普通船員工資一個月6000-7000元錢左右。具體如下：1、工資待遇比較透明，船員分普通船員、干部船員，級別不同，月薪工資是不一樣的，一般普通船員3到8千，干部船員1萬到4萬。2、目前國內(nèi)高級海員月薪平均為:三副三管:2000

就一般而言，新入行的訓練生海員一月的工資大約在1000-1500美元左右；而有一定經(jīng)驗的普通海員則一月的工資可以在2000-4000美元之間，不過也有的一月工資高達5000-8000美元。當然，高級官員、船長等職位的海員的工資收入可能會更

該職業(yè)一個月能掙8000到9000元。根據(jù)漁船船員的介紹得知，遠海每個月平均8000到9000，近海打魚比遠海每月少2000。因為從事者性命關(guān)憂的行業(yè)，所以工資收入會比較高一些。遠洋通常半年上岸一次，還有可能更長。在海上受傷了通常

公司提出的條件很優(yōu)越：新船員第一個月保底工資6000～7000元，以后工資每月平均8000～9000元，另加分紅提成獎金，年薪可達到8～45萬，合同簽一年，有三個月帶薪休假，公司免費給船員提供食宿……但招聘結(jié)果還是讓他“很頭疼”

新船員保底工資約8000～9000元。陽江出海打魚工資每月平均8000～9000元，另加分紅提成獎金，年薪可達到8～45萬。畢竟任何職業(yè)都不可能一勞永逸地賺大錢，只要一個職業(yè)能賺錢，那么就會有人蜂擁而至地區(qū)參與，這樣有了競爭價格

船員一個月能掙多少錢?

這兩種行業(yè)的起點不同，因此無法放在同一個水平來衡量。內(nèi)銷的技術(shù)含量比較低，只要能說會道就可以推銷。而外貿(mào)則不同，具備很高的技術(shù)含量，需要從業(yè)人員具備大學的學識水平。 至于賺錢的多寡，是見仁見智的事情。內(nèi)貿(mào)行業(yè)

你好，總體上現(xiàn)在做外貿(mào)是競爭越來越大，行情越來越惡劣。首先，國內(nèi)員工工資上漲，國內(nèi)生產(chǎn)成本上漲較大，較之國外價格優(yōu)勢越來越小。在加上東南亞小國家的競爭，價格優(yōu)勢越來越小。再加上，人民幣為了國際化，肯定會保持堅挺

總體來講，中國的貿(mào)易前景是非常可觀的，不過雖然外貿(mào)市場很大，但是也要考慮市場需求，競爭力和安全性等因素。中央沒有正規(guī)渠道收款是不行的，因此PingPong旗下的外貿(mào)B2B收付款產(chǎn)品——福貿(mào)搭建了智能的風控系統(tǒng)，幫助中小微

外貿(mào)相當于其他行業(yè)而言。做外貿(mào)確實更容易賺錢一些。

挺好做的，做的人也比較多，基本市場都屬于穩(wěn)健一些的，具體的推廣可以去咨詢一下Yinolink易諾的客服，服務(wù)態(tài)度是大大的不錯，還會提很多建議和調(diào)整方式

1. 競爭激烈：外貿(mào)出口市場競爭激烈，需要具備良好的產(chǎn)品質(zhì)量、競爭力和市場營銷策略。2. 法規(guī)和政策：不同國家的法規(guī)和政策可能存在差異，需要了解并遵守相關(guān)規(guī)定。3. 語言和文化障礙：與不同國家的客戶進行溝通可能面臨語言

現(xiàn)在做外貿(mào)行情咋樣?

