CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港、CIP交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定。3、風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。CIP風(fēng)險(xiǎn)是在

CIF（Cost, Insurance and Freight）和CIP（Carriage and Insurance Paid to）都是國(guó)際貿(mào)易中常用的運(yùn)費(fèi)條款，它們之間的區(qū)別如下：1. 保險(xiǎn)責(zé)任不同：CIF是指賣方根據(jù)合同約定承擔(dān)向指定目的港運(yùn)送貨物的費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用，而CIP

1、性質(zhì)不同：CIF為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。CIP是賣方向其指定的承運(yùn)人交貨。FCA是貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人。2、適用性不同：FCA適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、

CIP和CIF的區(qū)別有 1、運(yùn)輸方式不同：CIP適用于各種運(yùn)輸方式；CIF適用于水上運(yùn)輸。2、交貨地點(diǎn)不同：CIP交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定；CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港。3、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同：CIP風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)

CIF和CIP條款有3點(diǎn)不同：一、兩者的概述不同：1、CIF條款的概述：CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination）按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因

2、運(yùn)輸方式不同 從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。CIP條款適合任何運(yùn)輸方式的“多式聯(lián)運(yùn)”，發(fā)貨人將承擔(dān)到“事實(shí)上的目的地”的保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。使用CIP條款航空公司一般無(wú)法接受，通常只有航空貨運(yùn)代

什么是CIP貿(mào)易條款?CIP與CIF有什么區(qū)別?

樓主好，都可以的。 一般是由貨代負(fù)責(zé)聯(lián)系。貨代將各個(gè)船東的船舶航班信息及海運(yùn)費(fèi)報(bào)給目的港代理讓客人選擇確認(rèn)。之后他們就可以訂艙了。

按照貿(mào)易條款 成交方式為FOB的 訂艙是由外商負(fù)責(zé)找貨代訂艙 所以除非外商特別委托 一般都是指定貨代的。FOB非貿(mào)易方式是成交方式 貿(mào)易方式指：加工貿(mào)易 一般貿(mào)易 或特殊貿(mào)易等

FOB成交方式理論上肯定是由客戶（buyer）指定貨代或者船公司，因?yàn)镕OB是起運(yùn)港交貨（離岸價(jià)）——買方負(fù)責(zé)起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸。所以應(yīng)該由客戶指定貨代或者船公司。當(dāng)然，在實(shí)際當(dāng)中，沒(méi)有那么死板。雖然是FOB成交，但是客戶

FOB價(jià)格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實(shí)際操作中其實(shí)對(duì)賣方更有利，除非一開(kāi)始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實(shí)際中

FOB貿(mào)易條款下,是不是一定要走客人指定貨代?是FOB條款對(duì)賣方有利,還是FOB條款可靠?

如裝載、海運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和清關(guān)費(fèi)用等。3、總之，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的交貨方式之一，它規(guī)定了賣方和買方在交貨、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟确矫娴呢?zé)任與義務(wù)，有助于簡(jiǎn)化合同條款、減少誤解和糾紛。

其他常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括FOB（船上交貨）、CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）和CNF（成本加運(yùn)費(fèi)）等，它們?cè)诓煌馁Q(mào)易條件下有著各自的優(yōu)勢(shì)和適用范圍。根據(jù)不同的貿(mào)易條款和雙方約定，選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于降低貿(mào)易成本、規(guī)避

DDU條款（未完稅交貨），通俗地來(lái)講就是A發(fā)貨給B，當(dāng)中的所有運(yùn)輸清關(guān)等事情都是由A來(lái)負(fù)責(zé)（A可以委托貨代來(lái)負(fù)責(zé)），但稅金是由B負(fù)責(zé)支付。

卸貨后完成交貨。DPU適用于鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)或者多式聯(lián)運(yùn)等任何形式的貿(mào)易運(yùn)輸方式。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。DPU是《2020年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》畢旅中的國(guó)際貿(mào)易術(shù)

…指定目的港），CFR國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CF

我司操作的貿(mào)易條款一般是FOB、CIF和CFR。

只做國(guó)外清關(guān)與海運(yùn)是什么貿(mào)易條款

當(dāng)然要聯(lián)系貨代了，按照最新INCOTERMS2010的規(guī)定，無(wú)論是客戶指定的還是你們指定的貨代，出口方要訂艙，貸代還要將提單給你們。

