\x0d\x0a\x0d\x0a10. 租船訂倉(cāng): \x0d\x0a\x0d\x0a10.1.如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款,通?？腿藭?huì)指定運(yùn)輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系,告知發(fā)貨意向,了解將要安排的出口口岸,船期等情況,Q確認(rèn)工廠的交貨

做外貿(mào)的具體流程是什么？ 其實(shí)關(guān)鍵是找客戶資源了，如果有了客戶資源，客戶來(lái)詢盤(pán)，你就正常報(bào)價(jià)就行；客戶接受就下單，不接受就談價(jià)格；價(jià)格談好簽合同，然后就是發(fā)貨、收款，完成操作； 至于找客戶就會(huì)比較麻煩了，一般

貨代由貿(mào)易策劃室根據(jù)市場(chǎng)以及服務(wù)價(jià)格等選擇決定，貿(mào)易策劃室負(fù)責(zé)通知XX公司其所選定貨代具體情況；7.貨物出運(yùn)：XX公司貿(mào)易部根據(jù)所定貨柜尺寸以及貨物實(shí)際情況編排托盤(pán)清單，并將該清單轉(zhuǎn)交生產(chǎn)部落實(shí)。生產(chǎn)部在排托盤(pán)過(guò)程中

2、聯(lián)系貨代，將托書(shū)發(fā)給他們找船公司訂艙。貨代會(huì)與客人確定好具體的船名航程。3、貨代給你進(jìn)倉(cāng)通知單（散貨）或者裝柜通知SO（整柜），工廠安排送倉(cāng)或者安排集裝箱到工廠裝柜。整柜可以找貨代代理，或者自己找車(chē)隊(duì)來(lái)裝。

客戶發(fā)詢盤(pán)，回復(fù)客戶詢盤(pán)（或者你直接發(fā)開(kāi)發(fā)信給客戶）---進(jìn)一步洽談（產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、交貨期、付款方式等細(xì)節(jié)）--寄樣品給客戶---客戶下訂單---做形式發(fā)票（proforma invoice）給客戶---客戶付定金---大批量生產(chǎn)---

外貿(mào)出口發(fā)貨流程：1 、FOB 確認(rèn)是否已經(jīng)收到尾款??！2、質(zhì)量檢驗(yàn) 3做裝出口箱單、計(jì)算件重尺 4 貼嘜頭 5 聯(lián)系貨代、對(duì)比價(jià)格 6訂艙、訂艙錢(qián)要知道的資料 Booking 定艙單 、shipper 發(fā)貨人，cosignee 收貨人（提前和客戶

第一：要尋找已經(jīng)工商注冊(cè)的代理公司。第二：尋找那種直出的或者是一級(jí)代理。直出的有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)就是上網(wǎng)快。第三：找那些有客服，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)效率高的公司。貨品出口，難免會(huì)碰見(jiàn)被海關(guān)扣貨，貨物丟失，貨物損

做外貿(mào)怎樣聯(lián)系貨代發(fā)貨,具體流程是什么?

并告訴你什么時(shí)候把貨送到什么地方，給你入倉(cāng)圖，然后你還要給他報(bào)關(guān)資料，讓他拿去報(bào)關(guān)，他會(huì)教你怎么做哪些資料，出貨后就不管了，時(shí)常關(guān)心下你的貨發(fā)了沒(méi)，到了沒(méi)，報(bào)關(guān)完了沒(méi)，一個(gè)月后找貨代拿回報(bào)關(guān)單據(jù)即可

2：您這種方式叫做指定貨代，一般LOCAL費(fèi)用比平時(shí)的要高上一點(diǎn)。能不能拿到提單要看貨代給您出的什么提單。還要看買(mǎi)方的要求。船東單或者貨代單都有可能。實(shí)際操作？就有點(diǎn)多了。3：如果是賣(mài)方聯(lián)絡(luò)也可以，貿(mào)易也就是商量的

他們手上的船東資源多的話，都是自己找船的。當(dāng)然如果沒(méi)時(shí)間或者涉及到墊資（資金緊張的時(shí)候），他們會(huì)把找船的工作交給二級(jí)貨代來(lái)做（二級(jí)貨代就給找到船成交就行了）。他們也可以找一個(gè)平臺(tái)去將貨盤(pán)發(fā)布出去，讓更多的

偶有幾單CIF或CFR的詢價(jià),僧多粥少,有部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的貨代公司可能會(huì)不擇手段地爭(zhēng)取此類(lèi)業(yè)務(wù)。 國(guó)內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form(預(yù)訂表單)前,必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個(gè)推銷(xiāo)電話

可以到航運(yùn)類(lèi)的網(wǎng)站看一看，找一些空船信息，先和船東建立關(guān)系，長(zhǎng)期積累會(huì)有收獲的。先推薦一個(gè)信息來(lái)源http://www.sol.com.cn/charter/index.asp 。我經(jīng)常來(lái)這個(gè)網(wǎng)站，覺(jué)得還行。

