首先就是義務(wù)外貿(mào)行業(yè)整體的發(fā)展前景是非常光明的因?yàn)橥獠渴袌鲇行枨?，對于義務(wù)外貿(mào)行業(yè)而言他們整體的未來發(fā)展前景還是很好的，主要就是外部市場有著強(qiáng)大的需求。二、義烏市整體的生產(chǎn)能力在提升 其次就是義烏市整體的生產(chǎn)能力

發(fā)展前景很好。隨著中歐班列的開通、電子商務(wù)的發(fā)展，義烏的出口貿(mào)易、跨境電子商務(wù)發(fā)展日益加快。義烏小商品市場，未來將有可能發(fā)展成為，中國內(nèi)銷第一的小商品批發(fā)市場。

綜上所述，義烏的發(fā)展前景看起來十分樂觀，但是這并不是說義烏的發(fā)展是沒有挑戰(zhàn)的。在未來的發(fā)展中，義烏可能需要面對和解決一些問題和挑戰(zhàn)，例如如何在競爭激烈的市場中保持經(jīng)濟(jì)增長，如何應(yīng)對物流和電商行業(yè)的變化，以及如何

義烏前景還好，因?yàn)榱x烏的外貿(mào)前景和小商品市場優(yōu)勢，現(xiàn)在競爭比較激烈，有自己的服務(wù)特色最好。但只要能存活下來，發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｘ洿袠I(yè)整體上來說，未來發(fā)展會很好。

浙江義烏這個貨代行業(yè)未來發(fā)展怎么樣

義烏綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貨值超160億元，這說明了什么首先是說明了義烏市整體的商業(yè)貿(mào)易能力不斷地提升，其次就是說明了義烏市的人民群眾的整體生活質(zhì)量在提升，再者就是義烏市的很多商業(yè)體系正在不斷地增長，另外就是義烏市的生產(chǎn)

義烏綜保區(qū)進(jìn)出口貨值超160億，義務(wù)外貿(mào)行業(yè)在發(fā)展前景如何受首先就是義務(wù)外貿(mào)行業(yè)整體的發(fā)展前景是非常光明的因?yàn)橥獠渴袌鲇行枨?，其次就是義烏市整體的生產(chǎn)能力在提升，再者就是義烏市的未來發(fā)展有很多的發(fā)展動力主要就是政策扶

義烏綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貨值超160億元 ,保外貿(mào)穩(wěn)提質(zhì),與往年相比如何?

根據(jù)相關(guān)媒體報道，義烏綜保區(qū)進(jìn)出口貨物價值已經(jīng)超過了160億美元。并且在短短一個月時間之內(nèi)，就已經(jīng)達(dá)成了此項目標(biāo)。中國義烏商品物美價廉。中國義烏生產(chǎn)的小商品，之所以能夠銷往全世界各個地區(qū)，每年能夠給中國義烏地區(qū)帶來巨額

截止到目前為止，出口貨值已經(jīng)超過了160億元人民幣，這是一個非常好的方向。售后進(jìn)口商品比較多，貨值也比較發(fā)達(dá) 從目前的優(yōu)勢和狀態(tài)來講的話，我感覺整體狀態(tài)都很不錯，而且也是一個貨值非常發(fā)達(dá)的地方，這里的進(jìn)出口貨物比較

3. 義烏綜保區(qū)的進(jìn)出口貨值已經(jīng)超過160億美元，這使得義烏成為小商品貿(mào)易的重要樞紐。4. 義烏不僅以小商品制造著稱，而且其產(chǎn)品種類繁多，包括圣誕節(jié)用品和電熱毯等，這些產(chǎn)品在歐美市場廣受歡迎。5. 媒體報道顯示，義烏綜保區(qū)

義烏綜保區(qū)進(jìn)出口貨值超160億，義務(wù)外貿(mào)行業(yè)在發(fā)展前景如何受首先就是義務(wù)外貿(mào)行業(yè)整體的發(fā)展前景是非常光明的因?yàn)橥獠渴袌鲇行枨?，其次就是義烏市整體的生產(chǎn)能力在提升，再者就是義烏市的未來發(fā)展有很多的發(fā)展動力主要就是政策扶

義烏綜保區(qū)進(jìn)出口貨值超160億,義務(wù)外貿(mào)行業(yè)在發(fā)展前景如何?

