2022年1-3月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)出口數(shù)量為251萬臺(tái)，2022年1-3月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)出口金額為1068061萬元，相比2021年同比增長(zhǎng)31.3%。2023年1--3月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出口總值14389.5億美元，同比增長(zhǎng)-2.9%，其中出口8218.3億美元，同比增長(zhǎng)0.

海關(guān)總署1月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值32.16萬億元，比2019年增長(zhǎng)1.9%，創(chuàng)歷史新高。其中，出口17.93萬億元，增長(zhǎng)4%；進(jìn)口14.23萬億元，下降0.7%；貿(mào)易順差3.7萬億元，增長(zhǎng)27.4%?！斑^去

2023年一季度，中國(guó)汽車出口擊敗日本，首次奪奪得世界第一。在2023年1月，中國(guó)汽車出口30.1萬輛，同比增長(zhǎng)30.1%；1-2月，中國(guó)汽車出口68萬輛，同比增長(zhǎng)43.2%；1-3月，中國(guó)汽車出口萬107萬輛，同比增長(zhǎng)54%。其中，3月份

2023年第一季度,中國(guó)汽車出口量首次突破百萬輛,達(dá)到107萬輛,同比增長(zhǎng)58.1%,超越日本的95.4萬輛,成為世界第一大汽車出口國(guó)。這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑,也是中國(guó)自主品牌在新能源賽道上彎道超車的一個(gè)成果。 “彎道超車”展實(shí)力

6、2021年3月5日,十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議在京開幕,李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告,指出2021年發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是:國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%以上;城鎮(zhèn)新增就業(yè)1100萬人以上,城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右;居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3%左右;進(jìn)出口量穩(wěn)質(zhì)升,國(guó)際收支基本平

1-4月我國(guó)服務(wù)進(jìn)出口額同比增長(zhǎng)9.1 2023年1-4月，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，服務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)20816.51億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.1%。抓連續(xù)漲停的股票 中線選股技巧中，要想做中長(zhǎng)的布局，得看當(dāng)前的大盤情況，可以參

2023年1月我國(guó)進(jìn)出口

2023年一季度，中國(guó)汽車出口擊敗日本，首次奪奪得世界第一。在2023年1月，中國(guó)汽車出口30.1萬輛，同比增長(zhǎng)30.1%；1-2月，中國(guó)汽車出口68萬輛，同比增長(zhǎng)43.2%；1-3月，中國(guó)汽車出口萬107萬輛，同比增長(zhǎng)54%。其中，3月份

具體來看，中國(guó)汽車2023年1-12月出口522.1萬輛，同比增長(zhǎng)57%。日本汽車1-11月份出口量為399萬輛，同比增長(zhǎng)15%，預(yù)計(jì)2023年全年出口量約430萬輛。2023年中國(guó)汽車出口超過日本近百萬，成為世界出口量第一是確定的事情。從

1.中國(guó)成為全球汽車出口第一大國(guó) 中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國(guó)汽車出口107萬輛，同比增長(zhǎng)58.1%，首次超越日本（同期出口95.4萬輛），成為全球汽車出口第一大國(guó)。其中，上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌都表現(xiàn)不錯(cuò)，新

易車訊 根據(jù)日媒的報(bào)道，中國(guó)2023年汽車出口量將超過日本，首次躍居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月中國(guó)汽車出口量達(dá)441.2萬輛，同比增長(zhǎng)58%。而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）公布的數(shù)據(jù)顯示，日本1-11

上汽集團(tuán)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年一季度我國(guó)汽車出口107萬輛，已經(jīng)超越日本，在全球汽車出口國(guó)中名列第一。上汽集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)揮“出海領(lǐng)頭羊”帶動(dòng)作用，在海外市場(chǎng)銷售25.7萬輛，同比增長(zhǎng)五成。特別值得一提的是，一季度上汽

中國(guó)汽車出口才開始逐漸增加,直到2021年才有一個(gè)比較好的成績(jī),出口超過200萬輛,超越韓國(guó)成為世界第三汽車出口國(guó);2022年,中國(guó)汽車出口量達(dá)到332萬輛,超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó);而到了今年一季度,正式超越日本,成為世界第一。

1. 2023年第一季度，中國(guó)汽車出口量達(dá)到107萬輛，同比增長(zhǎng)58.1%，超越日本的95.4萬輛，使中國(guó)成為世界第一大汽車出口國(guó)。2. 這一成就標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑，也是中國(guó)自主品牌在新能源領(lǐng)域“彎道超車”策略的

2023年一季度,中國(guó)汽車出口量超越日本,世界第一!

