外貿(mào)中的其他術(shù)語(yǔ)：H/C,操作費(fèi)。D/O,文件費(fèi)。CDC 目的港交貨費(fèi)。BKG就是BAF：燃油附加費(fèi)。THC：港口附加費(fèi)的統(tǒng)稱(chēng)。SC：銷(xiāo)售合同。HC：代理費(fèi)。THC（Terminal Handling Charge－集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)）。

到付即船到卸港卸貨前支付運(yùn)費(fèi)，預(yù)付則要支付完運(yùn)費(fèi)以后才能出提單。 具體要根據(jù)你要出freight payable 還是freight prepaid提單來(lái)定了。 海運(yùn)過(guò)程中包含的費(fèi)用有 碼頭費(fèi)用、船公司費(fèi)用、貨代費(fèi)用、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行費(fèi)用和車(chē)隊(duì)運(yùn)輸

入倉(cāng)費(fèi)-storage charge 代墊報(bào)關(guān)費(fèi)-customs clearance fee 轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)-customs clearance fee 入閘費(fèi)-gate charge 入倉(cāng)登記費(fèi)- warehouse registration fee 機(jī)場(chǎng)路橋費(fèi)-airport bridge charges 隧道費(fèi)-tunnel charges 轉(zhuǎn)口報(bào)關(guān)費(fèi)-

IFS INTERMODAL FUEL 海運(yùn)費(fèi) ocean freight 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage 訂艙費(fèi) booking charge 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee 操作勞務(wù)費(fèi) labour fee or handling charge 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP 換單費(fèi) D/

是什么費(fèi)用？ CFS，散貨入倉(cāng)費(fèi) H/C,操作費(fèi) D/O,文件費(fèi) G/C,Global Collect（GC)？ CDC 目的港交貨費(fèi) BKG就是BAF：燃油附加費(fèi) THC：港口附加費(fèi)

報(bào)關(guān)費(fèi)customs clearance fee 操作勞務(wù)費(fèi)labour fee or handling charge 商檢換單費(fèi)exchange fee for CIP 換單費(fèi)D/O fee 拆箱費(fèi)De-vanning charge 港雜費(fèi)port sur-charge 電放費(fèi)B/L surrender fee 沖關(guān)費(fèi)emergent declearati

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文件費(fèi)、入倉(cāng)費(fèi)、操作費(fèi)的英語(yǔ)怎么說(shuō)?還有報(bào)關(guān)以及報(bào)關(guān)費(fèi)。

外貿(mào)公司常用的術(shù)語(yǔ)有 EXW 工廠交貨/簡(jiǎn)單的說(shuō),是客戶(hù)上工廠來(lái)提貨。產(chǎn)品從離開(kāi)工廠以后風(fēng)險(xiǎn)與產(chǎn)生的費(fèi)用完全由買(mǎi)家承擔(dān)，F(xiàn)OB（Free on Board）離岸價(jià)格/ 簡(jiǎn)言之，就是廠家負(fù)責(zé)將客戶(hù)的產(chǎn)品運(yùn)送到船。從貨離開(kāi)船舷的那一刻

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

【外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語(yǔ)】 一：基本短語(yǔ) Time to volume 及時(shí)大量生產(chǎn) Time to money 及時(shí)大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質(zhì)量管理系統(tǒng) Manufacturing

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。4、CFR(Cost and Frei

CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤(rùn);三、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要特點(diǎn):\x0d\x0a 01,E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) \x0d\x0a 按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易,在性質(zhì)上類(lèi)似于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

外貿(mào)術(shù)語(yǔ)

入倉(cāng)費(fèi)-storage charge 代墊報(bào)關(guān)費(fèi)-customs clearance fee 轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)-customs clearance fee 入閘費(fèi)-gate charge 入倉(cāng)登記費(fèi)- warehouse registration fee 機(jī)場(chǎng)路橋費(fèi)-airport bridge charges 隧道費(fèi)-tunnel charges 轉(zhuǎn)口報(bào)關(guān)費(fèi)-