FOB價(jià)格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實(shí)際操作中其實(shí)對(duì)賣方更有利，除非一開(kāi)始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實(shí)際中

FOB是買方負(fù)責(zé)租船訂艙，那么由買方指定貨代是正常的。但是，如果賣方接受買方的委托，可以安排租船訂艙。所以，F(xiàn)OB是不是由客戶指定貨代，根據(jù)收發(fā)貨人的合同協(xié)議來(lái)定的。如果不是到萬(wàn)不得已盡量用自己的貨代，首先你自己的貨

FOB貿(mào)易條款下是買方派船過(guò)來(lái)提貨，就是買家自己找貨代，這就是所謂的指定貨代，賣方只負(fù)責(zé)把貨拖到港口就行，還有一種情況是買家讓賣方幫忙找貨代，產(chǎn)生費(fèi)用還是買方出?？隙ㄊ荈OB條款對(duì)賣方有利。不知道說(shuō)清楚沒(méi)有。

海運(yùn)FOB的情況下,客戶需要自己找代理清關(guān)提貨嗎?

O/A屬于交貨后付款的交貨條件，按這種條件交易時(shí)，賣方將貨物裝運(yùn)出口后，即將貨運(yùn)單據(jù)(Shipping Document)直接交買方提貨，有關(guān)貨款記入買方戶借方，等約定期限(如每三個(gè)月或六個(gè)月)屆滿時(shí)，再行結(jié)算。這種記帳方式對(duì)賣方而

)、發(fā)信日期、交易貨物名稱、數(shù)量、價(jià)格、貿(mào)易條件 、受益人應(yīng)開(kāi)匯票的要求(稱發(fā)票條款)，押匯 時(shí)應(yīng)付之單據(jù)、裝運(yùn)日期、有效期限與開(kāi)狀銀行給押匯銀行(*negotiating bank)或其他關(guān)系人之條款·在該文據(jù)或函件中，銀行向

外貿(mào)銷售合同條款：1、標(biāo)的物：標(biāo)的物是銷售合同當(dāng)事人雙方權(quán)利和義務(wù)所共同指向的對(duì)象，銷售合同中的標(biāo)的物主要表現(xiàn)為推銷的商品或勞務(wù)。2、數(shù)量：這里是指銷售合同標(biāo)的物的數(shù)量，是衡量銷售合同是否被履行的主要尺度。3、質(zhì)

從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例對(duì)買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對(duì)合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭(zhēng)議。

品質(zhì)條款的基本內(nèi)容是所交易商品的品名、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、商標(biāo)或牌號(hào)等。 表示品質(zhì)的方法 (一)以實(shí)物表示品質(zhì) 以實(shí)物表示品質(zhì)包括憑成交商品的實(shí)際品質(zhì)和憑樣品。 1.看現(xiàn)貨成交 當(dāng)買賣雙方采用看現(xiàn)貨成交時(shí),則買方或其代理人通常在賣

法律主觀：進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易交易時(shí)所使用的交貨條款包括有：工廠交貨；貨交承運(yùn)人；船邊交貨；船上交貨；成本加運(yùn)費(fèi)；成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；運(yùn)費(fèi)付至；運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至；邊境交貨；目的港船上交貨；目的港碼頭交貨；未完稅交貨；

外貿(mào)交易條款

FOB是買方負(fù)責(zé)租船訂艙，那么由買方指定貨代是正常的。但是，如果賣方接受買方的委托，可以安排租船訂艙。所以，F(xiàn)OB是不是由客戶指定貨代，根據(jù)具體情況而定。

FOB條款下指定貨代會(huì)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。FOB都是海外買家指定貨代的，指定貨代根據(jù)公司規(guī)模和大小，一般分為：1.國(guó)內(nèi)貨代公司、2.國(guó)外貨代公司在國(guó)內(nèi)的分公司、3.國(guó)外公司在中國(guó)委托的代理 第一種、國(guó)內(nèi)的貨代公司 就不用太擔(dān)心，

通?？蛻糁恢付ㄘ洿袝r(shí)候既指定貨代，又指定船公司（如必須走XX的船）。

樓主好，都可以的。 一般是由貨代負(fù)責(zé)聯(lián)系。貨代將各個(gè)船東的船舶航班信息及海運(yùn)費(fèi)報(bào)給目的港代理讓客人選擇確認(rèn)。之后他們就可以訂艙了。

