你說那是運(yùn)輸標(biāo)志，或者又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運(yùn)。主要內(nèi)容包括：①收貨人或買方名稱的英文

WT 是Weight的意思，GROSS WT 是總重，也稱毛重；PAYLOAD 是收費(fèi)載重，TARE WT是皮重，就是包裝的重量；CUBE 表示體積，CU.FT是立方英尺，英美制的體積單位，CU.M 立方米；KGS是Kilograms，千克，也就是公斤；LBS是pounds

船公司的集裝箱箱門上英文表示：1.GROSS WT 71，650 LB. 32，500 KG 總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 是71650磅或32500千克 2.PAYLOAD 60，850 LB. 27600KG 有效載荷 /表示該柜容許裝載的最

集裝箱，由四個英文字母加7個數(shù)字組成 前三個字母，是這個柜子所屬的公司的簡稱，這個公司可能是船公司、可能是租箱公司，反正就是柜子的真正主人的簡稱。所有柜子的第四個字母，都是U，是可以用于海運(yùn)集的裝箱的代號。中

4、CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M。 表示：立方/表示該柜可以的內(nèi)容積，也就是可以裝貨的上限體積是 3040立方英尺/86立方米。5、MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS。表示：總重/表示該柜的柜重

1、集裝箱門上的物流術(shù)語一：總重 總重一般也會被寫作“GROSS WT 67,200 LB. 30,480KG”、“MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200LBS”或者“MGW. 30，480 KGS 67，200 LBS”，代表集裝箱的總重量，即該柜的柜重和

CAP容積 （同上）

外貿(mào)集裝箱門上的文字描述的是哈意思

1.unit price: 單價 2.total value: 總價，總金額 3.CIF C5 London:成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（Cost,Insurance and Freight),含5％傭金，到倫敦港 4.FOB Trimmed Qing Dao:船上交貨（free on board) 青島港 5.hard

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）?！按辖回洠ā付ㄑb運(yùn)港）”買方負(fù)責(zé)租船訂艙并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，買方負(fù)責(zé)辦理保險并承擔(dān)保險費(fèi)。買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后滅失或損壞的一切費(fèi)用和風(fēng)險。2

FOB：Free on Board 船上交貨價格, 離岸價格 CNF：Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) CIF：Cost，Insurance and Freight成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) DAF：Delivered At Frontier“邊境交貨”。是指賣方須在邊境指定地點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界

1.以FOB方式交貨，目的港是印度尼西亞的比通港。2.CNF=C&F是Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)的意思.CNF屬于過去式了，按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，CFR貿(mào)易術(shù)語是Cost and Freight (… named port of destination)

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

解釋幾個貿(mào)易用術(shù)語,英文翻譯

1、交貨地點(diǎn)不同 CIP交貨地點(diǎn)比較靈活,可以根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定；CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口。2、轉(zhuǎn)移風(fēng)險的時間不同 CIP風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移；CIF風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷

買方則承擔(dān)承運(yùn)人收管后的一切風(fēng)險，及負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以外的一切費(fèi)用，并支付約定貨款 我把它看成可用于所有運(yùn)輸方式的 CIF CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至目的地 與CIP差不多 就少了個保費(fèi)

1、兩種貿(mào)易條款所指的港口性質(zhì)不同 FOB后的港口指賣方所在國的港口，而CIF 后的港口指買方所在國的港口。2、費(fèi)用構(gòu)成不同 FOB是指成本價，也叫離岸價。就是貨物的出廠價+出口報關(guān)貨物裝到買方指定船艙中產(chǎn)生的一切費(fèi)用+

貿(mào)易術(shù)語對哪方有利的是相對而言的，比如，若買方比較看重報關(guān)，則“完稅后交貨”術(shù)語對買方比較有利。貿(mào)易術(shù)語（價格術(shù)語或貿(mào)易條件）的涵義 貿(mào)易術(shù)語，是國際貿(mào)易中習(xí)慣采用的、用簡明的語言來概括說明買賣雙方在貨物交接方面