（1）高薪資：現(xiàn)在的海員年薪資15~20萬左右。（2）旅行家：船到外國港口可下船游玩，免費周游世界，領(lǐng)略異國風情。（3）吃/住/行全部免費：在船還可以分額外伙食費和勞務(wù)費，上船工作的路費和住宿費以及下船回家休假的

出海工資高是真的，但是賣命錢！要三思而行?。∮袌蟮勒f：“年薪9萬元到40萬元，工資按月發(fā)放，全年出海8個月，照常發(fā)放12個月的工資，包吃住?！贝汗?jié)剛過，各個船務(wù)公司就迫不及待地拋出高薪招聘船員，但高工資難覓好

普通船員工資一個月6000-7000元錢左右。1、工資待遇比較透明，船員分普通船員、干部船員，級別不同，月薪工資是不一樣的 ，一般普通船員3到8千，干部船員1萬到4萬。 2、目前國內(nèi)高級海員月薪平均為:三副三管:2000-2500

海員一個月工資為2千至3、3萬元不等。海員的職位分類：一、高級海員：管理級：船長、輪機長、大副、大管輪、管事、政委；操作級：二副、二管輪、三副，三管輪。二、普通海員：水手長、機工長、一水、二水、機工。海員

- 大副：月薪約為2,500美元左右，年薪約為30,000美元。- 三副：月薪約為1,800美元左右，年薪約為21,600美元。- 大管輪：月薪約為3,500美元左右，年薪約為42,000美元。- 機務(wù)長：月薪約為3,000美元左右，年薪約為36

就一般而言，新入行的訓練生海員一月的工資大約在1000-1500美元左右；而有一定經(jīng)驗的普通海員則一月的工資可以在2000-4000美元之間，不過也有的一月工資高達5000-8000美元。當然，高級官員、船長等職位的海員的工資收入可能會更

當海員工資高嗎?普通的,大概多少錢?

缺。因為根據(jù)相關(guān)資料顯示現(xiàn)在中國特別缺海員,高薪依舊沒人干,為何?不少高薪工作背后是難以想象的困難、寂寞、和家人分別所帶來的的一切內(nèi)心折磨,常人難以想象。船員，是指包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員。常將持有適任證書的

近海得春節(jié)可以回家，他們會放假，但是遠洋出海那種2年多的不存在放假的情況，他們一直在外面飄著春節(jié)不回來，我在遠洋待過知道這種情況

船上船員的前景在未來5年可能會受到多種因素的影響，以下是一些可能的趨勢和變化：行業(yè)發(fā)展： 航運業(yè)是全球貿(mào)易的重要組成部分，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，航運需求可能會保持相對穩(wěn)定。然而，受到國際形勢、貿(mào)易政策等因素的影響，航

不好。1、近年來全球航運市場受到多種因素的影響，如經(jīng)濟下滑、貿(mào)易保護主義、航運市場過剩等，導致航運市場波動較大，海員的就業(yè)形勢也受到影響。2、隨著科技的發(fā)展，工作會被自動化取代，海員的工作也不例外。比如船舶會采用

這兩年海員真的是個熱點職業(yè)，各種中介不斷渲染，短視頻博主也都在跟進，都在說多高工資什么的，也是確實的，從2020年疫情開始爆發(fā)，到去年年底達到一個頂點，高級船員的工資一個月加一千，一個月比一個月高，這種情況整整

2022年海員的春天還會來嗎

2、普通海員的薪資待遇：薪資1.4~1.8萬左右(還給交五險)，工資每月打到卡里，包吃住，吃的每頓三菜一湯一水果,每人一個單間，有空調(diào)洗衣機電視，每個房間有獨立洗澡的洗手間，上六休一、每天工作八小時。海員的職業(yè)

據(jù)我所知，海員是分年限的，資歷越高甚至可以帶人，一個月的工資在30000元左右，對于新人不過10000元每個月。

普通船員工資一個月6000-7000元錢左右。1、工資待遇比較透明，船員分普通船員、干部船員，級別不同，月薪工資是不一樣的 ，一般普通船員3到8千，干部船員1萬到4萬。 2、目前國內(nèi)高級海員月薪平均為:三副三管:2000-2500

- 大副：月薪約為2,500美元左右，年薪約為30,000美元。- 三副：月薪約為1,800美元左右，年薪約為21,600美元。- 大管輪：月薪約為3,500美元左右，年薪約為42,000美元。- 機務(wù)長：月薪約為3,000美元左右，年薪約為36

