做外貿(mào)這塊，主要是要有進(jìn)出口權(quán)。其他的比如發(fā)展外貿(mào)團(tuán)隊(duì)的話(huà)，可以先慢慢一步來(lái)。樓主要是想獲取客戶(hù)資源，可以考慮下外貿(mào)開(kāi)發(fā)軟件去主動(dòng)開(kāi)發(fā)客戶(hù)，效果也很不錯(cuò)，很多外貿(mào)人都有在使用。

建議先做汽車(chē)配件相關(guān)產(chǎn)品的外貿(mào)大數(shù)據(jù)分析，了解整個(gè)市場(chǎng)的情況，有針對(duì) 性地做外貿(mào)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。各種外貿(mào)業(yè)務(wù)渠道綜合使用，相信會(huì)有很好的收獲。加油！

1、去聯(lián)系國(guó)外的客戶(hù)。相對(duì)與汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，外國(guó)有很多的國(guó)家比中國(guó)的發(fā)達(dá)，當(dāng)然這個(gè)是整車(chē)而言，配件的話(huà)也應(yīng)該是有可發(fā)展的前景的，聯(lián)系國(guó)外的客戶(hù)的話(huà)，就的工作而言是需要委托的，你找在中國(guó)有委托的相關(guān)委托單位，也是

1、盡量使用密封膠，必要時(shí)可用油漆代用能達(dá)到理想密封效果。2、橡膠密封件裝配前應(yīng)仔細(xì)檢查外觀(guān)質(zhì)量;使用專(zhuān)門(mén)工具壓配，避免敲打變形。3、按規(guī)定加注潤(rùn)滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等。4、在極為清潔的條件下進(jìn)行裝配

我是做汽車(chē)配件的怎樣出口做外貿(mào)?

外貿(mào)就是和老外做生意，掙老外的銀子。一般的操作流程過(guò)程如下：1）和老外談生意，接訂單――2）備貨：下訂單到工廠(chǎng)生產(chǎn)或采購(gòu)――3）進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)貨物（這個(gè)叫“商檢”）――4）向海關(guān)申報(bào)出口（“報(bào)關(guān)”）―

增加開(kāi)發(fā)外貿(mào)客戶(hù)的廣度和深度:同事沒(méi)能開(kāi)發(fā)的客戶(hù),你能開(kāi)發(fā)到,因?yàn)槟阌玫年P(guān)鍵詞比他多。 2 提高中國(guó)制造網(wǎng)等B2B平臺(tái)的產(chǎn)品排名,增加詢(xún)盤(pán)和訂單,提高公司在B2B平臺(tái)的投入產(chǎn)出比,增加公司的利潤(rùn)。 3 提高社交媒體的排名:讓更多客戶(hù)找到

1，展會(huì)，這里面比較出名的就是廣交會(huì)和國(guó)外各個(gè)行業(yè)展會(huì)了，一般有實(shí)力的公司參加，像小公司一是沒(méi)實(shí)力，而是廣交會(huì)想申請(qǐng)可能也申請(qǐng)不上，對(duì)出口額等都有限制。2，B2B平臺(tái)，例如阿里巴巴，MADE-IN-CHINA,環(huán)球資源，還有免費(fèi)

外貿(mào)型企業(yè)業(yè)務(wù)范圍往往在國(guó)內(nèi)外相對(duì)較小，其盈利模式是通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，生產(chǎn)或購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品售往國(guó)外或?qū)?guó)外的產(chǎn)品售往國(guó)內(nèi)，以此謀利。外貿(mào)型企業(yè)有兩種類(lèi)型：生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè)和貿(mào)易型外貿(mào)企業(yè)。生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè)主要是進(jìn)出口自己生

需盡早盡快地與貨代公司聯(lián)系，告知發(fā)貨要求，了解將要出口貨物的出口口岸，船期等情況。同時(shí)一定要把工廠(chǎng)的交貨時(shí)間和船期準(zhǔn)時(shí)銜接（準(zhǔn)時(shí)進(jìn)倉(cāng)），達(dá)到客人規(guī)定的交貨期，盡早在交貨期之前向貨運(yùn)公司發(fā)出書(shū)面定倉(cāng)通知。向貨運(yùn)公司

國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如何開(kāi)發(fā)外貿(mào)業(yè)務(wù)?