六)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)

cap價格和cip區(qū)別 哪個對買方有利

cap 英[kæp] 美[kæp] 過去式：capped 過去分詞：capped 現(xiàn)在分詞：capping 復(fù)數(shù)：caps n.1.便帽; 帽子 2.保護(hù)蓋[套]3.軟帽 4.（大學(xué)師生在特別場合戴的）方帽 5.（校隊(duì)、國家隊(duì)等的）隊(duì)員帽

1、cap，n.(尤指男用有帽舌的)便帽，制服帽; 軟帽; (大學(xué)師生在特別場合戴的)方帽;v.用…覆蓋頂部(或端部); 限額收取(或支出); 勝過; 超過; 比…更…。2、[例句]She tucked her hair under her cap.她把頭發(fā)

cap的中文意思：1、n. 蓋；帽子 2、vi. 脫帽致意 3、vt. 覆蓋；勝過；給…戴帽；加蓋于 4、n. (Cap)人名；(法、德、羅)卡普；(塞、捷)察普 讀法：英 [kæp] 美 [kæp]knee cap護(hù)膝 hub cap

1、n． 帽子；蓋子；頂；上限 2、vt． 超過；加蓋于；戴帽；覆蓋；完成；設(shè)限 3、vi． 脫帽致意 cap的用法 1、讀音 英 ［kæp］；美 ［kæp］2、例句 1）用作名詞 （n．）The cap goes well with

cap 英 [kæp] 美 [kæp]n. 蓋；帽子 vi. 脫帽致意 vt. 覆蓋；勝過；給…戴帽；加蓋于 n. (Cap)人名；(法、德、羅)卡普；(塞、捷)察普

CAP是什么意思

沒有CAP這種說法。只有COP\MOP\SP a、顧客導(dǎo)向過程（Cop）：輸入來源于顧客要求，輸出滿足顧客要求的過程。b、管理過程（MOP）：支持、管理、服務(wù)于顧客導(dǎo)向過程和支持過程的過程。c、支持過程（SOP）：支持顧客導(dǎo)向過程實(shí)現(xiàn)

Cap. ：膠囊 Ung. ：軟膏 Syr. ：糖漿 Ap. ：水劑 Mist. ：合劑 Tr. ：酊劑 Lot. ：洗劑、擦劑 服藥次數(shù)或時間 q.d ：每天一次 b.i.d ：每天二次 q.2h ：每二小時一次 t.i.d ：每天三次 q.8h ：每

1、n． 帽子；蓋子；頂；上限 2、vt． 超過；加蓋于；戴帽；覆蓋；完成；設(shè)限 3、vi． 脫帽致意 cap的用法 1、讀音 英 ［kæp］；美 ［kæp］2、例句 1）用作名詞 （n．）The cap goes well with

跟單的定義（Documentary Handler）：指在企業(yè)運(yùn)作過程中，以客戶訂單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品，跟蹤服務(wù)運(yùn)作流向。（不能兼職，替代） 所有圍繞著訂單去工作，對出貨交代負(fù)責(zé)的人，都是跟單員。跟單亦稱“加工路線單”。一種跟隨工件

意思就是對出現(xiàn)的問題提出的改正措施。英文是Corrective Action Plan，一般驗(yàn)廠常用，驗(yàn)廠員提出問題，想一些改正措施，就是CAP 。外貿(mào)跟單，其實(shí)跟單很簡單就是做為客戶和工廠之間的橋梁做好協(xié)調(diào)管理工作，把信息及時地在兩者之