義烏是三線城市。三線城市是指有戰(zhàn)略意義或比較發(fā)達(dá)、或經(jīng)濟(jì)總量較大的中小城市。它們多數(shù)都是中東部地區(qū)省域內(nèi)的區(qū)域中心城市、經(jīng)濟(jì)條件較好的地級市和全國百強(qiáng)縣，也包括一些西部地區(qū)的省會城市，它們的人口規(guī)模多數(shù)也在百萬

金華。義烏市和金華市相比，經(jīng)濟(jì)是金華市更加發(fā)達(dá)一點(diǎn)，在2020年的時候，金華市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4703.95億元，而義烏市在2020年的時候，地區(qū)生產(chǎn)總值是1485.6億元，所以金華市經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)。金華市是國務(wù)院確定的63個全國性綜合

義烏工資高。1、義烏是中國著名的商貿(mào)城市，比合肥擁有繁榮的市場和供應(yīng)鏈，在商貿(mào)、零售行業(yè)就業(yè)機(jī)會更多，工資更高。2、義烏地處浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，比合肥經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，人均收入水平更高。

這兩個城市發(fā)展都挺好的。義烏是中國浙江省的一個縣級市，以其發(fā)達(dá)的商貿(mào)業(yè)和制造業(yè)而聞名。義烏擁有得天獨(dú)厚的地理位置和便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，使其成為國內(nèi)外客商云集的商貿(mào)中心。近年來，義烏市政府致力于推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，大

義烏人有錢。義烏是浙江縣級市，雖然經(jīng)濟(jì)體量上不如溫州，但年人均可支配收入?yún)s領(lǐng)跑浙江。主要是因?yàn)榱x烏小商品發(fā)達(dá)，帶動了經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，普通老百姓的收入都很高。而溫州主要以鞋業(yè)出名，雖然發(fā)展迅速，但其他方面與義烏相比

義烏發(fā)達(dá)。1、浙江省義烏市是全球著名的小商品市場國際化大都市。其歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代初，由于得天獨(dú)厚的地理位置和優(yōu)越的市場環(huán)境，義烏市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為全球小商品集散地之一。2、重慶是國家中心城市、超大城市

發(fā)達(dá)。2023年，義烏市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額為4291.7億元，同比增長18.3%，其中出口總額為3809.1億元，同比增長17.7%。這些數(shù)據(jù)充分顯示了義烏市在外貿(mào)領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力和較高的經(jīng)濟(jì)開放程度。此外，根據(jù)2023年數(shù)據(jù)，義烏市的用

