海關(guān)管港務(wù)局。海關(guān)：依據(jù)本國(guó)（或地區(qū)）的法律、行政法規(guī)行使進(jìn)出口監(jiān)督管理職權(quán)的國(guó)家行政機(jī)關(guān)。英語(yǔ)Customs一詞，最早是指商人販運(yùn)商品途中繳納的一種地方稅捐，帶有“買路錢”或港口、市場(chǎng)“通過(guò)費(fèi)”、“使用費(fèi)”的性質(zhì)。

海關(guān)依據(jù)本國(guó)（或地區(qū)）的法律、行政法規(guī)行使進(jìn)出口監(jiān)督管理職權(quán)的國(guó)家行政機(jī)關(guān)。英語(yǔ)Customs一詞，最早是指商人販運(yùn)商品途中繳納的一種地方稅捐，帶有“買路錢”或港口、市場(chǎng)“通過(guò)費(fèi)”、“使用費(fèi)”的性質(zhì)?？诎对庵赣蓢?guó)家

報(bào)關(guān)費(fèi)一般比較固定的，付給報(bào)關(guān)行的。港雜費(fèi)付給港區(qū)作業(yè)單位的，內(nèi)容很多。一般貨物的話固定收費(fèi)有THC（碼頭費(fèi)）、單證費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、邊檢費(fèi)、訂倉(cāng)費(fèi)、拖車費(fèi)等，根據(jù)情況不同還有信息費(fèi)、各種附加費(fèi)。如果貨物超過(guò)了碼

港口，是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域或陸域組成的區(qū)域。海關(guān)是代表政府對(duì)進(jìn)、出國(guó)境的貨物、物品、行李進(jìn)行監(jiān)管、征稅的國(guó)家機(jī)關(guān) 對(duì)外開(kāi)放的港口

海關(guān)和港口 什么關(guān)系? 報(bào)關(guān)費(fèi)和港雜費(fèi) 又是什么關(guān)系?

詢價(jià)---報(bào)價(jià)---確認(rèn)BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報(bào)關(guān)---放行---提供補(bǔ)料---對(duì)單確認(rèn)---開(kāi)DEBIT NOTE---付款---放單 詳解如下：詢價(jià)，報(bào)價(jià)自不必說(shuō)了，從下

外貿(mào)拼柜,別的供應(yīng)商發(fā)到我們工廠來(lái)拼一個(gè)柜,但是客戶跟我們公司這做的是FOB,跟其他供應(yīng)商做的ex外貿(mào)拼柜,別的供應(yīng)商發(fā)到我們工廠來(lái)拼一個(gè)整柜,但是客戶跟我們公司這做的是FOB,跟其他供應(yīng)商做的exw,就是其他的不需要退稅,且用人民

40尺高柜：40`HQ內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為26噸,體積為68立方米.

問(wèn)題三：在外貿(mào)中，提柜，還柜，做柜，拼柜等的英語(yǔ)固定說(shuō)法是什么？ 30分 提柜：Raise the cabinet。還柜：Also the cabinet。做柜：Do the cabinet。拼柜：Spell Ark。問(wèn)題四：“提柜”用英文怎么說(shuō) “提柜”Lift

在外貿(mào)中,提柜,還柜,做柜,拼柜等的英語(yǔ)固定說(shuō)法是什么?

異地提箱費(fèi)Foreign suitcase fee

4. 異地提柜費(fèi)5. THC或者ORC、AMS6.DOC7. Handling Charge其他可產(chǎn)生費(fèi)用1. C/O,原產(chǎn)地證, 應(yīng)客戶需求2. FUMIGATION CERTIFICATE熏蒸證明3. 商檢4.報(bào)檢費(fèi)參考資料:外貿(mào)出口通 FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ),即裝運(yùn)港船上交貨價(jià)。FOB 為英文Free

1. 提柜：Raise the cabinet。2. 還柜：Also the cabinet。3. 做柜：Do the cabinet。4. 拼柜：Spell Ark。提柜指的是貨代在船公司訂艙后，在與船公司確認(rèn)艙位OK后，通知客戶將集裝箱從堆場(chǎng)中提出然后運(yùn)到工廠裝貨

Pick-up Charge

提柜費(fèi)英文怎樣寫

為了說(shuō)明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題,雙方往往在FOB術(shù)語(yǔ)后加列附加條件,這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種: 1.FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理,即由船方或買方承擔(dān)。所以,采用這一變形,賣方不負(fù)擔(dān)

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）。“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”買方負(fù)責(zé)租船訂艙并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后滅失或損壞的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2