按照貿(mào)易條款 成交方式為FOB的 訂艙是由外商負(fù)責(zé)找貨代訂艙 所以除非外商特別委托 一般都是指定貨代的。FOB非貿(mào)易方式是成交方式 貿(mào)易方式指：加工貿(mào)易 一般貿(mào)易 或特殊貿(mào)易等

FOB成交方式理論上肯定是由客戶（buyer）指定貨代或者船公司，因?yàn)镕OB是起運(yùn)港交貨（離岸價(jià)）——買方負(fù)責(zé)起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸。所以應(yīng)該由客戶指定貨代或者船公司。當(dāng)然，在實(shí)際當(dāng)中，沒(méi)有那么死板。雖然是FOB成交，但是客戶

FOB價(jià)格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實(shí)際操作中其實(shí)對(duì)賣方更有利，除非一開(kāi)始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實(shí)際中

FOB貿(mào)易條款下,是不是一定要走客人指定貨代?是FOB條款對(duì)賣方有利,還是FOB條款可靠?

FOB價(jià)格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實(shí)際操作中其實(shí)對(duì)賣方更有利，除非一開(kāi)始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。 理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實(shí)際中多為其倉(cāng)庫(kù)）即完成了風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和交貨義務(wù)。而實(shí)際操作中買房FOB條款下客戶一般先付款才會(huì)讓你交貨的。 2.FOB條款下就算客人指定的貨代，賣方對(duì)其交貨時(shí)也有交貨憑證，如果按流程走基本不存在雙方勾結(jié)騙取貨物的風(fēng)險(xiǎn)。
FOB貿(mào)易條款注定買方在運(yùn)輸方面的被動(dòng)，“小馬哥哥”的建議理論上可以，但客戶一般都是比較專業(yè)的。 同時(shí)，T/T本身就是這種特性，收貨人和貨代串通無(wú)單放貨，理論和客觀上都存在，但一般情況下很少出現(xiàn)，現(xiàn)在船公司很多都是上規(guī)模的國(guó)際化的大公司，不會(huì)為了一兩個(gè)單子而因小失大。 既然有30%的預(yù)付款，70%見(jiàn)提單復(fù)印件，相信你說(shuō)的應(yīng)該是提單傳真復(fù)印件，合同上應(yīng)該都有注明。如果是歐洲國(guó)家，這種交易比信用證還有競(jìng)爭(zhēng)力呢！ 同時(shí)，你自己衡量一下，是否是第一次合作，金額多少，貨代和船公司信用，客戶與你溝通的過(guò)程中有無(wú)異常反應(yīng)等等。 我個(gè)人認(rèn)為，擔(dān)心有道理，但不免多余。 愿你早日拿到提成。
這個(gè)要看你跟客戶做什么條款，看你這個(gè)是走快遞的，快遞會(huì)協(xié)助你客戶清關(guān)的
Fob，雖然海運(yùn)費(fèi)不用你承擔(dān)，但是從工廠到碼頭的一切費(fèi)用都是你承擔(dān)，包括拖車，報(bào)關(guān)，商檢等，如果是國(guó)外客戶指定的貨代的話，他們?yōu)榱吮ＷC利潤(rùn)，會(huì)在運(yùn)輸費(fèi)及報(bào)關(guān)費(fèi)多收你錢(qián)的~~~ 但是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)是由客戶承擔(dān)，所以一般都由客戶指定貨代來(lái)做的。 你如果為了少點(diǎn)成本的話，那么你自己找個(gè)信得過(guò)的貨代幫你做拖車及報(bào)關(guān)就好了，所有費(fèi)用你都和它結(jié)算就好了~~~
像DDU，做給客人的清關(guān)發(fā)票上一般寫(xiě)FOB，海運(yùn)費(fèi)和目的港除了關(guān)稅之外的所有費(fèi)用都是由咱們這邊支付了，這個(gè)在你們談DDU的時(shí)候肯定已經(jīng)計(jì)算過(guò)成本和費(fèi)用了，所有不需要羅列。
當(dāng)然可以，只需要你目的港的收貨人同意或者你做DDU一類的貿(mào)易條款，由你自己承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，你就可以自己找公司負(fù)責(zé)這些事了。
貨代FOB條款賣方基本知識(shí) 　　FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的責(zé)任劃分是以貨物越過(guò)船弦為界，也就是賣方將貨交給船公司。那么，下面是由我為大家整理的貨代FOB條款賣方基本知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。 　　FOB條件下買方應(yīng)該是指定船公司，為什么指定境外貨運(yùn)代理? 　　FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的責(zé)任劃分是以貨物越過(guò)船弦為界，也就是賣方將貨交給船公司。從目前FOB的實(shí)際使用情況看，指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理公司。按照國(guó)際商會(huì)1990年和2000年的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，F(xiàn)OB指定境外貨代應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)，即貨物承運(yùn)人，其責(zé)任和費(fèi)用的劃分就不是以越過(guò)船舷為界，而是將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人。雖然FCA術(shù)語(yǔ)已公布10年，但實(shí)際使用卻寥寥無(wú)幾。主要是貿(mào)易雙方對(duì)FCA的認(rèn)知程度，更多考慮的是使用習(xí)慣的約定，從賣方來(lái)講使用FCA術(shù)語(yǔ)，仍是接受沒(méi)有物權(quán)性質(zhì)的貨代提單。