有數(shù)據(jù)顯示,2022年,長(zhǎng)城汽車(chē)向拉美出口2.67萬(wàn)輛,占出口總量14%;今年1-5月,長(zhǎng)城汽車(chē)成為智利市場(chǎng)中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一;5月、6月,長(zhǎng)城汽車(chē)在巴西新能源汽車(chē)市場(chǎng)中連續(xù)排名第一。 緊接下來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)在拉美還將聚焦SUV和皮卡,并快速布局新

據(jù)“電車(chē)出?！睌?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前出口海外的電動(dòng)汽車(chē)品牌有比亞迪、吉利、哪吒、歐拉好貓、上汽名爵、零跑、蔚來(lái)、小鵬、極星、愛(ài)馳等,它們共同讓我國(guó)在今年1-5月份的電動(dòng)汽車(chē)出口量達(dá)到45.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍。 另?yè)?jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示,

1、市場(chǎng)需求：新能源汽車(chē)出口能否賺錢(qián)，首先要看市場(chǎng)需求，如果目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求量大，且價(jià)格合理，就有可能賺錢(qián)。2、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要考慮與其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)，如果目標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)有了其他品牌的新

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹,2022年平行出口一臺(tái)車(chē)平均能盈利約1萬(wàn)美金。 然而,時(shí)間來(lái)到2023年,這個(gè)數(shù)字就已降到了2000美金。 “隨著大量商家的涌入,利潤(rùn)率開(kāi)始明顯下滑,甚至部分市場(chǎng)開(kāi)始零利潤(rùn)出口,只賺出口退稅的稅金?！边@位業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充,

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì),近今年1-5月,約有5萬(wàn)輛二手車(chē)出口,其中至少70%是新能源車(chē)平行出口。 約3.5萬(wàn)輛的新能源車(chē),以二手車(chē)身份出口到海外市場(chǎng)。若以單車(chē)均價(jià)20萬(wàn)元計(jì)算,貿(mào)易規(guī)模已達(dá)70億人民幣以上。 新能源車(chē)的平行出口生意,在內(nèi)卷的中國(guó)

1輛車(chē)賺1萬(wàn)美金?新能源汽車(chē)平行出口成潮流

面對(duì)當(dāng)今勢(shì)頭正盛的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，選擇及時(shí)發(fā)展，通過(guò)技術(shù)革新與營(yíng)銷(xiāo)模式等的優(yōu)化調(diào)整，不斷調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品附加值，爭(zhēng)取提前抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和動(dòng)能，本著“越早發(fā)展，越早具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的原則，努力爭(zhēng)取站在世界

其中，對(duì)2024-2025年間購(gòu)置的新能源車(chē)型免征購(gòu)置稅，每輛車(chē)免征稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；對(duì)2026-2027年間購(gòu)置的新能源車(chē)型，則減半征收購(gòu)置稅，減免額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。在這段“保護(hù)期”下，國(guó)內(nèi)新能源品牌也需要進(jìn)行新一輪洗牌了。

所以在國(guó)外紛紛加碼新能源補(bǔ)貼的同時(shí)，我國(guó)也要在政策支持的基礎(chǔ)上，加大技術(shù)研發(fā)和完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。這樣的話(huà)才能夠使所生產(chǎn)出的車(chē)型更具有競(jìng)爭(zhēng)力，不斷的擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)

另外，由于零部件基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)Model3等電動(dòng)車(chē)的單位成本要比特斯拉其他工廠(chǎng)更低，再加上產(chǎn)線(xiàn)擴(kuò)建，上海超級(jí)工廠(chǎng)目前成為特斯拉最重要的出口基地。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，中國(guó)新能源汽車(chē)出口地目

2.技術(shù)研發(fā)為根本 在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，有政策補(bǔ)貼，主要是因?yàn)樯a(chǎn)成本高。因此，各大汽車(chē)公司和動(dòng)力電池制造商應(yīng)繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)，降低生產(chǎn)成本，從而增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本已經(jīng)下降，主流三元鋰電池的

各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼加大中國(guó)出口該怎么做

1、目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面還不夠完善，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量與安全問(wèn)題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車(chē)領(lǐng)域加速變革，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。與此同時(shí)，也要加強(qiáng)高水平的國(guó)際開(kāi)放合作，推

5月18日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)四川省委員會(huì)、法蘭克福展覽（上海）有限公司共同主辦的“2023中國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)際合作大會(huì)”在成都召開(kāi)。本次大會(huì)以“驅(qū)動(dòng)征程、躍勢(shì)未來(lái)”為主題，邀請(qǐng)

