11種貿(mào)易術(shù)語詳解 A 所有運輸方式都適用 1、EXW 全拼：EX Works 中文含義：工廠交貨(指定的地點)唯一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語，出貨方只需要把貨備好，放在工廠或者倉庫，后續(xù)的都由買家來負(fù)責(zé)（包括安排拖車進倉裝柜

海運中的FOB，CFR，CIF在空運中可以分別用FCA，CPT，CIP來代替。一、FCA 1、賣方義務(wù)與風(fēng)險 ①提供符合合同規(guī)定的貨物。②賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物

4.FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。5.CPT: 即 “Carriage Paid to”

詳情請查看視頻回答

不適合空運。根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的術(shù)語：1、FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即裝運港船上交貨 2、CIF（cost，insurance，freight）…（named Port of destination），即成本、保險費加運費；根

一、除了海運專用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它術(shù)語都可以適用于空運（其實適用任何運輸方式，當(dāng)然也適合空運），關(guān)鍵是賣方承擔(dān)的費用和風(fēng)險的不同而采用對應(yīng)的術(shù)語——比如與FOB對應(yīng)的FCA，與CFR對應(yīng)的CPT，與CIF對應(yīng)的CIP

哪位能告訴我13種貿(mào)易術(shù)語都分別適用陸?？者\嗎?

C＆F，　除了FOB以外，　還得支付空運的費用，　即FOB＋空運費用 CIF：　除了C＆F以外，　還得給貨物買保險支付保險的費用，　即　C＆F＋保險費用 EXW：　出廠價，　讓客人的貨代來提貨，　工廠交貨，　其他啥都不管，

一般貿(mào)易術(shù)語后跟港口所在的具體城市，因此從上海出口貨物到美國紐約，應(yīng)是FOB 上海，CIF/CFR 紐約。裝運港：Port of Shipment,又稱裝貨港（Loading Port),是指貨物起始裝運的港口。目的港：Port of destination,又稱卸貨港

一、除了海運專用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它術(shù)語都可以適用于空運（其實適用任何運輸方式，當(dāng)然也適合空運），關(guān)鍵是賣方承擔(dān)的費用和風(fēng)險的不同而采用對應(yīng)的術(shù)語——比如與FOB對應(yīng)的FCA，與CFR對應(yīng)的CPT，與CIF對應(yīng)的CI

FOB：裝運港船上交貨；CFR：成本加運費（C&F)；CIF：成本、保險費加運費。在我國的空運業(yè)務(wù)中,使用空運運輸方式的大多為價值高、體積重量相對較小的高科技類貨物,如華為、中興通訊為代表的通訊設(shè)備制造企業(yè)就常采用空運。但

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port o

空運對應(yīng)FOB,CFR,CIF的術(shù)語各是什么?

FOB CNF 及CIF是國際貿(mào)易的交易術(shù)語：FOB 指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母

FOB：Free on Board 裝運港船上交貨 適用于海運及內(nèi)河運輸。CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險費運費 適用于海運及內(nèi)河運輸。DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目的地）是指賣方在指定的目的地將貨物交

10.DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費。11.FAS(Free Al

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

【外貿(mào)知識】交貨條件術(shù)語(中英對照)

出口商在完成貨物出口報關(guān)手續(xù)后，應(yīng)辦理貨物的裝運，發(fā)運出口貨物，履行其交貨義務(wù)。接下來我為大家整理了外貿(mào)英語常用詞匯--裝運篇，希望對你有幫助哦!forward shipment 遠期裝運 near shipment 近期裝運 prompt shipment

43 B/L (bill of lading)提單 44 FOB (free on board)離岸價 45 CIF (cost,insurance&freight)成本、的保險加運費價 補充：CR=credit貸方，債主 DR=debt借貸方 （注意：國外常說的debt card，就是銀行卡，credit

承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責(zé)任。整箱貨運提單上，要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封”的條款。4、空運（air transportation）：一般是比較急用的貨物，

轉(zhuǎn)關(guān)代理費：customs transfer handling fee 退單費：shut-out fee 拼單費：combine customs declaration sheet fee 滯報金：declaration demurrage duty 滯納金：demurrage duty 國內(nèi)運輸費：trucking fee 港雜費：port sundries