6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。7、EXW: 即 “

(3)FOB Stowed(FOB包括理艙費(fèi)在內(nèi))，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。(4)FOB Trimmed(FOB包括平艙費(fèi)在內(nèi))，指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用。(5)FOB Stowed and Trimmed

這里所指的成本相當(dāng)于FOB價(jià),故CFR術(shù)語(yǔ)是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)?！?000年通則》指出,CFR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語(yǔ)的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼,不應(yīng)再使用C&F(或C and F,C+F)這種傳統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)。在《2000年通則

FOB費(fèi)用的其他術(shù)語(yǔ)

FOB的變形 在按FOB條件成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國(guó)對(duì)于“裝船”的概念沒(méi)有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，各國(guó)的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。為了說(shuō)明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，雙方往往在FOB術(shù)語(yǔ)后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種： 1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。 3．FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 4．FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。 在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對(duì)這些術(shù)語(yǔ)后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。
FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過(guò)船舷不便于舉證，故而修改。） C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。 CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”|。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。 CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買方。 CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。 EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。使用該術(shù)語(yǔ)賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。 DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨。 【拓展】 出口地交貨 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)付至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至……（CIP）。 國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開(kāi)頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同 進(jìn)口地交貨 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：DAP（目的地交貨）、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，國(guó)際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為D組。 十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（貿(mào)易條件）《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其要點(diǎn)如下： E組，F(xiàn)組，C組，D組 E—D組術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)逐漸加重。 參考資料：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-百度百科
飲食費(fèi) Food cost
“提柜” "Lift the cabinet" . “提柜” "Lift the cabinet"
20尺平柜：20`GP,內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為20噸,體積為24-26立方米. 40尺平柜：40`GP內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為25噸,體積為54立方米. 40尺高柜：40`HQ內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為26噸,體積為68立方米.

報(bào)關(guān)費(fèi)一般比較固定的，付給報(bào)關(guān)行的。 港雜費(fèi)付給港區(qū)作業(yè)單位的，內(nèi)容很多。 一般貨物的話固定收費(fèi)有THC（碼頭費(fèi)）、單證費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、邊檢費(fèi)、訂倉(cāng)費(fèi)、拖車費(fèi)等，根據(jù)情況不同還有信息費(fèi)、各種附加費(fèi)。 如果貨物超過(guò)了碼頭規(guī)定的重量、尺度、體積等還要另外收取費(fèi)用。 以上的費(fèi)用是有變化的。有時(shí)是港區(qū)內(nèi)部調(diào)整，有時(shí)是根據(jù)季節(jié)調(diào)整。
一、運(yùn)費(fèi)（transportationexpenses；freight）是指支付貨運(yùn)或全部或部分使用船只、火車、飛機(jī)或其他類似運(yùn)輸手段的費(fèi)用。 　　二、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)勢(shì)如下： 運(yùn)費(fèi)更少，成單更易 。 根據(jù)實(shí)際情況選擇金額少的運(yùn)費(fèi)方式，始終將運(yùn)費(fèi)保持在較低的水平，使產(chǎn)品批量外銷時(shí)，更具競(jìng)爭(zhēng)力。 賣家可根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量的多種不同情況制定不同的“自定義運(yùn)費(fèi)”方案，相比系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)更準(zhǔn)確。 賣家根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的具體情況，自定義運(yùn)費(fèi)方案。為賣家制定運(yùn)費(fèi)時(shí)，提高自主性，增強(qiáng)賣家對(duì)訂單及運(yùn)費(fèi)的控制能力。 　　三、港雜費(fèi)是在港口發(fā)生的人民幣費(fèi)用，包括報(bào)關(guān)、換單、THC,港口費(fèi)，提重、回空、掏箱等等費(fèi)用。 　　四、港費(fèi)參考如下； .空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 倉(cāng)儲(chǔ)、預(yù)錄入、鏟車、搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)報(bào)實(shí)銷 空運(yùn)出口 100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 報(bào)關(guān)費(fèi) 120元 訂艙手續(xù)費(fèi) 100元 裝板費(fèi) 180元/板 制單費(fèi) 50元 (市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi)，市外2.50元/噸公里) 貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸 2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元，超過(guò)200公里，每噸公里按3.50元收取。 國(guó)際空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)，出口轉(zhuǎn)運(yùn)，比對(duì)進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。 海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)-(北京)，200公里。 5M3以下 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元 勞務(wù)費(fèi) 650元 運(yùn)輸費(fèi) 1250元 散貨5M3以上，每加1M3加收150元。 海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)-(北京)，200公里。 1×40'運(yùn)費(fèi)2400元 1×20'運(yùn)費(fèi)1400元 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港報(bào)關(guān)) 錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng)) 轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心) 靠臺(tái)費(fèi) 1×20'150元