普通船員工資一個月6000-7000元錢左右。具體如下：1、工資待遇比較透明，船員分普通船員、干部船員，級別不同，月薪工資是不一樣的，一般普通船員3到8千，干部船員1萬到4萬。2、目前國內(nèi)高級海員月薪平均為:三副三管:2000

就一般而言，新入行的訓練生海員一月的工資大約在1000-1500美元左右；而有一定經(jīng)驗的普通海員則一月的工資可以在2000-4000美元之間，不過也有的一月工資高達5000-8000美元。當然，高級官員、船長等職位的海員的工資收入可能會更

當一名海員一個月工資是多少啊!

現(xiàn)在上船不是很好上，現(xiàn)在經(jīng)濟不好很多船都停了，主要是實習生和新證的船員最難找船。特別現(xiàn)在很多畢業(yè)生也要上船所以現(xiàn)在不好搞等以后經(jīng)濟好轉(zhuǎn)了看怎么樣

五十出頭的船員如果身體素質(zhì)較差，可能會導致他們在執(zhí)行任務(wù)時困難重重，從而難以勝任船員二副這一職務(wù)。航海行業(yè)也是一個具有很高的競爭性和職業(yè)規(guī)劃的行業(yè)，不僅需要有足夠的航海經(jīng)驗和技能，還需要擁有不斷學習和適應(yīng)變化的能力

第二點，學完證，想要上船，還要經(jīng)過中介 中介仍是要收費的，大約一兩千元。第一條船，一般至少要干到6個月，我知道的干得最久的干了12個月，一月只有3000塊左右的收入，并且想下船很難，由于你太廉價了，都不想放你

不缺人，很多人培訓學習后無法上船，又面臨著高額中介費，黑中介，騙子。魚龍混雜，各種奇葩要求，不要東北的，不要30歲以上的，有一些還打出來不給工資的

其實，這個問題可以細化一些，外貿(mào)普通船員的工資主要是越南和菲律賓的相對高一些，其它東南亞的船員工資還是相對降低和穩(wěn)定的。由于普遍使用外籍船員，造成越南船員的工資上漲，預計在中國船員的工資標準再次下調(diào)后，市場將重新啟用

2023年遠洋船員上船怎么這么難?