船東和船公司不直接和客戶聯(lián)系的。他們有一級(jí)代理商，然后其他的貨代公司通過(guò)一級(jí)代理商訂艙 你如果想直接船公司，可以查詢船公司的官網(wǎng)，他們都有聯(lián)系方式的。但是通常都只是處理操作或者單證的事情。

一個(gè)靠譜的貨代到哪里去找呢？1、貨比三家其實(shí)貨代，重點(diǎn)不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價(jià)發(fā)在QQ動(dòng)態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報(bào)價(jià)，要么就是復(fù)制自己詢價(jià)，依次打開(kāi)

我剛進(jìn)一個(gè)外貿(mào)公司,手上沒(méi)有任何貨代資源,我怎么去找船東在碼頭的一級(jí)貨代呢?要了解到哪些信息?

就近原則 ：盡量找附近的最近口岸貨代溝通效率高（當(dāng)然全國(guó)發(fā)貨你可以找全面的）服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)：盡量找對(duì)你的產(chǎn)品和航線有運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的貨代 不只相信大品牌：大品牌固然有優(yōu)勢(shì)但是成本一般相對(duì)較高也可以找市場(chǎng)多家比較下

第一：要尋找已經(jīng)工商注冊(cè)的代理公司。第二：尋找那種直出的或者是一級(jí)代理。直出的有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)就是上網(wǎng)快。第三：找那些有客服，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)效率高的公司。貨品出口，難免會(huì)碰見(jiàn)被海關(guān)扣貨，貨物丟失，貨物

你好，外貿(mào)貨代可以找大平臺(tái)的指定貨代，或者通過(guò)貨代網(wǎng)站搜索業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富或者有優(yōu)勢(shì)的公司，當(dāng)然羅，最可靠的是熟人介紹，比較靠譜簡(jiǎn)單。

一個(gè)靠譜的貨代到哪里去找呢？1、貨比三家其實(shí)貨代，重點(diǎn)不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價(jià)發(fā)在QQ動(dòng)態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報(bào)價(jià)，要么就是復(fù)制自己詢價(jià)，依次打開(kāi)

通過(guò)國(guó)際物流公司，提供要發(fā)的物品類(lèi)型，重量尺寸，時(shí)效要求，目的地等信息。會(huì)得到合適的承運(yùn)方式推薦，選擇。發(fā)貨到物流公司倉(cāng)庫(kù)，到貨會(huì)和你確認(rèn)重量運(yùn)費(fèi)等信息。提供收件信息，通過(guò)選擇好的發(fā)貨方式就可以發(fā)過(guò)去了呢。郵寄方

每個(gè)做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的公司都需要貨代公司 只是現(xiàn)在外貿(mào)公司都是有穩(wěn)定或者合作多年的貨代公司，而且現(xiàn)在出口大多是FOB指定貨。B2B貿(mào)易平臺(tái)上都能查到貿(mào)易公司抬頭和聯(lián)系方式。做貨代這行，除非有熟人關(guān)系介紹客戶，否則沒(méi)有捷徑，

貨代選擇詢多多外貿(mào)。從外貿(mào)推廣到獲客代談到貨代服務(wù)都涉及，是專(zhuān)業(yè)的協(xié)助外貿(mào)客戶的公司 詢多多傳媒股份有限公司，軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)中心位于北京，國(guó)內(nèi)60多家分公司遍布各省市，在美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)設(shè)立優(yōu)化推廣和社媒營(yíng)銷(xiāo)推廣技術(shù)中心

做外貿(mào)出口怎么找貨代

要找一級(jí)貨代, 到出貨的港口所在城市尋找;如果公司的出貨量大,可以在相關(guān)的物流網(wǎng)站上發(fā)信息,提出對(duì)貨代的要求, 可以找到相對(duì)優(yōu)惠的運(yùn)價(jià), 比如錦程

看資質(zhì) 2.看有沒(méi)有操作過(guò)該航線該種貨物 3.詢價(jià)回復(fù)的及時(shí)性重視性 4.遇到問(wèn)題的解決能力 價(jià)格真的到倒是其次因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)很透明，你有意向價(jià)格，每個(gè)貨代都會(huì)盡量拿到

你好，外貿(mào)貨代可以找大平臺(tái)的指定貨代，或者通過(guò)貨代網(wǎng)站搜索業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富或者有優(yōu)勢(shì)的公司，當(dāng)然羅，最可靠的是熟人介紹，比較靠譜簡(jiǎn)單。

1. 初次合作，和貨代公司要營(yíng)業(yè)執(zhí)照等證件是必須的。然后也可以要一下相關(guān)的公司介紹，或者登陸網(wǎng)站查詢其公司名字看看網(wǎng)上有沒(méi)有相關(guān)的信息或者評(píng)論。2. 合作中來(lái)往的交流最好用 郵件，第一次有的外貿(mào)客戶要求蓋章，其實(shí)