6.京東全球購(gòu) 7.Shoppe 8.Gmarket 9.Newegg 10.LAZADA 2021年跨境電商的大事記里一定有一項(xiàng)是關(guān)于亞馬遜的。今年5月以來，美國(guó)亞馬遜根據(jù)《賣家行為準(zhǔn)則》等格式條款，對(duì)全平臺(tái)進(jìn)行整頓，一夜間凍結(jié)、封鎖了不少中國(guó)商家的

企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以滿足消費(fèi)者的需求?？偟膩碚f，2023年跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)是數(shù)字化、全球化、社交化和品質(zhì)化。企業(yè)需要緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立于不敗之地。

在交易模式方面，目前我國(guó)跨境電商以B2B交易模式為主，2021年占比達(dá)到77%。但從發(fā)展趨勢(shì)來看，近年來B2C交易模式占比逐年提升。隨著我國(guó)跨境電商行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大以及覆蓋范圍的拓展，未來B2C交易規(guī)模將會(huì)逐漸擴(kuò)大。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2021年全球跨境電商交易額預(yù)計(jì)將達(dá)到1.25萬億美元；2021年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.98萬億元，同比2020年1.69萬億元增長(zhǎng)15%；在疫情反復(fù)、運(yùn)費(fèi)上漲和亞馬遜封號(hào)的三重夾擊下，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)還能有如此增長(zhǎng)，著實(shí)證明跨境電商

2021年跨境電商的銷售量是比較差的比2020年要降低很多。這是因?yàn)?021年疫情影響比較大，跨境電商的銷售，受不是太暢通，特別是入境以后的疫情防控消殺是非常嚴(yán)格的影響的跨境墊上銷售產(chǎn)品的運(yùn)輸，所以電商2021年主要事跡類循環(huán)

在國(guó)家方面，2020年中國(guó)的電商銷售額為2.3萬億美元，占全球總額的29%，全球排名第一。其次是美國(guó)。值得注意的是，印度2020年的電商總銷售額為556億美元，全球排名第八。想從事印度跨境電商業(yè)務(wù)的請(qǐng)注意，目前印度疫情非常嚴(yán)重

2023年全球各國(guó)跨境電商貿(mào)易數(shù)據(jù)?

2020年，我國(guó)貿(mào)易進(jìn)出口排名：中國(guó)石油化工股份有限公司以1143.15億美元貿(mào)易總額繼續(xù)蟬聯(lián)外貿(mào)500強(qiáng)綜合企業(yè)排名首位，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司位居第二和第三，貿(mào)易總額分別為637.80億美元、480

2019年我國(guó)貿(mào)易出口超過美國(guó)成為世界第一大出口國(guó)。中國(guó)在2019年的出口額已經(jīng)超過美國(guó)居世界首位,緊隨其后的是美國(guó)，出口額為1.64萬億美元，第三名是德國(guó)，出口額為1.49萬億美元。從2002年到2014年，中國(guó)出口的商品額及其

進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了6.05萬億美元，年內(nèi)跨過5萬億、6萬億美元兩大臺(tái)階，全年貨物進(jìn)出口39.1萬億元，增長(zhǎng)21.4%，其中出口增長(zhǎng)21.2%，進(jìn)口增長(zhǎng)21.5%，貨物貿(mào)易總額連續(xù)5年全球第一，成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一大亮點(diǎn)。

2020年，我國(guó)貨物進(jìn)口總值4.65萬億元，穩(wěn)居世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)。我國(guó)突破世界貿(mào)易的重要瓶頸，克服了各種主客觀不利因素，在貨物貿(mào)易領(lǐng)域取得了又一個(gè)驚人的增長(zhǎng)。我國(guó)不斷與亞非拉國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來，擴(kuò)大了與一帶一路國(guó)家

