外貿(mào)指一個(gè)行業(yè)，貨代指外貿(mào)環(huán)節(jié)中的一個(gè)單位統(tǒng)稱。就像貨運(yùn)和運(yùn)輸公司一樣。外貿(mào)包含：外貿(mào)公司、廠家、海關(guān)、貨代公司、發(fā)貨人-出口單位、收貨人-進(jìn)口單位，等等環(huán)節(jié)和單位。

國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物

貨代就是貨運(yùn)代理 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作

貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱，國(guó)際貨代就是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理。國(guó)際貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。國(guó)際貨代的前身

貨代就是貨運(yùn)代理，進(jìn)出口貿(mào)易即外貿(mào)中貨物由賣(mài)方流轉(zhuǎn)到買(mǎi)方，運(yùn)輸方式有空運(yùn)海運(yùn)快遞鐵路單一或多式聯(lián)運(yùn)，貨代就是負(fù)責(zé)這個(gè)運(yùn)輸及相關(guān)的上門(mén)提貨，向海關(guān)做出口報(bào)關(guān)，安排?？者\(yùn)或快遞，貨物到達(dá)目的港后安排向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)做進(jìn)口報(bào)

外貿(mào)貨代是一種貿(mào)易服務(wù)模式，一般指的是代表進(jìn)出口貿(mào)易雙方從事一系列貨物運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)的業(yè)務(wù)人員。這些服務(wù)包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、報(bào)關(guān)、派送、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列環(huán)節(jié)。外貿(mào)貨代承擔(dān)了物流操作和信息傳遞等重要角色，指導(dǎo)客戶如何遵

外貿(mào)貨代是什么東東?

貨代，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱。從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在

從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在；外貿(mào)公司

外貿(mào)貨代是一種貿(mào)易服務(wù)模式，一般指的是代表進(jìn)出口貿(mào)易雙方從事一系列貨物運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)的業(yè)務(wù)人員。這些服務(wù)包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、報(bào)關(guān)、派送、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列環(huán)節(jié)。外貿(mào)貨代承擔(dān)了物流操作和信息傳遞等重要角色，指導(dǎo)客戶如何

貨代”一般是指進(jìn)出口貿(mào)易中專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)貨物由供貨方到受買(mǎi)方運(yùn)輸?shù)墓?，行業(yè)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理公司由國(guó)內(nèi)、國(guó)外之分。國(guó)內(nèi)一般叫做快遞公司，做外貿(mào)的通常叫做“貨代”。貨代的從業(yè)人員都要求持有貨物運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)資格證書(shū)，深圳大鯤

貨代是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)拇砉镜暮?jiǎn)稱，他們會(huì)聯(lián)系進(jìn)出口商和船公司或航空公司，或是報(bào)關(guān)公司完成貨物的報(bào)關(guān)，清關(guān)，完成貨物的國(guó)際運(yùn)輸。

貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱，國(guó)際貨代就是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理。國(guó)際貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。國(guó)際貨代的前身

貨代就是貨運(yùn)代理 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作

外貿(mào)中的貨代是什么意思?

從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在；外貿(mào)公司

外貿(mào)貨代是一種貿(mào)易服務(wù)模式，一般指的是代表進(jìn)出口貿(mào)易雙方從事一系列貨物運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)的業(yè)務(wù)人員。這些服務(wù)包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、報(bào)關(guān)、派送、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列環(huán)節(jié)。外貿(mào)貨代承擔(dān)了物流操作和信息傳遞等重要角色，指導(dǎo)客戶如何

貨代”一般是指進(jìn)出口貿(mào)易中專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)貨物由供貨方到受買(mǎi)方運(yùn)輸?shù)墓荆袠I(yè)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理公司由國(guó)內(nèi)、國(guó)外之分。國(guó)內(nèi)一般叫做快遞公司，做外貿(mào)的通常叫做“貨代”。貨代的從業(yè)人員都要求持有貨物運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)資格證書(shū)，深圳大鯤

貨代是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)拇砉镜暮?jiǎn)稱，他們會(huì)聯(lián)系進(jìn)出口商和船公司或航空公司，或是報(bào)關(guān)公司完成貨物的報(bào)關(guān)，清關(guān)，完成貨物的國(guó)際運(yùn)輸。

貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱，國(guó)際貨代就是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理。國(guó)際貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。國(guó)際貨代的前身

貨代就是貨運(yùn)代理 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作

外貿(mào)中的貨代是什么意思?

1、貨代公司指主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)拇砉揪唧w業(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級(jí)三級(jí)等，一級(jí)代理可以直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級(jí)必須只能在一級(jí)訂艙，以此類(lèi)推 區(qū)別 1，貨代是；船代，

貨代就是貨運(yùn)代理，進(jìn)出口貿(mào)易即外貿(mào)中貨物由賣(mài)方流轉(zhuǎn)到買(mǎi)方，運(yùn)輸方式有空運(yùn)海運(yùn)快遞鐵路單一或多式聯(lián)運(yùn)，貨代就是負(fù)責(zé)這個(gè)運(yùn)輸及相關(guān)的上門(mén)提貨，向海關(guān)做出口報(bào)關(guān)，安排?？者\(yùn)或快遞，貨物到達(dá)目的港后安排向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)做進(jìn)口報(bào)

國(guó)際貨代的主要工作是辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)。中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者

外貿(mào)貨代是一種貿(mào)易服務(wù)模式，一般指的是代表進(jìn)出口貿(mào)易雙方從事一系列貨物運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)的業(yè)務(wù)人員。這些服務(wù)包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、報(bào)關(guān)、派送、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列環(huán)節(jié)。外貿(mào)貨代承擔(dān)了物流操作和信息傳遞等重要角色，指導(dǎo)客戶如何遵

貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱，國(guó)際貨代就是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理。國(guó)際貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。國(guó)際貨代的前身

外貿(mào)貨代干什么的

貨代就是貨運(yùn)代理 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作

貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱，國(guó)際貨代就是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理。國(guó)際貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。國(guó)際貨代的前身

外貿(mào)貨代是一種貿(mào)易服務(wù)模式，一般指的是代表進(jìn)出口貿(mào)易雙方從事一系列貨物運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)的業(yè)務(wù)人員。這些服務(wù)包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、報(bào)關(guān)、派送、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列環(huán)節(jié)。外貿(mào)貨代承擔(dān)了物流操作和信息傳遞等重要角色，指導(dǎo)客戶如何遵

貨代是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)拇砉镜暮?jiǎn)稱，他們會(huì)聯(lián)系進(jìn)出口商和船公司或航空公司，或是報(bào)關(guān)公司完成貨物的報(bào)關(guān)，清關(guān)，完成貨物的國(guó)際運(yùn)輸。

貨代就是貨運(yùn)代理，進(jìn)出口貿(mào)易即外貿(mào)中貨物由賣(mài)方流轉(zhuǎn)到買(mǎi)方，運(yùn)輸方式有空運(yùn)海運(yùn)快遞鐵路單一或多式聯(lián)運(yùn)，貨代就是負(fù)責(zé)這個(gè)運(yùn)輸及相關(guān)的上門(mén)提貨，向海關(guān)做出口報(bào)關(guān)，安排?？者\(yùn)或快遞，貨物到達(dá)目的港后安排向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)做進(jìn)口報(bào)

外貿(mào)貨代是什么意思

貨代就是貨運(yùn)代理，進(jìn)出口貿(mào)易即外貿(mào)中貨物由賣(mài)方流轉(zhuǎn)到買(mǎi)方，運(yùn)輸方式有空運(yùn)海運(yùn)快遞鐵路單一或多式聯(lián)運(yùn)，貨代就是負(fù)責(zé)這個(gè)運(yùn)輸及相關(guān)的上門(mén)提貨，向海關(guān)做出口報(bào)關(guān)，安排?？者\(yùn)或快遞，貨物到達(dá)目的港后安排向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)做進(jìn)口報(bào)關(guān)，放行后派送到門(mén)，其間的相關(guān)單證操作流程 大部分都可以交由貨代處理，買(mǎi)賣(mài)雙方只需配合提供相應(yīng)的貨物信息文件。貨代具體負(fù)責(zé)流程中哪一部分，就看他受雇于買(mǎi)方還是賣(mài)方，然后買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)力和義務(wù)又由他們之間談的貿(mào)易條款決定。希望以上對(duì)你有所幫助咯。^_^
自然，貨代其實(shí)是進(jìn)行進(jìn)出口操作的專(zhuān)業(yè)公司，業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù)。 而外貿(mào)則是貿(mào)易性質(zhì)的，是對(duì)貨物進(jìn)行國(guó)際買(mǎi)賣(mài)行為的企業(yè)。
SI：提單補(bǔ)料。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是提單(bill)上要求提供的各項(xiàng)內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號(hào)，封號(hào)，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等，貨代需要這些資料來(lái)做提單。補(bǔ)料要按照客戶的要求來(lái)做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。拓展資料：一、外貿(mào)出口的成交方式主要包括1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣(mài)方將貨物從工廠（或倉(cāng)庫(kù)）交付給買(mǎi)方，除非另有規(guī)定，賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方安排的車(chē)或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買(mǎi)方負(fù)擔(dān)自賣(mài)方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。3、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。二、外貿(mào)出口流程主要包括：報(bào)價(jià)、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個(gè)字來(lái)簡(jiǎn)單概括的話，就是“約-貨-款-運(yùn)-單”。和國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強(qiáng)調(diào)“單”即運(yùn)輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，其中海運(yùn)提單是貨權(quán)憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國(guó)際貿(mào)易的政策、運(yùn)輸、貨幣等特殊性決定的。
ams全稱是America manifest system，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。 在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷(xiāo)往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣(mài)家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。 貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。 AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā) 按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)送。 在發(fā)送過(guò)程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)ams不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款?？傊?，ams作為比較特殊的一種費(fèi)用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。 此外，在使用ams過(guò)程中，需要明確ams的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時(shí)也能夠?yàn)閲?guó)外客戶更好的服務(wù)。 2.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，要收取USD40。 另外提前24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的。 5.AMS資料發(fā)送后的流程AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果。 只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“OK”則不能上船。 2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始要求SPECIALBILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。 拓展資料： AMS填寫(xiě)注意事項(xiàng):1.美國(guó)軍用物資不得豁免2.“虛假Dummy”提單美國(guó)海關(guān)不批準(zhǔn)3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。4.“To order Bills ofLading”：必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。5.美國(guó)海關(guān)在24小時(shí)截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船.’6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經(jīng)過(guò)美國(guó)港口時(shí)仍在船貨)：也作同樣要求申報(bào)艙單。7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時(shí)遞交信息，而不是最后裝貨港。8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對(duì)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)的參加者必須將空箱號(hào)填在提單上，并且抵達(dá)美國(guó)港口小時(shí)前遞交。9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實(shí)可以更改），需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對(duì)原始申報(bào)信息的更改可能影響美國(guó)海關(guān)對(duì)該貨物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并導(dǎo)致對(duì)貨物的檢查。10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類(lèi)的6位數(shù)HTS號(hào)）、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\(yùn)人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。11.托運(yùn)人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認(rèn)號(hào)。12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認(rèn)號(hào)。13.箱號(hào)封號(hào)。