就近原則 ：盡量找附近的最近口岸貨代溝通效率高（當(dāng)然全國(guó)發(fā)貨你可以找全面的）服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)：盡量找對(duì)你的產(chǎn)品和航線有運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的貨代 不只相信大品牌：大品牌固然有優(yōu)勢(shì)但是成本一般相對(duì)較高也可以找市場(chǎng)多家比較下

第三：要盡量找那些有客服，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)效率高的公司。貨品出口，難免會(huì)碰見(jiàn)被海關(guān)扣貨，貨物丟失，貨物損壞等各種情況，這個(gè)時(shí)候，一個(gè)有好的客服的公司會(huì)迅速反應(yīng)，幫助您處理好接下來(lái)的一系列找貨，拿貨，賠償?shù)葐?wèn)題

做外貿(mào)怎樣找貨代不容易被坑?

2）如果你有較穩(wěn)定的長(zhǎng)期貨量，可以直接與船公司簽定一個(gè)協(xié)議運(yùn)價(jià)，由船公司指定它的代理為你提供貨運(yùn)服務(wù)；3）PSS、GRI這兩部分費(fèi)用，如果你的運(yùn)輸計(jì)劃正確性比較高，可以通過(guò)與船公司或貨代的協(xié)商，達(dá)成一定程度的減免；4

通過(guò)國(guó)際物流公司，提供要發(fā)的物品類(lèi)型，重量尺寸，時(shí)效要求，目的地等信息。會(huì)得到合適的承運(yùn)方式推薦，選擇。發(fā)貨到物流公司倉(cāng)庫(kù)，到貨會(huì)和你確認(rèn)重量運(yùn)費(fèi)等信息。提供收件信息，通過(guò)選擇好的發(fā)貨方式就可以發(fā)過(guò)去了呢。郵寄方

每個(gè)做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的公司都需要貨代公司 只是現(xiàn)在外貿(mào)公司都是有穩(wěn)定或者合作多年的貨代公司，而且現(xiàn)在出口大多是FOB指定貨。B2B貿(mào)易平臺(tái)上都能查到貿(mào)易公司抬頭和聯(lián)系方式。做貨代這行，除非有熟人關(guān)系介紹客戶，否則沒(méi)有捷徑，

貨代選擇詢多多外貿(mào)。從外貿(mào)推廣到獲客代談到貨代服務(wù)都涉及，是專(zhuān)業(yè)的協(xié)助外貿(mào)客戶的公司 詢多多傳媒股份有限公司，軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)中心位于北京，國(guó)內(nèi)60多家分公司遍布各省市，在美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)設(shè)立優(yōu)化推廣和社媒營(yíng)銷(xiāo)推廣技術(shù)中心

您做外貿(mào)都是通過(guò)什么渠道找貨代的?