汽車(chē)領(lǐng)域外商投資熱度有增無(wú)減，來(lái)自寶馬、戴姆勒、豐田以及特斯拉等的一批大項(xiàng)目在華增資擴(kuò)產(chǎn)，中國(guó)制造特斯拉首次出口歐洲。重點(diǎn)企業(yè)出口產(chǎn)品檔次提升，平均出口單價(jià)增長(zhǎng)18.4%，而新能源汽車(chē)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)147%?！蔽覈?guó)自主品牌新

抓好已出臺(tái)汽車(chē)政策落地見(jiàn)效，完善汽車(chē)流通管理制度，健全汽車(chē)消費(fèi)政策，統(tǒng)籌支持新能源汽車(chē)發(fā)展和穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)，著力擴(kuò)大二手車(chē)流通，發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)，加快推動(dòng)構(gòu)建梯次消費(fèi)、高效使用、綠色循環(huán)、內(nèi)外統(tǒng)一的汽車(chē)市場(chǎng)新發(fā)展格局，

一是持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)。按照國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署，推動(dòng)出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策舉措，推動(dòng)開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等活動(dòng)，促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。二是持續(xù)提升創(chuàng)新能力。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新主體

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示一至四月汽車(chē)企業(yè)出口汽車(chē)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%，其中，新能源汽車(chē)出口34.8萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)1.7倍，新能源汽車(chē)出口量增長(zhǎng)較為明顯。一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)出口額達(dá)95.5 億美元，占汽車(chē)出口比重提升至44.7

新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)亮點(diǎn) “新能源汽車(chē)成為拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α！闭f(shuō)，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量158.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%，占新車(chē)銷(xiāo)量比重達(dá)26.1%，繼續(xù)成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)亮點(diǎn)；從國(guó)際市場(chǎng)看

推動(dòng)外貿(mào)新能源汽車(chē)消費(fèi)增勢(shì)