以上可能是FCA術(shù)語(yǔ)不能廣泛應(yīng)用的原因，而較長(zhǎng)時(shí)間使用著FOB術(shù)語(yǔ)的“變形”做法。 　　那么在FOB術(shù)語(yǔ)下，買方為何要指定貨運(yùn)代理呢?從買方來(lái)講無(wú)非是出于幾種考慮。有的是要求貨代承擔(dān)辦理清關(guān)、分撥集運(yùn)、物流等服務(wù);有的是要求貨代為其把握準(zhǔn)確的交貨付運(yùn)情況;有的是可以通過(guò)貨代獲得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，當(dāng)然也不排除少數(shù)不法商人利用貨代或串通貨代騙取賣方貨物的。從上可知，被指定的境外貨代是奉買方為“上帝”。在買方市場(chǎng)的情勢(shì)下，賣方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而為之。 　　一旦發(fā)生無(wú)單放貨，買方怎么辦? 　　目前，除一些國(guó)際上知名度高的國(guó)際貨運(yùn)代理外，多數(shù)境外貨代的資質(zhì)情況難以考證，無(wú)單放貨雖然是個(gè)別心懷不軌的人所為，但其陰影卻始終籠罩著發(fā)貨人。不法商人與境外貨代互相勾結(jié)，大多是以小金額的訂單試幾票，讓發(fā)貨人感到結(jié)匯安全，然后就以較大金額的訂單騙費(fèi)。這里出問(wèn)題的關(guān)鍵在于貨代提單只能提供給賣方作結(jié)匯之用，它不是物權(quán)憑證。真正的物權(quán)憑證——船公司提單掌握在貨代手里，貨代憑船公司提單把貨提取出來(lái)，買方則不去銀行贖單，這樣將致使賣方貨、款兩空。所以賣方遇到FOB下指定貨代則是提心吊膽，不知何時(shí)會(huì)發(fā)生滅頂之災(zāi)。為防止貨代騙貨，各外貿(mào)企業(yè)也采取了若干預(yù)防措施，如通過(guò)國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行資信調(diào)查，投保出口信用險(xiǎn)(該險(xiǎn)種一般對(duì)此是除外的)，要求買方配合讓境外貨代公司出具擔(dān)保，企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)審核把關(guān)，等等，但仍難以避免出現(xiàn)萬(wàn)一。 　　現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部通過(guò)各有關(guān)外經(jīng)貿(mào)委(廳、局)向各外貿(mào)企業(yè)和貨代業(yè)發(fā)出了《關(guān)于規(guī)避無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)的通知》，外貿(mào)業(yè)務(wù)人員可據(jù)此向客戶轉(zhuǎn)達(dá)，要求不指定貨代;可以向簽發(fā)提單的國(guó)內(nèi)貨代要求出具保函。這兩種都是很好的辦法，前者做起來(lái)比較困難一些，因?yàn)榫惩庳洿鷱闹凶鞴＃I方往往不會(huì)聽(tīng)信賣方的。后者應(yīng)該說(shuō)是目前來(lái)講最佳的辦法，因?yàn)檫@些境外貨代在中國(guó)設(shè)立辦事處，必須有一家國(guó)內(nèi)貨代為之舉薦。按理講負(fù)責(zé)舉薦的國(guó)內(nèi)貨代應(yīng)對(duì)其資信負(fù)責(zé)，但我國(guó)現(xiàn)行的法規(guī)對(duì)舉薦者并沒(méi)有任何要求，被舉薦者也并不一定通過(guò)舉薦者開(kāi)展代理業(yè)務(wù)。 　　現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部的這一通知要求境外貨代的提單必須由國(guó)內(nèi)貨代簽發(fā)并掌握貨物的控制權(quán)，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權(quán)得到了保障。這也促使國(guó)內(nèi)貨代必須對(duì)境外貨代的資質(zhì)進(jìn)行考查，才敢于承擔(dān)此責(zé)任。與此同時(shí)，境外貨代若找不到國(guó)內(nèi)貨代為其代理，它就承擔(dān)不了被買方指定的角色，買方當(dāng)然也就不會(huì)埋怨賣方不接受其指定的代理?！锻ㄖ返囊?guī)定是給我國(guó)發(fā)貨人的福音，能否得到實(shí)施，還得看各級(jí)政府部門(mén)對(duì)貨代業(yè)的管理力度，同時(shí)交通部還應(yīng)照會(huì)船公司，境外貨代企業(yè)的訂艙必須通過(guò)國(guó)內(nèi)貨代，這樣才可把境外貨代辦事處的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)堵死。 　　在《通知》尚未實(shí)施之前出現(xiàn)境外貨代無(wú)單放貨的唯一處置辦法，就是向法院起訴，同時(shí)嚴(yán)格關(guān)注境外貨代辦事處的動(dòng)向。往往這些貨代一旦騙貨得逞就銷聲匿跡，即使法院裁決勝訴，也是贏了官司拿不到錢(qián)。但通常賣方遇到此種情況首先是向買方追索，而法律界人士告誡，若向買方追索中法律用語(yǔ)不當(dāng)，或者買方虛情假意地訂出還款計(jì)劃以此拖延時(shí)日，再去法院起訴，其結(jié)果可能是敗訴而不是勝訴。 　　境外貨代收費(fèi)是否合理，貨主能否拒付? 　　FOB價(jià)格條款下，賣方負(fù)責(zé)支付貨物越過(guò)船舷前的費(fèi)用，裝船前的操作都是由賣方委托貨代辦理，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)各港口都不統(tǒng)一，或者有一個(gè)包干費(fèi)率。FOB指定境外貨代，收費(fèi)金額普遍高于正常的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如若拒付則不簽發(fā)提單。此時(shí)此刻的賣方，索取提單去銀行結(jié)匯心切，只有忍痛贖單求個(gè)平安，要解決此問(wèn)題，須仰仗貨代協(xié)會(huì)對(duì)會(huì)員單位作出規(guī)定，或者規(guī)定境外貨代辦事處"上船前"的操作由發(fā)貨人委托國(guó)內(nèi)貨代業(yè)辦理，以避免過(guò)多的費(fèi)用支出。 　　