IFS INTERMODAL FUEL 海運(yùn)費(fèi) ocean freight 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage 訂艙費(fèi) booking charge 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee 操作勞務(wù)費(fèi) labour fee or handling charge 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP 換單費(fèi) D/

是什么費(fèi)用？ CFS，散貨入倉(cāng)費(fèi) H/C,操作費(fèi) D/O,文件費(fèi) G/C,Global Collect（GC)？ CDC 目的港交貨費(fèi) BKG就是BAF：燃油附加費(fèi) THC：港口附加費(fèi)

報(bào)關(guān)費(fèi)customs clearance fee 操作勞務(wù)費(fèi)labour fee or handling charge 商檢換單費(fèi)exchange fee for CIP 換單費(fèi)D/O fee 拆箱費(fèi)De-vanning charge 港雜費(fèi)port sur-charge 電放費(fèi)B/L surrender fee 沖關(guān)費(fèi)emergent declearati

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文件費(fèi)、入倉(cāng)費(fèi)、操作費(fèi)的英語(yǔ)怎么說(shuō)?還有報(bào)關(guān)以及報(bào)關(guān)費(fèi)。

問(wèn)題一：進(jìn)倉(cāng)通知用英語(yǔ)怎么講 DELIVERY NOTICE 問(wèn)題二：送貨進(jìn)倉(cāng)用英語(yǔ)怎么說(shuō)啊 送貨進(jìn)倉(cāng) Delivery warehouse 送貨進(jìn)倉(cāng) Delivery warehouse 問(wèn)題三：外貿(mào)中的貨物正在等待進(jìn)倉(cāng)，英語(yǔ)怎么說(shuō) 既然你的英語(yǔ)水平很陋，最好不

charge進(jìn)庫(kù)費(fèi)warehouse in charge倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)storage charge裝車(chē)費(fèi)loading charge出庫(kù)費(fèi)warehouse out charge理貨費(fèi)tally charge分貨費(fèi)dispatch charge集裝箱掏箱費(fèi)devanning fee集裝箱裝箱費(fèi)stuffing fee貨權(quán)憑證ownership licence單證費(fèi)

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入倉(cāng)費(fèi)Enters the storage charge

文件費(fèi) document charge 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：Storage Fee 操作勞務(wù)費(fèi) labour fee or handling charge 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee 其他如：集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage 訂艙費(fèi) booking charge 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP 換單費(fèi) D/

進(jìn)倉(cāng)費(fèi)的翻譯是:什么意思  我來(lái)答 分享 微信掃一掃 網(wǎng)絡(luò)繁忙請(qǐng)稍后重試 新浪微博 QQ空間 舉報(bào) 瀏覽11 次 可選中1個(gè)或多個(gè)下面的關(guān)鍵詞,搜索相關(guān)資料。也可直接點(diǎn)“搜索資料”搜索整個(gè)問(wèn)題。 翻譯 意思 搜索資料 本地圖片

進(jìn)倉(cāng)費(fèi)英文怎么說(shuō)?

