CFR是CostandFreight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則

cfr貿(mào)易術(shù)語含義是成本加運費，CFR全稱是Cost and Freight(… named port of destination）即成本加運費（指定目的港）原先術(shù)語寫成C&F，目前世界上許多進(jìn)口商仍使用該寫法。cfr指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定

您好，本術(shù)語英文為" Cost and Freight (named port of shipment)"， 即"成本加運費(……指定目的港)"。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及

CFR是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有

CFR是Cost and Freight的英文縮寫，意為成本加運費。使用場景適用于海運或內(nèi)河運輸。成本加運費指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。CFR條件成交時，由買方辦理貨運保險，賣方則安排運輸。如賣

1.CFR是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi),在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險,并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運費。2.CNF=C&F是Cost and Freight 成本

CFR 是在FOB的基礎(chǔ)上加上運費 FOB,離港價,（成本+國內(nèi)運費+預(yù)期利潤）意思是你的報價指包含把或送到碼頭，及承擔(dān)出 港前的一切費用和運輸及風(fēng)險。。之后的運費,保險費等要買方支付. FOB由進(jìn)口方自己找代 理訂艙 CFR：

cfr貿(mào)易術(shù)語是什么?

FOB、CFR和CIF是三種適用于海運或水運的國際貿(mào)易術(shù)語。其含義如下：簡單地說：FOB的意思是賣方在裝運港船上交貨。在貨物裝船前發(fā)生的一切費用和出口報關(guān)手續(xù)皆由賣方承擔(dān)。CFR的意思是賣方在裝運港船上交貨，并承擔(dān)到目的港

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB是買方訂艙付運費，賣方只需把貨物運到港口即可。貨代一般都是客戶指定的，如果貨物在中途遇到什么突發(fā)事件，事情就不好說了，因為貨代啊，船公司什么的都是客戶聯(lián)系的。反之CFR就不同了，是賣方聯(lián)系貨代，賣方訂艙，對于

FOB : Free On Board 稱為“船上交貨價”接裝運港所在地城市，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方 應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝 運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣

信用證CFR：Cost & Freight （named port of destination）成本加運費價（指定目的港）FOB：Free On Board （named port of shipment）船上交貨價（指定裝運港）至于詳細(xì)的對以上術(shù)語的解釋，百度一下，

在外貿(mào)出口中LC,CFR,FOB是什么意思?

CFR與C&F與CNF是一樣的，沒有區(qū)別。CFR的意思是：成本加運費（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。而C&F和CNF也是成本加運費的簡寫，都是人們?nèi)粘Ｉ钪泻喕膶懛?，都是一樣的?/p>

cfr貿(mào)易術(shù)語含義是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有

CFR是Cost and Freight的英文縮寫，意為成本加運費。使用場景適用于海運或內(nèi)河運輸。成本加運費指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。CFR條件成交時，由買方辦理貨運保險，賣方則安排運輸。如

CFR是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有

CFR是CostandFreight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則

您好，本術(shù)語英文為" Cost and Freight (named port of shipment)"， 即"成本加運費(……指定目的港)"。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及

CFR是賣方需要負(fù)責(zé)裝船后運輸至目的港過程中的費用）。區(qū)別：CFR的運費是賣方付的，F(xiàn)OB的運費是買方付的 FOB 裝運港交貨 CFR 是在FOB的基礎(chǔ)上加上運費 FOB,離港價,（成本+國內(nèi)運費+預(yù)期利潤）意思是你的報價指包含把或

cfr貿(mào)易術(shù)語是什么意思?

CFR是Cost and Freight的英文縮寫，意為成本加運費。使用場景適用于海運或內(nèi)河運輸。成本加運費指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。CFR條件成交時，由買方辦理貨運保險，賣方則安排運輸。如

CFR的英文表示是Cost and Fright，中文意思是成本加運費。在CFR項下，賣方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運到合同中指定的裝運港口，并交到自己安排的船只上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨義務(wù)。另外，

1、在CFR術(shù)語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。因此INCOTERMS強調(diào)

在CFR術(shù)語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。因此INCOTERMS強調(diào)賣方

CFR 成本加運費 （……指定目的港）“成本加運費（……指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造

CFR是什么外貿(mào)術(shù)語,應(yīng)該注意什么

CFR 成本加運費 （……指定目的港） “成本加運費（……指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
因此，買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制 船舶 的國籍、船型、船齡或指定某 班輪 公司的船只等要求。但在實際業(yè)務(wù)中，若國外買方所提上述要求，能夠辦到，也不增加費用的情況下，可以考慮接受。 二、裝卸費用的負(fù)擔(dān) 在 班輪 運輸?shù)那闆r下，運輸費用包括裝運港的裝貨費用和目的港的卸貨費用，卸貨費用由賣方負(fù)擔(dān)。但是，如果采用租船方式運輸，則需在合同中訂明卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)。 規(guī)定 的方法，可以在合同中用文字具體說明，也可采用 CFR 術(shù)語 的變形來表示。CFR 術(shù)語 的變形主要有以下幾種： CFR班輪條件(CFR Liner terms)，指卸貨費用按班輪條件處理，由船方負(fù)擔(dān); CFR艙底交貨(CFR Ex ship’s hold)，指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到 碼頭 的費用; CFR吊鉤交貨(CFR Ex tackle)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用; CFR卸到岸上(CFR Landed)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。 三、關(guān)于裝船 通知 按CFR訂立合同，需特別注意裝船 通知 問題。《2000年通則》規(guī)定，賣方須給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分通知。以便買方為收取貨物采取必要的措施，并根據(jù)請求提供買方為辦理保險所必需的信息。據(jù)此，可以理解為，若買方不提出請求，賣方?jīng)]有為對方辦理保險而主動發(fā)裝船通知的義務(wù)。但是，某些國家法律規(guī)定，不負(fù)責(zé)辦理運輸保險的賣方須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理貨運保險。若賣方?jīng)]有這樣做，則貨物在運輸途中的風(fēng)險應(yīng)由專門負(fù)擔(dān)。因此，在 FOB 或CFR合同情況下，除非已確立了習(xí)慣做法，否則，應(yīng)事先就有關(guān)裝船通知問題達(dá)成約定。如未約定，也無習(xí)慣做法，還應(yīng)及時發(fā)出裝船通知。
CFR的英文表示是Cost and Fright，中文意思是成本加運費。在CFR項下，賣方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運到合同中指定的裝運港口，并交到自己安排的船只上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨義務(wù)。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。 采用CFR術(shù)語時，賣方在裝運港完成其交貨義務(wù)時，貨物損失或滅失的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項費用，包括需要辦理出口手續(xù)時所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費用。賣方還要支付從裝運港到目的港的運費和相關(guān)費用。 使用CFR術(shù)語注意事項 采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交時，賣方要承擔(dān)將貨物由裝運港運往目的港的義務(wù)。為了保證能按時完成在裝運港交貨的義務(wù)，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實際情況合理地規(guī)定裝運期。當(dāng)裝運期一經(jīng)確定，賣方就應(yīng)及時租船定艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運貨物。 按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運或者提前裝運都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約的責(zé)任。買方有權(quán)根據(jù)情況拒收貨物或提出索賠。
CFR是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。 按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況 。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 在CFR術(shù)語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。因此INCOTERMS強調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。 CFR中賣方的主要義務(wù)： 1、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知。 2、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書。 3、負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運費。 4、負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險。 5、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運往約定目的港的通常運輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。