專家咨詢 　　近年在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進(jìn)口商和指定的貨代串通一氣，采取無(wú)單提貨，使中國(guó)出口企業(yè)貨、款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴(yán)厲措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過(guò)采用CIF付款方式。 　　外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括： 　　1、盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。 　　2、如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但對(duì)貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查，只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代。 　　3、如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。 　　4、外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單，尤其是外商指定的境外貨代提單。 　　該問(wèn)題在出口企業(yè)中引發(fā)了廣泛的'爭(zhēng)議。到底采用哪種交貨方式比較安全?在不同的方式下應(yīng)注意哪些問(wèn)題? 　　眾所周知，在我對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要是裝運(yùn)港交貨的FOB、CIF和CFR這三種。根據(jù)國(guó)際商會(huì)90年代末對(duì)40多個(gè)國(guó)家的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位。由于采用FOB條件成交時(shí)，賣方在裝運(yùn)港交貨后，不負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)，也就不擔(dān)心運(yùn)價(jià)上漲的問(wèn)題。而且在許多人中存在一種誤解，即采用這三種常用術(shù)語(yǔ)成交，風(fēng)險(xiǎn)是完全相同的，都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”，最后統(tǒng)歸買方負(fù)擔(dān)，只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對(duì)外成交時(shí)忽略了對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的認(rèn)真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。其實(shí)，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例《2000通則》中所說(shuō)的“以船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)，只是用以確定貨物在交接過(guò)程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔(dān)的問(wèn)題，而并不泛指所有的風(fēng)險(xiǎn)，特別是不涉及收匯的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。 　　事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。以下談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。 　　一、總體來(lái)講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語(yǔ)成交要比采用FOB有利。因?yàn)椋贑IF條件下，國(guó)際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外，有利于發(fā)展本國(guó)的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無(wú)困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。 　　二、如不得已采用FOB條件成交時(shí)，對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。 　　三、對(duì)于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。最近以來(lái)屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無(wú)單放貨，造成賣方貨款兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處，并無(wú)實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力，回過(guò)來(lái)再通過(guò)我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。作為賣方應(yīng)對(duì)買方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認(rèn)為不能接受，應(yīng)及時(shí)予以拒絕。 　　四、選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時(shí)，盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語(yǔ)。因?yàn)檫@兩種術(shù)語(yǔ)下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買方不利，買方拒絕接收貨物，或有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢(qián)貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語(yǔ)成交，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險(xiǎn)。 　　