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報(bào)關(guān)費(fèi): customs clearance charge 單據(jù)費(fèi): documentaion fee 運(yùn)輸費(fèi): shipment charge 我學(xué)物流的，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題
1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫(xiě),其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買(mǎi)方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過(guò)船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買(mǎi)家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買(mǎi)方。 5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫(xiě)，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。 使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。 7、EXW：即 “EX Works 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物置于買(mǎi)方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫(xiě)，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv 9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。使用該術(shù)語(yǔ)賣(mài)方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買(mǎi)方處置時(shí)即完成交貨。 10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。 使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買(mǎi)方處置時(shí)即完成交貨。 參考資料來(lái)源：百度百科—貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
　　第一部分 貿(mào)易知識(shí) 　　一.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 　　一）.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其國(guó)際慣例 　　1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念 　　國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)。 　　國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。 在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報(bào)價(jià)的模式。每一模式都規(guī)定了買(mǎi)賣(mài)雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來(lái)表明這種義務(wù)的術(shù)語(yǔ)，稱(chēng)之為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)；其二，確定交貨條件，即說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。 　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。開(kāi)報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說(shuō)明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋?zhuān)蚨苊饬擞捎趯?duì)合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭(zhēng)議。 　　2.關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 　　有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例，主要有三種。 　　A．（1932年華沙一牛津規(guī)則）（W.O.Rule） 　　由國(guó)際貨協(xié)會(huì)制訂，本規(guī)則共21條，主要說(shuō)明CIF買(mǎi)賣(mài)合同性質(zhì)。具體規(guī)定了買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。 　　B．《1941美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 由美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體制訂，對(duì)以下六種術(shù)語(yǔ)作了解釋?zhuān)? 　?。?）SX(point of origin)——產(chǎn)地交貨價(jià)。 　　（2）FOB——運(yùn)輸工具上交貨價(jià)。 FOB又分為六種，其中第五種為裝運(yùn)港船上交貨價(jià)——FOB vessel(named port of shipment)。 　?。?）FAS——船邊交貨價(jià)。 　?。?）C&F ——成本加運(yùn)費(fèi)(目的港)價(jià)。 　?。?）CIF——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)〔目的港）價(jià)。 　?。?）EX DOCK——目的港碼頭交貨價(jià)。 　　該慣例在美洲國(guó)家影響較大。在與采用該慣例的國(guó)家貿(mào)易時(shí)，要特別注意與其他慣例的差別，雙方應(yīng)在合同中明確規(guī)定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所依據(jù)的慣例。 　　C．《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》由國(guó)際商會(huì)制訂，目前通用的是1990年的修訂版，稱(chēng)為《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（INCOTERMS 1990），于199O年7月1日正式生效。 　　該通則共包含四組13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。見(jiàn)表 E組：?jiǎn)⑦\(yùn) 　　EXW工廠交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　F組：主運(yùn)費(fèi)未付 　　FCA交貨承運(yùn)人 適用于各種運(yùn)輸方式 　　FAS裝運(yùn)港船邊交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　FOB裝運(yùn)港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　C組：主運(yùn)費(fèi)已付 　　CFR成本加運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　CPT運(yùn)費(fèi)付至 適用于各種運(yùn)輸方式 　　CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 適用于各種運(yùn)輸方式 　　D組：到達(dá) 　　DAF邊境交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　DES目的港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　DEQ目的港船上交貨 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 　　DDU未完稅交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　DDP完稅后交貨 適用于各種運(yùn)輸方式 　　目前，（INCOTERM 1990）已被世界各國(guó)廣泛采納。甚至連美國(guó)商會(huì)等團(tuán)體也向美國(guó)商人推薦使用這一慣例，以取代《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》。 　　二）.裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 　　1.三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及對(duì)三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本解釋 　　三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中共有13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其中使用最多的是裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語(yǔ)；FOB，CFR和CIF。 　　這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物交接方式和責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分中所承擔(dān)的義務(wù)基本一致，只是在運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任上有所區(qū)別。 　　A． FOB（...named port of shipment）——裝運(yùn)港船上交貨 （——指定裝運(yùn)港） 　　按照《通則》的解釋?zhuān)u(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 　　買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名及裝船日期給予賣(mài)方充分的通知。 　　賣(mài)方要負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買(mǎi)方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)。 　　賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。 其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的條件下，賣(mài)方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。買(mǎi)方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。 　　B． CFR（...named port of destination）——成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港） 　　CFR與FOB不同之處在于，由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。按《通則》解釋?zhuān)u(mài)方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運(yùn)送貨物。 　　CFR在貨物裝船、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)和FOB是相同的。 　　