7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。預(yù)計(jì)到2026年中國新能源汽車銷量將達(dá)到1444萬輛。更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)8年位居世界第一,不僅是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,同時(shí)也是規(guī)模最大的新能源汽車出口國。2023年1季度,我國新能源汽車出口量為24.8萬輛,占汽車出口總量的23.2%,而在過去一年,這一數(shù)字為21.9%

易車訊 根據(jù)日媒的報(bào)道，中國2023年汽車出口量將超過日本，首次躍居世界第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月中國汽車出口量達(dá)441.2萬輛，同比增長58%。而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）公布的數(shù)據(jù)顯示，日本1-11

2021年，中國汽車出口超過200萬輛，成為世界第三；2022年，達(dá)到332萬輛，超越德國成為世界第二；直至2023年一季度，中國汽車出口量躍居世界第一。4. 中國汽車出海速度的快速增長，得益于在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本控制和規(guī)

具體來看,11月新能源汽車國內(nèi)銷量92.9萬輛,環(huán)比增長11.7%,同比增長33.9%;而出口有所放緩,達(dá)9.7萬輛,環(huán)比下降21.8%,同比增長1.6%。2023年1-11月,新能源汽車國內(nèi)銷量721.2萬輛,同比增長31.7%;出口109.1萬輛,同比增長83.5%?？傮w來說,

出口量躍居第一,新能源發(fā)展強(qiáng)勢(shì),離汽車強(qiáng)國還有多遠(yuǎn)

如李云飛在采訪中所言，“為了這兩三年，比亞迪準(zhǔn)備了20年”。比亞迪是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，在正式進(jìn)入到汽車市場(chǎng)之前，比亞迪是以電子代工為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的，而通過七年的積累，比亞迪電子于2002年正式于香港主板上市，并在

比如最近在出海進(jìn)行時(shí)欄目的專訪中，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛分享了比亞迪是如何邁向國際化并在全球市場(chǎng)中脫穎而出，他就提到：比亞迪從成立之初就懷揣著國際化的夢(mèng)想，以技術(shù)為先導(dǎo)，逐步在全球市場(chǎng)中立足。其實(shí)早在1998

以及技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力的支持，在最近的一段對(duì)比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛的采訪中，我們可以感受到比亞迪這種堅(jiān)持的初心。在這檔出海進(jìn)行時(shí)欄目中，李云飛分享了這些年比亞迪從成立之初到如今成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者以及國際

李云飛表示：“技術(shù)驅(qū)動(dòng)是比亞迪發(fā)展的核心動(dòng)力，我們將持續(xù)投入研發(fā)，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。”他認(rèn)為，只有不斷推陳出新，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。未來，比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推出更多、

李云飛表示：為了這兩、三年的國際化發(fā)展成果，比亞迪其實(shí)已經(jīng)默默耕耘了20年，這20年來，我們始終堅(jiān)守著技術(shù)為先的理念，不斷創(chuàng)新、不斷突破，使得比亞迪成為一個(gè)真正技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司”。同時(shí)，他也預(yù)測(cè)在未來幾年，中國品牌包

ALL IN新能源丨李云飛:技術(shù)驅(qū)動(dòng)造就了今日的比亞迪

易車訊 日前,從重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)官方獲悉,其5月10日印發(fā)了《重慶市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作方案》,目標(biāo)到2023年建成換電站200座以上,推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上,具體如下: 為貫徹落實(shí)國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)

朱華榮認(rèn)為,全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生著顛覆性的變化。 一是地區(qū)國別競(jìng)爭(zhēng)占比變化,從曾經(jīng)的歐美日德韓中六分天下,到今天的中國品牌坐擁半壁江山;二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)變化,中國品牌在造型、新能源、智能化的優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)全球,規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,換

易車訊 日前,我們從重慶市政府辦公廳獲悉,其于近日發(fā)布了《重慶市支持新能源汽車推廣應(yīng)用激勵(lì)措施(2020年度)》的通知(簡(jiǎn)稱:《措施》)。貫徹落實(shí)國家乘用車“雙積分”管理政策,堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合,充分發(fā)揮整車企業(yè)主體責(zé)任,加強(qiáng)

同時(shí)，重慶也是我國重要的汽車制造基地，汽車產(chǎn)業(yè)是重慶最重要的支柱產(chǎn)業(yè)，已形成“1+10+10000”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，零部件本地配套率達(dá)70%，具有規(guī)模大、體系全、創(chuàng)新強(qiáng)、轉(zhuǎn)型快等特點(diǎn)。在汽車產(chǎn)業(yè)深化改革的大背景下，成渝地區(qū)