浙江義烏經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)嗎

一、中國國際貨代市場之現(xiàn)狀 　　1．進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多 　　中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。 1983 年，中國只有中外運(yùn)一家國際貨代企業(yè)，到 2003 年 11 月，經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級國際貨代已經(jīng)有 4100 家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加 100 家。在中國貨代市場上，還有一大批沒有取得一級代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個體戶，據(jù)業(yè)內(nèi)人事估計，全國大約有 3 萬間。中國的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時髦。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，中國的物流很快就形成了龐大的隊伍，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國的“物流”企業(yè)有二十多萬家。 　　2．政府對行業(yè)管理“秩序缺位”。 　　中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政府對貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。中國對貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯節(jié)。涉及到的部門有今年剛組建的商務(wù)部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等。各部門都有各自主管的市場和業(yè)務(wù)，為了確保本部門的利益，他們就通過行政立法來保護(hù)。典型的例子就在中國國際快遞、無船承運(yùn)人等問題上出現(xiàn)的政府主管部門之間的不協(xié)調(diào)，給行業(yè)的發(fā)展帶來的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，政府已經(jīng)認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，正采取積極的行動，理順關(guān)系。今年年初的國務(wù)院 機(jī)構(gòu)改革，已將物流管理明確地納入了政府部門的職責(zé)范圍，而承擔(dān)這項重任的便是新組建的商務(wù)部。這樣，從國家層面實(shí)現(xiàn)了管理機(jī)構(gòu)“到位”。商務(wù)部正在協(xié)調(diào)相關(guān)主管部門，就行業(yè)出現(xiàn)的新問題進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國家層面通過立法形式，調(diào)整行政管理關(guān)系，使貨代和物流市場健康快速發(fā)展。 　　3．中國物流企業(yè)缺乏核心競爭能力。 　　盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平 與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場經(jīng)濟(jì)競爭化和企業(yè)效益最大化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)額規(guī)模以及市場份額等都比較?。坏诙?，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過高。第四、管理水平差。中國大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競爭能力。 　　4、外資企業(yè)紛紛搶占中國市場。 　　我國政府正在按照加入 WTO 時的承諾，對外開放貨代市場?，F(xiàn)在已經(jīng)允許外資控股 75% ，不晚于 2005 年 12 月，將允許外商獨(dú)資。外資貨代進(jìn)入中國市場有四種策略選擇：找中國的公司做代理；設(shè)立辦事處；設(shè)立合資公司；設(shè)立獨(dú)資公司。我們預(yù)測，即使中國全面徹底開放以后，外資在中國市場存在的四種方式都將存在，他們會根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況和規(guī)模，選擇合適的進(jìn)入方式，而不是有些人擔(dān)心的那樣，外資都會搞獨(dú)資。 　　現(xiàn)有的外資公司在中國市場非?；钴S，隨著國外投資方的設(shè)廠而設(shè)點(diǎn)。他們憑借管理優(yōu)勢、海外代理網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、以及出口 FOB 條款優(yōu)勢，掌控相當(dāng)大的貨源，他們也在想法設(shè)法搶占中國市場份額。 　　二、中國貨代與物流市場發(fā)展趨勢預(yù)測 　　1、中國貨代行業(yè)將進(jìn)一步實(shí)行對內(nèi)開放。 　　中國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入門檻很高，政府對自然人直接設(shè)立國際貨代一直沒有開放。 WTO 之后，中國各行各業(yè)都加大了對內(nèi)開放的力度和廣度。今年 9 月初，中國的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)全面放開，凡注冊資本在 100 萬元人民幣的流通企業(yè)，不分經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以申請進(jìn)出口資格，政府實(shí)行核準(zhǔn)制。我們預(yù)測，緊接著政府主管部門就要對國際貨代采取一系列對內(nèi)開放措施?，F(xiàn)在，有關(guān)部門正在調(diào)研，論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程。我們估計，一旦允許中國自然人持股國際貨代企業(yè)，將出現(xiàn)迅速引爆民營貨代市場。 　　2、行業(yè)將發(fā)生裂變和整合。 　　面對全球經(jīng)濟(jì)一體化和中國 WTO 承諾開放時間的臨近，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進(jìn)行整合和裂變。我們判斷，整合和裂變的方向有三個。其一，包裝上市。目前，中外運(yùn)和中遠(yuǎn)都有物流板塊的上市公司。還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。中國的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò)化方面比較薄弱?？梢哉f，沒有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò)，只有少數(shù)公司在全國范圍建立網(wǎng)絡(luò)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和市場競爭的需要，貨代公司必須在國內(nèi)、國內(nèi)建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。再次，專業(yè)化經(jīng)營?！按蠖?、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準(zhǔn)自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，強(qiáng)化自身在某個領(lǐng)域的核心競爭力。我們判斷，整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和眾多的專業(yè)化公司。 　　3、外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局。 　　據(jù)我們觀察，國外大的公司，該進(jìn)來的都已經(jīng)進(jìn)來了，比如， DHL 、 FedEx 、 Shenkers 、 Eagle 、 Bax 、 Nippon 、近鐵等。他們都是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨(dú)資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政策開放對合作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資公司。屆時，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)將成為中國市場一道靚麗的風(fēng)景線。國有貨代企業(yè)將是中國市場的主力軍。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正積極得抓住市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業(yè)是最具有活力的新生力量。十六屆三中全會的《決定》再次鼓勵非公有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商務(wù)部即將推出國際貨代對中國自然人開放的新舉措。不久就會涌現(xiàn)出一大批民營貨代和物流企業(yè)，他們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強(qiáng)大的生命力。因此，我們很快就會發(fā)現(xiàn)外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強(qiáng)烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。 　　4、貨代物流市場潛力巨大，將繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。 　　中國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨(dú)特的投資機(jī)會。 中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到 2020 年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預(yù)計要達(dá)到四萬億美元。中國的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達(dá)到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國的貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面也在積極做物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃。各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現(xiàn)象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。
現(xiàn)在還好吧！反正做著能有口飯吃，不過做好就難了。尤其是這些年預(yù)付貨是愈來愈難了，外語好點(diǎn)的去做指定貨吧，也就是到付貨。貨代開始是個苦工作，沒經(jīng)驗(yàn)就多跑跑同行，學(xué)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。如果同行不見也不要灰心，一天擺放五十家，有上一兩家愿意接待你，你就算完成任務(wù)了。注意他們的言談，學(xué)習(xí)他們的問價方式。其實(shí)做貨代就是在做人情，情分到了，貨也就多了。 切忌誠懇和信用，不要像有些貨代只為了賺一時的錢而把自己的名聲搞壞了，要知道貨代這行是很小的。在一個城市里很多貨代業(yè)務(wù)員都是認(rèn)識的。