海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費。 這三項收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。目前，參考工資如下： 丙一 丙二 中日韓 大東南亞 小東南亞 環(huán)球 船長25000-33000元 22000-26000元。 海員是一種國際性職業(yè)。國際海運業(yè)有統(tǒng)一、嚴格的運作規(guī)范，海員作業(yè)區(qū)是世界公海、各國領(lǐng)海及開放港口。其職業(yè)特點有四： 一是就業(yè)有保障。海員流動性大，平均在職時間為5——8年。加上海員市場特別是高級海員長期以來供不應(yīng)求，因此，海員的就業(yè)一般都能得到保障。 二是成才周期短。海員比一般陸地上職業(yè)晉升要快，按國家規(guī)定，一名高級海員，從實習生到正式頂職，實習期須經(jīng)12個月方可換證正式頂職。
說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在里面的給你稍微說的詳細一點 船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些 大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入 二副，二管輪：2萬左右，同上 三副，三管輪：1萬左右，同上 這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天干活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了 還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最后到手的工資得被扒好幾層皮 還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什么的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最后到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那么一點點 工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發(fā)現(xiàn)老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常 安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎么靠譜，近洋公司都比較松懈，大家都想每天離陸地那么近安全就高了吧，其實不是那么回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養(yǎng)，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很松懈了
[阿豬哥聊海員_第55期]當船員有沒有出息
說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在里面的給你稍微說的詳細一點 船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些 大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入 二副，二管輪：2萬左右，同上 三副，三管輪：1萬左右，同上 這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天干活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了 還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最后到手的工資得被扒好幾層皮 還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什么的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最后到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那么一點點 工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發(fā)現(xiàn)老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常 安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎么靠譜，近洋公司都比較松懈，大家都想每天離陸地那么近安全就高了吧，其實不是那么回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養(yǎng)，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很松懈了
今年不怎么好做，我歐洲客人都說Europe growing down very fast 歐洲經(jīng)濟成下坡趨勢，美國有點上升趨勢，不過市場不好做，價格便宜，質(zhì)量要好 中南亞市場經(jīng)濟在上升，可以考慮
任何行業(yè) 任何產(chǎn)品 都是幾家歡喜幾家愁 外貿(mào)亦是如此 但近年來 整體的外貿(mào)形勢還是嚴峻 個人感覺一年不如一年 中國制造的優(yōu)勢也在一點點丟失 然后 在經(jīng)濟蕭條的大背景下 也有做的好的產(chǎn)品和企業(yè) 所以 亦是挑戰(zhàn) 也是機遇
說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在里面的給你稍微說的詳細一點 船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些 大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入 二副，二管輪：2萬左右，同上 三副，三管輪：1萬左右，同上 這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天干活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了 還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最后到手的工資得被扒好幾層皮 還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什么的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最后到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那么一點點 工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發(fā)現(xiàn)老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常 安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎么靠譜，近洋公司都比較松懈，大家都想每天離陸地那么近安全就高了吧，其實不是那么回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養(yǎng)，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很松懈了
在船上的工作部門分為甲板部、輪機部和服務(wù)部，職務(wù)分別有船長，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，輪機部有輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工，服務(wù)部有管事、大廚、二廚、服務(wù)生。 不同的職務(wù)有不同的要求。若您沒有從事船上工作的經(jīng)歷，也沒有接受過相關(guān)的航海職業(yè)教育和培訓，那么可以從事值班水手、值班機工和服務(wù)部門的職務(wù)。 若您是想做一名水手，首先要參加值班水手適任培訓。 申請值班水手適任培訓必須符合3個條件： 年齡不小于18周歲，不大于45周歲； 身體健康，符合海員的基本條件； 初中及以上文化程度。 完成培訓，通過海事管理機構(gòu)的考試、評估合格后，您要帶值班水手培訓證明和專業(yè)培訓證書及其影印件、服務(wù)簿申請表、白底彩色兩寸免冠相片以及身份證復印件到海事局船員管理部門辦理船員服務(wù)簿。 如果您申請的是無限航區(qū)值班水手，需要由所簽的航運公司為您辦理海員證。然后聯(lián)系單位上船見習，見習6個月期滿后持相關(guān)證件到海事局船員管理部門申請辦理值班水手適任證書。 拿到適任證書以后就可以在船上從事值班水手工作了。如果想要申請成為高級船員，需要參加相關(guān)的專業(yè)培訓，并考取專業(yè)資格證書。 中國現(xiàn)有海員教育和培訓機構(gòu)85個，其中，本科航海院校12所，?？坪胶Ｔ盒?4所，中專12所，其他教育和培訓機構(gòu)47個。 向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn) 目前，我國培養(yǎng)水上專業(yè)技術(shù)人才的本科院校有：大連海事大學、上海海事大學、武漢理工大學、集美大學、寧波大學、廣東海洋大學、大連水產(chǎn)學院、天津理工大學、重慶交通大學、煙臺大學、山東交通學院和浙江海洋學院等 航海院校學生畢業(yè)時，或者普通船員申請成為高級船員時，需要參加高級船員適任證書的全國統(tǒng)一考試。除了我們簡稱為考大證以外，駕駛專業(yè)畢業(yè)生還須通過考試，獲得下列證書：一是G證，即GMDSS（全球海上遇險及安全系統(tǒng)）證書；二是“四小證”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高級消防；三是“二小證”，即雷達標繪、ARPA操作。輪機專業(yè)畢業(yè)生還須和駕駛專業(yè)畢業(yè)生一樣考“四小證”。 下面是海員工資表