此外,按照《惠民生、促消費(fèi)、助力綠色發(fā)展——沙坪壩區(qū)新能源汽車促銷活動(dòng)》,3月11日起,在重慶市范圍內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)繳納定金,在沙坪壩區(qū)依法登記注冊(cè)的獨(dú)立法人汽車經(jīng)銷商處,新購買、交付的搭載開源鴻蒙系統(tǒng)及其商用版本的6座增程式新能源乘

汽車制造業(yè)被譽(yù)為“制造皇冠上的明珠”，具有價(jià)值鏈長、科技含量高、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、帶動(dòng)力大等特點(diǎn)。如西安、長沙、常州等新能源汽車新秀，希望重塑制造業(yè)骨架，重慶、廣州等老牌汽車城則希望加快“換血”，維持制造業(yè)地位。面向2

易車訊 近日,重慶市政府辦公廳印發(fā)《重慶市推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)若干措施》。該《措施》表示,將擴(kuò)大以新能源汽車為重點(diǎn)的汽車進(jìn)出口規(guī)模,實(shí)施“渝車出?！毙袆?dòng)計(jì)劃,支持新能源汽車品牌企業(yè)加大國際市場(chǎng)開拓力度。 根據(jù)《措施》,將鼓勵(lì)境內(nèi)

重慶:擴(kuò)大以新能源汽車為重點(diǎn)的汽車進(jìn)出口規(guī)模

從中國汽車品牌在全球各大市場(chǎng)的表現(xiàn)看,格局正在從亞洲、歐洲和拉美三大市場(chǎng)三足鼎立演變?yōu)闅W洲市場(chǎng)格外突出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在電動(dòng)汽車出口上,中國占全球出口的比重由2018年的4.2%增至2022年的35.2%,而歐盟在同期從16.5%降至13.4%。在電

5月18日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)四川省委員會(huì)、法蘭克福展覽（上海）有限公司共同主辦的“2023中國新能源汽車國際合作大會(huì)”在成都召開。本次大會(huì)以“驅(qū)動(dòng)征程、躍勢(shì)未來”為主題，邀請(qǐng)

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示一至四月汽車企業(yè)出口汽車137萬輛，同比增長89.2%，其中，新能源汽車出口34.8萬輛同比增長1.7倍，新能源汽車出口量增長較為明顯。一季度，我國新能源汽車出口額達(dá)95.5 億美元，占汽車出口比重提升至44.7

抓好已出臺(tái)汽車政策落地見效，完善汽車流通管理制度，健全汽車消費(fèi)政策，統(tǒng)籌支持新能源汽車發(fā)展和穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，著力擴(kuò)大二手車流通，發(fā)展汽車后市場(chǎng)，加快推動(dòng)構(gòu)建梯次消費(fèi)、高效使用、綠色循環(huán)、內(nèi)外統(tǒng)一的汽車市場(chǎng)新發(fā)展格局，

新能源汽車?yán)^續(xù)成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)亮點(diǎn) “新能源汽車成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)增長的重要?jiǎng)恿??！闭f，從國內(nèi)市場(chǎng)看，一季度新能源汽車銷量158.6萬輛，同比增長26.2%，占新車銷量比重達(dá)26.1%，繼續(xù)成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)亮點(diǎn)；從國際市場(chǎng)看

推動(dòng)外貿(mào)新能源汽車消費(fèi)增勢(shì)

電動(dòng)化的技術(shù)革命，助力中國車企征服高勢(shì)能市場(chǎng)。中國政府由于對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼啟動(dòng)較早，促使中國車企較早開始做第一代電動(dòng)汽車研發(fā)，并且在 2018 年新能源車補(bǔ)貼逐步退坡后，中國車企推出“第二代”新能源汽車，大力推廣市

2023年中國汽車出口創(chuàng)新高，新能源汽車領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。但前路并不平坦，貿(mào)易保護(hù)主義，產(chǎn)品質(zhì)量隱憂，都是攔路之虎。車企需未雨綢繆，中國汽車方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的消息：2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長

上篇:風(fēng)急浪險(xiǎn)暗礁叢生,中國汽車出海如何遠(yuǎn)航國際市場(chǎng)?