天靈靈地靈靈，佛祖快顯靈。 尋找合適的貨代不僅僅只是尋找一個(gè)有利可圖的渠道，并完美解決掉手頭這一迫在眉睫的外貿(mào)定單并皆大歡喜，而是要找到一個(gè)合適的貨代并愿意相伴到老，三十年、四十年、五十年甚至更久，并始終如一得合作，選擇一個(gè)你愿意合作并終身承諾，價(jià)格，安全，服務(wù)三重保障是一件很?chē)?yán)肅的事情，需要深思熟慮、責(zé)任感和忠誠(chéng)對(duì)你始終如一的貨代，但是一旦你找到了那個(gè)特別的貨代，你所付出的一切都將會(huì)是值得的，你也可以準(zhǔn)備迎接一輩子的無(wú)憂。
有人的地方就有江湖。貨代行業(yè)總體來(lái)說(shuō)是個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的行業(yè)，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國(guó)內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報(bào)價(jià)，F(xiàn)OB報(bào)價(jià)下物流都由外商指定貨代操盤(pán)，故國(guó)際物流的利潤(rùn)也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價(jià)，僧多粥少，有部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的貨代公司可能會(huì)不擇手段地爭(zhēng)取此類(lèi)業(yè)務(wù)。 國(guó)內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form（預(yù)訂表單）前，必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個(gè)推銷(xiāo)電話，九個(gè)國(guó)際貨代。這是筆者升任部門(mén)負(fù)責(zé)人后很快就察覺(jué)到的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。 當(dāng)然這說(shuō)明我國(guó)的外貿(mào)發(fā)展迅速，但同時(shí)也說(shuō)明了貨運(yùn)代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應(yīng)商的最重要區(qū)別是，合作的貨運(yùn)代理一般是經(jīng)常更換的。 貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”，分為一級(jí)代理與二級(jí)代理。一級(jí)代理是指向船公司拿柜的貨代，二級(jí)代理則是指向一級(jí)代理拿柜的貨代。一級(jí)代理一般比二級(jí)代理規(guī)模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱(chēng)莊家的多半是一級(jí)代理。一級(jí)代理價(jià)格便宜而且服務(wù)也更好，但二級(jí)代理因經(jīng)營(yíng)靈活也有其合作優(yōu)勢(shì)。 價(jià)廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買(mǎi)。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過(guò)貨運(yùn)公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價(jià)格當(dāng)然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過(guò)船公司直接訂艙，但價(jià)格可能會(huì)比向貨運(yùn)代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類(lèi)似于批發(fā)市場(chǎng)的零售服務(wù)。 當(dāng)貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級(jí)和二級(jí)代理都是可以考慮的合作對(duì)象。一級(jí)代理由于直接向船公司拿柜，所以對(duì)單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)會(huì)在該單一航線，價(jià)格也會(huì)相對(duì)便宜，在目的港遇到問(wèn)題時(shí)處理起來(lái)也方便一點(diǎn)，這就是貨代行業(yè)常說(shuō)的“優(yōu)勢(shì)航線”。二級(jí)代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營(yíng)方式靈活，了解市場(chǎng)行情逢低吸納，故有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的航線會(huì)比一級(jí)代理多，但可能無(wú)“優(yōu)勢(shì)航線”。 在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區(qū)的，那么經(jīng)營(yíng)此航線的一級(jí)代理是你的最佳選擇。為應(yīng)付偶爾的其他地區(qū)的訂單，選擇一兩家二級(jí)代理作為候選供應(yīng)商也是必需的。對(duì)于訂單的目的國(guó)變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢(shì)航線”的一級(jí)代理可能不太現(xiàn)實(shí)，這種情況下二級(jí)代理將是更好的合作對(duì)象。由于二級(jí)代理訂柜來(lái)源不確定，故同時(shí)與多家二級(jí)代理保持聯(lián)系與詢價(jià)是降低成本的有效手段。 貨運(yùn)代理行業(yè)的核心工作人員是銷(xiāo)售與單證操作兩個(gè)崗位。有些公司可能由于規(guī)模小或營(yíng)銷(xiāo)的原因而讓員工兼任銷(xiāo)售與操作，這樣開(kāi)頭會(huì)令客戶感覺(jué)更負(fù)責(zé)、更貼心。但實(shí)際情況是一人兼兩職會(huì)令員工的工作效率低且難積累專(zhuān)業(yè)知識(shí)，選擇時(shí)最好避免無(wú)兩個(gè)崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無(wú)船承運(yùn)人”資格（即NVOCC證）的貨運(yùn)代理更為可信。 2、指定貨代與本地貨代 正如前文所述，如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是FOB，那么貨物上船后的物流費(fèi)用與責(zé)任由外商承擔(dān)，故外商會(huì)在出貨前指定一家貨運(yùn)公司（Appointed Forwarder），讓賣(mài)家通過(guò)這家貨運(yùn)公司把貨物運(yùn)至目的港。賣(mài)家向指定貨代訂艙后，貨代會(huì)直接與外商確定船期與報(bào)價(jià)，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發(fā)給賣(mài)家，賣(mài)家只要在截關(guān)時(shí)間前把貨物送至指定地點(diǎn)并完成報(bào)關(guān)手續(xù)即可。 