隨著近些年的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。以我國(guó)為例，截止到2019年6月份，新能源汽車(chē)保有量就已經(jīng)達(dá)到了約344萬(wàn)臺(tái)。除了我國(guó)之外，其他國(guó)家也紛紛加碼新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。那么中國(guó)這時(shí)候又該如何進(jìn)行應(yīng)對(duì)呢？ 政策上持續(xù)支持 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展之所以如此迅速，和政策性的支持不無(wú)關(guān)系。購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)可以享受一定的政策補(bǔ)貼，這樣的話(huà)拉低了消費(fèi)者的支出。再加上技術(shù)的不斷提升，所以消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情在不斷升溫。但是持續(xù)的補(bǔ)貼不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，所以我國(guó)近些年的補(bǔ)貼金額有所下降。不過(guò)即便如此，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度依然不減。 比如說(shuō)，我國(guó)的新能源汽車(chē)可以享受不限行不限號(hào)的政策優(yōu)勢(shì)，用車(chē)便捷性大為提升。而且從2019年3月份新發(fā)布的補(bǔ)貼政策不難看出，我國(guó)加大了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。截止到2019年12月份，我國(guó)公共充電樁和私人充電樁之和達(dá)到了約121.9萬(wàn)臺(tái)。充電樁數(shù)量增加，擴(kuò)大了消費(fèi)者的用車(chē)規(guī)模。所以，政策上的持續(xù)支持相當(dāng)重要。 技術(shù)研發(fā)作為根本 在新能源汽車(chē)發(fā)展的初期存在政策性補(bǔ)貼，主要還是因?yàn)樯a(chǎn)成本較高導(dǎo)致的。所以各大車(chē)企以及動(dòng)力電池生產(chǎn)廠(chǎng)商應(yīng)當(dāng)不斷加大技術(shù)的研發(fā)來(lái)降低生產(chǎn)成本，從而增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。就目前來(lái)看，我國(guó)的動(dòng)力電池生產(chǎn)成本已經(jīng)有所下滑，其中主流的三元鋰電池價(jià)格區(qū)間為已經(jīng)達(dá)到了0.8-1.2元/Wh。 相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善 近些年我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)所取得的成就確實(shí)較高，但是相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈依然不夠完善，而我國(guó)引進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商特斯拉的目的之一就是為了完善產(chǎn)業(yè)鏈，而這點(diǎn)就像是在手機(jī)行業(yè)引入蘋(píng)果是一個(gè)道理的。在產(chǎn)業(yè)鏈完善之后，才能夠更好的推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。 寫(xiě)在最后 所以在國(guó)外紛紛加碼新能源補(bǔ)貼的同時(shí)，我國(guó)也要在政策支持的基礎(chǔ)上，加大技術(shù)研發(fā)和完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。這樣的話(huà)才能夠使所生產(chǎn)出的車(chē)型更具有競(jìng)爭(zhēng)力，不斷的擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。 本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市28年來(lái)首次同比負(fù)增長(zhǎng)，給了不少車(chē)企“當(dāng)頭一棒”，在2018年汽車(chē)銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng)的負(fù)面情緒籠罩下，不少人都預(yù)測(cè)2019年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)下跌 由于網(wǎng)上暫未公布2019年2月份的銷(xiāo)量，所以小編整理了一下中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的1月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)用作參考，在上圖的數(shù)據(jù)中，2019年1月份國(guó)內(nèi)無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)方面，整體的銷(xiāo)量環(huán)比去年12月份以及同比去年1月份都呈下降的趨勢(shì)，雖說(shuō)整體環(huán)境如此，但新能源汽車(chē)卻別有洞天，雖然新能源車(chē)型環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，可同比去年1月份增長(zhǎng)了近1.5倍，新能源乘用車(chē)同比增長(zhǎng)138%，新能源商用車(chē)同比增長(zhǎng)135.1%。 數(shù)據(jù)說(shuō)明了1月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量整體的下滑，主要是來(lái)源于燃油 車(chē)，而新能源車(chē)型作為未來(lái)的趨勢(shì)之一，在國(guó)家對(duì)其大力的政策支持以及補(bǔ)貼金額以外，還有一部分就是大眾消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型也越來(lái)越認(rèn)可，這是隨著時(shí)間推移慢慢積累的口碑，還有技術(shù)的不斷升級(jí)才換來(lái)的認(rèn)可，到了現(xiàn)時(shí)，可以說(shuō)消費(fèi)者的認(rèn)可與國(guó)家政策支持補(bǔ)貼兩者是相互相成的。 