Transhipment B/L 轉(zhuǎn)船提單 Through B/L 聯(lián)運提單 Clean B/L 清潔提單 Unclean B/L 或 Foul B/L 不清潔提單 Straight B/L 記名提單 Open B/L 不記名提單 Bearer B/L 不記名提單 Order B/L 指示提單 Long For

1.Train-Air-Truck (TAT;TA):“陸-空-陸”聯(lián)運；或“陸空聯(lián)運”2.combined transportation:聯(lián)運 3.Combined Trans:(CTD) 聯(lián)合運輸單據(jù) 4.multimodal combined:聯(lián)運，多式聯(lián)運 5.through B/L:聯(lián)運提單 6.through transp

空運：Air freight 船運：shipping

求~外貿(mào)提單上的英語詞匯,空運&船運。

常用空運名詞 ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure):實際到港/離港時間的縮寫。 航空貨運單 (AWB) (Air Waybill):由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù),是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。 無人陪伴行李

一、除了海運專用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它術(shù)語都可以適用于空運（其實適用任何運輸方式，當(dāng)然也適合空運），關(guān)鍵是賣方承擔(dān)的費用和風(fēng)險的不同而采用對應(yīng)的術(shù)語——比如與FOB對應(yīng)的FCA，與CFR對應(yīng)的CPT，與CIF對應(yīng)的CIP

charge 空運方面的專用術(shù)語 空運費 air freight 機場費 air terminal charge 空運提單費 airway bill fee FSC (燃油附加費) fuel surcharge SCC（安全附加費） security sur-charge 抽單費 D/O fee 上海港常用術(shù)語 內(nèi)

集中托運 Consolidation 航空快遞 Air Express 航空運單 Air Waybill 航空主運單 Master Air Waybill (MAWB)航空分運單 House Air Waybill (HAWB)計費重量 Chargeable Weight 重貨 High density cargo 輕貨 Low density cargo 特

【外貿(mào)知識】交貨條件術(shù)語(中英對照) 交貨delivery 輪船steamship(縮寫S.S)裝運、裝船shipment 租船charter (the chartered shep)交貨時間 time of delivery 定程租船voyage charter;裝運期限time of shipment 定期租船time c

FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。若買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)