上船前的本地費(fèi)用（Local Charge）包括貨車(chē)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等由賣(mài)家承擔(dān)，而上船后的海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等目的港費(fèi)用由外商承擔(dān)，目的港進(jìn)口清關(guān)工作也由外商負(fù)責(zé)。 支付給指定貨代的本地費(fèi)用一般會(huì)高于正常標(biāo)準(zhǔn)，而且可能會(huì)將一些海運(yùn)附加費(fèi)也作為本地費(fèi)用交由賣(mài)家支付，賣(mài)家可在出貨前要求貨代出具報(bào)價(jià)確認(rèn)，費(fèi)用過(guò)高或不應(yīng)由賣(mài)方支付的可與外商進(jìn)行交涉，但外商尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的外商一般不會(huì)輕易變更貨代。 如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是CIF或CFR，那么貨物在到達(dá)目的港前的物流操作費(fèi)用與責(zé)任按慣例都由賣(mài)家承擔(dān)，貨物到港后的清關(guān)工作與費(fèi)用由外商承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)在CIF項(xiàng)下由賣(mài)家承擔(dān)，在CFR項(xiàng)下則由外商承擔(dān)。 負(fù)責(zé)這程運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司由賣(mài)家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國(guó)貨運(yùn)公司一般就稱(chēng)為“本地貨代”。賣(mài)家可把整個(gè)物流過(guò)程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車(chē)行，報(bào)關(guān)工作委托報(bào)關(guān)行，保險(xiǎn)委托保險(xiǎn)公司，海運(yùn)委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。 某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫(xiě)進(jìn)著名商學(xué)院教材的跨國(guó)企業(yè)作為指定貨代的身份出現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們收費(fèi)高、郵件回復(fù)遲緩、電話打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿(mào)賣(mài)家會(huì)氣不過(guò)與他們理論，但大部分情況下是無(wú)果的。 由于這些跨國(guó)企業(yè)物流訂單的營(yíng)銷(xiāo)與項(xiàng)目工作都在外商所在國(guó)完成，中國(guó)設(shè)的辦事處（或僅是指定貨代部門(mén)）很可能僅僅是個(gè)聯(lián)系角色且不創(chuàng)造利潤(rùn)，故其工作人員不僅工作嚴(yán)重超負(fù)荷且收入不高，績(jī)效還很可能不與中國(guó)內(nèi)地的服務(wù)掛鉤。這些跨國(guó)公司的工作人員肯定都是受過(guò)良好教育能力出眾的，其工作表現(xiàn)不是他們的素質(zhì)問(wèn)題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計(jì)問(wèn)題。外貿(mào)人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當(dāng)客戶了。 3、識(shí)別貨代的報(bào)價(jià) 以下是一個(gè)典型的行內(nèi)貨代從深圳到日本東京港的海運(yùn)費(fèi)用報(bào)價(jià)（所使用的金額不代表行情）： OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC 貨代收到詢價(jià)后，回復(fù)的內(nèi)容至少應(yīng)包括船公司、啟運(yùn)港、船期、海運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)五個(gè)基本信息。在本例的報(bào)價(jià)中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡(jiǎn)稱(chēng)，即啟運(yùn)港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開(kāi)船，海運(yùn)需時(shí)4天，即周日到達(dá)東京港；海運(yùn)費(fèi)一個(gè)20尺柜200美元，一個(gè)40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運(yùn)費(fèi)是330美元；附加費(fèi)用包括碼頭操作費(fèi)（THC）與文件費(fèi)（DOC）。附加費(fèi)通常不會(huì)列明具體金額，因?yàn)槊考夜径际菢?biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不像海運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報(bào)價(jià)（所以海運(yùn)費(fèi)講價(jià)是必需的）。不同的貨運(yùn)公司可能報(bào)價(jià)方式略有不同，但對(duì)內(nèi)容的解讀方法是一樣的。 事實(shí)上，除了上述五個(gè)基本信息外，報(bào)價(jià)過(guò)程中還有些信息是賣(mài)家必須知道但貨代大部分情況下不會(huì)主動(dòng)報(bào)出來(lái)的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的附加費(fèi)用與付款時(shí)美元計(jì)價(jià)的匯率，下面分兩段介紹。 每個(gè)海運(yùn)集裝箱都需要支付一大筆附加費(fèi)，這些附加費(fèi)或由啟運(yùn)港賣(mài)家支付，或由目的港買(mǎi)家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報(bào)價(jià)中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調(diào)節(jié)附加費(fèi)）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費(fèi)）等附加費(fèi)用。如果貨代沒(méi)有把附加費(fèi)列出，那他的意思是這些附加費(fèi)將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產(chǎn)地收貨費(fèi)用，遠(yuǎn)洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見(jiàn)的附加費(fèi)外，大部分附加費(fèi)到底是由賣(mài)方或買(mǎi)方支付，并無(wú)全世界通行的共識(shí)。 