五、即使采用信用證支付時(shí)，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國(guó)外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人(Shipper)，這種做法也同樣會(huì)給賣方帶來(lái)收匯的風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)際貿(mào)易中曾發(fā)生過(guò)這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運(yùn)人為買方。賣方審證時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題。但認(rèn)為與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的是買方，買方作為托運(yùn)人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費(fèi)用開(kāi)支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單便注明了買方為托運(yùn)人，但結(jié)匯時(shí)因單證有不符點(diǎn)，被銀行拒付并退單。 　　而貨物在運(yùn)輸途中，買方以提單的托運(yùn)人的名義指示承運(yùn)人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來(lái)，賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運(yùn)人無(wú)單放貨，被法院以無(wú)權(quán)起訴為由予以駁回。由此可見(jiàn)，在FOB合同下，以賣方還是買方作為托運(yùn)人并非無(wú)足輕重的事情。按照《漢堡規(guī)則》的解釋，托運(yùn)人有兩種，一種是與承運(yùn)人簽定海上運(yùn)輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的承運(yùn)人的人。根據(jù)上述解釋，F(xiàn)OB合同下，買方或賣方均符合作為托運(yùn)人的條件。如果買方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買方作為托運(yùn)人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見(jiàn)，還是以賣方作為托運(yùn)人為好。 ;
不一定。 FOB 也稱“離岸價(jià)”。按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 FOB貿(mào)易條款下是買方派船過(guò)來(lái)提貨，就是買家自己找貨代，這就是所謂的指定貨代，賣方只負(fù)責(zé)把貨拖到港口就行，還有一種情況是買家讓賣方幫忙找貨代，產(chǎn)生費(fèi)用還是買方出。肯定是FOB條款對(duì)賣方有利。 不知道說(shuō)清楚沒(méi)有。
CIP和CIF的區(qū)別有 1、運(yùn)輸方式不同：CIP適用于各種運(yùn)輸方式；CIF適用于水上運(yùn)輸。 2、交貨地點(diǎn)不同：CIP交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定；CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港。 3、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同：CIP風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移；CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界。 4、賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面不同： （1）CIP賣方負(fù)責(zé)簽定運(yùn)輸合同，辦理的保險(xiǎn)不僅是水上運(yùn)輸險(xiǎn)，還包括各種運(yùn)輸險(xiǎn)。 （2）CIF賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 擴(kuò)展資料： 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過(guò)國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)—百度百科
CIP和CIF術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在： 1、適用環(huán)境不同 CIF適用于水上運(yùn)輸、CIP術(shù)語(yǔ)則適用于各種運(yùn)輸方式。 2、交貨地點(diǎn)不同 CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港、CIP交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定。 3、風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 CIP風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險(xiǎn)，也不僅是水上運(yùn)輸險(xiǎn)，還包括各種運(yùn)輸險(xiǎn)。 擴(kuò)展資料： CIP與CIF有相似之處： 它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。 注意事項(xiàng) 按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)CIF不是“到岸價(jià)” 。 參考資料來(lái)源：百度百科-CIF（成本費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）