求空運常用術(shù)語中英文對照

　　空運詞匯 　　國際民用航空組織 International Civil Aviation Organization (ICAO) 　　國際航空運輸協(xié)會 International Air Transport Association (IATA) 　　班機運輸 Scheduled Airline 　　包機運輸 Chartered Carrier 　　集中托運 Consolidation 　　航空快遞 Air Express 　　航空運單 Air Waybill 　　航空主運單 Master Air Waybill (MAWB) 　　航空分運單 House Air Waybill (HAWB) 　　計費重量 Chargeable Weight 　　重貨 High density cargo 　　輕貨 Low density cargo 　　特種貨物運價 Specific Commodity Rates (SCR) 　　等價貨物運價 Commodity Classification Rates (CCR) 　　普通貨物運價 General Cargo Rates (GCR) 　　集裝設(shè)備 Unit Load Devices (ULD) 　　比例運價 Construction Rate 　　分段相加運價 Combination of Rate 　　聲明價值費 Valuation Charges 　　運輸聲明價值 Declared value for Carriage 　　不要求聲明價值 No Value Declared (NVD) 　　海關(guān)聲明價值 Declared Value for Customs 　　無聲明價值 No customs valuation (NCV) 　　選自錦程全球訂艙中心
國際空運涉及到很多常用的空運用語，比如ETA、ETD、AWB......如果對這些不了解，肯定會影響你的貨物出行。 接下來，百運網(wǎng)將為您詳細(xì)解答國際空運中常用的那些專業(yè)術(shù)語。 ETA/ETD（Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）預(yù)計到港/離港時間的縮寫。STA/STD（Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure）預(yù)計到港／離港時間的縮寫STA is the time of arrival according to the published schedule expressed in a 6-cipher code (where the first two ciphers indicate the date, the next two the hour and the last two the minutes). A STA is the desired time that an aircraft should cross a certain point.對應(yīng)的，ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）實際到港/離港時間的縮寫。航空貨運單（AWB）（Air Waybill）由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。貨運代理空運提單（即：貨運分運單）（HAWB）（House Air Waybill）該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。中性航空運單（Neutral Air Waybill）一份沒有指定承運人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運單。航空公司貨運單（Master Air Waybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。交運貨物 （Consignment）由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。預(yù)裝貨物 （Prepacked Cargo）在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運人包裝在載具中的貨物。標(biāo)記（Marks）貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。載具 （Unit Load Device）用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。CAO （Cargo for Freighter Only）"僅限貨機承運"的縮寫，表示只能用貨機運載。散件貨物 （Bulk Cargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。危險貨物 （Dangerous Goods）危險貨物是指在空運時可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。貨物申報價值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。易受損壞或易遭盜竊的貨物 （Vulnerable Cargo）沒有申明價值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。鮮活貨物 （Perishable Cargo）在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。保稅倉庫（Bonded Warehouse）在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guān)稅。到付運費（Charges Collect）在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。預(yù)付運費（Charges Prepaid）在航空貨運單上列明托運人已付的費用。計費重量（Chargeable Weight）用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。運費表 （Tariff）承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關(guān)條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異?？傊?（Gross Weight）裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。到岸價格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指"成本、保險和運費"，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。離岸價格FOB（Free on Board）在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險在貨物經(jīng)過船舷（即離開碼頭被置于船上后）時便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費由賣方支付。機場離岸價（FOB Airport）這術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機場將貨物交與航空承運人后，損失風(fēng)險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。收貨人（Consignee）其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。發(fā)貨人（Consignor）等同于托運人。集運貨物（Consolidated Consignment）由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。集運代理人（Consolidator）將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。COSAC（Community Systems for Air Cargo）"高識"計算機系統(tǒng)的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統(tǒng)海關(guān) （Customs）負(fù)責(zé)征收進出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)）海關(guān)代碼 （Customs Code）由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。