C． CIF（named port of destination）——成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港） 　　CIF與CFR相比，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的義務(wù)相同。但以CIF方式成交，賣(mài)方還承擔(dān)為貨物辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)。在FOB和CFR中，由于買(mǎi)方是為自己所承擔(dān)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)而辦理保險(xiǎn)，因而不構(gòu)成一種義務(wù)、按《通則》解釋?zhuān)u(mài)方應(yīng)在不遲于貨物越過(guò)船舷時(shí)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。在合同無(wú)明示時(shí)，賣(mài)方可按保險(xiǎn)條款中低責(zé)任的險(xiǎn)別投保，投保金額最低為CIF價(jià)格的110％。 　　2.在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的問(wèn)題 　　A.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問(wèn)題 　　《通則》以“報(bào)過(guò)船舷”作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來(lái)看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買(mǎi)賣(mài)合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣(mài)方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問(wèn)題 　　《通則》規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣(mài)方備貨和買(mǎi)方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對(duì)買(mǎi)方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣(mài)方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 　　CFR方式中，賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出已裝船通知，具有通知買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。買(mǎi)方辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣(mài)方未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出已裝船通知。致使買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，則萬(wàn)一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣(mài)方應(yīng)特別注意及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語(yǔ)的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買(mǎi)方而不在賣(mài)方。所以我國(guó)在與美國(guó)、加拿大等國(guó)家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時(shí)，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對(duì)方（賣(mài)方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 　　如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時(shí)，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買(mǎi)賣(mài)雙方在商定買(mǎi)賣(mài)合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，即在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后加列字句來(lái)加以說(shuō)明。 　　A.以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見(jiàn)的FOB術(shù)語(yǔ)的變形有： 　　FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 　　FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交至買(mǎi)方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 　　FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉(cāng)并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 　　FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)），賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉(cāng)并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。 　　B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語(yǔ)的變形相類(lèi)似、以CIF為例，主要有: 　　CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 　　CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨），買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。 　　CIF Landed（CIF卸到岸上），賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 　　F.象征性交貨 　　賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買(mǎi)方，然后賣(mài)方通過(guò)一定程序（比如：付款交單、信用證）向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱(chēng)為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無(wú)需保證到貨，所以又稱(chēng)為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 　　FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語(yǔ)，均屬于象征性交貨，與之相對(duì)應(yīng)，買(mǎi)方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類(lèi)交易中具有特別重要的意義。 　　三）.向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 　　1.“交貨承運(yùn)人”的概念 　　向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有三種，它們是： 　　FCA（...named carrier）——貨交承運(yùn)人（......指定地點(diǎn)） 　　CPT（...... named place of destination）——運(yùn)費(fèi)付至（......指定目的地） 　　CIP（...named place of destination）——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（......指定目的地） 　　這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且適用于航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。它們均屬于象征性交貨。 　　《通則》對(duì)在不同運(yùn)輸方式下的“貨交承運(yùn)人”這一交貨條件，作了具體的規(guī)定：鐵路運(yùn)輸中貨物夠裝滿(mǎn)一整車(chē)或整集裝箱，以及內(nèi)河運(yùn)輸和公路運(yùn)輸中在賣(mài)方所在地點(diǎn)交貨時(shí)，賣(mài)方有責(zé)任把貨物裝入運(yùn)輸工具。在其他情況下，賣(mài)方都是在承運(yùn)人所在地點(diǎn)交貨，只需把貨物交給承運(yùn)人照管，即履行了交貨義務(wù)。這一規(guī)定，對(duì)于海上運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，明顯不同于越過(guò)船舷交到船上的船傳統(tǒng)方式。 　　2.和傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較 　　FCA、CPT、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個(gè)共同點(diǎn):（1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買(mǎi)賣(mài)合同為裝運(yùn)合同；（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；（3）買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)、即FCA和FOB一樣，由買(mǎi)方辦理運(yùn)輸，CPT和CFR一樣，由賣(mài)方辦理運(yùn)輸，而CPT和CFR一樣，由賣(mài)方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。 　　由此而產(chǎn)生的操作注意事項(xiàng)，也是相類(lèi)似的。 　　這兩類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要不同點(diǎn)在于：(1）適合的運(yùn)輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運(yùn)輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同。FCA、CPT、CIP方式中，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)則以“船舷”為界；（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。FCA、CPT 、 CIP由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形的問(wèn)題（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，而航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單等，不具有這一性質(zhì)。 　　所以，除了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是 FOB、CFR、CIF方式從海運(yùn)向各種運(yùn)輸方式的延伸。 　　詳細(xì)請(qǐng)參考：http://cn.made-in-china.com/info-centre/notebook/a1.html
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