環(huán)境管理和公共設施服務業(yè)累計完成投資37705億元，年平均增長31.6%，是基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施中年平均增速最快的行業(yè)。 2007年末，全國城市公共交通運營車34.8萬輛，每萬人擁有公共交通車輛10.2標臺，比1990年增加8臺；城市道路24.6萬公里，是1980年的8.2倍；城市道路面積達42.4億平方米，人均11.4平方米；城市園林綠地面積170.9萬公頃，是1980年的20倍，人均公園綠地面積達9平方米。 30年來，我國供水供氣、污水處理等基礎設施發(fā)生了翻天覆地的變化，保障能力大幅度增強。2007年，城市供水總量502億立方米，是1980年的5.7倍，用水普及率達到93.8%，比1980年提高12.4個百分點； 城市供氣管道長度22.1萬公里，是1980年的39倍，用氣普及率達到87.4%，而1980年僅為16.8%。2007年，我國城市污水日處理能力已達10337萬立方米，是1996年的9倍。 參考資料來源：百度百科-改革開放 參考資料來源：中國網(wǎng)-改革開放30年
船的話多的數(shù)不清！ 如果你是想問有幾只航母，只有一只遼寧號。 望采納
條的話很多 種類的話 大點的就 大船