因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會(huì)盡可能將這些費(fèi)用推給中國(guó)賣(mài)家，而本地貨代則會(huì)默認(rèn)將這些費(fèi)用留給外商支付。到日本東京港的報(bào)價(jià)中，有些老老實(shí)實(shí)的本地貨代可能會(huì)將BAF 報(bào)出來(lái)由賣(mài)家支付，這樣一來(lái)賣(mài)家就會(huì)覺(jué)得費(fèi)用高。 以美元計(jì)價(jià)的費(fèi)用，大部分情況下國(guó)內(nèi)企業(yè)都會(huì)支付人民幣。貨代或船公司會(huì)提供一個(gè)匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報(bào)出的匯率會(huì)比現(xiàn)行美元買(mǎi)入價(jià)高得多，例如2013年9月9日美元買(mǎi)入價(jià)約為6.10，貨代可能會(huì)讓你按6.40支付。賣(mài)家在計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本時(shí)，必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計(jì)算，例如貨代報(bào)價(jià)的330美元海運(yùn)費(fèi)，實(shí)際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費(fèi)用。 原創(chuàng)整理不易，如果覺(jué)得有幫助，幫忙采納~ （本文精選至焦點(diǎn)視界公眾號(hào)）
如果是客戶指定貨代和船公司，就不需要你找了。 如果不是指定，你就去找個(gè)長(zhǎng)期合作的，這樣以后都好溝通。 業(yè)務(wù)員和貨代聯(lián)系，一個(gè)是前期要出貨咨詢相關(guān)的海運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)，航程船次等問(wèn)題。定下來(lái)之后要和貨代訂艙，確定進(jìn)倉(cāng)和報(bào)關(guān)時(shí)間，接下來(lái)就是提供給貨代你這批貨的報(bào)關(guān)資料，完了之后是出提單時(shí)的審核。貨出后，過(guò)段時(shí)間給貨代付運(yùn)費(fèi)，這樣到時(shí)候核銷(xiāo)單退下來(lái)，就會(huì)直接寄給你。 總的來(lái)說(shuō)，就是貨代的流程還是需要知道的，這樣才知道自己下一步應(yīng)該做什么。不過(guò)這些都是一步一步來(lái)的，貨代到時(shí)候要什么材料都會(huì)跟你講的。但是你多知道點(diǎn)總是好的，不然人家以為你都不懂。呵呵 做業(yè)務(wù)員的話，本身就是應(yīng)該熟悉整個(gè)外貿(mào)的流程，不是說(shuō)只和客戶聯(lián)系的幾個(gè)環(huán)節(jié)！這樣自己會(huì)更有信心。 祝你好運(yùn)，加油！
有人的地方就有江湖。貨代行業(yè)總體來(lái)說(shuō)是個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的行業(yè)，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國(guó)內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報(bào)價(jià)，F(xiàn)OB報(bào)價(jià)下物流都由外商指定貨代操盤(pán)，故國(guó)際物流的利潤(rùn)也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價(jià)，僧多粥少，有部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的貨代公司可能會(huì)不擇手段地爭(zhēng)取此類(lèi)業(yè)務(wù)。 國(guó)內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form（預(yù)訂表單）前，必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個(gè)推銷(xiāo)電話，九個(gè)國(guó)際貨代。這是筆者升任部門(mén)負(fù)責(zé)人后很快就察覺(jué)到的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。 當(dāng)然這說(shuō)明我國(guó)的外貿(mào)發(fā)展迅速，但同時(shí)也說(shuō)明了貨運(yùn)代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應(yīng)商的最重要區(qū)別是，合作的貨運(yùn)代理一般是經(jīng)常更換的。 貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”，分為一級(jí)代理與二級(jí)代理。一級(jí)代理是指向船公司拿柜的貨代，二級(jí)代理則是指向一級(jí)代理拿柜的貨代。一級(jí)代理一般比二級(jí)代理規(guī)模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱(chēng)莊家的多半是一級(jí)代理。一級(jí)代理價(jià)格便宜而且服務(wù)也更好，但二級(jí)代理因經(jīng)營(yíng)靈活也有其合作優(yōu)勢(shì)。 價(jià)廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買(mǎi)。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過(guò)貨運(yùn)公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價(jià)格當(dāng)然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過(guò)船公司直接訂艙，但價(jià)格可能會(huì)比向貨運(yùn)代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類(lèi)似于批發(fā)市場(chǎng)的零售服務(wù)。 當(dāng)貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級(jí)和二級(jí)代理都是可以考慮的合作對(duì)象。一級(jí)代理由于直接向船公司拿柜，所以對(duì)單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)會(huì)在該單一航線，價(jià)格也會(huì)相對(duì)便宜，在目的港遇到問(wèn)題時(shí)處理起來(lái)也方便一點(diǎn)，這就是貨代行業(yè)常說(shuō)的“優(yōu)勢(shì)航線”。