CAP 在外貿(mào)跟單中是什么意思

意思就是對出現(xiàn)的問題提出的改正措施。英文是Corrective Action Plan，一般驗(yàn)廠常用，驗(yàn)廠員提出問題，想一些改正措施，就是CAP 。外貿(mào)跟單，其實(shí)跟單很簡單就是做為客戶和工廠之間的橋梁做好協(xié)調(diào)管理工作，把信息及時地在兩者之間進(jìn)行反饋。外貿(mào)跟單員的職責(zé)如下：跟蹤每張單訂單的生產(chǎn)并將貨品順利的交給客戶，收回應(yīng)收回的款項(xiàng)，同新、舊客戶保持聯(lián)系增加溝通，了解客戶所需。接收客戶的投訴信息，并將相關(guān)的信息傳遞到公司的相關(guān)部門，掌握、了解市場信息，開發(fā)新的客源。
病理學(xué)上，;cap是美國病理學(xué)家協(xié)會（COLLEGE OF AMERICAN PATHOLOGISTS，CAP） 美國病理學(xué)家學(xué)會 　　美國病理學(xué)家協(xié)會（COLLEGE OF AMERICAN PATHOLOGISTS，CAP）是美國一個非贏利的臨床實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可機(jī)構(gòu)，它依據(jù)美國臨床檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化委員會（CLSI）的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和操作指南，以及1988年的美國臨床實(shí)驗(yàn)室改進(jìn)規(guī)范（CLIA’88），對臨床實(shí)驗(yàn)室各個學(xué)科的所有方面均制定了詳細(xì)的檢查單，通過嚴(yán)格要求來確保實(shí)驗(yàn)室符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而改進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)際工作。CAP致力于臨床試驗(yàn)室步驟的標(biāo)準(zhǔn)化和改進(jìn)；倡導(dǎo)高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)有效的醫(yī)療保健服務(wù)，其所產(chǎn)生的影響超過了其他任何一個組織，因此被國際公認(rèn)為是實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量保證的領(lǐng)導(dǎo)者和權(quán)威性的實(shí)驗(yàn)室管理和認(rèn)證組織 CAP認(rèn)證，是美國病理家協(xié)會舉辦的一種國際論證。自1962年起在美國普遍采用執(zhí)行，1994年起被世界各國公認(rèn)為最適合醫(yī)療檢驗(yàn)室使用的國際級實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，通過CAP認(rèn)證的檢驗(yàn)室代表其檢驗(yàn)室品質(zhì)達(dá)到世界頂尖水準(zhǔn)，并獲得國際間各相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)同。