可在最近網(wǎng)上已經(jīng)傳出2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼會(huì)減半，而小編也去了廣州的4S店詢(xún)問(wèn)，4S店銷(xiāo)售人員也告訴了小編補(bǔ)貼價(jià)格在三月份可能會(huì)有大變動(dòng)，且地補(bǔ)可能會(huì)取消。小編在網(wǎng)上查找了2018國(guó)家以及廣州對(duì)新能源車(chē)車(chē)型的補(bǔ)貼數(shù)據(jù)。2018年國(guó)家補(bǔ)貼最高5萬(wàn)，廣州地方補(bǔ)貼最高2.5（國(guó)補(bǔ)50%），現(xiàn)時(shí)因?yàn)?019年還未公布新的補(bǔ)貼政策，所以會(huì)沿用2018年的。 那若是在國(guó)補(bǔ)減半以及地補(bǔ)取消的情況下，新能源車(chē)優(yōu)勢(shì)還在嗎 新能源車(chē)在補(bǔ)貼減少或者取消的情況下，未必會(huì)缺少優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然了，兩車(chē)的使用人群與使用環(huán)境不一樣，不能一概而論。對(duì)于需要購(gòu)買(mǎi)第二臺(tái)車(chē)輛的家庭、或者有私人車(chē)位能安裝充電樁、就近有充電樁、像廣州有對(duì)外地車(chē)牌進(jìn)行限行等因素的人群，純電動(dòng)車(chē)是一個(gè)很好的選擇；若是需要經(jīng)常性長(zhǎng)途出行的人群，那也只能老老實(shí)實(shí)的使用燃油車(chē)了，畢竟目前純電動(dòng)車(chē)在續(xù)航以及充電時(shí)間上還未完全成熟。 其實(shí)國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼已經(jīng)發(fā)布了很多年了，補(bǔ)貼金額也做了許多的改變，金額有減少也有增長(zhǎng)，但新能源車(chē)的銷(xiāo)量每年依舊呈上漲的趨勢(shì)，也側(cè)面證明了消費(fèi)者是認(rèn)可這個(gè)產(chǎn)品的，所以小編相信，若是2019年新發(fā)布的補(bǔ)貼會(huì)減少也并不會(huì)對(duì)新能源車(chē)造成太大的影響。
您是要外貿(mào)SOHO嗎？外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易除了去到目的國(guó)設(shè)立公司或拜訪(fǎng)客戶(hù)，一般可通過(guò)這三種渠道開(kāi)發(fā)客戶(hù)，參加展會(huì)（廣交會(huì)）+電商平臺(tái)+主動(dòng)開(kāi)發(fā)（郵件群發(fā)，海關(guān)數(shù)據(jù)，社媒營(yíng)銷(xiāo)等），當(dāng)然也給外貿(mào)企業(yè)供貨做生產(chǎn)商。外貿(mào)電商平臺(tái)，B2B的有阿里巴巴 中國(guó)制造網(wǎng) 等 B2C的有速賣(mài)通 亞馬遜等。建議先做汽車(chē)配件相關(guān)產(chǎn)品的外貿(mào)大數(shù)據(jù)分析，了解整個(gè)市場(chǎng)的情況，有針對(duì) 性地做外貿(mào)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。各種外貿(mào)業(yè)務(wù)渠道綜合使用，相信會(huì)有很好的收獲。加油！
我一個(gè)一個(gè)來(lái)回答你吧： 1、我怎么去聯(lián)系國(guó)外的客戶(hù)。 相對(duì)與汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，外國(guó)有很多的國(guó)家比中國(guó)的發(fā)達(dá)，當(dāng)然這個(gè)是整車(chē)而言，配件的話(huà)也應(yīng)該是有可發(fā)展的前景的，聯(lián)系國(guó)外的客戶(hù)的話(huà)，就我的工作而言是需要委托的，你找在中國(guó)有委托的相關(guān)委托單位，也是就總代理，好比說(shuō)吧，某某公司駐某某地區(qū)辦事處什么的，直接聯(lián)系的比較少相對(duì)來(lái)說(shuō)的話(huà)，找委托的先做起來(lái)比較多． 2、是我把貨物送到國(guó)外去，還是國(guó)外來(lái)人取。 出口的話(huà)，當(dāng)然是你發(fā)貨到國(guó)外啦～有空運(yùn)和海運(yùn)的2種，其他快遞等等也有這個(gè)是相對(duì)金額比較少，體積比較小的貨物，做配件比較少的．除非這個(gè)配件只有你有全世界就你生產(chǎn)！ 貿(mào)易的話(huà)你就要學(xué)習(xí)一下國(guó)際貿(mào)易了！DDP FOB CIF CFR都是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)和負(fù)責(zé)運(yùn)輸金額的不同有不同的劃分． 3、如果是我把貨物送到國(guó)外去，那么是不是還有很多手續(xù)，例如什么報(bào)關(guān)等。 有，出口報(bào)關(guān)，比如你用集裝箱出口，那么必須找人代理你報(bào)關(guān)，你想做的話(huà)你應(yīng)該沒(méi)有出口報(bào)關(guān)權(quán)的，因?yàn)槟銊倓傋鰬?yīng)該不懂，出口報(bào)關(guān)是專(zhuān)門(mén)的一個(gè)權(quán)利，有些貨物還有退稅等等，這個(gè)是國(guó)際貿(mào)易中的，出口保護(hù)等政策．手續(xù)到不是很多！主要是安排交通和報(bào)關(guān)，交通空運(yùn)的話(huà)比海運(yùn)的簡(jiǎn)單，海運(yùn)是針對(duì)大貨物，小的基本都空運(yùn)～當(dāng)然費(fèi)用方面海運(yùn)便宜 空運(yùn)比較貴點(diǎn)！ 4、一般外貿(mào)的結(jié)款方式是什么形式的，是現(xiàn)金、還是匯款、還是欠帳。 外貿(mào)的 結(jié)款方式 一般為 信用證 電匯 票匯 相對(duì)不同公司的信用的 出口前可以調(diào)查 出口公司的信用，欠帳比較少在做，一般是先付定金的，現(xiàn)金很少 匯款比較多～！ 5、做外貿(mào)都有哪些必備的程序和手續(xù) 這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)難回答，做外貿(mào)有自主外貿(mào)權(quán)和代理外貿(mào)權(quán) 只要是公司注冊(cè)資金到達(dá) 法律規(guī)定的金額就可以有的（多少我忘記了），主要是貨物的運(yùn)輸和報(bào)關(guān)，到達(dá)對(duì)方的港口時(shí)做FOB ＼CIF CFR的話(huà) 直接會(huì)有對(duì)方公司辦理后面的程序的 其實(shí)我能在這里說(shuō)說(shuō)的也就這些了 如果真的想學(xué)還是要 學(xué)習(xí)一下外貿(mào)的課程比較來(lái)的實(shí)際，畢竟這樣說(shuō)下能明白的太少 這個(gè)我也只是就你的問(wèn)題回答了 其實(shí)相關(guān)的還有很多的！