二級(jí)代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營(yíng)方式靈活，了解市場(chǎng)行情逢低吸納，故有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的航線會(huì)比一級(jí)代理多，但可能無(wú)“優(yōu)勢(shì)航線”。 在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區(qū)的，那么經(jīng)營(yíng)此航線的一級(jí)代理是你的最佳選擇。為應(yīng)付偶爾的其他地區(qū)的訂單，選擇一兩家二級(jí)代理作為候選供應(yīng)商也是必需的。對(duì)于訂單的目的國(guó)變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢(shì)航線”的一級(jí)代理可能不太現(xiàn)實(shí)，這種情況下二級(jí)代理將是更好的合作對(duì)象。由于二級(jí)代理訂柜來(lái)源不確定，故同時(shí)與多家二級(jí)代理保持聯(lián)系與詢價(jià)是降低成本的有效手段。 貨運(yùn)代理行業(yè)的核心工作人員是銷(xiāo)售與單證操作兩個(gè)崗位。有些公司可能由于規(guī)模小或營(yíng)銷(xiāo)的原因而讓員工兼任銷(xiāo)售與操作，這樣開(kāi)頭會(huì)令客戶感覺(jué)更負(fù)責(zé)、更貼心。但實(shí)際情況是一人兼兩職會(huì)令員工的工作效率低且難積累專(zhuān)業(yè)知識(shí)，選擇時(shí)最好避免無(wú)兩個(gè)崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無(wú)船承運(yùn)人”資格（即NVOCC證）的貨運(yùn)代理更為可信。 2、指定貨代與本地貨代 正如前文所述，如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是FOB，那么貨物上船后的物流費(fèi)用與責(zé)任由外商承擔(dān)，故外商會(huì)在出貨前指定一家貨運(yùn)公司（Appointed Forwarder），讓賣(mài)家通過(guò)這家貨運(yùn)公司把貨物運(yùn)至目的港。賣(mài)家向指定貨代訂艙后，貨代會(huì)直接與外商確定船期與報(bào)價(jià)，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發(fā)給賣(mài)家，賣(mài)家只要在截關(guān)時(shí)間前把貨物送至指定地點(diǎn)并完成報(bào)關(guān)手續(xù)即可。 上船前的本地費(fèi)用（Local Charge）包括貨車(chē)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等由賣(mài)家承擔(dān)，而上船后的海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等目的港費(fèi)用由外商承擔(dān)，目的港進(jìn)口清關(guān)工作也由外商負(fù)責(zé)。 支付給指定貨代的本地費(fèi)用一般會(huì)高于正常標(biāo)準(zhǔn)，而且可能會(huì)將一些海運(yùn)附加費(fèi)也作為本地費(fèi)用交由賣(mài)家支付，賣(mài)家可在出貨前要求貨代出具報(bào)價(jià)確認(rèn)，費(fèi)用過(guò)高或不應(yīng)由賣(mài)方支付的可與外商進(jìn)行交涉，但外商尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的外商一般不會(huì)輕易變更貨代。 如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是CIF或CFR，那么貨物在到達(dá)目的港前的物流操作費(fèi)用與責(zé)任按慣例都由賣(mài)家承擔(dān)，貨物到港后的清關(guān)工作與費(fèi)用由外商承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)在CIF項(xiàng)下由賣(mài)家承擔(dān)，在CFR項(xiàng)下則由外商承擔(dān)。 負(fù)責(zé)這程運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司由賣(mài)家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國(guó)貨運(yùn)公司一般就稱(chēng)為“本地貨代”。賣(mài)家可把整個(gè)物流過(guò)程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車(chē)行，報(bào)關(guān)工作委托報(bào)關(guān)行，保險(xiǎn)委托保險(xiǎn)公司，海運(yùn)委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。 某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫(xiě)進(jìn)著名商學(xué)院教材的跨國(guó)企業(yè)作為指定貨代的身份出現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們收費(fèi)高、郵件回復(fù)遲緩、電話打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿(mào)賣(mài)家會(huì)氣不過(guò)與他們理論，但大部分情況下是無(wú)果的。 由于這些跨國(guó)企業(yè)物流訂單的營(yíng)銷(xiāo)與項(xiàng)目工作都在外商所在國(guó)完成，中國(guó)設(shè)的辦事處（或僅是指定貨代部門(mén)）很可能僅僅是個(gè)聯(lián)系角色且不創(chuàng)造利潤(rùn)，故其工作人員不僅工作嚴(yán)重超負(fù)荷且收入不高，績(jī)效還很可能不與中國(guó)內(nèi)地的服務(wù)掛鉤。這些跨國(guó)公司的工作人員肯定都是受過(guò)良好教育能力出眾的，其工作表現(xiàn)不是他們的素質(zhì)問(wèn)題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計(jì)問(wèn)題。外貿(mào)人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當(dāng)客戶了。 3、識(shí)別貨代的報(bào)價(jià) 以下是一個(gè)典型的行內(nèi)貨代從深圳到日本東京港的海運(yùn)費(fèi)用報(bào)價(jià)（所使用的金額不代表行情）： OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC 貨代收到詢價(jià)后，回復(fù)的內(nèi)容至少應(yīng)包括船公司、啟運(yùn)港、船期、海運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)五個(gè)基本信息。