——32.16萬億元的貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值，得益于我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和不斷提升的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》消息：2023年4月，中國(guó)出口2.02萬億元，增長(zhǎng)16.8%，進(jìn)口1.41萬億元，下降0.8%。進(jìn)出口差距巨大，導(dǎo)致4月份數(shù)據(jù)直接飆升至6184億，四月份暴漲了96.5%。今年1~4月，中國(guó)進(jìn)口集成電路下降21.1%，進(jìn)口汽車

從數(shù)量看，規(guī)模不斷擴(kuò)大：一是消費(fèi)市場(chǎng)大國(guó)地位彰顯。社會(huì)消費(fèi)品零售總額從2015年到2008年，增加了40%，我國(guó)成為全球第二大商品消費(fèi)市場(chǎng)。二是貿(mào)易大國(guó)地位更加穩(wěn)固。貨物進(jìn)出口從2015年增加了50%，保持全球第一。

2023年全國(guó)進(jìn)出口總額是多少?

一、發(fā)達(dá)市場(chǎng)增長(zhǎng)快 中國(guó)汽車海外拓展捷報(bào)頻傳 2月,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部對(duì)外發(fā)布,據(jù)其整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2021年,中國(guó)整車出口量排名前十位的國(guó)家依次是智利、沙特阿拉伯、俄羅斯聯(lián)邦、比利時(shí)、澳大利亞、墨西哥、埃及、孟加拉國(guó)、

2月份俄羅斯汽車銷售數(shù)據(jù)不包括賓利、蘭博基尼等豪華品牌，奔馳、寶馬的銷售數(shù)據(jù)改為季度發(fā)布，也不在其列。2020年2月，中國(guó)車在俄羅斯總計(jì)銷售3208輛，同比增長(zhǎng)36%，其中哈弗銷售1220輛，同比增長(zhǎng)127%。哈弗自去年6月份俄羅斯圖

出口目的地構(gòu)成上,除了俄羅斯因?yàn)槲鞣杰嚻蟪烦?中國(guó)品牌實(shí)施了“換防式”占領(lǐng),其余變化不是很大。東盟的越南、泰國(guó)和馬來西亞增速也比較高,原因《汽車人》也曾經(jīng)解釋過(《1-2月中國(guó)整車出口增長(zhǎng),俄羅斯居首》),不贅述。 而歐盟目的地當(dāng)

1-2月汽車出口額968億元,同比增長(zhǎng)79%,是工業(yè)品之下機(jī)電大類當(dāng)中增長(zhǎng)最快的。 根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),1-2月汽車出口63萬輛,其中乘用車52.2萬輛,同比增長(zhǎng)57.7%;新能源車出口17萬輛(新能源乘用車占據(jù)95%),同比增長(zhǎng)62.8%。顯然,金額增速比