清關(guān) （Customs Clearance）在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。運輸申報價值 （Declared Value for Carriage）由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要決定運費或設(shè)定承運人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。聲明價值附加費 （Valuation Charge）以托運時申報的貨物價值為基礎(chǔ)的貨物運輸收費。海關(guān)申報價值 （Declared Value for Customs）適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價值。墊付款 （Disbursements）由承運人向代理人或其它承運人支付，然后由最終承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。禁運 （Embargo）指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。出口許可證 （Export License）準(zhǔn)許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。貨運代理 （Forwarder）提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運輸?shù)拇砣嘶蚬尽＿M口許可證 （Import Licence）準(zhǔn)許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。收貨核對清單（Reception Checklist List）貨運站經(jīng)營者接收托運人貨物時簽發(fā)的文件。受管制托運商制度（Regulated Agent Regime）是政府對所有空運代理進行安全檢查的制度。提貨單 （Shipment Release Form）承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營者處提取貨物。托運人 （Shipper）貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司?；顒游铮ｋU品 托運人證明書（Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods）托運人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運。托運人托運聲明書（簡稱：托運書）（Shipper's Letter of Instruction）包括托運人或托運人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運貨物的指示的文件。TACT（The Air Cargo Tariff）由國際航空出版社（IAP）與國際航空運輸協(xié)會（IATA）合作出版的"空運貨物運價表"的縮寫。EDIFACT（Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）是「管理、商業(yè)和運輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。FIATA（Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）FIATA被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運人和運輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的成員。受貨運代理責(zé)任保險的保障（最低責(zé)任限額：US$250,000）。HAFFA （Hong Kong Air Freight Forwarding Association）香港貨運業(yè)協(xié)會有限公司（HAFFA）的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個推動、保障和發(fā)展香港貨物運輸業(yè)的非贏利性組織。IATA （International Air Transport Association）國際航空運輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會旨在促進航空運輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。
空運替代，若不顯示具體運費，需要注明哪些英文單詞？
Only ocean cargos require ocean shipping lists. For air cargos, it will be air shipping list.
不適合空運。 根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的術(shù)語： 1、FOB(Freeonboard)?（namedPortofshipment），即裝運港船上交貨 2、CIF（cost，insurance，freight）?（namedPortofdestination），即成本、保險費加運費； 根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》：通則共包括四組即E組，F(xiàn)組，C組和D組。 F組，F(xiàn)CA貨交承運人，F(xiàn)AS船邊交貨，F(xiàn)OB船上交貨。 C組，CFR成本加運費，CIF成本，保險費加運費.CPT運費付至.CIP運費和保險費付至。 所以FOB是水運的，而CFR，CIF是相關(guān)費用方面的術(shù)語。 擴展資料 交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務(wù)； 否則，當(dāng)貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務(wù)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。本術(shù)語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。 參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 參考資料來源：百度百科-FOB
不適合空運。 根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的術(shù)語： 1、FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即裝運港船上交貨 2、CIF（cost，insurance，freight）…（named Port of destination），即成本、保險費加運費； 根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》：通則共包括四組即E組，F(xiàn)組，C組和D組。 F組，F(xiàn)CA貨交承運人，F(xiàn)AS船邊交貨，F(xiàn)OB船上交貨。 C組，CFR成本加運費，CIF成本，保險費加運費.CPT運費付至.CIP運費和保險費付至。 所以FOB是水運的，而CFR，CIF是相關(guān)費用方面的術(shù)語。 擴展資料 交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務(wù)； 否則，當(dāng)貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務(wù)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。本術(shù)語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。 參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 參考資料來源：百度百科-FOB