在本例的報(bào)價(jià)中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡(jiǎn)稱(chēng)，即啟運(yùn)港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開(kāi)船，海運(yùn)需時(shí)4天，即周日到達(dá)東京港；海運(yùn)費(fèi)一個(gè)20尺柜200美元，一個(gè)40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運(yùn)費(fèi)是330美元；附加費(fèi)用包括碼頭操作費(fèi)（THC）與文件費(fèi)（DOC）。附加費(fèi)通常不會(huì)列明具體金額，因?yàn)槊考夜径际菢?biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不像海運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報(bào)價(jià)（所以海運(yùn)費(fèi)講價(jià)是必需的）。不同的貨運(yùn)公司可能報(bào)價(jià)方式略有不同，但對(duì)內(nèi)容的解讀方法是一樣的。 事實(shí)上，除了上述五個(gè)基本信息外，報(bào)價(jià)過(guò)程中還有些信息是賣(mài)家必須知道但貨代大部分情況下不會(huì)主動(dòng)報(bào)出來(lái)的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的附加費(fèi)用與付款時(shí)美元計(jì)價(jià)的匯率，下面分兩段介紹。 每個(gè)海運(yùn)集裝箱都需要支付一大筆附加費(fèi)，這些附加費(fèi)或由啟運(yùn)港賣(mài)家支付，或由目的港買(mǎi)家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報(bào)價(jià)中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調(diào)節(jié)附加費(fèi)）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費(fèi)）等附加費(fèi)用。如果貨代沒(méi)有把附加費(fèi)列出，那他的意思是這些附加費(fèi)將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產(chǎn)地收貨費(fèi)用，遠(yuǎn)洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見(jiàn)的附加費(fèi)外，大部分附加費(fèi)到底是由賣(mài)方或買(mǎi)方支付，并無(wú)全世界通行的共識(shí)。 因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會(huì)盡可能將這些費(fèi)用推給中國(guó)賣(mài)家，而本地貨代則會(huì)默認(rèn)將這些費(fèi)用留給外商支付。到日本東京港的報(bào)價(jià)中，有些老老實(shí)實(shí)的本地貨代可能會(huì)將BAF 報(bào)出來(lái)由賣(mài)家支付，這樣一來(lái)賣(mài)家就會(huì)覺(jué)得費(fèi)用高。 以美元計(jì)價(jià)的費(fèi)用，大部分情況下國(guó)內(nèi)企業(yè)都會(huì)支付人民幣。貨代或船公司會(huì)提供一個(gè)匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報(bào)出的匯率會(huì)比現(xiàn)行美元買(mǎi)入價(jià)高得多，例如2013年9月9日美元買(mǎi)入價(jià)約為6.10，貨代可能會(huì)讓你按6.40支付。賣(mài)家在計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本時(shí)，必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計(jì)算，例如貨代報(bào)價(jià)的330美元海運(yùn)費(fèi)，實(shí)際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費(fèi)用。 原創(chuàng)整理不易，如果覺(jué)得有幫助，幫忙采納~ （本文精選至焦點(diǎn)視界公眾號(hào)）
做貨運(yùn)代理很簡(jiǎn)單的方法就可以成功。只要打開(kāi)一個(gè)提供相應(yīng)服務(wù)的網(wǎng)站就可以了。如果是干外貿(mào)的，就申請(qǐng)開(kāi)通航運(yùn)在線，如果是做內(nèi)貿(mào)的，就申請(qǐng)開(kāi)通“今日船期網(wǎng)”。百度下就知道了。好多船東信息一目了然，解決船的問(wèn)題了，貨主的問(wèn)題就解決了。你知道的船多，貨主自然就上來(lái) 。
可以到航運(yùn)類(lèi)的網(wǎng)站看一看，找一些空船信息，先和船東建立關(guān)系，長(zhǎng)期積累會(huì)有收獲的。先推薦一個(gè)信息來(lái)源http://www.sol.com.cn/charter/index.asp 。我經(jīng)常來(lái)這個(gè)網(wǎng)站，覺(jué)得還行。
第一： 要尋找已經(jīng)工商注冊(cè)的代理公司。 第二：尋找那種直出的或者是一級(jí)代理。直出的有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)就是上網(wǎng)快。 第三：找那些有客服，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)效率高的公司。貨品出口，難免會(huì)碰見(jiàn)被海關(guān)扣貨，貨物丟失，貨物損壞等各種情況，這個(gè)時(shí)候，一個(gè)有好的客服的公司會(huì)迅速反應(yīng)，幫助您處理好接下來(lái)的一系列找貨，拿貨，賠償?shù)葐?wèn)題。
一般有兩種情況： 1.國(guó)外收貨人委托當(dāng)?shù)刎洿ㄎ覀兘泻Ｍ獯恚┌才胚M(jìn)口，海外代理聯(lián)系起運(yùn)國(guó)或者起運(yùn)港的指定貨代來(lái)安排出口，指定貨代接受到指令后會(huì)按照海外代理給的資料（如發(fā)貨人聯(lián)系方式==）去聯(lián)系出貨事宜，確定出運(yùn)方式（海運(yùn) 空運(yùn) 海空聯(lián)運(yùn)） 數(shù)據(jù)==細(xì)則，之后選擇合理的船期 或者航班與海外代理確認(rèn)，之后就和發(fā)貨人做提單確認(rèn)，安排貨物進(jìn)倉(cāng)，報(bào)關(guān)，盯上船或者上飛機(jī)等。 2.發(fā)貨人直接和指定貨代聯(lián)系，由指定貨代按照出貨情況和海外代理確認(rèn)是否有這樣一批貨要出運(yùn)以及船期航班等細(xì)則，海外確認(rèn)完畢之后就和發(fā)貨人做提單確認(rèn)，安排貨物進(jìn)倉(cāng)，報(bào)關(guān)，盯上船或者上飛機(jī)等。