意思：n. (尤指男用有帽舌的)便帽，制服；軟帽；(大學(xué)師生在特別場合戴的)方帽 。v. 用…覆蓋頂部(或端部)；限額收取(或支出)；勝過；超過；比…更…。 1、讀音：英 [kæp]，美 [kæp]。 2、例句：Mark Davis will win his first cap for Wales in Sunday's Test match against Australia. 星期天對陣澳大利亞的國際錦標(biāo)賽，馬克·戴維斯將首次代表威爾士國家隊(duì)出戰(zhàn)。 擴(kuò)展資料 cap的近義詞是hat，這兩個名詞均表示“帽子”之意。cap：指無邊的便帽,呀表示職業(yè)的帽子,如運(yùn)動帽、軍帽等。hat 指有邊的帽子，尤指禮帽。 單詞分析：這兩個名詞均表示“帽子”之意。cap指無邊的便帽，呀表示職業(yè)的帽子，如運(yùn)動帽、軍帽等。hat指有邊的帽子，尤指禮帽。
CIF報價和CIP報價區(qū)別： 1、CIP適用于各種運(yùn)輸方式；CIF適用于水上運(yùn)輸。 2、CIP交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定；CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港。 3、CIP風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移；CIF風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界。 4、賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面： CIF賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi) 2.CIP賣方負(fù)責(zé)簽定運(yùn)輸合同，辦理的保險，不僅是水上運(yùn)輸險，還包括各種運(yùn)輸險 擴(kuò)展資料 CIP（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。 按CIP術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并支付保險費(fèi)，但貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。 根據(jù)《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成10%，即CIF合同價款的110%，并以合同貨幣投保。 參考資料：CIP-百度百科
　　貿(mào)易術(shù)語對哪方有利的是相對而言的，比如，若買方比較看重報關(guān)，則“完稅后交貨”術(shù)語對買方比較有利。 　　貿(mào)易術(shù)語（價格術(shù)語或貿(mào)易條件）的涵義 　　貿(mào)易術(shù)語，是國際貿(mào)易中習(xí)慣采用的、用簡明的語言來概括說明買賣雙方在貨物交接方面的權(quán)利與義務(wù)，其主要內(nèi)容是規(guī)定買賣雙方在貨物交接方面的責(zé)任、風(fēng)險和費(fèi)用的劃分。貿(mào)易條件是在長期的貿(mào)易實(shí)踐中形成的。 　　十三種貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易條件） 　　《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語，其要點(diǎn)如下： 　?。ㄒ唬┕S交貨（EXW）本術(shù)語英文為"EXW orks （...named place）"，即"工廠交貨（......指定地點(diǎn)）"。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。 　?。ǘ┴浗怀羞\(yùn)人（FCA） 　　本術(shù)語英文為"Free Carrier （...named place ）"，即"貨物交承運(yùn)人（......指定地點(diǎn)）"。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 　?。ㄈ┐吔回洠‵AS） 　　本術(shù)語英文為"Free Alongside ship（...named port of shipment）"即"船邊交貨（......指定裝運(yùn)港）"。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　?。ㄋ模┐辖回洠‵OB） 　　本術(shù)語英文為"Free on Board（...named port of shipment ）"，即"船上交貨（......指定裝運(yùn)港）"。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　?。ㄎ澹┏杀炯舆\(yùn)費(fèi)（CFR或c＆F） 　　本術(shù)語英文為"Cost and Freight （named port of shipment ）"，即"成本加運(yùn)費(fèi)（......指定目的港）"。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)。另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　?。┏杀?、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（CIF） 　　本術(shù)語英文為"Cost, Insurance and Freight（...named port of shipment ）"，即"成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（......指定目的港）"。它指賣方除負(fù)有與"成本加運(yùn)費(fèi)"術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　?。ㄆ撸┻\(yùn)費(fèi)付至 （CPT） 　　本術(shù)語英文為"Carriage Paid to）：tid to（...named place of destination）"，即"運(yùn)費(fèi)付至（......指定目的地）"。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 　?。ò耍┻\(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至（CIP） 　　本術(shù)語英文為"Carriage and Insurance Paid to（...named place of destination ）"，即"運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至（......指定目的地）。"它指賣方除負(fù)有與"運(yùn)費(fèi)付至（......指定目的地）"術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險并支付保險費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 　?。ň牛┻吘辰回洠―AF） 　　本術(shù)語的英文為"Delivered at Frontier （...named place ）"，即"邊境交貨（......指定地點(diǎn)）"。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。 　?。ㄊ┠康母鄞辖回洠―ES） 　　本術(shù)語的英文為"Delivered Ex Ship （...named port of destination ）"，即"目的港船上交貨（......指定目的港）"。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險。本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　?。ㄊ唬┠康母鄞a頭交貨（DEQ） 　　本術(shù)語的英文為："Delivered Ex Quay （Duty Paid ）（...named port of destination）"，即"目的港碼頭交貨（關(guān)稅已付）（......指定目的港）"。本術(shù)語指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險和費(fèi)用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費(fèi)用。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 　?。ㄊ┪赐甓惤回洠―DU） 　　本術(shù)語的英文為"Delivered Duty Unpaid （...named place of destination ）"，即"未完稅交貨（......指定目的地）"。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用），另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險。買方須承擔(dān)因未能及時辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 　?。ㄊ┩甓惡蠼回洠―DP） 　　本術(shù)語的英文為"Delivered Duty Paid（...named place of destination ）"，即"完稅后交貨（......指定目的地）"。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。
FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board，即船上交貨(指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。 FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷,風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方. 成員圖片(4張) 在FOB條件下,賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù).采用FOB術(shù)語成交時,賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下,并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù). 一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進(jìn)口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運(yùn)人保險或承運(yùn)。 根據(jù)的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸. FOB 船上交貨 （……指定裝運(yùn)港） “船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。 A 賣方義務(wù) B 買方義務(wù) A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。 A3 運(yùn)輸合同和保險合同 a）運(yùn)輸合同 無義務(wù)。 b）保險合同 無義務(wù)。 B3 運(yùn)輸合同和保險合同 a）運(yùn)輸合同 買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。 b）保險合同 無義務(wù)。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領(lǐng)貨物 買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。 A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。 B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險： 貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時起；及 于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 A6 費(fèi)用劃分 除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時為止；及 需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。 B6 費(fèi)用劃分 買方必須支付 貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及 于買方指定的船只未按時到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及 需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國過境的費(fèi)用。 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。 B7 通知賣方 買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時間的充分通知。 A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。 除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。 A9 查對、包裝、標(biāo)記 賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費(fèi)用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。 賣方必須自付費(fèi)用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。 B9 貨物檢驗(yàn) 買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。 A10 其他義務(wù) 應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務(wù) 買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。 對FOB術(shù)語的解釋 FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是，如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術(shù)語更為適宜。 買賣雙方基本義務(wù)的劃分 按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務(wù) (1)在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 (2)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； (4)自付費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務(wù) (1)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)； (2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知； (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； (4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 3. 注意事項(xiàng)： 1. 買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將與賣方無關(guān)，買方不應(yīng)此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。 2..FOB價格包含了國內(nèi)的所有費(fèi)用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內(nèi)的費(fèi)用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應(yīng)提高價格，因?yàn)閱挝怀杀驹黾恿撕芏?，單位成本主要包括：?nèi)陸運(yùn)費(fèi)（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費(fèi)（特別是一些不能機(jī)械裝卸的貨物）、拼箱雜費(fèi)、碼頭費(fèi)、報送費(fèi)、報檢費(fèi)等。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。 FOB的變形 在按FOB條件成交時，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種： 1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。 3．FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 4．FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。 在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。
commodity name ,quantity, need to submit bill of lading, whether the letter of credit is transferble and the transhipment is allowed or not, the documents descrepancy will be incurred fees.
INBV 387506 22G1 集裝箱編碼,種類 Max Gross 30.480kgs 67.200LBS 最大毛重 30,480千克 67,200磅 Tare 2.185KGS 4820LBS 集裝箱自重 2,185千克 4,820磅 NG 28.295KGS 62380LBS 凈重 28,295千克 62,380磅 CU.CAP 33.2CU.M 1.173 CU.FT. 體積(容量) 33.2立方米 1,173立方英尺
根據(jù)海運(yùn)365上的顯示，這個應(yīng)該是比較全面的： 船公司的集裝箱箱門上英文表示： 1.GROSS WT 71，650 LB. 32，500 KG 總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 是71650磅或32500千克 2.PAYLOAD 60，850 LB. 27600KG 有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量，27600千克 但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重 3.TARE WT. 10，800 LB 4，900 KG 車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4900千克 4.CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M 立方 /表示該柜可以的內(nèi)容積，也就是可以裝貨的最大體積是 3040立方英尺禍6立方米 5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200LBS 總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 30480千克 6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS 車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4850千克 7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS 有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量， 25630千克 但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重 8.CU.CAP. 86.0CU.M 3，040 CU.FT. 立方 /表示該柜可以的內(nèi)容積，也就是可以裝貨的最大體積 86立方米 9. MGW. 32，500 KGS 71.650 LBS 總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 32500千克 10.NET. 28，600 KGS 63.050 LBS 凈重 / 有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量，28600千克 但是并不表示運(yùn)輸貨物就能夠裝那么重