　　CIF與CIP的優(yōu)劣比較 　　1、兩種合同項下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移在采用CIF術(shù)語訂立貿(mào)易合同時,出口方同時以托運人的身份與運輸公司即承運人簽訂運輸合同。在出口方向承運人交付貨物,完成運輸合同項下的交貨義務(wù)后,卻并不意味著他已經(jīng)完成了貿(mào)易合同項下的交貨義務(wù)。出口方仍要因貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和損失向進口方承擔(dān)責(zé)任。而在貨物交由承運人掌管后,托運人(出口方)已經(jīng)喪失了對貨物的實際控制權(quán)。承運人對貨物的保管、配載、裝運等都由其自行操作,托運人只是對此進行監(jiān)督。讓出口方在其已經(jīng)喪失了對貨物的實際控制權(quán)的情況下繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險,這非常的不合理。尤其是從內(nèi)陸地區(qū)裝車到港口越過船舷,中間要經(jīng)過一段較長的時間,會發(fā)生什么事情,誰都無法預(yù)料。也許有人認(rèn)為,在此期間如果發(fā)生貨損,出口方向進口方承擔(dān)責(zé)任后可依據(jù)運輸合同再向承運人索賠,轉(zhuǎn)移其經(jīng)濟損失。但是對于涉及到有關(guān)訴訟的費用、損失責(zé)任承擔(dān)無法達成協(xié)議,再加上時間耗費,出口方很可能得不償失。本案例中,在承運人掌管之下發(fā)生了車禍,他就應(yīng)該對此導(dǎo)致的貨物損失、延遲裝船、倉儲費用負(fù)責(zé),但由此導(dǎo)致的貨價損失、利息損失的承擔(dān)雙方卻無法達成協(xié)議,使得出口方受到重大損失。 　　2、運輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏胃鶕?jù)《Incoterms2000》的規(guī)定，CIF條件下出口方可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單或內(nèi)河運輸單據(jù),這與其僅適用于水上運輸方式相對應(yīng)。在沿海地區(qū)這種要求易于得到滿足,不會耽誤結(jié)匯。貨物在內(nèi)陸地區(qū)交付承運人后,如果走的是河航運,也沒有太大問題,但事實上一般是走陸路,這時承運人會簽發(fā)陸運單或陸海聯(lián)運提單而不是CIF條件要求的運輸單據(jù)。這樣,只有當(dāng)貨物運至裝運港裝船后出口方才能拿到提單或得到在聯(lián)運提單上“已裝船"的批注,然后再結(jié)匯?？梢?這種對單據(jù)的限制會直接影響到出口方向銀行交單結(jié)匯的時間,從而影響出口方的資金周轉(zhuǎn),增加了利息負(fù)擔(dān)。本案中信用證要求出口方提交的就是提單,而貨物走的是陸路,因此他只能到港口換單結(jié)匯。如果可憑承運人內(nèi)地接貨后簽發(fā)的單據(jù)當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯的話,出口方雖然需要就貨損對進口方負(fù)責(zé),但他可以避免貨價損失和利息損失。 　　3、內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運輸成本。 　　在CIF價格中包括的運費應(yīng)該從裝運港到目的港這一段的運費。但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運港裝船之前還有一部分運輸成本，如從甘肅、青海、新疆等地區(qū)到裝運港裝船之前的費用一般要占到出口貨價的一定比例，有一些會到達20%左右。 　　從以上分析可以看出，CIF術(shù)語在內(nèi)陸地區(qū)出口中并不適用。事實上，對于更多采用陸海聯(lián)運或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來說，CIP比CIF更合適。 　　CIP術(shù)語是(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO...NAMED PLACE OF DESTINATION)的縮寫，它與CIF有相似之處，主要表現(xiàn)在：價格構(gòu)成因素中都包括了通常的運費、保險費，即運輸合同、保險合同都由賣方負(fù)責(zé)訂立；交貨地點均在出口國的約定地點；出、進口清關(guān)責(zé)任劃分都是出口方負(fù)責(zé)出口、進口方負(fù)責(zé)進口通關(guān)；風(fēng)險在交貨地點交貨完成而轉(zhuǎn)移給買方，而運費、保險費卻延展到目的地（港）。但兩者也有明顯不同,也正是這些不同使CIP術(shù)語比CIF術(shù)語更適合內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)。 　　1、從適用的運輸方式看,CIP比CIE更靈活,更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。CIF只適用于水上運輸方式(海運、內(nèi)河航運),CIP卻適合任何運輸方式。而對于內(nèi)陸地區(qū)而言,出口時運輸方式也是多種的,比如出口到美國、東南亞地區(qū),一般是陸海聯(lián)運;出口到歐洲,一般是陸運。 　　2、從出口方責(zé)任看,使用CIP術(shù)語時,出口方風(fēng)險與貨物的實際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移,責(zé)任可以及早減輕。CIF術(shù)語下,出口方是在裝運港交貨;買賣雙方是以船舷為界劃分風(fēng)險,在貨物越過船舷之前,不管貨物處于何方的實際處置之下,賣方都要向買方承擔(dān)貨損等責(zé)任。CIP術(shù)語下則比較靈活,由雙方約定,可以是港口,也可以是在內(nèi)陸地區(qū),但無論在哪里,出口方責(zé)任以貨交承運人處置時止,出口方只負(fù)責(zé)將貨物安全移交承運人即完成自己的銷售合同和運輸合同項下的交貨任務(wù),此后貨物發(fā)生的一切損失均與出口方元關(guān)。 　　3、從使用的運輸單據(jù)看,使用CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。CIP涉及的通常運輸單據(jù)范圍要大于CIF,因具體運輸方式不同可以是上面提到的CIF使用的單據(jù),又可以是陸運運單、空運單、多式聯(lián)運單據(jù)。承運人簽發(fā)后,出口方即可據(jù)以結(jié)匯。這樣,縮短了結(jié)匯和退稅時間,提高了出口方的資金周轉(zhuǎn)速度。 　　另外,迅速發(fā)展的集裝箱運輸方式也為內(nèi)陸地區(qū)出口使用CIP術(shù)語提供了便利條件。目前我國許多沿海港口如青島、連云港都在爭勸把口岸辦到內(nèi)地”，發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)對沿海陸運口岸的集裝箱直通式運輸,這勢必會減少貨物裝卸、倒運、倉儲的時間,降低運輸損耗和貿(mào)易成本,縮短報關(guān)、結(jié)匯的時間,有利于CIP術(shù)語在內(nèi)陸地區(qū)出口中的推廣。 　　可以預(yù)見,隨著西部大開發(fā)的順利進行,內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)會越來越多,而選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對于出口合同的履行,對于我出口方利益的保護都相當(dāng)重要。在這種情況下,內(nèi)陸出口企業(yè)的外銷員一定要從本地區(qū)、本行業(yè)和所經(jīng)營產(chǎn)品的實際出發(fā),適當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語,千萬不要被“出口CIF"的定式迷惑。