【汽車人】1-2月中國(guó)整車出口增長(zhǎng),俄羅斯居首

近10年以來，國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步幅度可以說是肉眼可見，不僅擺脫了廉價(jià)低質(zhì)的標(biāo)簽，而且在中高端領(lǐng)域也小有建樹。不過對(duì)于國(guó)產(chǎn)車一直有個(gè)聲音，那就是“國(guó)產(chǎn)車只會(huì)在中國(guó)內(nèi)卷，有本事賣給老外去”。 如今國(guó)產(chǎn)車也熄滅了這些質(zhì)疑聲，去年汽車出口量突破300萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，成為全球第二大汽車出口國(guó)，僅次于日本。而到了今年，汽車出口數(shù)量繼續(xù)突飛猛進(jìn)，成為全球第一十拿九穩(wěn)。 成全球最大汽車出口國(guó) 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。1-4月汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長(zhǎng)89.2%。 分車型看，4月乘用車出口31.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%，同比增長(zhǎng)2.2倍；商用車出口6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，同比增長(zhǎng)41.6%。 新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍。1—4月乘用車出口114.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。 商用車出口22.8萬輛，同比增長(zhǎng)31.5%；新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。 從可查詢到的數(shù)據(jù)來看，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。而中國(guó)第一季度汽車出口107萬輛，同比增長(zhǎng)58.1%，領(lǐng)先于日本。 從目前的趨勢(shì)來看，中國(guó)1-4月的汽車出口已經(jīng)超過日本不少，如果保持目前的態(tài)勢(shì)下去，今年大概率會(huì)超過日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。 從網(wǎng)友的評(píng)論來看，大多也認(rèn)為這是國(guó)產(chǎn)車崛起的一種象征，對(duì)于國(guó)人而言是一件好事。當(dāng)然，也有一些網(wǎng)友認(rèn)為目前出口的車輛大多為低端車型，并且出口的國(guó)家也大多為第三世界國(guó)家。 這些車企成主力 1-4月份整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)31.3萬輛。其中旗下自主品牌MG在海外銷量異?；鸨?，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥等國(guó)家都有不錯(cuò)的成績(jī)。而MG在歐洲最熱銷的車型則是MG MULEN，其設(shè)計(jì)、智能化、操控感都很符合歐洲人的用車需求。 奇瑞出口24.4萬輛，同比增長(zhǎng)接近翻了兩番。其中瑞虎7和瑞虎8系列都是奇瑞的主力出口車型，而捷途的產(chǎn)品已經(jīng)出口到30多個(gè)海外國(guó)家和地區(qū)，也成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，其出口達(dá)到5.8萬輛，同比增長(zhǎng)13.4倍。但相比于國(guó)內(nèi)一騎絕塵的銷量而言，比亞迪在海外的總量還是偏少，而這也與其海外售價(jià)太高有關(guān)系，未來如果能建成海外工廠，相信銷量增長(zhǎng)也會(huì)更快。 此外，長(zhǎng)城出口7.4萬輛，同比增長(zhǎng)99.1%。這主要是因?yàn)槎砹_斯被制裁后，以長(zhǎng)城汽車為主的中國(guó)汽車大量出口到俄羅斯，加上長(zhǎng)城在俄羅斯有CKD工廠，因此銷量增長(zhǎng)迅速。 至于網(wǎng)上有些言論說“中國(guó)汽車出口的很大一部分是特斯拉”，事實(shí)上看，特斯拉在1-4月的出口量為12.8萬輛，占比不到10%，目前出口的大多還是以國(guó)產(chǎn)車為主。 從出口的地區(qū)來看，俄羅斯、墨西哥、沙特阿拉伯出口量位居前三，而且比去年大幅同比增長(zhǎng)。俄羅斯市場(chǎng)主要是因?yàn)槭艿轿鞣街撇?，大量合資車企關(guān)閉，中國(guó)汽車填補(bǔ)了空缺。而沙特阿拉伯則進(jìn)口不少，以及各品牌新能源汽車。 與此同時(shí)，進(jìn)口車正在下滑 在國(guó)產(chǎn)車大量出口的同時(shí)，我國(guó)汽車整車進(jìn)口量卻在不斷降低，數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)汽車整車進(jìn)口量環(huán)比增長(zhǎng)26.6%，同比下降24%，整車進(jìn)口金額環(huán)比增長(zhǎng)24.8%，同比下降12.4%。 在過去的幾年里，進(jìn)口車的銷量其實(shí)一直都是走低的趨勢(shì)，這主要是因?yàn)樾履茉窜嚨呐d起和國(guó)產(chǎn)車的崛起。 目前國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)也在不斷萎縮，而進(jìn)口車絕大多都是燃油車，銷量也隨之下滑。而新能源車方面，國(guó)內(nèi)有特斯拉、比亞迪等一眾新能源廠商，進(jìn)口新能源車基本展現(xiàn)不出優(yōu)勢(shì)。 此外，目前合資車不斷降價(jià)，讓一些進(jìn)口車的性價(jià)比顯得更低。例如雷克薩斯就是其中的例子，在亞洲龍降價(jià)3萬元、凱美瑞降價(jià)4萬元的當(dāng)下，雷克薩斯的銷量也下滑明顯。因此目前銷量穩(wěn)定的進(jìn)口車，大多是高端豪華車型，如奔馳GLE、卡宴。 大咖總結(jié) 在國(guó)產(chǎn)車的蒙羞布被扯下后，進(jìn)口車的絲綢帶也被摘了下來，而這此消彼長(zhǎng)的背后，還是國(guó)產(chǎn)汽車的進(jìn)步，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者思想觀念的轉(zhuǎn)變。如今越來越多人開始接受國(guó)產(chǎn)汽車，未來也希望國(guó)產(chǎn)汽車能被越來越多外國(guó)人所接受。 【本文來自易車號(hào)作者SUV大咖，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】